[Aix en Bus] Etat de parc et affectations

par **steph13** » 20 Oct 2012 15:23

Je viens d'apercevoir un city 21 stationné Esplanade de l'Arche sans livrée Aix en Bus portant le no de parc 244. Je mettrais une photo dès que possible même si elle ne sera sans doute de mauvaise qualité.

A+

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par **Aix en bus** » 20 Oct 2012 16:13

Je l'ai déjà vu à puyricard et à célony, mais vu la sellerie je ne crois pas qu'il appartient à Kéolis

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par **83Sandro** » 20 Oct 2012 20:17

Aix en bus Wrote:Je l'ai déjà vu à puyricard et à célony, mais vu la sellerie je ne crois pas qu'il appartient à Kéolis

Vu aussi de loin un City 21 tout blanc vers le parc de la mitre mais pas de girouette allumée...

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par **jojolekaid** » 20 Oct 2012 21:54

Je confirme il traîne souvent dans le coin, il est tout blanc, porte un numéro 244, et je suis pas sur qu'il ait des girouettes.

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par **busworld2014** » 20 Oct 2012 23:28

Il a déjà circulé sur la 22, il possède bien une girouette

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par **steph13** » 21 Oct 2012 8:25

Salut,

Voici la photo du fameux City21, elle est de très mauvaise qualité, désolé.
Vu la numérotation, je pense que c'est un City21 de SUMA pour les Flexibus. Comme ce transporteur effectue des services pour de nombreux réseaux notamment Gardanne, il ne met pas de livrée comme ça il peut aller partout en dépannage. Par contre au niveau de la billétique, je me demande bien comment ils font pour gérer les différents terminaux.

http://img15.hostingpics.net/pics/177356city21.jpg

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par **GX327** » 21 Oct 2012 22:59

Jusque là Suma se fournissait chez Durisotti, et utilise une police différente pour ses numéros de parc. En plus, il me semble que leurs minibus sont numérotés entre 01 et 99. Et vu que c'est Keolis qui leur fournit les véhicules, ce serait surprenant de le voir, encore plus sur la 22.

Merci pour le cliché en tout cas !

Et pour la gestion des billettiques, on va dire qu'ils optent pour une certaine solution radicale...

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par **83Sandro** » 22 Oct 2012 22:46

Le City 21 blanc est un véhicule de prêt, il a circulé récemment à Tours

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par **GX217** » 28 Oct 2012 10:42

Bonjour,

Pour en revenir aux problèmes de fiabilité des City 21, sachez que vous n'êtes pas les seuls. En effet, sur Mont de Marsan (10 véhicules) ils rencontrent pas mal de problèmes provenant de la base mécanique, j'ai nommé Fiat bien sûr!

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par **GX327** » 28 Oct 2012 11:11

Je crains que comme d'habitude, que ce soit Dietrich ou les autres carrossiers, ils ont tendance à prendre des moteurs sous-dimensionnés et non adaptés. Un moteur de fourgonnette de cartons (immobiles), conçu pour prendre la route et pas pour des arrêts tous les 200 mètres n'apprécie pas forcément d'être utilisé pour un autre usage.
Il y a également le souci de la boîte auto qui existait déjà sur les Noventis 420, qui passe trop tardivement, entraînant un sur-régime qui à force abîme la mécanique. On avait le même souci avec le O 400 city de la CAP Provence qui passait mal ses vitesses, ce qui, couplé à un fort kilométrage parcouru quotidiennement, a très vite conduit à un taux d'indisponibilité de l'ordre de bien 20% (1 panne par semaine).

Malheureusement, rares sont les minibus disponibles sur le marché qui arrivent à tenir un rythme exigeant tel que celui des lignes minibus aixoises.

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par **GX217** » 28 Oct 2012 11:29

Pour avoir pu juger des 2 modèles, la b partie mécanique Fiat du City 21 semble tout de même moins tenir la route que celle sur base Renault du Noventis 420 je trouve.

Pour le reste nous sommes d'accord, vos lignes minibus ont l'air d'être de vrais usines à gaz, forcément ces minibus ne doivent pas trop apprécier.

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par **Lyon-St-Clair** » 28 Oct 2012 15:41

Pour comparer, les Cytios, c'est plus fiable mécaniquement par rapport aux Noventis ?

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par **GX327** » 28 Oct 2012 15:56

Lyon-St-Clair Wrote:Pour comparer, les Cytios, c'est plus fiable mécaniquement par rapport aux Noventis ?

Le bilan des Cytios aubagnais n'est pas très bon... Après dérogation de Veolia leur renouvellement se fait au bout de 4 ans alors qu'ils ont été achetés pour faire 7 ans. Le pire étant les derniers, à moteur Iveco : le moteur tremble passé les 40 km/h, faisant tout vibrer, et bien sûr ça fait du sur-régime et chauffe beaucoup. Et avec un parc permettant d'avoir une réserve suffisante (aux environs de 3 Cytios pour 8 roulant), il a fallu ressortir quotidiennement au moins un Boxer théoriquement réformé. La situation s'est calmée une fois les Sprinter City arrivés.

C'est bien pour ça que je pose la question de la bonne compréhension par les constructeurs des besoins des exploitants : aujourd'hui les minibus sont conçus pour assurer des navettes de parc-relais ou de proximité tranquilles, mais dès qu'il s'agit de faire du TAD intensif ou des minibus urbains là c'est fini. Aix et Aubagne sont loin d'être les seuls réseaux rencontrant de plus en plus de problèmes avec leurs minibus.

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par **Lyon-St-Clair** » 28 Oct 2012 18:18

A Lyon on a des Cytios 4/39 sur base Iveco qui circulent sur des lignes peu fréquentées mais qui ont des sections parfois raides, ce que tu me dis ne me rassures pas trop ... Déjà que Planche a récupéré un ex-Envibus avec un aménagement intérieur qui tremble de partout (bon l'entretien à Antibes a du jouer aussi) ...

GX327 Wrote:La situation s'est calmée une fois les Sprinter City arrivés.

Sachant que le Sprinter City est entièrement conçu par Mercedes sans passer par un carrossier cela ne m'étonnes pas ...

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par **jojolekaid** » 28 Oct 2012 21:21

Lyon-St-Clair Wrote:Pour comparer, les Cytios, c'est plus fiable mécaniquement par rapport aux Noventis ?

Pour les Cytios qui ont circuler à Aix depuis 2007 (et qui circulent encore un peu en réserve, tellement le nombre de pannes des City21 est important) il n'y a jamais eu à ma conaissançe de problèmes mécaniques, alors que les lignes qu'ils parcouraient était sensiblement les mêmes que celles d'aujourd'hui. Le seul soucis était le manque de barres intérieur et les Autobus Aixois avaient du en rajouter. Les moteurs Mercedes sont de toute façon plus fiables que les Fiat.

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par **steph13** » 28 Oct 2012 23:58

Au niveau mécanique, les normes anti-pollution devenant de plus en plus contraignantes, les constructeurs doivent proposer des véhicules de plus en plus sobre. Pour y arriver il y a beaucoup plus d'électronique et de réduction du poids. On a donc on a des véhicules moins polluants mais beaucoup plus fragiles aussi.

Les Cytios avaient des moteurs compris entre 95 et 163 chevaux (je ne sais pas pour ceux d'AEB) quand ceux des City 21 en font 157. L'écart n'est pas forcément important.
Les O400 City possédaient eux 130 chevaux et pourtant ils ont bien tenu sur la durée.

Quoi qu'il en soit si les vieux O400 City étaient bel et bien bien des plus robustes (car ils ont tenu plus de 10 ans), c'est sans doute aussi parce que globalement tout était plus robuste de la suspension, à la transmission et la carrosserie.
Autre élément, la présence d'un ralentisseur électrique comme sur les autocars qui permet de réduire l’utilisation des freins et du frein moteur. Il n'y en a pas sur les City 21 me semble t'il.

D'ailleurs je pense que ce sont ceux qui ont été vendus à ce marchand lors du passage à KPA au vu des barres et de la sellerie :
http://www.gaby-chariots.com/pages_offr ... .2000.html

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par **Bob9253** » 29 Oct 2012 16:06

Et il pouvait pas garder les numéros et les plaques ce crétin ? :nrv:

thony94 Wrote:Setra n°716 actuellement sur la 3. Les boutons d'arret ne fonctionne pas... Crier dans le bus : prochain arret svp !

(pris dans les nouvelles du réseau)

Tiens un nouveau ? C'est un 315 ou 415 ? Ou bien est-ce que tu t'es trompé d'un chiffre ? (796, 576 p-ê ?)

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par **83Sandro** » 29 Oct 2012 16:10

Bob9253 Wrote:Et il pouvait pas garder les numéros et les plaques ce crétin ?
thony94 Wrote:Setra n°716 actuellement sur la 3. Les boutons d'arret ne fonctionne pas... Crier dans le bus : prochain arret svp !

(pris dans les nouvelles du réseau)

Tiens un nouveau ? C'est un 315 ou 415 ? Ou bien est-ce que tu t'es trompé d'un chiffre ? (796, 576 p-ê ?)

Il y a un nouveau Setra S 415 NF et un nouveau Setra S 315 NF (pas sur pour le S 315). En revanche, je ne vois plus les deux autres Setra S 415 NF...

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par **jojolekaid** » 30 Oct 2012 8:32

Effectivement nouveau S 415 NF numéro 644 (c'est le numéro de la plaque) il est identique aux autres. Dépôt Georges Claude, sur la ligne 4 aujourd'hui.

ÉDIT: Sur la 9 il y en a un autre. Il y a un bandeau lumineux avec marquer TEST ANNONCES dessus.

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par **crosswayLE** » 31 Oct 2012 22:46

Pourrait-on avoir la plaque d'immatriculation entière de ce nouveau setra si c'est possible ? Appartient-il aux VFD ?

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par **Bob9253** » 04 Nov 2012 2:36

DDD Wrote:XXCSXSCSXSX

Messages: 1
Inscription: 20 Oct 2012 14:32

Bienvenue parmi nous cher DDD
Et merci pour ce message fort constructif :beammeup:

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par **Bob9253** » 08 Nov 2012 11:23

crosswayLE Wrote:Pourrait-on avoir la plaque d'immatriculation entière de ce nouveau setra si c'est possible ? Appartient-il aux VFD ?

Je viens de la rajouter en une. C'est un ex-Lacroix.

Quant aux ex VFD des nouvelles (ou pas...) sans doute la semaine prochaine, quand les vacances seront finies 8-)

Tous les Sétra sont des locations Evobus.

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par **crosswayLE** » 08 Nov 2012 21:35

Merci bob9253 pour ta réponse.
Juste une petite remarque sur ta signature en bas de chaque message, méfie toi car la Maryse est capable tout :mrgreen:

Et un petit cadeau, pris en photo ce matin à Saint-Etienne Châteaucreux, un ancien de chez vous

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par **Bob9253** » 09 Nov 2012 14:44

Notre ex-708. J'éspère que "vous" (les usagers / CR / exploitant de St-É de manière générale) en prenez soin, moi perso ils me manquent affreusement depuis leur remplacement par des Crossway LE (on y a perdu au change... Et ce n'est pas lié à ton pseudo bien sûr :beammeup:

)

crosswayLE Wrote:Juste une petite remarque sur ta signature en bas de chaque message, méfie toi car la Maryse est capable tout

Et surtout de n'importe quoi... Mais laissons-la donc balancer l'argent de nos impots et des emprunts municipaux dans des stupidités innommables...

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par **crosswayLE** » 09 Nov 2012 14:49

Concernant vos anciens citaro, je serai moins optimiste car ils circulent sur une ligne et secteur très difficile où la fraude et les dégradations sont nombreuses et démesurées. Après certains conducteurs en prennent plus soins que d'autres mais cela est de partout pareil. Je pense que pendant 3 ou 4 les bus seront entretenus correctement mais après je pense que des choix de réparation seront faits.

Un mécanicien de K. Planche nous a déjà signalé un nombre important de dégradation en l'espace de 3 mois. Je crains le pire dans 7 ans :oops:

Je l'ai testé et il a une patate d'enfer contrairement aux autres citaro neufs

Après comparé à vos citaro, les crossway ne sont pas terribles.

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