Prolongement ligne B sur le Polygone Scientifique

[velo_love]

Bonsoir,

la bordure côté chaussée côté Vercors de la station CEA a été posée. On peut donc bien se faire une idée de la largeur que ça prendra !

[velo_love]

Bonjour,

Il y a un truc curieux, devant le bâtiment de Schneider (devant la partie rouge-orangée) : on dirait qu'un essai de revêtement de trottoir a été réalisé, sur un carré. OK, pourquoi pas, mais cet échantillon comporte une bande de couleur sombre, comme le long du boulevard Gambetta sud, donc comme si une piste cyclable était prévue sur trottoir. Alors que les cycles rouleront dans la voie mixte bux+vélo sur la chaussée.

j'ai la réponse : c'est un essai de béton pour les personnes malvoyantes afin qu'elles puissent distinguer le trottoir plus facilement !

Sinon autres infos :
- basculement de la circulation sur le remblais entre l'entrée 1 du CEA et l'entrée Minatec demain. On retrouvera à peu près la même configuration mais l'ensemble sera plus aligné avec la descente sur la Cité Internationale.
- l'espèce de chicane en face de l'entrée du CEA sera supprimée la semaine prochaine
- pendant les vacances, passage à une voie de circulation au droit du bâtiment du CEA qui empiète sur les 45m d'emprise de la rue (là où il y a les pompiers du CEA)
- les trottoirs définitifs sont en cours de coulage de béton entre la place de la Résistance et Polytec puis ensuite jusqu'au chemin Mutte
- les tracés jaunes sur la voirie définitive ne sont pas au bon endroit : la voie affectée aux véhicules motorisés passera à 2m90 comme prévu.

[Sylvain]

j'ai la réponse : c'est un essai de béton pour les personnes malvoyantes afin qu'elles puissent distinguer le trottoir plus facilement !

Ah OK. Est-ce que ça va être adopté ? Car le béton désactivé clair qui a été posé le long des stationnements ne l'est que sur une bande assez étroite. Comme s'il allait y avoir autre chose à côté.

- basculement de la circulation sur le remblais entre l'entrée 1 du CEA et l'entrée Minatec demain. On retrouvera à peu près la même configuration mais l'ensemble sera plus aligné avec la descente sur la Cité Internationale.

Demain ? Mais le raccordement n'est pas terminé dans le carrefour, il y a une différence de niveau d'un demi mètre. Les feux sont en place (et fonctionnent) mais le marquage au sol n'est pas fait (pré-marquage seulement) Ou à la limite seul le tourne à gauche peut être basculé, puisque de ce côté, c'est raccordé.

- les tracés jaunes sur la voirie définitive ne sont pas au bon endroit : la voie affectée aux véhicules motorisés passera à 2m90 comme prévu.

C'est dommage que sur ces marquages provisoires on n'utilise pas le marquage réglementaire pour les voies bus, avec un trait plus épais. C'est pas évident de savoir que c'est une voie bus en dehors des pictos. Il y en a certes qui n'en on sciemment rien à foutre de rouler dessus en voiture, mais d'autres semblent se faire avoir.

Sinon
Les arrêts Rue des Martyrs et CEA, sur la nouvelle voirie, sont tellement rapprochés que ça en est ridicule. J'ai mesuré 75 m entre les deux (de poteau à poteau). Il aurait mieux fallu mettre Rue des Martyrs au bas de la descente, il y a la place, et ça aurait été plus près des habitations à qui cet arrêt est destiné.


J'avais jamais remarqué à quel point le remblai est proche des bâtiments. Notamment d'un bâtiment à deux niveaux. Un mur de soutènement fait la séparation. Des fenêtre sont contre ce mur, à même pas 2 mètres de distance.
Et puis le trottoir le long de ce mur est super étroit. Il doit à peine faire 1 mètre. Alors qu'il aurait été possible de se passer de stationnement sur ce court tronçon pour avoir une largeur plus confortable.

[velo_love]

Bonsoir,

Ah OK. Est-ce que ça va être adopté ? Car le béton désactivé clair qui a été posé le long des stationnements ne l'est que sur une bande assez étroite. Comme s'il allait y avoir autre chose à côté.

oui, il y aura un autre coloris.

Demain ? Mais le raccordement n'est pas terminé dans le carrefour, il y a une différence de niveau d'un demi mètre. Les feux sont en place (et fonctionnent) mais le marquage au sol n'est pas fait (pré-marquage seulement) Ou à la limite seul le tourne à gauche peut être basculé, puisque de ce côté, c'est raccordé.

Désolé : manque de précision !!! C'est la voie montante depuis le Polygone qui bascule par un mouvement de déplacement latéral vers la gauche donc
Le reste ne bouge pas !
Et c'est plus sympa pour la bande cyclable qui est maintenant dans le prolongement de la voie descendante vers la place de Sfax

C'est dommage que sur ces marquages provisoires on n'utilise pas le marquage réglementaire pour les voies bus, avec un trait plus épais. C'est pas évident de savoir que c'est une voie bus en dehors des pictos. Il y en a certes qui n'en on sciemment rien à foutre de rouler dessus en voiture, mais d'autres semblent se faire avoir.

J'ai des doutes sur ceux qui se font avoir sur 800 mètres

Sinon
Les arrêts Rue des Martyrs et CEA, sur la nouvelle voirie, sont tellement rapprochés que ça en est ridicule. J'ai mesuré 75 m entre les deux (de poteau à poteau). Il aurait mieux fallu mettre Rue des Martyrs au bas de la descente, il y a la place, et ça aurait été plus près des habitations à qui cet arrêt est destiné.

La chicane du bas de la descente du remblais va être supprimée la semaine prochaine. L'arrêt de bus sera de nouveau décalé.

Alors qu'il aurait été possible de se passer de stationnement sur ce court tronçon pour avoir une largeur plus confortable.

Ah, mais mon cher ami, on ne touche pas au stationnement ! Sinon, sans, on aurait pu avoir deux magnifiques pistes cyclables séparées de la chaussée et qui ne soit pas sur le trottoir

[velo_love]

Encore un accident grave sur la rue des Martyrs : un cycliste a été renversé par une voiture qui faisait un tourne-à-droite pour entrer sur la zone Polytec. Cette fois-ci, le cycliste est vivant...

[dams38]

Encore un accident grave sur la rue des Martyrs : un cycliste a été renversé par une voiture qui faisait un tourne-à-droite pour entrer sur la zone Polytec. Cette fois-ci, le cycliste est vivant...

Oui,

J'ai vu en passant ce matin... par contre, le vélo semblait assez loin de la voie de bus, comme si le vélo roulait sur le trottoir...

Enfin, Bref, travaux ou pas, les tournes à droites sont toujours dangereux...

[velo_love]

Bonsoir,

J'ai vu en passant ce matin... par contre, le vélo semblait assez loin de la voie de bus, comme si le vélo roulait sur le trottoir...

C'est la réflexion que je me suis faite aussi : "c'est pas possible, il sortait du trottoir !"
Mais en repassant à midi, cette hypothèse me paraît difficile : le trottoir est effectivement praticable à cette endroit mais comment y accéder à moins de passer sur quelques dizaines de mètres sur des cailloux grossiers et dans quel intérêt ?

Je penche plutôt pour l'hypothèse d'une utilisation de la voie mixte bus/vélo par la conductrice de la voiture (une bagnole a déboîté devant moi ce matin juste avant l'entrée de Polytec) pour gratter quelques mètres. Devant l'entrée de Polytec, la conductrice laisse passer quelqu'un qui avait respecté la voie bus/vélo, le cycliste passe à droite, la conductrice redémarre (je doute qu'elle ait son clignotant), tourne et hop, le cycliste qui ne peut que se déporter sur le capot de la voiture, son vélo passant sous la roue droite avant...

Enfin, Bref, travaux ou pas, les tournes à droites sont toujours dangereux...

Hélas...

[velo_love]

Bonsoir,

au niveau des travaux, la plateforme est maintenant continue sur toute la rue des Martyrs depuis le bas du remblais jusqu'au terminus.
Les rails sont posés entre le giratoire de la Place de la Résistance et le terminus. Il manque juste l'aiguillage permettant de passer à la voie de retournement.

Pour la voirie, ça continue toujours de décaisser côté Vercors.

[dams38]

Bonjour,

Ce matin, j'ai remarqué sur la voie de bus élargie (sens gare vers polygone), sur une portion, des traits blanc au sol a coté des bande jaune délimitant la voie de bus. Si ces traits matérialisent la largeur finale de la voie, alors il ne sera plus possible de doubler un bus à un arrêt sans empiété la voie de gauche (bref comme avant les travaux). En fait j'ai remarqué justement ces traits lorsque j'ai doublé un tag... Si j'étais bien entre la bande jaune et le bus j'étais bien à cheval sur ces petits traits blanc.

La voie de bus définitive serait donc moins large que la voie actuelle ? Une personne a t-elle des info à ce sujet ?

Sinon, hier soir gros n'importe quoi de la part des voitures dans le sens polygone vers gare au niveau de la monté sur le col (entre la sortie CEA et le haut du col)... Les bagnoles circulaient à cul sur les 2 voies, rendant donc impraticable le vélo sur la voie bus/vélo...

A+
Damien

[Sylvain]

Normalement, c'est l'inverse : la voie bus+vélo sera plus large que ce qui est tracé.
Mais il ne manque pas une couche d'enrobé, encore, de toutes façons ?

[velo_love]

Bonsoir,

oui, aujourd'hui, il manque 10cm de large à la voie mixte bus / vélo.

Pour le grand n'importe quoi, c'est de plus en plus courant (l'accident de lundi en est une preuve directe...). Les travaux du tram E sur la place Hubert Dubedou n'arrange rien à l'affaire en plus et vice-versa

[pegasus]

Début de pose de goudron sur la chaussée définitive coté Vercors (1m de posé juste avant le rond-point de la Résistance).

[velo_love]

L'aiguille du terminus a été posée ! Les préparatifs pour le coulage du béton autour des rails va également bon train vers le terminus.

Sinon, bitume en cours de pose entre la place de la Résistance et le CEA pour supporter une voirie temporaire mise en place la semaine prochaine il me semble.

[Sylvain]

Voici la communication 93 , le premier appareil de voie du prolongement de la B. Enfin quelque chose de plus palpitant que des rails en alignement


Composée des aiguilles 93c1 et 93c2. tangente 1/6 ; rayon 50m


Les chantiers de la B et de la E ont beau être menés de concert, on voit vraiment qu'il s'agit de 2 projets distincts, car plein de choses sont faites de façon différentes. Que ce soit les rails (à gorge ici), ou les aiguilles (sur la E, il n'y a pas cette petite plaque ; il s'agit pourtant du même fournisseur… enfin à vérifier mais je crois), la conception des stations avec des bordures différentes, etc…

[Larken]

Voici la communication 93 , le premier appareil de voie du prolongement de la B. Enfin quelque chose de plus palpitant que des rails en alignement


Composée des aiguilles 93c1 et 93c2. tangente 1/6 ; rayon 50m


Les chantiers de la B et de la E ont beau être menés de concert, on voit vraiment qu'il s'agit de 2 projets distincts, car plein de choses sont faites de façon différentes. Que ce soit les rails (à gorge ici), ou les aiguilles (sur la E, il n'y a pas cette petite plaque ; il s'agit pourtant du même fournisseur… enfin à vérifier mais je crois), la conception des stations avec des bordures différentes, etc…

C'est une bonne nouvelle. Ca montre la capacité qu'on a à mener plusieurs gros travaux sans trop de problèmes. Hâte que tout ça soit fini

[Virgile1994]

Après, le chantier du tram B devait initialement être fini avant que ne commence celui de la E...

[Larken]

Après, le chantier du tram B devait initialement être fini avant que ne commence celui de la E...

Oui l'inauguration était prévue en 2009 au début du projet. Que s'est-il passé pour qu'un prolongement de 2 malheureuses stations pour 1,6km de voie en plus soit plus long à mettre en place qu'une nouvelle ligne de 11km qui traverse 5 communes et des avenues fortement fréquentées ?

[velo_love]

Déjà, le chantier n'a vraiment démarré qu'à mi-2010. Ensuite, une modification du tracé avec la mise en place du remblais qui n'était pas prévu à l'origine et qui a nécessité une nouvelle enquête d'utilité publique en cours de chantier. Enfin, il y avait beaucoup de réseaux à dévier.
Mais c'est vrai que pour un bout de ligne droite, ça commence à faire long...

[Larken]

Déjà, le chantier n'a vraiment démarré qu'à mi-2010. Ensuite, une modification du tracé avec la mise en place du remblais qui n'était pas prévu à l'origine et qui a nécessité une nouvelle enquête d'utilité publique en cours de chantier. Enfin, il y avait beaucoup de réseaux à dévier.
Mais c'est vrai que pour un bout de ligne droite, ça commence à faire long...

Oui mais ça n'explique pas pourquoi le chantier a démarré aussi tard, plus d'un an après sa normalement prévue inauguration, il aurait normalement dû débuter aux alentours de 2007-début 2008. Je doute que ce soit les riverains qui ont fait obstacle, il n'y en a quasiment aucun, c'est un quartier scientifique avec uniquement entreprises et centres de recherche. Ensuite, même une modification du tracé ne justifie pas je trouve un chantier aussi voire plus long que celui d'une ligne nouvelle qui elle est censée être bien plus compliquée à mettre en place:

- 5 communes traversées donc il faut bosser avec 5 mairies en même temps, un vrai casse-tête
- Tracé 8 fois plus long que l'extension de la B
- Extension d'un pont qui est en réalité la création d'un autre collé au premier, sur un axe très fréquenté, là aussi un vrai tour de force.
- Travaux sur le Cours Jean-Jaurès, qui on le sait est la plus longue avenue d'Europe, extrêmement fréquentée, croisement perpendiculaire avec 2 lignes de trams déjà existantes, et ce sans couper la circulation de l'avenue.

Et malgré toutes ces contraintes le chantier de la E semble mieux avancer. C'est assez étonnant. Enfin bon, ça sera bientôt fini de toutes façons autant pour la B que pour la E, dans un an maximum tout est en place. Ne restera à faire que l'électrification, les essais, etc... Mais les travaux seront finis. Espérons qu'ils n'auront pas 5 ou 6 de retard également sur le minuscule prolongement de la ligne A à Pont-de-Claix.

[pegasus]

Je doute que ce soit les riverains qui ont fait obstacle, il n'y en a quasiment aucun, c'est un quartier scientifique avec uniquement entreprises et centres de recherche. Ensuite, même une modification du tracé ne justifie pas je trouve un chantier aussi voire plus long que celui d'une ligne nouvelle qui elle est censée être bien plus compliquée à mettre en place

Euh... pas forcément. Y'avait quand meme un labo a déplacer (Coriolis, le gros bunker en béton en face de l'ex station service), quelques expropriations (la station de service, justement, et le marchand de pneus - ce dernier a fait de la résistance si je me souviens bien, le batiment de Corys...). Et bouger les clotures du CEA/CENG ca doit pas etre de la tarte vu que c'est une installation classée gérée par l'Autorité de Sureté Nucléaire... En outre, je me suis laissé dire que cette avenue des Martyrs est le point d'entrée de Grenoble pour de nombreux réseaux (gaz en particulier) ce qui explique l'ampleur des travaux de déviation de réseaux.

[Sylvain]

Il y a aussi ce genre de choses à traiter sur la presqu'île qui fut un polygone d'artillerie avant d'être scientifique.

Une grenade trouvée sur un chantier
http://www.ledauphine.com/isere-sud/201 ... n-chantier

Le responsable du chantier d’extension de la ligne de tramway, actuellement en cours avenue des Martyrs à Grenoble, a appelé la police, mercredi après-midi, en expliquant que ses ouvriers venaient de découvrir un nouvel engin explosif.[…]

[velo_love]

Concernant les grenades, c'est une caisse de 5 grenades qui avaient aussi été déterrées sur le site du synchrotron dans le courant du mois de Mai. Faut quand même avoir l'oeil pour voir ça !!!

Sinon, pour en revenir au chantier, basculement ce jour sur une voirie provisoire longeant la plateforme du tram côté Vercors entre la place de la Résistance et le carrefour avec le chemin Mutte.

Et à partir de l'arrêt CEA, les bordures séparant la future chaussée de la plateforme sont quasiment posées jusqu'au droit de l'entrée des véhicules entrant au CEA.

[Sylvain]

Voici la communication 93 , le premier appareil de voie du prolongement de la B. Enfin quelque chose de plus palpitant que des rails en alignement

En fait, il s'agit de la communication d'avant-gare. Plus loin, au fond de la photo, l'aiguille du tiroir de manœuvre est également déjà posée. Du coup je ne sais pas si elle n'aurait pas été posée avant cette communication photographiée. En tous cas hier l'aiguille était dans un état plus définitif que ne l'était la communication.
Le tiroir est à voie unique, façon La Poya (et bientôt Palluel, normalement);

velo_love, quand tu disais ça

L'aiguille du terminus a été posée ! Les préparatifs pour le coulage du béton autour des rails va également bon train vers le terminus.

tu parlais de ce qui est photo, au niveau de la place, ou bien du tiroir qui est du côté de l'IBS / ex-Schnedeir usine J ?

[Virgile1994]

Le tiroir est à voie unique, façon La Poya (et bientôt Palluel, normalement)

Et aussi comme l'est actuellement Cité Internationale, ou c'est que y'aura pas les 5cm de rails qui continuent tout droit sur la voie qui se rabat ?

[Sylvain]

À Cité Internationale, il y a deux aiguilles mais sur la voie 2, il n'y a effectivement que quelques centimètres de rails. Alors qu'à la Poya, il n'y a qu'une seule aiguille et pas d'amorce de deuxième voie.
Ce sera donc bien comme La Poya, mais pas comme Cité Internationale.