[Le Havre] Réseau LIA

[greg59]

Salut,

Voici un sujet pour parler du futur réseau LIA dès la mise en service du tramway prévue le 12 décembre 2012, elle remplace le nom de BUS OCEANE

[Bibo]

Et que le reseau se restructurer en 2012 je vous propose d'imaginer votre réseaux pour 2012

[Geo]

Il était necessaire de changer de nom car "Bus Océane" était trop orienté "BUS", dans un réseau qui regroupe des tramways, un funiculaire, une LER, des autobus, des services portuaires, un service de TAD... De plus "Océane" est trop utilisé au Havre, il était necessaire de changer.

Enfin, dans le nouveau nom LiA, c'est toute une nouvelle chartre graphique qui est developpée. Du pelliculage des véhicules en passant par les fiches horaires, tout sera reproduit avec cohérence, afin d'unifier tous les moyens de transports sous un même nom et une même identitée.

Voici d'ailleurs en avant première le visage du nouveau site internet:

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=3&u=17569007

[Geo]

Il était necessaire de changer de nom car "Bus Océane" était trop orienté "BUS", dans un réseau qui regroupe des tramways, un funiculaire, une LER, des autobus, des services portuaires, un service de TAD... De plus "Océane" est trop utilisé au Havre, il était necessaire de changer.

Enfin, dans le nouveau nom LiA, c'est toute une nouvelle chartre graphique qui est developpée. Du pelliculage des véhicules en passant par les fiches horaires, tout sera reproduit avec cohérence, afin d'unifier tous les moyens de transports sous un même nom et une même identitée.

Voici d'ailleurs en avant première le visage du nouveau site internet:

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=3&u=17569007

La CTPO(ex CGFTE) exploite le réseau du Havre sous la marque "Bus Océane" depuis 1991. Auparavant, la CGFTE se contentait de donner son nom d'exploitant au réseau. Sur les documents de communication il était écrit tout simplement "CGFTE AUTOBUS DU HAVRE"

[Geo]

Les chantiers s'achèvent tout doucement du côté de la place de l'hôtel de ville.
Voici une vue arrière du nouveau pôle Bus de la place de l'Hôtel de Ville. Il devrait entrer en service fin Juillet.



Ici dès le 13/12/12 à 5h00, se croiseront 6 lignes de bus dont 3 à haut niveau de service. Un parc à vélos fermé et sécurisé, une station de taxis, un accès direct au parking public souterrain, une librairie presse et un autre commerce.
Le tout sera équipée de l'info dynamique en temps réel. Des panneaux SAEIV de l'équipementier INEO donneront en temps réel les prochains passages de tramway et d'autobus, de part et d'autre de la place.

[greg59]

Je rêve ou il y a un passage souterrain sur la photo, (je vois vaguement sur la droite de l'abri bus, une rampe)

[Geo]

Je rêve ou il y a un passage souterrain sur la photo, (je vois vaguement sur la droite de l'abri bus, une rampe)

Non tu ne rêve pas. Il y'a même un ascenseur intégré à l'ensemble, afin de desservir le parking public souterrain de la place de l'hôtel de ville.

[sebizgood]

Pour ceux que ça intéresse la rame n°008 baptisée "HONFLEUR" est actuellement stationnée le long de la RN 31 entre Compiègne et Beauvais plus préçisémment a 15 km environ de Compiègne cette dernière ne devrait donc plus tarder a arriver dans votre ville (lundi ou mardi)

[Geo]

La 9eme rame, baptisée "Le Havre", est arrivée aujourd'hui au centre de maintenance d'Octeville sur Mer.

[Bibo]

combien de rames sont au depot ?

[Didier 74]

15/08/2012 - Navettes match de foot France / Uruguay

A l'occasion du match de foot France / Uruguay, des navettes gratuites sont mises en place le mercredi 15 août pour aller et revenir du Stade :

Aller : navettes de 18h30 à 20h45 :
- au départ de l'arrêt Gares (Le Havre) : toutes les 15 minutes.
- au départ de Montivilliers Gare : passage par Belle Etoile, puis Avenue Foch à partir de l’arrêt Hypermarché : toutes les 30 minutes.
- au départ de Gonfreville-l’Orcher et Harfleur : Voûte d'Harfleur, Gournay, Gonfreville-l'Orcher, Côte de l'Estuaire et Harfleur Place d’Armes : toutes les 20 minutes.
- ligne 2 régulière

Retour à la fin du match :
- vers l'arrêt Gares (Le Havre)
- vers Montivilliers
- vers Harfleur et Gonfreville-l’Orcher
- vers Caucriauville
- vers La Forêt
- vers Dollemard, Bléville et Sanvic par l'arrêt Hôtel de Ville

Pour télécharger le plan http://www.transports-lia.fr/ftp/FR_act ... 5-Aout.gif

[Geo]

Voici le nouveau Bus Dell Arte 11eme du nom, décoré par le grapheur Jace :



Les deux nouveaux Citaros C2 (Jaune et rouge) seront décorés cette année, dans le but de reproduire deux anciens "Dell Arte" réformés

[Thibaut]

Très sympa ce petit Citaro !

[Geo]

Très sympa ce petit Citaro !

D'autres photos ici: http://reseaux-normands.forumactif.com/ ... -dell-arte

Vous reamrquerez le reflet des vitres du Citaros: Nous pouvon apercevoir le tout nouveau Citaro C2 Jaune, qui doit devenir un Bus Dell Arte.

[greg59]

Alors ce nouveau réseau ? Il est bien ?

[bibotcar]

Mouais sava meme si il manque le nouveau SAEIV qui n'est pas en service. Quelqun sait il quand il rentrera en service ?

[greg59]

Le tramway havrais en période de rodage

Alors que le tramway n'est en service que depuis quelques jours, l'heure est aux ajustements.

Le tramway connaît un vrai succès populaire malgré quelques couacs
«Pour ces premiers jours d'exploitation, nous demandons à notre clientèle d'être un peu compréhensive. » Au service communication de LiA, le réseau des transports de la Codah, on ne cherche pas à minimiser les quelques petits « couacs » relatifs à la mise en service du tramway. Une passagère qui voulait emprunter le tram pour se rendre en ville basse jeudi soir, alors qu'elle se trouvait à la station Queneau, a eu une malencontreuse aventure. « Il était aux alentours de 22 heures lorsque nous sommes montés dans une rame. C'est alors que le conducteur nous a demandé de descendre. Il nous a informés que la rame se rendait finalement au Grand Hameau. Heureusement qu'une personne s'est proposée pour me conduire à la gare en voiture », explique-t-elle. Sur cette mésaventure, LiA explique que le conducteur qui avait fini son service avait omis d'en informer le régulateur du réseau ainsi que la clientèle. Du coup, le régulateur lui a demandé de faire demi-tour pour prendre le chemin du Grand Hameau.

Fréquence améliorée
« D'une manière globale, un tramway est une chose complexe à mettre en place. Ce n'est pas un bouton sur lequel on appuie pour que tout fonctionne. Nous sommes en phase de réglage, notamment pour la signalisation. Il y a les conducteurs qui sont tous novices, mais aussi le comportement des piétons et des automobilistes vis-à-vis d'un nouveau moyen de transport qui prend de l'espace », analyse Christophe Kaminski, responsable d'exploitation chez LiA. Les rames se succèdent actuellement toutes les six minutes en ville basse. « Nous allons passer à cinq minutes à partir de lundi puis progressivement nous allons atteindre notre objectif d'une rame toutes les quatre minutes. Un rodage général prend en principe trois mois. Nous avions mis en place une marche à blanc avant la véritable mise en service. C'est quelque chose de radicalement différent. Aujourd'hui, les rames sont bondées à cause de la nouveauté mais aussi de la gratuité du transport, une gratuité qui s'arrête dimanche soir », ajoute le responsable.

Trois objectifs
Christophe Kaminski fait également remarquer que le temps d'arrêt aux stations varie actuellement de quelques secondes à presque une minute. Les informations visuelles, notamment le temps d'attente, dont disposent les usagers dans les différentes stations doivent également être réglées. Et LiA y travaille actuellement avec pour but d'afficher des infos fiables. LiA se fixe actuellement trois objectifs, le réglage technique, l'expérience des personnels et favoriser l'acclimatation des automobilistes et des piétons au nouveau moyen de transport. Côté information des passagers, LiA compte notamment sur les « gilets verts », ces personnes présentes jusqu'au 21 décembre sur les principales stations du réseau.

Et les bus ?
Le réseau de bus qui a été totalement redessiné et restructuré a, quant à lui, enregistré un léger incident au démarrage pour cause d'intempéries. Le réseau était effectif jeudi matin de 5 heures à 8 h 25. Mais suite à une épaisse couche de verglas dans certaines rues du Havre, le trafic avait dû être interrompu. Il n'avait repris qu'à partir de 12 heures. Le nouveau réseau de transport se veut plus simple à utiliser. Le maillage du territoire en bus s'articule autour de trois lignes principales, les lignes 1 et 2, les lignes 4 et 9 et les lignes 10 et 13 dites lignes de proximité.

[greg59]

Salut,
Alors ce nouveau réseau ? Et le Tramway ?

[bibotcar]

Beaucoup d'accidents entre trams et voitures, et puis on butte sur certains feu du tramway qui mettent du temps. A noter que la pluparts des rames n'ont toujours pas de girouettes. Mais bon nous sommes en periode de rodage un peu de patience.

[greg59]

Au Havre, le tramway fait ses preuves

Il y a un mois, le tramway de la Communauté de l'agglomération havraise était inauguré. Toujours en période de rodage, il séduit les usagers.

L'attente est parfois longue aux stations… « Il m'arrive de patienter vingt minutes avant de monter dans une rame », confie Sylvie. Des perturbations dues notamment à des embourbements d'automobilistes sur la plateforme engazonnée du tramway ou encore à des problèmes techniques inhérents au rodage du tram. Par ailleurs, les rames ne roulent pas encore à leur vitesse définitive.
Malgré ces dysfonctionnements qui se règlent peu à peu selon Patrice Nunez, le directeur de LiA, le tramway séduit les habitants du Havre et de l'agglo. « Cela me permet de rentrer déjeuner chez moi quasiment tous les midis, ce que je ne faisais plus », indique Brigitte, qui réside en ville haute. Impossible toutefois pour le moment d'obtenir des chiffres de fréquentation, insiste l'exploitant.
Reste aux usagers à prendre l'habitude de valider leur titre de transport en montant dans la rame. « Même quand on a un abonnement », prévient Patrice Nunez. En cas de contrôle, tout voyageur sans ticket ou n'ayant pas validé son pass est passible d'une amende de 48 euros. Et méfiance, car à partir de demain mardi, LiA va renforcer les contrôles à bord.

[greg59]

Premier accident du genre au Havre, colision entre un bus et un tramway à la place de l'hôtel de ville

Une rame du tramway déraille près de l'Hôtel de Ville du Havre

Un accident rare s'est produit à proximité de la mairie du Havre, entre un bus et un tramway, vendredi 25 janvier, en fin de matinée. La collision a provoqué le déraillement de la rame ! De nombreux policiers et pompiers sont sur place. Il n'y aurait pas de blessé, mais la circulation est perturbée. Pour la toute première fois, les services techniques de LiA, le réseau de transport du Havre, vont devoir procéder à une remise sur les rails.

Photo de la rame accidentée : http://www.76actu.fr/breves/22524-une-r ... -du-havre/

[greg59]

Le tramway, pas si familier du quotidien des Havrais ?

Un arrêt total du tramway, suite à un accident survenu mercredi 23 janvier, au Havre, a provoqué l'agacement de ses usagers qui ne comprennent pas ce blocage complet. Explications.

Un accident sur la ligne et le service du tramway peut vite être perturbé.

Un appel à la rédaction, vendredi 25 janvier. Au bout du fil, une usagère du tramway mécontente en raison d’un arrêt total des deux lignes du tramway, mercredi 23 janvier, aux alentours de 8h15, occasionné par un accident qui s’est déroulé aux abords de l’université du Havre.

« Nous avons d’abord été bloqué à Mont-Gaillard avant d’être tous débarqués entre la station Mare-Rouge et Sacré-Cœur. Le chauffeur, comme tous les autres du réseau, venait de recevoir l’ordre d’arrêter son cheminement et de nous faire descendre car LiA n’avait aucune idée de l’heure à laquelle le trafic pouvait reprendre. Il nous a fallu tout simplement nous débrouiller. J’ai profité d’un covoiturage organisé dans l’urgence pour me rendre à mon travail », explique cette femme, restée dans l’anonymat.

L’accident, à l’origine de cet arrêt, aurait, selon elle, impliqué le tramway et un deux roues.

Quatre accidents seulement

LiA, le réseau de transport de l’agglomération havraise, contacté sur le sujet pointe d’emblée deux choses. D’abord, le tramway n’a pas été impliqué dans l’accident. « En fait, c’est une collision entre un véhicule léger et un deux roues qui s’est produite, précise Christophe Kaninski, le responsable d’exploitation. Et les faits qui se sont exactement produits au carrefour de la rue Philippe Lebon et du Cours de la République, se sont déroulés sur la plateforme du tramway ».

La collision a fait un blessé dont se sont bien vite occupés les secours. Le tramway était évidemment dans l’impossibilité de passer.

« Et comme nous ignorons dans ce cas précis la durée de l’intervention, nous préférons stopper tout le réseau. », poursuit le responsable de l’exploitation.

Vingt minutes après l’accident, le tramway reprenait son fonctionnement normal.
Depuis un mois et demi qu’il est en fonctionnement, le nouveau mode de transport havrais « accuse » quatre accidents matériels avec des véhicules (NDLR : cinq désormais avec celui qui s’est déroulé en cette matinée du vendredi 25 janvier, contre un bus provoquant le déraillement d’une rame à proximité de l’hôtel de ville (notre papier)). « Il s’agit d’accidents matériels légers », insiste Christophe Kaninski pour qui ce chiffre de quatre accidents n’a rien d’alarmant.

« L’accident qui s’est produit mercredi est le tout premier dans lequel le tram n’est pas impliqué mais qui impacte son bon fonctionnement. »

Le tramway, objet sensible !

Évidemment, ce genre d’accidents ou d’incidents crée de l’agacement auprès des usagers, furieux de ces arrêts inopinés. La preuve en est qu’ils ne sont pas si fréquents. Et parce que le tramway est tout nouveau dans le quotidien havrais, il faut peut-être admettre que chacun a besoin de temps pour prendre en compte ses caractéristiques propres.

« Le tramway est sensible à son environnement et à ce qui se passe autour. De ce fait, il peut être sujet à quelques perturbations. Si un accident se produit dans le jeu du croisement de la voirie routière et celle du tramway, il est bien évident que ce dernier ne peut être que bloqué. C’est la même chose pour les bus, sauf que ces derniers peuvent être déviés ou contourner le lieu de l’accident. Pour le tramway, c’est impossible », argumente le responsable d’exploitation.

Le tramway, rappelons-le, ne peut faire demi tour qu’aux terminus, qui sont au nombre de quatre dans la ville. Un accident de la route peut donc très vite venir perturber son fonctionnement. Ce que nous dit donc ce mouvement d’humeur est que, peut-être, le tramway n’est pas encore un familier du quotidien des Havrais et qu’il faut encore un peu de temps pour que chacun se l’approprie sereinement.

http://www.76actu.fr/le-tramway-pas-si- ... ais_22539/

[heugx417]

voici le citaro c2 dell'arte torelli

[BUS TPG]

Merci pour cette photo !

Ce réseau fait partis de ceux qui affichent le message "Je monte, Je valide" mais ils ont eu l'intelligence de ne pas l'indiquer à la place de la ligne contrairement à certains réseaux... Même si afficher un tel message reste superflus sur une girouette !

[Geo]

Oui, il est important de conserver en priorité la destination. L'info "Je monte je valide" défile en dessous en alterna avec l'indication "Par...", qui elle apparaît en "fixe"

G R A V I L L E G R A V I L L E
> je monte je valide par Saint François

L'indication "Je Monte Je Valide" disparaitra petit à petit. Le but était de marquer le coup avec la nouvelle billétique.