[Besançon] Tramways

[ginko 25]

Bonsoir, il est vrai qu'entre certaines stations, l'écart est assez important mais le tram ne s'arrête pas autant qu'un bus, c'est le cas surtout vers la malcombe ou vers chamars. Sinon, les rames pourront aller jusqu'à 70km/h vers la malcombe jusqu'aux 408 (peut être un peu moins vers certains carrefours). La construction du centre de maintenance avance bien aussi, on le voit très bien sur la vidéo, qui est vraiment très belle, on se rend compte des parties qui sont en chantier et surtout de l'avancement.

Voici le calendrier des principales étapes, je le remet sur le topic pour plus de clarté que les liens, on en sait maintenant beaucoup plus sur la mise en service :

Février 2013 : replantation des premiers arbres : environ 200 sur la partie Ouest du tracé et une quarantaine sur la partie Est
Mars 2013 : travaux de pose de voies sur les 14.5 km y compris aux Marnières
Avril 2013 : achèvement des travaux de renforcement du quai Veil Picard et de l'encorbellement au-dessus du Doubs
Mai 2013 : achèvement des travaux aux Hauts du Chazal (secteur Hôpital : de la route de Franois au CHU Jean Minjoz)
Juin 2013 : arrivée de la première rame au centre de maintenance
Fin juin 2013 : réouverture du nouveau Pont Battant aux piétons
Octobre 2013 : circulation en essai de la première rame sur la partie Ouest du tracé (jusqu'à la Grette)
Décembre 2013 : Achèvement des travaux au centre ville y compris place de la Révolution et secteur Cusenier
Janvier 2014 : Circulation de la rame en essai jusqu'à la gare Viotte, Achèvement des travaux du centre de Maintenance
Mars 2014 : fin des replantations, fin de la pose des 14.5 km de rails, mise sous tension de l'ensemble de la ligne
Avril-Octobre 2014 : Rames de tramway en essai sur la totalité de la ligne
Octobre-Décembre 2014 : Marche à blanc avant ouverture commerciale de la ligne

Décembre 2014 : Ouverture au public de la 1ère ligne de tramway

Les entreprises de travaux publics auront totalement achevé leurs travaux en août 2014. Les mois d'août à décembre 2014 seront consacrés aux essais et à la mise au point du système avant l'ouverture au public du tramway.

Source : letramgrandbesançon.fr

[Didier 74]

franche-comte.france3.fr, 14 janvier

Besançon : Le maire d'Avignon est venue voir le chantier du tram

Marie-Josée Roig maire d'Avignon et une quinzaine d'élus de la cité des Papes étaient aujourd'hui à Besançon. Pour voir à quoi ressemble un tram en chantier.

Avignon doit se doter d'un tram d'une longueur similaire à celui de Besançon. Environ 15 km. Dans un secteur à fort patrimoine historique. Le tramway d'Avignon passera sous les remparts de la cité des papes.

Le projet d'Avignon en est encore au stade de l'enquête d'utilité publique.

La délégation présente aujourd'hui à Besançon sera demain à Dijon pour voir un tram en circulation cette fois ci.

Source http://franche-comte.france3.fr/2013/01 ... 80549.html

[alexdu25]

Merci pour cette information.

Mais je me demande tout le temps comment va faire le tram quand il y auras de la neige sur les rail

[mic21]

Oups, ça va mieux comme ça !



Uploaded with ImageShack.us



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[Jojo]

Merci pour cette information.

Mais je me demande tout le temps comment va faire le tram quand il y auras de la neige sur les rail

Quand il y en a une quantité raisonnable (jusqu'à 10cm), ça roule sans problème (tu peux aller voir à Strasbourg ou Mulhouse par exemple... enfin, si la neige voulait bien tenir). En général, les exploitants font tourner quelques rames en continu pour empêcher la ligne aérienne et les appareils de voie de geler, ainsi que l'accumulation de congères trop importantes.

[Cramos]

Bref, la neige n'est pas une nouveauté. "On" sait faire dans le monde.

[Striker]

Merci pour cette information.

Mais je me demande tout le temps comment va faire le tram quand il y auras de la neige sur les rail

Quand il y en a une quantité raisonnable (jusqu'à 10cm), ça roule sans problème (tu peux aller voir à Strasbourg ou Mulhouse par exemple... enfin, si la neige voulait bien tenir). En général, les exploitants font tourner quelques rames en continu pour empêcher la ligne aérienne et les appareils de voie de geler, ainsi que l'accumulation de congères trop importantes.

Sur Angers, un camion Unimog avec une lame passe sur la voie

[greg59]

Oups, ça va mieux comme ça !

Une manière de mettre l neige sur la route, et de le déneigé par les services techniques, extra comme photo

[GinkoTram]

De nouvelles perspectives :


Station Orchamps


Bifurcation Fontaine-Argent


Station CHRU


Station Ile-de-France

D'autres très bientôt !

Comme promis

Allende


Deportes


Gare Viotte


Schweitzer


Lilas


Polygone


Brûlard


Micaud


Place Révolution


Place Flore


Trisan Bernard

http://www.letram-grandbesancon.fr/mediatheque.html

Tramway : Suivez le guide n°8 16/01/2013
Téléchargez le 8ème numéro du dossier spécial tramway

[quentin]

Merci beaucoup
les synthèses sont très belles
quentin

[alexdu25]

Les photos des futurs station du tram son très belle

Mais quand on ressevras le guides n8 du tram de besançon

[greg59]

Merci encore de ces nouvelles images, ce que j'adore, c'est de voir voie métrique et voie normale sur les images, une exception à la française sur l'exploitation de la ligne entre ces 2 type de voies ?

Voie normale : Brulard, Micaud, Place de la révolution, et Tristan Bernard
Voie métrique : le restant

[greg59]

http://www.macommune.info/evenement/tra ... mite-78399

[Js84]

Que du plus

[GinkoTram]

Le prochain TCSP : Gare Viotte - Temis via le Campus de la Bouloie

Dans le prolongement de la dynamique du projet de tramway, un axe de bus en site propre a été défini pour assurer un lien performant de transport public entre la gare de Besançon-Viotte et le secteur de temis via le campus universitaire de la Bouloie. Ce projet d’axe en site propre est intimement lié aux modifications de la circulation générale autour du Pôle d’échange multimodal de la gare Viotte, en lien avec la réalisation du tramway. Cette insertion est une opportunité de réalisation de cet axe.

Cet axe réservé aux transports en commun a pour objectif de compléter l’axe structurant du tramway en permettant une desserte efficace du secteur du Campus depuis la gare, axe sur lequel la performance du réseau GINKO est aujourd’hui perfectible du fait des contraintes de circulation générale.

Le tracé est évalué entre 4.3 km et 4.7 km. Il aura une vitesse commerciale augmentée estimée à 18 km/h en garantissant le temps de trajet. Il aura une fréquentation journalière estimée entre 8000 et 9000 voyages/jour.

Grand Besançon 2030, l'agglomération capitale

[Jojo]

Merci encore de ces nouvelles images, ce que j'adore, c'est de voir voie métrique et voie normale sur les images, une exception à la française sur l'exploitation de la ligne entre ces 2 type de voies ?

Voie normale : Brulard, Micaud, Place de la révolution, et Tristan Bernard
Voie métrique : le restant

Tant qu'il n'y a pas de voies avec un rail central

[capelanbrest]

Merci encore de ces nouvelles images, ce que j'adore, c'est de voir voie métrique et voie normale sur les images, une exception à la française sur l'exploitation de la ligne entre ces 2 type de voies ?

Voie normale : Brulard, Micaud, Place de la révolution, et Tristan Bernard
Voie métrique : le restant

Tant qu'il n'y a pas de voies avec un rail central

de toutes façons mieux vaut se méfier des élévations d'archi....entre ces vues et le résultat final il peut y avoir jusqu'à un fossé....
on a vu ça à Brest au fur et à mesure du déroulement du chantier...

[Tramfan]

Merci encore de ces nouvelles images, ce que j'adore, c'est de voir voie métrique et voie normale sur les images, une exception à la française sur l'exploitation de la ligne entre ces 2 type de voies ?

Voie normale : Brulard, Micaud, Place de la révolution, et Tristan Bernard
Voie métrique : le restant

On dirait même de la voie de 60cm !

Je comprend mieux le choix d'un constructeur du pays du Talgo, sait-on quels tronçons seront en voie normale et quels sont ceux qui seront en voie étroite ?



C'est vraiment dommage ce genre d'erreurs car ces images sont très belles.

[greg59]

C'est vraiment dommage ce genre d'erreurs car ces images sont très belles.

Ces erreurs, les bisontins s'en foutent, ils veulent voir le rendu final sur ces images, après la largeur de voie c'est du détail, dont je me suis permis de pinailler

[Tramfan]

Si ce n'est pas le bon écartement ce n'est pas le rendu final, je vois bien la mentalité, on va leur filer ça, ça leurs suffira bien.
Le mépris, toujours le mépris...

[Cramos]

On s'en fiche un peu de l'écartement des rails. Certes, ce n'est pas parfait, mais il y a plus important que cette erreur mineure d'une image de synthèse.

[capelanbrest]

On s'en fiche un peu de l'écartement des rails. Certes, ce n'est pas parfait, mais il y a plus important que cette erreur mineure d'une image de synthèse.

Méfiance pour autant Cramos, un rendu certes reste un rendu, qu'il faut prendre avec beaucoup de circonspections...pour autant j'ai toujours en main les rendus du tram brestois et de ses aménagement vendus en réunion publique....
entre la réalité actuelle et les rendus...c'est pas qu'une différence mais un mur de différences qu'il y a concrètement....
Pour exemple une partie de la végétation qui devait être plantée a disparu....
Les supports de lac esthétiques sur le papier ont été remplacés par de vulgaires IPN façon sncf et peints couleur gris coque (si typique de la ville de Brest (présenté ensuite comme étant un lien avec le passé historique et maritime de Brest....)...et en fait choisis au final, pour une question de coût (sans tambours ni trompettes).

Ayant fait parti de la mission tram de cette ville....crois moi les rendus et la réalité....comportent au final quelques distorsions bien surprenantes sans que nuls n'en fassent état publiquement ....et dont on se rend compte qu'a postériori en les re feuilletant...!

[nanar]

....entre la réalité actuelle et les rendus...c'est pas qu'une différence mais un mur de différences qu'il y a concrètement
[....] crois moi les rendus et la réalité....comportent au final quelques distorsions bien surprenantes !

Ben faut espérer ! Ils auraient l'air de quoi, les Bizontins, si la réalisation reflète les rendus et qu'ils se retrouvent avec des bouts en voie normale, d'autres en voie métrique et encore d'autres en voie étroite.
Arrête donc de te prendre la tête avec des c.nneries pareilles, mon gars.

A+

[capelanbrest]

....entre la réalité actuelle et les rendus...c'est pas qu'une différence mais un mur de différences qu'il y a concrètement
[....] crois moi les rendus et la réalité....comportent au final quelques distorsions bien surprenantes !

Ben faut espérer ! Ils auraient l'air de quoi, les Bizontins, si la réalisation reflète les rendus et qu'ils se retrouvent avec des bouts en voie normale, d'autres en voie métrique et encore d'autres en voie étroite.
Arrête donc de te prendre la tête avec des c.nneries pareilles, mon gars.

A+

Il n'est pas question de se prendre la tête, mais bien de constater que l'on vent souvent du rêve grâce à ces rendus....!
Après cela ne remets pas en cause l’utilité et la pertinence du projet quelqu'il soit.
Tout au plus un brin de déception une fois les réalisations achevées,
Lorsque c 'est notamment en hyper centre, y a de quoi rager entre la réalité et ce qui a été présenté à une population plus que crédule en général et qui a pris pour argent comptant, les rendus présentés dans les réunions publiques.

[greg59]

Si ce n'est pas le bon écartement ce n'est pas le rendu final, je vois bien la mentalité, on va leur filer ça, ça leurs suffira bien.
Le mépris, toujours le mépris...

Je n'ai pas de mépris, c'est simplement sur le ton de la plaisenterie