Travaux du Mettis : une course contre la montre à Metz
Le 4 octobre 2013, le nouveau système de transport Mettis doit être inauguré à Metz. Le chantier avance bien, mais il y a quelques retards le long du tracé de 17,8 km.
Dans neuf mois, Metz aura terminé sa transformation. Après des mois de travaux et de galère pour les automobilistes et les usagers des transports en commun, le Mettis sera enfin inauguré. Les Messins et les visiteurs pourront enfin utiliser ce nouveau moyen de transport dont on leur a tant vendu les qualités.
Le chantier sera-t-il terminé à temps ? Élus et techniciens se disent confiants. Pour l’instant, le chantier est à l’arrêt jusqu’au 15 janvier. Mais à leur retour de vacances, les nombreux ouvriers qui travaillent sur l’agencement du Mettis (2 500 emplois directs selon Metz Métropole), engageront une course contre la montre pour tenir les délais.
Ces dernières semaines, il y a eu quelques avancées spectaculaires. C’est le cas du Moyen-Pont, le chantier le plus emblématique du projet. Le doublement est presque achevé. Il va maintenant falloir repositionner les vieilles pierres qui avaient été prélevées sur l’ancienne façade du pont. Objectif : préserver l’esthétisme des lieux.
Les Messins découvrent aussi le nouveau visage de la place Général-de-Gaulle, complètement transformée pour permettre le passage du Mettis en son centre. La place est maintenant aplanie, avec un revêtement en pavés de grès particulièrement élégant.
On voit aussi le bout du tunnel du côté des avenues de Plantières et de Strasbourg. Pour faire passer le Mettis, il a notamment fallu déplacer le mur d’enceinte de l’hôpital Legouest… Une opération similaire a été accomplie rue Belle-Isle : le mur de la caserne Riberpray a été reculé de quelques mètres.
Le projet Mettis, c’est également un nouveau centre de maintenance. Là aussi, tout est presque terminé. Les premiers techniciens devraient s’y installer dans les jours qui viennent pour mettre en place le système d’aide à l’exploitation et à l’information des voyageurs, le « cerveau » du réseau de transport, qui gérera notamment la priorité aux feux rouges.
Mais le chantier accuse aussi des retards. C’est le cas dans le secteur de la route de Thionville et de la rue Boileau, à Metz-Nord. Aux travaux du Mettis sont venues s’ajouter des opérations de raccordement du quartier au chauffage urbain.
Des chantiers dans le chantier
À l’entrée de ce quartier, il a aussi fallu consolider le pont Eblé, qui permettra au Mettis de traverser un bras de la Moselle. Plus loin, il a fallu lancer des fouilles archéologiques et refaire un jardin public. Une multitude de chantiers dans le chantier qui constituent des casse-tête pour les ingénieurs chargés de coordonner les travaux.
Van Hool, le constructeur belge qui produit les 27 véhicules Mettis, a lui aussi un calendrier très serré à tenir. À partir de la semaine prochaine, il devrait commencer la livraison des véhicules au rythme d’une rame par semaine. Une fois la plate-forme achevée et les bus livrés, la marche à blanc pourra commencer. Une phase de tests décisive pour le succès du projet. Plus elle sera longue, moins il y aura de couacs lors des premières semaines de fonctionnement.
http://www.republicain-lorrain.fr/mosel ... -la-montre
Je n'ai pas trop compris pourquoi...
