[RTM] Projets (Bus, Métro, Tramway, Pôles d'Echanges etc)

[José]

pour revenir au sujet quelles lignes seront équipées?

En premier lieu la ligne 21 sur le tronçon Castellane - Luminy, puis la ligne au nord est de Marseille qui partirait d'Einstein Bara et Technopôle à Pèbre d'Ail par les Métros de la Rose et Frais Vallon.

[Iceboy]

Si cela peut intéresser certains. Voici un lien présentant toutes les études réalisées à ce jour concernant les extensions à venir.

https://marches.local-trust.com/index.p ... e-provence

Bonne lecture à tous

[Iceboy]

pour revenir au sujet quelles ignes seron équipées?

La ligne 21 et 26

[Mars13004]

Projets d'extensions, tram et métro : http://www.laprovence.com/article/a-la-une/marseille-le-tram-pourrait-gagner-du-terrain

[José]

pour revenir au sujet quelles ignes seron équipées?

La ligne 21 et 26

le 26 ce n'est pas acté encore, pour le moment seules les deux lignes que j'ai citées sont prévues

[Tramfan]

Projets d'extensions, tram et métro : http://www.laprovence.com/article/a-la-une/marseille-le-tram-pourrait-gagner-du-terrain

Merci pour ce lien, c'est vrai que Marseille quatrième agglomération française (1 049 461 hab sur MPM en 2009) est à peine mieux équipée que Toulouse (714 504 hab pour le Grand Toulouse en 2010).
La seconde agglo de France étant Lyon avec 1 281 971 hab pour le Grand Lyon sans doute le plus "beau" réseau de transports urbains de France hors région Ile de France.
Pour info Lille métropole Nord est la troisième agglo française avec 1 105 080 hab (2008).

[GX327]

Contrairement à Toulouse ou à Lyon, l'agglo de Marseille est quand même diffuse et dès qu'on quitte le noyau Marseillais et la vallée de l'Huveaune c'est assez désertique avant de retomber sur des zones plus denses telles que Martigues ou Vitrolles qui de toute manière ne sont pas dans MPM.
Marseille Provence Métropole s'articule actuellement autour de Marseille d'un côté, et beaucoup plus loin autour de Cassis et la Ciotat. D'ailleurs l'agglo de Marseille, tout comme celle d'Aix, ne s'articule non pas autour d'un mais de plusieurs réseaux urbains et périrubains (RTM, bus des Collines, Bus des Cigales, bus de la Côte Bleue, Ciotabus, Bus de la Marcouline) Hormis ces deux pôles il n'y a malheureusement pas de densité ni de continuité ou de cohérence urbaine justifiant un mode lourd à travers toute la communauté, hormis les lignes TER.

[Mars13004]

Il faut le Grand Marseille

[alex007]

Projets d'extensions, tram et métro : http://www.laprovence.com/article/a-la-une/marseille-le-tram-pourrait-gagner-du-terrain

Si le projet se concrétise ca serait vraiment chouette. Mais bon la prudence est de mise car comme a été dit dans l' article beaucoup de projet ont été mis au placard. De plus il y aura les éléctions municipales en 2014 donc peut être que c' est un effet d' annonce.

Quand au prolongement du métro de Dromel à St loup il faudrait le realiser juste après le prolongement vers Capitaine Gèze. Au moins ca permettra d' acceder au CC d' Auchan par le métro.

Car sur Marseille auccun centre commerciale est deservie par un mode de transport lourd(métro,tramways).

[Angelus]

Si, le centre bourse en métro et en tramway (et biensur en Bus)

[Mars13004]

Il voulait dire Centre Commercial + Grande surface, il me semble qu'il y en a pas au Centre Bourse et c'est vrai que c'est pas normal ça.... St Loup en plus il y a les lycées, les 15 complétement bondés en périodes scolaires etc...... et ça fait un baille que ce projet est toujours remis de côté, ils devraient commencé avant 2020, sinon cette extension ça sera définitivement une vrai arlésienne pour moi

[alex007]

Je confirme c’est bien de centre commerciale (hypermarché type Auchan, Carrefour, Géant + galerie marchande) dont je parle.

Si on peut dire que le terminus du T1 aux Caillols dessert le centre commercial Casino ca n’a rien a voir avec un centre commercial comme à la Valentine ou au Grand Littoral.

Si on compare avec Lyon, le T2 dessert un Auchan à la porte des Alpes à St Priest, le T4 dessert un Carrefour à Vénissieux et on peut inclure aussi le C2(Ligne forte de Trolleybus) qui dessert encore un Auchan à Caluire et Cuire.

A Marseille il y a aucun projet qui prévoit à l’ avenir la desserte des grands centres commerciaux.

Et le pompon revient au Grand Littoral qui n’est desservit pas un unique 96, ligne de banlieue non desservit en centre ville.
Il y a bien eu un moment l’idée de prolonger le T1 des Caillols vers la Valentine mais est ce toujours d’actualité ?

[Angelus]

Toi vouloir communiquer nous forum ?

[GX327]

Je confirme c’est bien de centre commerciale (hypermarché type Auchan, Carrefour, Géant + galerie marchande) dont je parle.

Si on peut dire que le terminus du T1 aux Caillols dessert le centre commercial Casino ca n’a rien a voir avec un centre commercial comme à la Valentine ou au Grand Littoral.

Si on compare avec Lyon, le T2 dessert un Auchan à la porte des Alpes à St Priest, le T4 dessert un Carrefour à Vénissieux et on peut inclure aussi le C2(Ligne forte de Trolleybus) qui dessert encore un Auchan à Caluire et Cuire.

A Marseille il y a aucun projet qui prévoit à l’ avenir la desserte des grands centres commerciaux.

Et le pompon revient au Grand Littoral qui n’est desservit pas un unique 96, ligne de banlieue non desservit en centre ville.
Il y a bien eu un moment l’idée de prolonger le T1 des Caillols vers la Valentine mais est ce toujours d’actualité ?

C'est prévu que en 2020 (ou plus si affinités...) le T1 soit prolongé jusqu'à la Barasse pour y rejoindre le T2 des Bus de l'Agglo. MPM a donné un accord de principe avec l'Agglo.
On peut donc penser qu'ils feront un tracé via la Valentine, du moins ce serait regrettable que d'y passer à proximité sans desservir ce pôle commercial.

[Angelus]

Je sens que je vais faire le ménage rapidement si je ne vois pas de SUJET VERBE COMPLÉMENT !!!... Les SMS c'est sur les portables...

[Iceboy]

pour revenir au sujet quelles ignes seron équipées?

La ligne 21 et 26

J'avais lu un document qui parlait de l'attribution pour la ligne 26. Mais si tu en es certain alors je vais éviter les approximatifs

[alex007]

C'est prévu que en 2020 (ou plus si affinités...) le T1 soit prolongé jusqu'à la Barasse pour y rejoindre le T2 des Bus de l'Agglo. MPM a donné un accord de principe avec l'Agglo.
On peut donc penser qu'ils feront un tracé via la Valentine, du moins ce serait regrettable que d'y passer à proximité sans desservir ce pôle commercial.

Comme Aubagne est en train de construire son propre tram qui à terme ira vers la Penne sur Huveaune pourquoi pas reunir le tram de Marseille et celui d' Aubagne et ressuscité la ligne 40 cher à Marcel Pagnol.

[GX327]

C'est prévu que en 2020 (ou plus si affinités...) le T1 soit prolongé jusqu'à la Barasse pour y rejoindre le T2 des Bus de l'Agglo. MPM a donné un accord de principe avec l'Agglo.
On peut donc penser qu'ils feront un tracé via la Valentine, du moins ce serait regrettable que d'y passer à proximité sans desservir ce pôle commercial.

Comme Aubagne est en train de construire son propre tram qui à terme ira vers la Penne sur Huveaune pourquoi pas reunir le tram de Marseille et celui d' Aubagne et ressuscité la ligne 40 cher à Marcel Pagnol.

C'est ce que j'ai dit.

La nuance étant qu'il y aura une correspondance à faire au niveau de la Barasse à la limite entre la Penne et Marseille, au niveau de la frontière entre les 2 intercomunalités.
En effet, n'oublions pas que d'une part la RTM ne voudra jamais que Veolia roule sur ses lignes (après les avoir chassés quand ils co-exploitaient le tramway).
De plus, le tramway Aubagnais sera gratuit contrairement à celui de Marseille.

[jml13]

C'est prévu que en 2020 (ou plus si affinités...) le T1 soit prolongé jusqu'à la Barasse pour y rejoindre le T2 des Bus de l'Agglo. MPM a donné un accord de principe avec l'Agglo.
On peut donc penser qu'ils feront un tracé via la Valentine, du moins ce serait regrettable que d'y passer à proximité sans desservir ce pôle commercial.

ouhla on va vite en besogne... Le tram d'Aubagne ne devrait arriver qu'au centre de la Penne en 2019, si tout se passe bien, que ce soit côté financements, travaux et surtout élections. Quant au prolongement du tram des Caillols à la Millière, Caselli l'a évoqué pour des raisons politiques (faire plaisir à Fontaine), mais il n'y a pas le moindre début ni de projet, ni même d'études, ni encore moins de vote ou de financement... Alors 2020, cela restera dans tes rêves. Si même nous le voyons avant 2030, on pourra considérer être chanceux...

[GX327]

C'est prévu que en 2020 (ou plus si affinités...) le T1 soit prolongé jusqu'à la Barasse pour y rejoindre le T2 des Bus de l'Agglo. MPM a donné un accord de principe avec l'Agglo.
On peut donc penser qu'ils feront un tracé via la Valentine, du moins ce serait regrettable que d'y passer à proximité sans desservir ce pôle commercial.

ouhla on va vite en besogne... Le tram d'Aubagne ne devrait arriver qu'au centre de la Penne en 2019, si tout se passe bien, que ce soit côté financements, travaux et surtout élections. Quant au prolongement du tram des Caillols à la Millière, Caselli l'a évoqué pour des raisons politiques (faire plaisir à Fontaine), mais il n'y a pas le moindre début ni de projet, ni même d'études, ni encore moins de vote ou de financement... Alors 2020, cela restera dans tes rêves. Si même nous le voyons avant 2030, on pourra considérer être chanceux...

C'est loin d'être mon rêve pour moi le projet d’Aubagne ne vaut rien en tant que tel, et aurait été pertinent en tant que prolongement de la T1 Marseillaise pour avoir un vrai schéma de transport répondant à la logique "vallée de l'Huveuane" et non "Pays d’Aubagne et de l'Etoile", dont la moitié des communes sont également tournées vers Aix et Gardanne.

Mais on a l'habitude par ici, à l'est des Bouches du Rhône, de tout faire de son côté. Alors qu'à l'Ouest, le SAN et Pays de Martigues sont fusionné leur réseau sans se manger l'un l'autre parce que leur logique de déplacement était commune et que les flux vont d'une intercommunalité à l'autre.

Pour en revenir aux projets marseillais, il est grand temps qu'ils se réalisent, mais j'ai peur que comme toujours il manque une réelle volonté de changer les modes de déplacements dans l'aire marseillaise. Quand Lyon nous prolonge des tramway, des métros et des lignes en site propre, ici on nous annonce 2 BHNS loin d'être en 100% en site propre, un prolongement de métro qui est en fait l'exploitation commerciale d'un tronçon situé dans un dépôt, et un - selon les résultats des études - prolongement des tramway (enfin !).

[José]

un prolongement de métro qui est en fait l'exploitation commerciale d'un tronçon situé dans un dépôt

Le projet prévoit de combler la trémie présente dans le dépôt, ce qui derrière empêche tout prolongement vers le Nord, alors que ces quartiers là ont besoin de transports lourds.

[alex007]

Si par miracle on arriverait à renaître de ses cendres l' ex ligne 40 en tramway, pourquoi Les Bus de l’Agglo et la RTM ne s' associeraient pas pour créer une filiale qui exploiterait cette ligne avec une tarification spéciale.

Enfin bon c’est de la pure science fiction et on peut rêver.

Comme le dit Gx327 il y a un manque de volonté de faire des transports en commun efficace.

A part un tronçon Rome-Castellane qui double le métro et un BHNS, ou on va dans l’inconnu car on ne sait pas si ca sera aussi efficace qu’un tramway, il y a aucun projet intéressant qui se concrétise comme un tram vers Luminy ou les quartiers nord.

Et c’est c’est dommage car avec la crise et l’augmentation du prix de l’essence les transports en commun devrait constituer une alternative à la voiture. Et ça les élus devraient en tenir compte.

[Bob9253]

ici on nous annonce 2 BHNS loin d'être en 100% en site propre, un prolongement de métro qui est en fait l'exploitation commerciale d'un tronçon situé dans un dépôt, et un - selon les résultats des études - prolongement des tramway (enfin !)

Et encore tu as oublié la nouvelle ligne de tramway dont 55% du tracé est déjà desservi par une autre ligne (et le reste par plein de bus)
Si l'origine de l'incendie du 03/08 se confirme, pas sûr qu'on entende parler d'amélioration de l'offre dans les QN avant un long moment (hormis Cap. Geze)

[sillar]

Je rajouterais le peu d'ouverture aux non Marseillais avec peu de parking relais (et aucun projet d'ouverture) accessible directement depuis les 3 autoroutes.

[Angelus]

FAUX !!! il y a un projet d'ouverture qui verra le jour en septembre au dessus du parking souterrain de la blancarde!!

On en a déjà parlé et c'est indiqué sur la page parking de RTM.fr !!!