pastis Wrote:Le projet de tram aubagnais a peu de sens économique, une ligne BHNS étant largement calibrée pour ce type de mission et pour les finances de la mairie. L'argument de la durée de vie des rames vaut encore moins dans un cas pareil.
L'intérêt n'est pas le même non plus: si à Marseille il s'agit de répondre à un besoin d'urgence et de saturation, à Aubagne, il s'agit plus de s'afficher pour 2014...
Mais qu'il s'agisse de BHNS ou de Tram, la configuration des rues de Marseille est assez inadaptée pour isoler totalement le TC de la circulation automobile (sauf à couper le trafic des autos, bien sûr...). Je ne vois de solution fiable que la solution enterrée (i.e. le métro) mais il a déjà été débattu ici et c'est encore plus vrai aujourd'hui, que les finances ne permettent pas cet investissement.
D'où le point d'arrivée aujourd'hui qu'est le BHNS...