[Exploitation] Lignes 2 et 3

[Faou54]

les 2 arrêts ( St Léon / Kennedy ) encore fermé , on a des nouvelles concernant la suite des travaux ? Ya pas un site, un endroit, quelque chose pour s'informer ?
Pourquoi ne pas les remettre en service temporairement vu que je suppose que la semaine prochaine avec surement l'autre qui vont suivre ça va être du coup occupé avec les fêtes/congé/vacance scolaire avec une reprise début voir mi Janvier en sachant qu'ils sont quasiment terminée

[kevin54]

L'arrêt Kennedy est enfin réouvert officiellement, depuis le 21/12 je crois.

[kevin54]

Quelles stations sont faites ???

Vers Laneuveville :

Kennedy
Place Dombasle
Point Central

Vers Laxou :

Saint Léon




Je pourrai faire un plan pour distinguer les station faites, en travaux et les autres si on a une liste complète. Histoire d'y voir plus clair.

[kevin54]

Pour ce qui concerne l'emplacement de la station Gare de la L2 vers Laneuveville, si elle avait été mise Avenue Foch, il y aurait eu une correspondance quai à quai avec la L1.....
Reste à voir où s'arrêteront les L3, L4, L5...

[Nico54300]

Modération : Pourrais-tu éviter d'écrire 3 messages à la suite, à l'avenir pense à regrouper tes messages

[kevin54]

3 messages qui sont nécessairement à distinguer...

La traduction du message de la modération est très claire....

[Nico54300]

Modération : Un seul message aurait suffit, pense-y la prochaine fois

[Faou54]

Saint Léon n'ai pas fini , ils ont mis un abribus mais ont fermée l'arrêt, pareil au pied du "serpent" en bas de l'avenue R.Pinchard ils ont fait l'arrêt et ont mis un abribus... aucun intérêt D'ailleurs ils ont mis une affiché " arrêt reportée depuis octobre 2012 "

ça va reprendre en Janvier , mais ça communique pas trop

[kevin54]

Ok, et du côté de Jarville et Laneuveville ??

[kevin54]

Quelles stations sont faites ???

Vers Laneuveville :

Kennedy
Place Dombasle
Point Central
Couarail

Vers Laxou :

Saint Léon


Le calendrier prévisionnel des travaux prévoit la fin des travaux sur Jarville et Laneuveville, est ce le cas en réalité ?



Je pourrai faire un plan pour distinguer les station faites, en travaux et les autres si on a une liste complète. Histoire d'y voir plus clair.

[Faou54]

Oui je crois : Prés de l'Intermarché de Jarville , effectivement l'arrêt semble terminer, ensuite j'ai pas était jusqu’à Laneuveville

[kevin54]

L'arrêt Ecluse vers Nancy est toujours reporté...

[kevin54]

Quand tu dis fait, c'est pour les 2 sens ?

[kevin54]

Ok, et le terminus, par hasard ?

Et le reste du parcours ? Selon votre secteur..

Pour les secteurs suivants on a les infos :

Godefroy de Bouillon - Gare
Gare - Place des Vosges
Jarville - Laneuveville

Et les autres, ça donne quoi ?

Champ le Boeuf - Plateau de Haye
Scarpone - Godefroy de Bouillon
Place des Vosges - Strasbourg

[kevin54]

Voici un premier plan pour les travaux :

stations verte = faites
stations rouge = pas faites



Sinon, j'ai trouvé cela :

Délibération Grand Nancy du 24/06/2011
Les besoins pour la ligne 2 peuvent être estimés à 23 véhicules pour une fréquence aux heures de pointe de 5 minutes. Cette estimation permet de fixer la borne minimale du marché, qui serait à bons de commande, à 20 véhicules. Pour déterminer la borne maximale, ce même marché pourrait être utilisé pour la mise en place de la ligne 3 , qui de la même façon, génèrerait un besoin de BHNS entre 20 et 25 véhicules, selon le niveau de service et le tracé non encore arrêtés.

En conclusion, il est proposé de passer un marché à bons de commande pour l'acquisition de BHNS ; pour un minimum de 20 et un maximum de 50 véhicules.

C'est une super bonne nouvelle !

Ce qui a été adopté à l'unanimité.

Quelles idées pour les noms des futures stations ??

[Sufeto]

Je n'ai pas vu l'arrêt place dombasle terminé et même pas commencé ?!?!? ou l'aurais je pas aperçu ?

[Faou54]

Enfaîte, le trottoir à juste était rehaussé, mise en place de deux bandes podo-tactiles et voilà , c'était très léger, ils ont pas mis un arrêt comme on voit à Kennedy ou St Léon , pas assez de place je pense ou pour économiser ... en tout cas c'est ce qui est en ce moment , peut être amener à changer , si j'y passe je prendrais des photos

C'est juste avant le virage

[kevin54]

Le terminus se trouve si je ne me trompe pas au début de la route vers Art sur Meurthe.

Ok, je vais corriger le plan alors pour Alsace.

[kevin54]

Comment obtenir ce magazine quand on est pas Jarvillois ?

[kevin54]

Je veux bien, merci !

Vivement qu'un site dédié ouvre sur la ligne 2, avec avancée des travaux, du futur réseau...
Comme Mettis : http://mettis.metzmetropole.fr/

Pas besoin d'en faire tant, mais le principe déjà.

[RoccatArvo]

La distance moyenne entre chaque arrêt sera de 350 mètres environ. Cette ligne sera donc lente. Les élus locaux du Grand Nancy ne semblent pas comprendre le concept de BHNS.

[Sufeto]

La distance moyenne entre chaque arrêt sera de 350 mètres environ. Cette ligne sera donc lente. Les élus locaux du Grand Nancy ne semblent pas comprendre le concept de BHNS.

Si les arrêts sont si resserré à Nancy c'est par rapport à la densité de population. Nancy est une ville très dense donc mettre des arrêt plus éloignés ferait se regrouper une plus grande masse de personnes aux arrêts, et je ne suis pas sur que ca ferait avancer plus vite le BHNS...

[arnaud68]

Pas tout à fait d'accord avec toi Sufeto. La densité de population importante il est vrai à Nancy peut être prise en compte lorsque l'on veut savoir le nombre de personnes dans un rayon de 500m autour d'une station. Toutefois ce n'est pas le seul argument. La distance entre deux stations varie souvent selon les possibilités qu'offre le lieu d'implantation (proximité d'un bâtiment important, configuration routière). Si tu prends la ligne T1, il y a effectivement des stations très proches les unes des autres au centre-ville. Passons sur la station Maginot beaucoup trop proche de l'avis général de la station Nancy Gare. La station suivante est Point Central, son emplacement est dicté avant tout par la présence des deux grands axes bus des lignes 13x, Cathédrale arrive ensuite assez vite pour permettre la desserte de la place Stan et de la Cathédrale. Puis Division de Fer pour les lignes 141-142. Mettre plus d'arrêts pour éviter de trop gros attroupements de personnes en heure de pointe, je pense que c'est une fausse-bonne idée car ça réduit drastiquement la vitesse commerciale. Je préfère faire un arrêt un peu plus long le temps que tout le monde sorte et rentre dans le véhicule plutôt que de faire deux arrêts où il y a à chaque un peu de monde. S'il y a trop de monde, alors il faut rallonger les quais et remplacer le matériel roulant pour passer à un tram de 30m. On en revient à un problème éternel du TVR: il est sous-capacitaire. Regarde à Paris: la densité est très forte (bien plus qu'à Nancy) pourtant les stations ne sont pas très proches les unes des autres.
Sur la ligne 2, 350m c'est déjà pas mal même si d'habitude on tourne plutôt à 400-500m. Tout dépend des besoins, des zones à desservir.

[bichou21]

Si les arrêts sont si resserré à Nancy c'est par rapport à la densité de population. Nancy est une ville très dense donc mettre des arrêt plus éloignés ferait se regrouper une plus grande masse de personnes aux arrêts, et je ne suis pas sur que ca ferait avancer plus vite le BHNS...

je suis tout à fait d'accord avec toi

[kevin54]

La distance moyenne sera de 300m et non pas 350m.