[Nantes] Réseau TAN

[maxdyvendee]

Hello, on m'as dit que sur le réseau de Nantes, il y un mercedes C2, avez vous des photos? Savez vous si c'est une démo pour un futur achat? Ou appel d'offre? Sur quels lignes peut t'on le croisé?
Bonne journée.

[Maastricht]

On en parle ici :

viewtopic.php?f=1&t=16469&start=539

[STRAN]

Salut !

Ce Tram est magnifique, je vais devenir fan de Caf, je sens !
Merci pour les photos un siècle de tramway, ce n'est pas pour nous rajeunir !

[GX217]

Bonjour!

Alors personne n'a de clichés et de retours à nous faire partager concernant les nouvelles lignes Chronobus????

[JSN]

Bonjour!

Alors personne n'a de clichés et de retours à nous faire partager concernant les nouvelles lignes Chronobus????

Perso, j'en ai pas encore pris tellement c'est ring...

[KL44]

Bonjour,

la mise en place des Chronobus, en grande pompe, a révélé une réalité : ben le Chronobus, c'est une ligne de bus comme il en existe dans bien d'autres villes ! La révolution nantaise a perdu son R pour ne devenir qu'une évolution, aux yeux des voyageurs comme des conducteurs. C'est pour cela qu'il n'y a pas grand chose à dire. Chronobus, c'est avant tout une vitrine politique avec des fréquences importantes et de fortes amplitudes. Mais le voisin rennais le fait déjà de fort belle manière depuis bien des années par exemple, pour ne citer qu'un exemple parmi bien d'autres.

Le service de nuit a été repensé puisque les Chronobus roulent jusqu'à 0h30. Les circuits lettrés nocturnes ont été revus et seuls les circuits A et B sont maintenus en plus des lignes de bus C1, C2, C3, C4, 22, 27, 29, 36 et 86.

Donc en gros, et en l'absence de photos, la ligne C1 a remplacé la 21 et fait rouler des articulés Volvo 7000 A GNV et GX 427 GNV ; la ligne C2 a remplacé la 32 et gagne des bus articulés en majorité (8 GX 427 GNV et 4 GX 327 GNV), la ligne C3 garde les GX 317 GNV de l'ex 56 et la C4, ex 94, ne change finalement que de nom.

C'est côté tram qu'il fallait mesurer les changements : un prolongement vers le Ranzay qui préfigure la future connexion au nord vers les facs et la ligne 2, sans oublier la mise en service commerciale de 2 rames CAF, les 384 et 385. A noter que la rame 384 n'a pas été exposée à Paris en juin : c'était la 385.

[Alec]

Deux heuliez GX44 circulent a Laval sur le réseau TUL (services scolaires). Ils appartiennent à la STAO.
Ils ont conserves leurs bas de caisse gris clair. Une bande jaune et rouge avec l'ancien logo TUL fait office de livree.

[KL44]

Ce sont des GX 107 ex Keolis Atlantique;

[GX217]

Merci KL44 pour ces retours!

Finalement c'est un peu comme le principe des Lianes + bordelaises, une simple amélioration (et évolution comme tu le dis) du service existant.

En fait pour les photos j'ai cru comprendre qu'une variante de livrée a été réalisée, et j'aimerais bien en voir un aperçu tout simplement.

[KL44]

Voici un aperçu alors que la girouette du bus n'était toujours pas remise à jour :


La livrée se décline à peu près pareil sur les GX 317 GNV, GX 327 GNV, GX 427 GNV, Volvo 7000, Citaro et S 415 NF. Cependant, certains bus roulant sur Chronobus ont également un petit panonceau violet à diodes recouvrant le sourire noir à l'avant.

[passion-mtp]

Bonjour

Ils sont magnifique ces tramways CAF !! En plus la livrée nantaise leur vas très bien. Vous savez combien il y en a ?

Personnellement, je ne connais ps du tout vos lignes chronoplus, mais une évolution vaut mieux que rien du tout Après si ça peut améliorer la qualité du réseau tant mieux

a+

[Jojo]

Bonjour

Ils sont magnifique ces tramways CAF !! En plus la livrée nantaise leur vas très bien. Vous savez combien il y en a ?

12, il me semble que l'option a été levée.

[maxdyvendee]

Hello. Ces teams sont affecté sur quels lignes?

[KL44]

Pour le moment 3 rames sont autorisées à rouler : 384, 385 et 386. Elles circulent sur la ligne 1.

[LG44]

la ligne C2 a remplacé la 32 et gagne des bus articulés en majorité (8 GX 427 GNV et 4 GX 327 GNV),

Avant , la ligne 32 ne fonctionnait qu'en standards , donc si des articulés sont mis sur cette ligne , certaines lignes en perdent ?

Les lignes exploitées avec des bus articulés sont toujours 22 , 25 , 29-39 en partie , 42 en partie , 52 en partie , 72 en partie , 90 en partie , 91 , 92 en partie ????

Rien n'a changé ! Il y a juste des articulés supplémentaires. Sinon je vais te corriger un petit peu. Tous les services de la 29-39 sont en articulés en jours rose.

[GX217]

Merci pour la photo KL44! Je trouve que ça apporte une petite fraîcheur agréable dans le parc de la SEMITAN perso!

Personne pour des clichés des véhicules de Chantreau (dont leurs merveilleux Citaro L) sur cette "nouvelle" C4????

[Arsik]

Salut,

[Arsik]

Oui, le dernier essieu est directeur pour limiter l'usure des pneus.
Pour les lignes qui chargent le plus, il faut voir avec le spécialiste, un certain KL44
Bon, à vue d'oeil et en tant que client, je dirai pour les trams la ligne 1 (qui est une des lignes de tramway les plus fréquentées de France), les lignes 21, 22, 23, 25, C2, 54,... Mais francheent je sais pas

[KL44]

La ligne de tram 1 est celle qui charge le plus, 110000 voyageurs par jour je crois au dernier recensement.
Suivent les lignes 2 et 3, puis le Busway ligne 4 et ses presque 30000 voyageurs journaliers.

Viennent ensuite la ligne C2, puis les C1, 22, 25. Cependant, la fréquentation est en augmentation fulgurante depuis la rentrée avec de nombreux bus complets, même sur des lignes qui ne chargeaient pas tant que ça dernièrement (exemple la ligne 30).

[maxdyvendee]

Hello, Tant mieux pour le réseau si son augmentation est au rendez-vous. J’espère aller faire un tour sur Nantes la semaine prochaine voir un peu les 4 "nouvelles" lignes.
Bonne soirée.

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

D'accord merci , mais en fait ma question était de savoir sur quelles les lignes les bus sont ils plus chargés ? c'est à dire avec un haut taux de remplissage .

exemple : une ligne passant toutes les 10 minutes en articulés peut avoir des bus à moitié remplis et une autre passant toutes les 30 minutes en standards peut avoir des bus surchargés , pourtant , c'est la 1ere qui charge plus .

Comme l'a dit "KL44", le taux de remplissage n'est pas un critère de classement des lignes... sauf pour pointer les points négatifs/positifs... genre "Y'a 120 % de charge, détassez-moi ça ! "

Quand on parle de charge d'une ligne, il y a plusieurs degrés :
- le débit, qui sert à classer les lignes par ordre (dé)croissant. C'est une donnée relativement brute, il suffit d'additionner les montées/validations
- la répartition. Là, il faut analyser plus en finesse et choisir ses critères : arrêts, sections, heures, titres de transport...

Dans la question que tu poses, on peut être à la fois :
- dans la définition de l'offre : fréquence, capacité. Au transporteur et à l'AOT d'arbitrer pour assurer le transport dans les conditions les meilleures. On va alors parler de
graphicage, de temps d'attente et de coût d'exploitation.
- dans l'analyse : il y a surcharge constatée, pourquoi, comment, etc. Il faut donc modifier l'offre. A voir si on joue sur la fréquence ou la capacité.

Du coup, n'importe quelle ligne où seul le critère de remplissage maxi des bus serait pris en compte serait une ligne chargée ?... Dans un cas extrême, comment différencier alors une ligne avec peu de passages et autre ligne, cadencée à 10 minutes de 7 h à 20 h, dans le même cas ? On pourrait avoir des taux identiques, mais sur des lignes qui ne sont pas comparables.

Patrick

[Ferrovi-Pat]

Re,

Oui , mais le classement des lignes Par fréquentation , je le connaissais . Après , je souhaiterai savoir sur quelles il y a un haut taux de remplissage .

Si tu veux des chiffres précis, il te faudrait voir s'ils sont dans les les rapports annuels de la SEMITAN. Ou bien diviser la fréquentation d'une ligne par le nombre de places offertes, mais tu n'auras qu'une moyenne, non significative, puisque ne prenant pas en compte la consistance de l'offre.

Calculer le serpentaire de charge (la fréquentation d'une ligne au fil des heures et des arrêts), serait le meilleur moyen à condition que des comptages aient été effectués.

Sinon, empiriquement, tu trouveras des bus bien remplis sur pratiquement toutes les lignes aux heures de pointe.

Patrick

[Fredorail]

Bon, Nantes étant devenues une grand métropole, des services partiels de bus sont-ils mis en place sur les tronçons les plus chargés de certaines lignes, comme à Paris ?

[GX 317]

Non, il n'y a aucun service partiel bus par contre il y a des renforts scolaires sur des portions de lignes.

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Certains trajets de la ligne 30 sont partiels , non ? ?

Oui... et non. Il est exact que la ligne n'est pas exploitée en totalité tout au long de la journée.

des services partiels de bus sont-ils mis en place sur les tronçons les plus chargés de certaines lignes

Par contre, les services limités au trajet Trentemoult < > Joliverie ne sont pas là pour absorber an afflux sur ce tronçon, mais plutôt parce que la demande vers Savarières ne justifie pas autant de bus, ce que semblent confirmer les horaires du samedi et des jours jaunes.

Patrick