[Dunkerque] Réseau DKBUS

[GX217]

Correction, le châssis est celui du Fiat Ducato, mais le véhicule est bel et bien un Dietrich City 21.

[greg59]

Correction, le châssis est celui du Fiat Ducato, mais le véhicule est bel et bien un Dietrich City 21.

Exact j'ai inversé

[greg59]

La navette centre ville en lien avec les P+R (Môle 1 et Tribut cartonnent, près de 600 passagers/j, reste 2 étapes maintenant : Le THNS (T pour Transport : BHNS ou tramway dont le chantier doit demarrer fin 2013) et le vélo libre service prévue pour automne 2013 au plus tard (voir dernier article)
Plutôt surprenant que la CUD n'a pas encore tranché sur le futur mode de transport à haut niveau de service, la visite en juin à Angers, Nantes et St Etienne a t'elle portée ses fruits ? Réponse avant Noel 2012
Si nous avons le tram, il y a de grandes chances qu'ils soit à voie métrique et de marque Stadler, vu qu'ils se sont présentés avec le projet Ecotram ( à ma connaissance) à moins qu'Alstom, CAF, Bombardier se sont présentés aussi, j'ignore...

Des centaines de voyageurs chaque jour dans la navette de centre-ville
PUBLIÉ LE 14/09/2012

Comme tous les Dunkerquois, DK'Bus Marine a fait sa rentrée sous le signe du nouveau plan mobilité. Comme tous les écoliers, le service de transports en commun de l'agglo a mis quelques nouveautés dans son cartable.

PAR ANNICK MICHAUD

1 Navette gratuite : ça marche. - La nouveauté - et le gros enjeu - pour DK'Bus Marine était la mise en place de la navette de centre-ville au départ du Môle 1. Résultat : ça marche ! « Nous avons en moyenne plus de 500 passagers par jour, avec des pointes à 600.
C'est au-delà de ce que nous avions imaginé. Nous tablions sur 200 à 300 usagers quotidiens », compte Paul Berretrot, directeur de DK'Bus Marine. Des usagers qui, au dire des chauffeurs, représentent des catégories de population qu'ils ne voient pas habituellement dans les bus.
La navette ne séduit pas que les salariés : « Elle est aussi utilisée le samedi. » DK'Bus Marine s'était engagé sur la régularité du service : « Les rotations se font entre 7 et 10 minutes. Globalement, les horaires sont tenus. C'est plus délicat aux heures de pointe, à partir de 16 h 30. » Si ça coince, DK'Bus Marine injecte une troisième navette dans le trafic : « Tous les jours, nous sommes prêts à démarrer. » La réflexion se poursuit pour améliorer encore l'efficacité de la navette, peut-être en réduisant sa boucle autour de la mairie.

2 Tribut : une journée de comptage. - Ses statistiques étant faites en fin de mois, DK'Bus Marine a du mal à évaluer la fréquentation de ses bus par les utilisateurs du parking Tribut. « Nous allons faire une journée de comptage pour être sûrs qu'il n'y a pas de problème de capacité. » Au-delà du cas des lignes passant à Tribut, DK'Bus Marine a le sentiment que le plan mobilité lui a amené de nouveaux voyageurs. À confirmer en chiffres.

3 Lignes : à l'ouest, du nouveau. - Sur le réseau traditionnel, DK'Bus Marine a réajusté ses lignes. L'adaptation la plus importante concerne la ligne 8 (Malo vers Spycker et Armbouts-Cappel, en desservant les zones industrielles de Petite-Synthe et des Repdyck). Elle a été scindée en deux boucles : la A part vers le Grand-Millebrugghe et la B vers Arcelor Mardyck. La 8 dessert aussi maintenant le Grand Large, privé de la navette de la 6. Les horaires ont été revus pour mieux coller à ceux des entreprises.
La navette qui passait à Bourbourg en partant de Gravelines n'a plus son terminus à Loon-Plage : elle va jusqu'au centre commercial Auchan, d'où il est possible de repiquer la A et la 9. À Grande-Synthe toujours, la place du Courghain est de nouveau desservie.
La ligne 7 va désormais jusqu'au Bois des Forts.

4 Tarifs : soyez jeunes !
Que vous preniez un ticket à l'unité, en carnet ou un abonnement, vous avez constaté que les tarifs ont augmenté. « Hormis une hausse en mars pour rattraper l'évolution de la TVA, ces six dernières années, ils avaient augmenté moins vite que l'inflation », plaide Paul Berretrot.
Le directeur de DK'Bus Marine met aussi en avant une nouvelle offre : un demi-tarif, à 128,25 E par an, pour les moins de 18 ans. Les comptes ne sont pas encore arrêtés, mais « on a le sentiment d'en avoir vendu beaucoup ». •

Parkings relais : Tribut-Môle 1, le match

Nous avons (re) testé les deux parkings relais gratuits mis en place avec le nouveau plan de stationnement et de circulation. Résultats du match.

L'accès au parking Qu'on arrive de l'ouest ou du côté de la gare, pas de problème pour rejoindre le Môle1, des ronds-points rendent la circulation fluide. La première fois qu'on se présente pour accéder au parking, en revanche, on tâtonne face à une signalisation pas tout à fait lisible. L'accès n'est indiqué que sur la chaussée. Rejoindre le parking du stade Tribut est un peu compliqué : il faut passer une série de feux. Et faire tout le tour pour accéder à l'entrée, barriérée. Grosse différence aussi entre les deux parkings, on entre au Môle 1 sans s'arrêter à une barrière et sans prendre de ticket, donc sans perte de temps.

L'accès aux navettes gratuites Au Môle 1, c'est tout confort. On ne se pose pas de questions : la navette s'arrête juste devant l'abri de bus ; le temps d'attente est indiqué. Il est court (quelques minutes). Pas besoin de ticket pour prendre la navette gratuite, on monte et on s'assoit.
À Tribut, c'est plus compliqué. Il faut traverser l'avenue de Rosendaël pour accéder à l'arrêt devant le stade. À ce carrefour très passant, le piéton attend parfois un bon bout de temps. À l'arrêt, DK'Bus Marine a installé un totem indiquant le temps d'attente avant l'arrivée des bus ; temps un peu long en ce moment, en raison des perturbations liées aux travaux sur l'avenue de Rosendaël. Et, normalement, il faut présenter le ticket obtenu à l'entrée du parking au chauffeur du bus.

L'accès au centre-ville à pied Pour rejoindre le centre-ville du Môle 1, le parcours prend une dizaine de minutes. Mais il n'est franchement pas folichon. Au départ du parking Tribut, il faut compter le même temps pour aller en coeur de ville, mais le parcours est plus urbain, plus agréable.

La fréquentation Les deux parkings relais sont de taille équivalente, avec chacun 250 places. Les habitants de l'ouest de l'agglomération semblent avoir pris leurs marques au Môle 1, puisqu'il est plutôt rempli : il n'y reste généralement qu'une cinquantaine de places. Tribut, destiné aux gens de l'est de l'agglo, semble moins attractif : seule une grosse moitié des emplacements est utilisée.

La sécurité À Tribut, le parking, qui n'est pas nouveau, est évidemment éclairé et la vidéosurveillance y est en place. Le Môle 1, lui, attend ses mâts d'éclairage, sur lesquels sera aussi posé le système de vidéosurveillance. Il est promis pour bientôt. Espérons que ce soit avant que les jours ne raccourcissent trop.
Bilan Avantage au Môle 1 pour son confort d'utilisation.

Vélo et transport en site propre : l'avenir

Les transports en commun de l'agglomération vont évoluer dans les prochaines années
avec l'arrivée annoncée du vélo en libre-service et du transport en site propre. DK'Bus Marine s'y prépare en postulant pour conserver, à partir de 2013, la gestion des transports publics de l'agglo que la communauté urbaine délègue au privé*.
Concernant le vélo en libre service, l'opérateur de transports a proposé la création « de 20 stations, soit 200 vélos, sur la zone urbaine », précise Paul Berretrot. La zone urbaine, c'est encore vague : ce sera à la collectivité de décider des lieux d'implantation des stations. Si l'option des Vélibs version dunkerquoise est retenue, ils seront mis en service au mieux au printemps, espère la CUD, au plus tard à l'automne.
À plus long terme, c'est l'arrivée du transport en commun en site propre qui devrait révolutionner les transports en commun de l'agglomération dunkerquoise.
L'idée est de dédier une partie des voies de circulation uniquement au transport en commun (bus ou tramway), pour le rendre plus efficace, que ce soit en fréquence de passage ou en régularité. Son tracé est à l'étude. Les premiers coups de pioche doivent être donnés en 2013 : c'est la condition pour que la CUD puisse bénéficier d'une subvention nationale.
Ce transport en commun en site propre aura pour conséquence de remanier complètement le réseau actuel des bus de ville.

* La nouvelle délégation de service public pour les transports sera renouvelée au 1er janvier 2013 pour six ans.

[15063]

Coup de gueule contre l'information voyageurs déplorable chez DK bus ! En sortant de l'hôpital de Dunkerque, si on suit les indications, en raison de la déviation du 1 vers Grande-Synthe, il faut aller prendre le bus... au stade Tribut. Si le trajet n'est pas très long quand tout va bien, il devient un calvaire pour les personnes ayant une moins bonne mobilité ou lorsque la météo se déchaîne. La STDE semble ignorer un système très simple pratique à la RATP qui consiste à afficher un plan des lignes déviées et l'emplacement des arrêts de substitution. Et je ne parle même pas du ratage complêt des navettes du parking du stade puisque l'arrêt du 1 est lui aussi déplacé mais là encore, il faut deviner car... pas de plan. De quoi dégoûter les usagers.
Au retour vers le parking, bien que l'affichage soit cet fois correct, c'est la différence 4/4A qui est difficile à comprendre. Pour une fois, il faudrait peut-être rompre avec les habitudes dunkerquoises et renuméroter ce 4A.

[greg59]

Coup de gueule contre l'information voyageurs déplorable chez DK bus ! En sortant de l'hôpital de Dunkerque, si on suit les indications, en raison de la déviation du 1 vers Grande-Synthe, il faut aller prendre le bus... au stade Tribut. Si le trajet n'est pas très long quand tout va bien, il devient un calvaire pour les personnes ayant une moins bonne mobilité ou lorsque la météo se déchaîne. La STDE semble ignorer un système très simple pratique à la RATP qui consiste à afficher un plan des lignes déviées et l'emplacement des arrêts de substitution. Et je ne parle même pas du ratage complêt des navettes du parking du stade puisque l'arrêt du 1 est lui aussi déplacé mais là encore, il faut deviner car... pas de plan. De quoi dégoûter les usagers.
Au retour vers le parking, bien que l'affichage soit cet fois correct, c'est la différence 4/4A qui est difficile à comprendre. Pour une fois, il faudrait peut-être rompre avec les habitudes dunkerquoises et renuméroter ce 4A.

Il y aura une nouvelle DSP en 2013, surement en septembre 2013, puisque le Vélib Dunkerquois sera en service à ce moment là, j'ignore si Kéolis est sur les rang, mais Véolia Dk'BUS Marine a proposé une nouvelle DSP (j'ignore sa durée) avec refonte du réseau en profondeur semble t'il, donc peut être la fin des 4A, 1A, 2B....

[15063]

La mode est à la suppression des branches peu fréquentées. L'organisation du 4/4A possède une certaine logique et il y a des clients, d'autant que Teteghem s'urbanise et qu'il faudra desservir Ghyvelde un jour. Mais on peut concevoir les circuits différemment pour desservir à la fois le canal et Rosendaël sans être obligé de suivre le 1 entre l'hôpital et le centre de Dunkerque. L'idéal serait de ne plus avoir qu'un seul 4 Ghyvelde-Teteghem-Rosendaël-Dunkerque.

[greg59]

La mode est à la suppression des branches peu fréquentées. L'organisation du 4/4A possède une certaine logique et il y a des clients, d'autant que Teteghem s'urbanise et qu'il faudra desservir Ghyvelde un jour. Mais on peut concevoir les circuits différemment pour desservir à la fois le canal et Rosendaël sans être obligé de suivre le 1 entre l'hôpital et le centre de Dunkerque. L'idéal serait de ne plus avoir qu'un seul 4 Ghyvelde-Teteghem-Rosendaël-Dunkerque.

Pour le moment, je n'en sais rien sur la refonte du réseau, mais ton idée est intéressante, mais tu as oublié Cappelle la Grande

Concernant le stationnement du centre ville, et de la navette de centre ville voici des nouveauté :
- Agrandissement du P+R du Môle 1 victime de son succès (portant ainsi à 450places au lieu de 250)
- De nouveaux arrêts pour la navette centre ville (CUD / Citadelle et Hotel de ville / Comissariat) sur le quai des Hollandais)
- Vélib dunkerquois prévue pour septembre 2013, vu la forte augmentation du nombre d'utilisation du vélo (des parkings seront visiblement prévue pour le vélo des particuliers)

01/10/2012 11:30
Conférence de presse "Mobilité" du 28 septembre 2012
Categorie : Actus coeur d'agglo, Grands projets

Ce matin Michel Delebarre, Sénateur-Maire de Dunkerque, a fait à l'occasion d'une conférence de presse, un point d’étape du dispositif «mobilité» du centre d’agglomération.

Depuis le 27 août dernier, un nouveau dispositif « mobilité » est mis en œuvre afin de renforcer l’accessibilité, l’attractivité et le confort du cœur d’agglomération. Après un mois d’exercice et les premières évaluations, quelques ajustements sont apparus nécessaires pour la poursuite du bon fonctionnement du dispositif :

- Le re-paramétrage des horodateurs et le retour du paiement à partir de 20 centimes d’euros, en zone orange et en zone verte. Mise en œuvre le lundi 8 octobre prochain.

- Le stationnement des usagers de la gare TGV facilité avec la remise en gratuité d’une partie du parking Bellevue, près de 300 places gratuites en hyper-proximité de la gare qui seront à disposition des usagers du train, sans oublier les 250 places gratuites du parking du Môle 1. Mise en œuvre le lundi 8 octobre prochain.

- Pour faire face à son succès, le parking-relais du Môle 1 va s’agrandir. Sa capacité d’accueil sera augmentée de 200 places au début de l’année 2013.

- Le parcours de la navette va être optimisé pour améliorer son temps de parcours. Deux nouveau arrêts seront aménagés : un arrêt « Hôtel de Ville/Commissariat » situé rue Faulconnier et un arrêt « CUD/Citadelle » au débouché de la rue de l’Amiral Ronarc’h. Les horaires de la navette de centre-ville sont élargies de 19h30 à 20h00 du lundi au samedi afin de répondre aux usages constatés. Mise en œuvre le lundi 8 octobre prochain.

- La zone 30 va évoluer avec les axes périphériques du centre-ville à nouveau limités à 50km/h (contre 30km/h actuellement) à l’exception du quai des Fusiliers Marins et de l’avenue de l’Université. Mise en œuvre le lundi 8 octobre prochain.

- Les aménagements urbains se poursuivent rue Clemenceau et rue du Leughenaer, avec la mise en place d’îlots centraux totalement amovibles Mise en œuvre mi-octobre pour la rue Clemenceau, fin octobre rue du Leughenaer.

- Un vélo en libre service en septembre 2013. Depuis la mise en œuvre du plan « mobilité » le nombre d’utilisateurs du vélo a considérablement augmenté engendrant ainsi une demande forte sur les conditions de stationnement de ce moyen de transport ainsi que sur les modalités d’usage. Une solution de vélo en libre service sera mise en œuvre à la rentrée de septembre 2013 dans le cadre de la mobilité en cœur d’agglomération.

http://www.dunkerquecoeurdagglo.fr/fr/l ... 6ee04d1304

[15063]

tu as oublié Cappelle la Grande

Je ne suis pas compétent concernant le sud de l'agglomération. Le plan laisse apparaître une desserte d'une grande complexité. Il doit y avoir des raisons. Tout ce que je regrette est qu'il n'existe pas de bus urbain Bergues-Dunkerque. L'emprunt des transports existants oblige à avoir un double abonnement pour continuer sur le réseau DK'bus. Un surcoût dissuasif qui se traduit par un afflux de circulation automobile.

[greg59]

Bergues ne fait pas partie de la CUD, d'ou la raison de la non desserte de Bergues, d'ailleurs Bergues a failli rejoindre la CUD avec la refonte des territoires

[15063]

Uxem n'est pas dans la CUD, Adinkerque non plus, et pour cause . Il existe des solutions juridiques. Ailleurs, voir l'exemple de la TADAO qui dessert 4 communautés. Certes, il y a dans le NPdC des guéguerres entre villes et campagnes, aggravées par des divergences politiques, sur fond de rancoeurs remontant parfois au 19e siècle.

[greg59]

Deux contrôleurs agréssé aujourd'hui :

GRANDE-SYNTHE Deux contrôleurs de bus agressés : le réseau à deux doigts du droit de retrait
vendredi 16.11.2012, 17:45

GRANDE-SYNTHE Deux contrôleurs de bus agressés : le réseau à deux doigts du droit de retrait
Le Dunkerquois a bien failli voir ses bus rentrer au dépôt jusqu'à nouvel ordre ce vendredi après-midi à la suite de l'agression de deux contrôleurs.
La scène s'est déroulée boulevard Clémenceau, à Grande-Synthe. Vers 12h10, un passager contrôlé sans titre de transport s'est rebiffé et a insulté et menacé de mort un agent avec de frapper le second. Agé de 24 ans, l'auteur des coups a été interpellé et placé en garde à vue. il s'était déjà distingué il y a quelques semaines sur la zone industrielle de Grande-Synthe, où il cherchait à arracher des tuyaux de gaz.

[Cyril Regnier]

Des tuyaux de gaz ? Ce récidiviste semblait en avoir inhalé un peu trop j'ai l'impression !

[greg59]

Des tuyaux de gaz ? Ce récidiviste semblait en avoir inhalé un peu trop j'ai l'impression !

Espérons qu'il ne va pas le faire...

[greg59]

Pour éviter de créer toute confusion sur ce sujet, j'ai crée un sujet parlant du projet de TCSP à Dunkerque :
[Dunkerque] Projet de TCSP

[steph 59760]

Salut,
Il y a environ 1 semaine le 851 à failli prendre feu a l'arrêt " SAINT POL EGLISE " , il y a eu une fuite (de gaz je pense). Le lendemain il reroulé déjà. Et le surlendemain re en panne.

[greg59]

Salut,
Il y a environ 1 semaine le 851 à failli prendre feu a l'arrêt " SAINT POL EGLISE " , il y a eu une fuite (de gaz je pense). Le lendemain il reroulé déjà. Et le surlendemain re en panne.

Ohh un Créalis Néo 18 GNC en panne...
Déjà Ca promet

[steph 59760]

Salut,
Il y a environ 1 semaine le 851 à failli prendre feu a l'arrêt " SAINT POL EGLISE " , il y a eu une fuite (de gaz je pense). Le lendemain il reroulé déjà. Et le surlendemain re en panne.

Ohh un Créalis Néo 18 GNC en panne...
Déjà Ca promet

Depuis son accrochage avec une voiture la 1ère année de sa mise en service il fait un sacré bruit en avançant...

[greg59]

Quel genre d'accrochage ? Je veux dire, sur quel partie du bus ?

[steph 59760]

Quel genre d'accrochage ? Je veux dire, sur quel partie du bus ?

il y a une voiture qui a foncé sur le pare choc arrière du bus. Le 702 roule a nouveau je l'ai eu ce matin

[greg59]

Eh Hop DK'BUS Marine décroche une nouvelle DSP pour 6ans, il est le seul candidat, par contre la CUD demande de faire des économies sur le kilométrage :

Chez DK'Bus, il faudra l'an prochain réduire les kilomètres inutiles

La CUD a reconduit, et pour 6 ans, sa confiance à l'exploitant du réseau de transport en commun de l'agglomération, tout en demandant à DK'Bus Marine de faire quelques économies. Pour limiter la hausse des budgets, et sans toucher bien sûr aux effectifs, il faudra revoir certaines lignes du réseau dont le rendement est loin d'être satisfaisant et où l'on constate que les bus roulent bien souvent à vide. DK'Bus qui aura aussi en charge l'installation et la gestion des vélos en libre-service. Une vingtaine de stations et 200 vélos seront implantés en centre-ville de Dunkerque au 1er septembre prochain. En cas de succès, le dispositif sera élargi aux communes voisines.

Voici l'interview du vice-président des transports, on apprend 3 choses : http://www.deltafm.fr/actu/actu-24026.html

- La raison des économies, 200 000km en moins, soit 3% du kilométrage éffectué à l'année (service TAD à prévoir ?)
- Le principe du Vélib à Dunkerque pour le 1er septembre 2013
- Le grand chantier à l'étude (TCSP) avec 3 solutions de mode de transport : tramway / BHNS / Téléphérique le dernier est écarté, d'après les échos que j'ai eu lorsque je suis allé à la CUD Voir sujet TCSP Dunkerque

[greg59]

Le service des navettes dans le centre-ville fait le plein de compliments et de passagers

« C'est samedi, c'est marché, c'est complet », explique une passagère assise à sa voisine debout. Bien résumé ! Les deux navettes gratuites qui, depuis quatre mois, desservent le centre-ville affichent une belle fréquentation : « environ 15 000 montées » en octobre et en novembre, certainement plus en décembre.

Entre passagers qui ne se connaissent pas forcément, la conversation s'engage volontiers - sans doute un effet de la proximité dans un véhicule plein. On y parle de son expérience : « Les navettes, on n'attend pas », « c'est dans l'esprit de mettre moins de voitures en centre-ville », « le remplissage, ça dépend des jours et des heures ».
Effectivement, dans le courant de la semaine, il arrive que seules deux ou trois personnes montent dans une navette au départ du Môle 1, mais avant-hier matin, elle affichait presque complet dès le départ : à 10 h 30, 17 passagers d'un coup ! Pour donner une idée de l'attraction qu'exerce le marché, 14, certains avec cabas et chariots à roulettes, sont descendus place Jean-Bart.
Élodie, une étudiante infirmière de Grande-Synthe, explique : « Dès que je viens sur Dunkerque, je la prends, une ou deux fois par semaine, depuis septembre-octobre, quand j'ai vu que c'était bien en place. » Elle y voit plusieurs avantages : « C'est plus simple (que la voiture) pour arriver dans le centre-ville. C'est gratuit. On a des endroits précis où s'arrêter. » Le circuit compte neuf arrêts.
Pendant la semaine, ceux du Pôle Marine, de la communauté urbaine-Citadelle et de la place Jean-Bart figurent parmi les plus fréquentés. On y rencontre surtout des salariés des magasins et des fonctionnaires de la CUD.
Anne, une habitante de Coudekerque-Branche, responsable de magasin, se dit sensible à « la convivialité » : « Dans la navette, on est bien accueillis, on dit bonjour à tout le monde, alors que dans le bus, on est bousculés. » Elle souligne aussi : « La navette nous attend. » Explication : quand le conducteur voit arriver à pied un(e) automobiliste qui vient de se garer sur le parking du Môle 1, il patiente quelques instants. Un geste de courtoisie auquel les usagers se disent sensibles.
Pour sa part, Thierry, un demandeur d'emploi de Dunkerque croisé à un arrêt, voit une autre utilité à ces navettes : « Je n'ai pas de voiture, mais je les prends quand même pour me déplacer dans le centre. Je me suis renseigné, c'est permis, et comme c'est gratuit... » Bref, même piéton, lui aussi figure parmi les quelque 15 000 montées totalisées par DK Bus Marine en octobre et en novembre (près de 13 000 en septembre).
Décembre s'annonce encore plus prometteur vu l'afllux des familles venues faire leurs achats avant les fêtes de fin d'année, en particulier les samedis après-midi. •

Voici un article en plus, il parle des Microbus Gruau

La « papamobile » en renfort

Depuis fin août, deux navettes bleues desservent le centre-ville au départ du Môle 1. En cas de forte affluence, le samedi après-midi, elles reçoivent le renfort d'un autre véhicule. Les conducteurs le surnomment la « papamobile » en raison de ses grandes vitres et de sa couleur blanche qui rappellent la voiture utilisée par le pape. Toutefois, ils ne l'apprécient guère. Ils la jugent bruyante et peu confortable.

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Temps pourri, réglages tendus, mais bon... espèce en voie de disparition que ce R 312, le 241, en service sur la ligne 7. J'en ai croisé 2 autres fin décembre.


Juste devant, Irisbus Crossway LE de chez Keolis de la ligne suburbaine A. On remarque qu'il n'est pas climatisé.


Patrick

[greg59]

Du changement prévu pour septembre 2013 : (article du 26/12/12)

200 000 km de moins pour DK Bus

Certains secteurs du réseau seront revus pour optimiser les hoaires et le cadencement.
Seul candidat à sa succession, la Société des transports de Dunkerque et extensions (STDE) exploitera à nouveau le réseau de transports urbains, jusqu'en 2018.

«On n'adopte pas aujourd'hui le tracé du site propre, ni le mode de transport ». La mise au point, signée Bertrand Ringot, replaçait le contexte du renouvellement de la délégation de service public du transport urbain.
Le conseil communautaire du 20 décembre a de nouveau désigné la STDE, seule candidate, pour exploiter le réseau de transports urbains du Dunkerquois jusqu'au 31 décembre 2018. Sans surprise donc, les voyageurs continueront d'emprunter les lignes de DK Bus marine. Enfin, pas toutes de la même façon.
Le vice-président de la Communauté urbaine de Dunkerque, en charge des transports, a annoncé une économie de 200 000 km sur le réseau. « Nous abondons d'1 à 1,3 million d'euros dans le budget de la STDE chaque année. Cela ne peut pas continuer. » Notamment en prévision des coûts à venir pour le THNS.
En clair, il ne s'agit pas de supprimer des lignes, mais de les optimiser. Plutôt que de faire tourner des bus à vide sur certaines portions, un transport à la demande, avec horaires et points d'arrêt sera activé. « L'évolution du coût des fluides et le manque de transport à la demande justifient que nous réfléchissions à des économies. » L'étude technique devrait être achevée pour le printemps. « La rentrée scolaire s'impose en général comme un bon moment pour mettre en place des changements. Mais disons que ces allégements de ligne devraient pouvoir être mis en place pour le deuxième semestre 2013 », complète Paul Berretrot, directeur de Dk Bus.
Les coupes dans le réseau doivent être désormais définies. Mais, attention, il ne s'agit pas uniquement de ligne sous-utilisée ou rurales par exemple. « Cela peut concerner une ligne centrale, mais qui transporte peu d'occupants à 5 heures du matin, par exemple », précise le directeur de DK Bus marine. Avant 6 heures du matin et à partir de 20h, « nous constatons une forte baisse de la fréquentation ». De la même façon, les lignes 1, 2, 3, 4 et A étant les plus fortes du réseau, on peut imaginer que des secteurs des lignes 5 (Coudekerque-Branche-Saint-Pol-sur-mer), 7 (Coudekerque-village-Mardyck) et 9 (Grande-Synthe-Dunkerque) feront l'objet d'ajustements.
Objectif : « développer le transport à la demande » qui ne l'est pas encore suffisamment, selon Bertrand Ringot. Réduction de services donc, mais pas de personnel. Une crainte soulevée par Franck Gonsse, élu de Cappelle-la-Grande : « Si nous pouvions éviter une crise sociale supplémentaire... » Les chauffeurs de DK Bus, présents dans la salle, ont sans doute apprécié l'intervention. Michel Delebarre et Bertrand Ringot ont tenu fermement à les rassurer : « Il n'y aura pas de personnel en moins. Ce n'est pas prévu. »

[greg59]

Question pour les régionaux de l'étape: où en est l'état actuel du parc d'articulés? Notamment en ce qui concerne les PR180.2?

Ils y sont encore, mais plus occasionnellement, disons en période de pointe ou en service de renfort scolaire

[steph 59760]

Question pour les régionaux de l'étape: où en est l'état actuel du parc d'articulés? Notamment en ce qui concerne les PR180.2?

Ils y sont encore, mais plus occasionnellement, disons en période de pointe ou en service de renfort scolaire

Le 624 roule tout les mercredis midi vers Grande Synthe le 625 le matin à 7h vers Dunkerque et le 623 les mercredis midi vers Bray Dunes