Le réseau tramway à l'horizon 2025 …

[pegasus]

Une ch'tite remarque sur le B et le Polygone scientifique. Rabattre le B vers St Martin le Vx serait chouette (je pourrais aller au boulot en tram ) mais le terminus actuel est deja au dela de la place de la Resistance. En outre, faire passer le tram sur le pont d'Oxford condamnerait la sortie d'autoroute : il faudrait un autre pont sur l'Isere plus au nord, peu realiste a cause du Synchrotron (vibrations generees par les travaux).

Prolonger le B vers Sassenage pourquoi pas... Mais pas pour s'arreter 300m apres le terminus actuel (y'a rien entre le terminus actuel et le bout de la presqu-ile). Faudrait pousser jusqu'a Sassenage et rejoindre une prolongation du A. Pas facile cependant : l'echangeur du bout de la presqu'ile serait affecte, et le pont sur le Drac trop petit... Et rebelotte pour la gene occasoinnee au Synchrotron. Moralite : le B risque bien de rester ou il est a ce jour, au pied de l'IBS (le bunker habille de verre en construction sur l'avenue des Martyrs au nord de la place de la Resistance).

[Virgile1994]

-Le passage de la D en suivant le tracé de la 23 est un peu tarabiscotté malheureusement vu le tracé des rues, je ne sais pas si le passage d'un tram est possible par là (passage sous des immeubles etc...).

Etant de ce secteur, je peux assurer que c'est possible :
Après l'actuel terminus, on continue tout droit. La rue est étroite, certes, et y faire passer un tramway nécessitera de la couper à la circulation automobile, ou bien de partager la plateforme avec les voitures.
Le passage sous l’immeuble passe tranquille en hauteur (pas plus bas que l'estacade)
Ensuite, la rue est plus large (Avenue Zella Melis). On arrive la rue Georges Sand, virage à droite. Le virage ne serait pas du tout serré, y'a grand place !
Ensuite, au lieu de retourner à gauche comme le fait la 23, on continue tout droit, pour rejoindre l'avenue de la Mogne (virage à gauche. Là, il est possible de couper par le parc pour adoucir la courbe.
On arrive alors sur la place Paul Eluard. On continue sur la rue du même nom, et arrive sur l'avenue Jean Perraud, au niveau de l'arrêt maisons neuves.
Là, on descend l'avenue jusqu'à Charles de Gaulle, et on ratrappe la voie d'essais !

Si vous n'avez pas compris du tout. C'est le tracé que je fais emprunter à ma ligne D dans "mon réseau TAG (lien vers la version I, la plus récente)", ce, depuis la version F !

[Nat]

Une autre idée m'est venue à l'esprit quand on m'a fait visité des aménagements à Paris (prolongement T3 je crois)
Une ligne de tram traverse un bourg en deux voies uniques: les rues étant étroites, ça passe par une rue dans un sens et par une autre rue dans l'autre ...
Je connais mal le secteur concernée par la 23 mais peut-être que ça peut apporter un début de solution?

[FDR]

300 000 euros données à Eiffage pour déboucher sur ce genre d’âneries :



MERCI la Métro !!!

D'autres bêtises ici : http://www.lemoniteur.fr/191-territoire/article/actualite/20704079-eiffage-pose-ses-droits-d-auteur-sur-la-ville-de-2030?20704078=20704075#20704078

[lorant]

La Métro a vraiment payé Eiffage pour ça ? C'est pas plutôt Eiffage qui fait simplement la promotion de ses techniques ?

Ceci dit, ce genre "d'études" débiles faites par les groupes de BTP, il y en a eu plein et fort heureusement ça ne voit jamais le jour. J'ai vu de ces trucs où à côté le projet de rocade nord parait modeste et aboutit. Savez-vous qu'on peut facilement creuser un tunnel dans la nappe phréatique en injectant de l'azote liquide* ?

* et c'est pas des blagues !

[FDR]

http://www.ades-grenoble.org/wordpress/ ... -le-prive/

[lorant]

Merci pour la source.

[nanar]

.... Savez-vous qu'on peut facilement creuser un tunnel dans la nappe phréatique en injectant de l'azote liquide* ?

* et c'est pas des blagues !

La congélation des sous-sols, ce sont des méthodes assez anciennes, déjà utilisées vers 1900/1905
https://www.google.fr/#q=technique+de+c ... n+des+sols

.

[Maastricht]

300 000 euros données à Eiffage pour déboucher sur ce genre d’âneries :



MERCI la Métro !!!

D'autres bêtises ici : http://www.lemoniteur.fr/191-territoire/article/actualite/20704079-eiffage-pose-ses-droits-d-auteur-sur-la-ville-de-2030?20704078=20704075#20704078

Plutôt que de s'énerver, se serait-ce pas mieux d'expliquer en quoi, pour toi, ce sont des "âneries" ?

[FDR]

Il y a besoin d'argumenter ? Je pensais que le schéma suffisait.

Quand on le regarde on a l'impression de voir un schéma fait par un lycéen qui s'est amusé à Simcity sans rien connaitre de l'agglo
Au delà de l'utilité de certains liaisons (double vers le Vercors ), les tracés sont absurdes et infaisables socialement et politiquement : personne n'imagine un cable survolant les pavillons de Seyssins ou ceux de Gières...
D'autant qu'ils méconnaissent les orientations déjà étudiées par les acteurs locaux (qui leur filent 300 000 euros) : regardez à quoi ressemble le tracé cable Fontaine rive droite... ou celui entre SMDH et Seyssins il passe en pleine villeneuve et évite Grand place...
Enfin regardez bien la particularité de Meylan sur ce schéma

Bref un schéma ridicule... et je ne développe pas sur le reste du dossier qui est du même acabit..

[Maastricht]

Il y a besoin d'argumenter ? Je pensais que le schéma suffisait.

Juger de la validité d'une étude en se basant sur un schéma de principe, est-ce que le problème n'est pas plutôt là ? Tu as lu la totalité de l'étude ? Le cahier des charges fixé ? Est-ce que tu ne crois pas que dépasser les oui/non des décideurs actuels peut être une démarche rafraîchissante puisqu'excluant les lubies plus ou moins justifiées ?

Tu m'excuseras, mais je trouve ce genre de suffisance assez mesquine.

[FDR]

J'ai aussi lu ça : http://www.eiffage.com/files/Developpement%20durable/dossier_de_presse_colloque_ville_durable_du_4_avril_2013.pdf
Et puis les photos ici : http://www.lemoniteur.fr/191-territoire/article/actualite/20704079-eiffage-pose-ses-droits-d-auteur-sur-la-ville-de-2030?20704078=20704075#20704078

C'est du grand délire ! La palme pour les concepts bidon (et déposés ) : haute qualité de vie (marque déposée), solidarité énergétique (marque déposée), urbanbridge (marque déposée)

Et Baietto qui se félicite d’avoir eu le « courage » de recourir à des entreprises privées « pour permettre de réfléchir librement »! 300 000 euro !
Ah ben génial, cela donne des parkings dignes de ceux d'un aeroport (merci Eiffage) et des metrocables (merci Poma) partout, avec bien sur ce qu'il faut d'arguments greenwashing (et de panneaux solaires). Regarde un peu les images fournies par l'étude, notamment la splendide bétonisation de Saint-Nizier...
Si c'est ça réflechir à la ville de dans 15 ans franchement....

NB : Le Postillon (avec son style toujours aussi tranché mais stimulant) a dézingué cette étude de façon réjouissante dans son dernier nuémro

[MAXXIMUM]

C'est marrant, et rassurant, a voir les images on a l'impression de voir l'an 2000 tel qu'il était imaginé par un peu tout le monde dans les années 80 ; et la réalité fut tout autre !
La vérité c'est que les projections (trop) futuriste émanant des cabinets d'architectes et autres Lobby sont généralement une présentation de ce qui ne se feras jamais........

2025 se n'est que dans 12 ans alors inutile de s'emballer sur des créations on des prolongements incohérents pour petit rappel, 1990 inauguration de la ligne B et jusque en 2006 (soit 16 ans) aucune création de lignes, certes des prolongement ça et là mais rien de vraiment structurant quand a Fontaine la Poya, 26 ans que le tram existe et il n'as pas bougé d'un métre !
2006 inauguration de la ligne C 9,4 km 2007 inauguration de la ligne D 2,6 km soit 12 km en tout, l'équivalent de la ligne A
2014 inauguration partiel de la ligne E (8 stations) Prolongement de la B , 2 Stations (on devait l'inaugurer en 2009)

Alors l'horizon 2025 me laisse perplexe

[greg59]

simple question, la ligne Meylan - Grenoble et la ligne D vers Grand place, les études sont prévue lors de la prochaine mandature ou pas selon vous ?

Pour répondre à MAXXIMUM, construire, coûte de l'argent, et il faut aussi laisser la collectivité et le SMTD respirer un peu financièrement, et puis Rome ne s'est pas faite en un jour

[MAXXIMUM]

Merci pour la réponse mais je suis grand et paye suffisamment d'impôt ....
Je faisait juste un constat

[pierre]

il y aura aussi bientôt de nouvelles AOTU ou des fusions AOTU, je pense

[Didier 74]

Pour l'ADTC, «La priorité est un tram périurbain qui sorte vraiment de Grenoble» http://www.20minutes.fr/elections/13135 ... mmentaires

[vivi_38]

comment ça se fait que montpellier développe plus vite le réseau tram que grenoble ? petite comparaison : à montpellier ils ont construit 56 km en seulement 14 ans (depuis l'an 2000) nous c 35 km (en comptant la 1ère section de la ligne e) en 27 ans ! d'autre part les projets sont plus nombreux à là-bas que chez nous.
on porte moins d'intérêt pour le tram ?

[Virgile1994]

Après, quand tu vois l'usine a gaz que ça donne : des lignes zig-zigant entre les rues, la fameux place de la gare et son croisement à 4 ou 5 lignes je sais plus, les antennes en voie unique... Puis, en plus Montpellier est plus étendue que Grenoble me semble, ce qui fait tout de suite plus de longueur.

[pierre]

connaissant la ville, les Tc c'est un peu n'importe quoi,

[vivi_38]

merci !
exact pour la superficie : celle de gre 18 km2
et celle de montpellier 56,88 !!

[tamstar]

Après, quand tu vois l'usine a gaz que ça donne : des lignes zig-zigant entre les rues, la fameux place de la gare et son croisement à 4 ou 5 lignes je sais plus, les antennes en voie unique... Puis, en plus Montpellier est plus étendue que Grenoble me semble, ce qui fait tout de suite plus de longueur.

La place de la gare c'est 4 lignes et ça se passe bien car c'est une zone qui est autorisée par les services de l'Etat à fonctionner sans feux de manoeuvre.

exact pour la superficie : celle de gre 18 km2
et celle de montpellier 56,88 !!

Et si on compare les agglomérations :
- Montpellier : "434 km² et 424 000 habs"
- Grenoble : "541 km² et 445 000 habs"

[greg59]

Il y a aussi la volontée politique de ces projets de transport, Montpellier, on voit bien que c'est très politique, est en même temps une des grandes oeuvres faite par Mr Freche, l'agglo me semble est très endettée, contrairement à Grenoble, il y a aussi la maitrise du budget, tandis que Grenoble, c'est plus une volontée de transport, et de concevoir petit à petit le réseau, et c'est des fois pas plus mal

[vivi_38]

Bonjour à tous,

J'ai repéré dans la synthèse d'enquête publique de la ligne E (page 5), un schéma représentant le réseau des lignes de tramway à l'horizon 2025. Le voici :

A mon avis, certains points pourraient être améliorés, notamment pour les lignes D et la ligne Grenoble-Meylan. Voilà une proposition (j'ai mis un lien car je n'ai pas réussi à insérer l'image dans le message …) :

http://img545.imageshack.us/img545/4135/maph2025.png

GIA je trouve ton plan magnifique. il est dit sur le forum que l'on peut réaliser des tracés grâce à photoshop ! j'ai installé ce logiciel, mais je n'arrive pas à avoir tracer les lignes aussi belles que les tiennes. comment tu fais ? pinceau ? quels effets spéciaux

[GIA]

Merci beaucoup !

J'ai réalisé ce plan sur Inkscape (gratuit). Il s'agissait d'une superposition de lignes de différentes épaisseurs (ligne grise transparente, ligne blanche, ligne colorée). Inkscape te permet ensuite d'arrondir les angles et de lisser les courbes de chaque ligne.