[Aix en Bus] Actualités du réseau

[GX327]

Et comme tous les autres véhicules provisoires ils partiront maximum le 8 Juillet 2012.

Jojolekaid m'a informé que la 14 roulait en minibus le dimanche, et que c'est désormais un City 21 qui assure la rotation.
Cela s'explique tout simplement par le fait que comme du temps des AA, un seul dépôt ouvre le dimanche. Et il s'agit de Georges Claude, qui ne possède aucun midibus. Et comme les standards ne passent pas sur la 14, on y retrouve en toute logique des minibus. Le problème ne se posait pas avant puisque c'était l'affrété Cars du Pays d'Aix qui faisait cette ligne (même si régulièrement ils y affectaient le dimanche un City R 22 Proxibus).

[steph13]

Ce qui est étonnant, c'est qu'il aient remplacé la girouette si c'est pour s'en débarasser dans 6 mois. Peut être sera t'il conservé en réserve car de toute façon les citaro neufs reçus en janvier ne le seront plus en juillet et on ne pourra plus faire la difference si ça se trouve. A suivre dans les prochains mois...

[jojolekaid]

La girouette a ete changee car l'ancienne de marque differente n'etait pas programable.

[GX327]

Et Keolis se fournit exclusivement chez Hanover pour toutes ses filiales. Donc quand ce Citaro partira cela évitera à son nouveau propriétaire de devoir se procurer un autre logiciel.

Ensuite quand bien même les Citaro ne seront plus neufs Keolis s'est engage à ce que chaque bus achete pour le Reseau aixois arrive neuf. Exception à été faite puisqu'il manque une dizaine de Citaro pour le futur reseau (et 4 GX 127L de mémoire).

[Bob9253]

Pour les curieux, restaient ce samedi passé au Clos Piervil :
14 GX317 (9189 à 9191, 9196 à 9198, 9201, 9202, 9206 à 9210 et je crois le 9193)
3 GX107 (ceux du clos)
A Venelles : un bon paquet (au moins 25) de GX327 (dont ceux du Clos), certainement tous leurs GX107 et GX127 résiduels, ainsi que les 2 S315 NF (9181 et 9188 pour les nostalgiques) et le GX317 n°9200. Et aussi le R312 n°9094 d'ailleurs tiens , et quelques GX117 de Béziers.

Les 9181 et 9188 sont arrivés chez Gaby Charriots y a pas longtemps. Détail bizarre, il m'avait pas semblé que le 9181 avait 21 places debout de plus que le 9188 ? (attention cette boite n'a pas nos R312, introuvables (p-ê féraillés, bon débarras tiens si c'est le cas)

[GX327]

Ils ont dû se tromper, la configuration, à moins que ma mémoire me trompe, était strictement identique. Les seules différentes étaient les girouettes (9181 : pastilles / 9188 : diodes), et le fait que le 9188 ait la clim, le 9181 non (expliquant qu'il ait plus de baies ouvrantes).

[jojolekaid]

Je confirme : configuration identique entre les 9181 et 9188 donc c'est certainement une erreur.

[busworld2014]

J'ai vu sur le forum transport urbain que les r312 était à je ne sais qu'elle ville, je vais retrouver ça

[Bob9253]

Ils ont dû se tromper, la configuration, à moins que ma mémoire me trompe, était strictement identique. Les seules différentes étaient les girouettes (9181 : pastilles / 9188 : diodes), et le fait que le 9188 ait la clim, le 9181 non (expliquant qu'il ait plus de baies ouvrantes).

:chipote: Les bruits d'ouverture des portes n'étaient pas les mêmes aussi, et au dessus du conducteur le 9181 était beige le 9188 gris foncé de mémoire

Que de bons souvenirs... (Le principal enseignement qu'on aura tiré d'eux (hélas) est qu'il ne faudra jamais plus prendre de portes papillons à Aix )

[jojolekaid]

Ils ont dû se tromper, la configuration, à moins que ma mémoire me trompe, était strictement identique. Les seules différentes étaient les girouettes (9181 : pastilles / 9188 : diodes), et le fait que le 9188 ait la clim, le 9181 non (expliquant qu'il ait plus de baies ouvrantes).

:chipote: Les bruits d'ouverture des portes n'étaient pas les mêmes aussi, et au dessus du conducteur le 9181 était beige le 9188 gris foncé de mémoire

Que de bons souvenirs... (Le principal enseignement qu'on aura tiré d'eux (hélas) est qu'il ne faudra jamais plus prendre de portes papillons à Aix )

Il faut préciser: le 9188 avait une clim HS
Et les différents bruits de portes sont du au fait que celles du 9181 étaient pneumatiques et avaient de gros problèmes, et celle du 9188 électriques.
On peut aussi remarquer sur les photos de Gaby Chariots que le volant du 9181 était différent à celui du 9188 et que les postes de conduite avaient des boutons différents

[GX327]

Et si on jouait ?
après "où est Charlie", je propose "où est la navette foire" ?
Car à moins que je ne sois aveugle, je ne la vois plus passer depuis bientôt une semaine (je l'ai vu lundi dernier pour la dernière fois), KPA a retiré les horaires de son site et de Lepilote, et même la news sur la page Facebook (ne subsiste que les horaires dans l'album photo des publications sur le mur). Mais par contre il y a encore les horaires à Rotonde Bonaparte.
C'est curieux cette disparition soudaine puisqu'elle devait initialement circuler jusqu'au 17 Mars, ou bien c'est une drôle de coïncidence que ce retrait de toute mention sur l'existence de la navette sur les sites officiels et le fait qu'on soit déjà 2 à ne plus la voir passer.

[jojolekaid]

Oui, pour etre resté pres de 45min à Rotonde Bonaparte hier, elle n'est jamais passé, alors qu'elle doit effectuer une rotation toute les 35 minutes. Les gens sont obligés de se rabattre sur les lignes 13 et Mini 1 (cette dernière sature vite, quant à la 13 elle est peu fréquente, surtout à 15h avec 30min d'attente parfois)
Je me demande si elle n'a pas été supprimée a cause d'un incident qui aurait pu avoir lieu à bord.

[Bob9253]

Fort probable en effet

[steph13]

A moins qu'il y ait un soucis sur l'accord financier pour assurer ce service spécial entre Keolis et la CPA.

[GX327]

Il faudrait que je retrouve le descriptif officiel des services du reseau pour voir si la navette foire est dans le "package" ou si elle est rajoutée, mais elle devrait en toute logique être prévue dans le cahier des charges.
Par exemple la ligne 9 est indiquée comme ne circulant que du lundi au samedi mais 3 dimanches en Decembre sont également prévus dans le descriptif.
Donc si la navette est dans ce descriptif, ce qui est sans doute le cas vu qu'elle existe depuis x annees, Keolis est donc paye pour l'assurer au même titre que les lignes classiques annuelles.
Mais je vais me renseigner...

[GX327]

Après vérifications : la navette foire fait parti des services additionnels prévus à titre ponctuels, mais bien définis dans le cahier des charges. Le renfort de la ligne 24 pour la Toussaint sur 3 jours y figure également.
Toutefois, même si la durée de fonctionnement est fixée à 5 semaines, il est spécifié qu'en cas de non affluence la durée eut tout à fait être réduite.
Mais vu que cette navette était très chargée la veille de sa suppression prématurée, j’ai l'imrpession que le problème vient d'ailleurs.

A moins qu'il y ait un soucis sur l'accord financier pour assurer ce service spécial entre Keolis et la CPA.

Il se peut que ce soit finalement bel et bien lié à un souci mais non pas entre CPA et Keolis mais entre CPA et les anciens délégataires. Ces derniers iraient même jusqu'à surveiller ce qui se fait actuellement sur le réseau pour traquer le moindre faux pas. Si cela est bien le cas, ça ne m'étonnerait guère que la suppression de la navette foire ne soit pas une coïncidence (vu que Keolis avait dû prendre un standard de plus que ce qui était prévu initialement jusqu'en juillet).
Ce serait certes tiré par les cheveux et après tout ce n'est qu'une rumeur de CR mais peut-être qu'il y a bien un problème d'ordre "contractuel" et de respect de ce qui était prévu.

[Cocodidou]

Il se peut que ce soit finalement bel et bien lié à un souci mais non pas entre CPA et Keolis mais entre CPA et les anciens délégataires. Ces derniers iraient même jusqu'à surveiller ce qui se fait actuellement sur le réseau pour traquer le moindre faux pas. Si cela est bien le cas, ça ne m'étonnerait guère que la suppression de la navette foire ne soit pas une coïncidence (vu que Keolis avait dû prendre un standard de plus que ce qui était prévu initialement jusqu'en juillet).

Il me semble que les anciens délégataires n'ont pas autorité sur la CPA non? La suppression d'un service ne peut que relever d'une décision de justice dans le cadre d'une procédure initiée par les anciens délégataires (Autobus Aixois).... ou d'une décision de Véolia conformément aux termes de la DSP (décision pouvant aussi émaner de la CPA), je me trompe?

[GX327]

Il me semble que les anciens délégataires n'ont pas autorité sur la CPA non? La suppression d'un service ne peut que relever d'une décision de justice dans le cadre d'une procédure initiée par les anciens délégataires (Autobus Aixois).... ou d'une décision de Véolia conformément aux termes de la DSP (décision pouvant aussi émaner de la CPA), je me trompe?

Je ne sais pas du tout où ça en est pour les recours, mais jusque là les tribunaux ont éconduit Veolia qui je le crains n'avait pas de bases suffisamment solides pour justifier une procédure.
Ce que je trouve quand même dommage, c'est que la direction générale persiste alors que localement ils ont cherché à partir dignement. Parfois il vaut mieux s'en aller en silence pour avoir une chance d'être repris plus tard.

Pour en revenir à la Navette Foire, si c'est effectivement lié à la DSP qui est sensé ne pas bouger, en-dehors des avenants de Venelles et Eguilles prévu dès le début de l'appel d'offre en 2010, Keolis ne doit rien modifier.
Vu le comportement des utilisateurs de cette navette qui montaient pour la majorité sans payer (90% de fraude j’ai pu constater), et qui plus est chahutaient tout le long du voyage comme des sauvages, ce ne serait pas non plus étonnant que d'un commun accord CPA et KPA aient décidé de suspendre la ligne.

[jojolekaid]

Vu le comportement des utilisateurs de cette navette qui montaient pour la majorité sans payer (90% de fraude j’ai pu constater), et qui plus est chahutaient tout le long du voyage comme des sauvages, ce ne serait pas non plus étonnant que d'un commun accord CPA et KPA aient décidé de suspendre la ligne.

Ce n'est pas faux, cependant la conséquence directe à été que les utilisateurs, au lieu de frauder et chahuter dans le bus de la navette, l'ont fait dans le 13 et dans la Mini 1, qui a été saturée une bonne partie des vacances pour cette raison.

[GX327]

Ce n'est pas faux, cependant la conséquence directe à été que les utilisateurs, au lieu de frauder et chahuter dans le bus de la navette, l'ont fait dans le 13 et dans la Mini 1, qui a été saturée une bonne partie des vacances pour cette raison.

La différence est que même si dans tous les cas Keolis perd de l'argent lié à l'absence de titre de transports, les lignes Mini 1, Mini 3 et 13 ayant circulé normalement, ils ont économisé le carburant et le service conducteur lié à l'exploitation de la navette.
Mais de là à dire si c'est lié à des problèmes avec la clientèle "sauvage" ou avec un différend CPA/Keolis voire CPA/Veolia sur le maintient des moyens jusqu'en Juillet... Je crains qu'on ne sache jamais le pourquoi du comment.

Sinon, au sujet du futur plan de circulation du quartier Pont de Béraud, les travaux vont commencer dans quelques jours pour s'achever en en décembre. La ligne 4 devrait être déviée par la Polyclinique Rambot et la traverse St Thomas pendant 2 mois :

ARTS ET METIERS
Le maintien du double sens pour les Véhicules légers (VL)
est porté sur les plans projetés : M. Chenaud explique que
l’option n’est pas choisie à ce jour et qu’il faudra attendre
l’évolution des travaux pour une décision définitive.
Durant les travaux, un accès sera préservé pour la Croix
Rouge.
Une fois l’esplanade aménagée et le stationnement automobile
interdit, la gratuité du stationnement dans le parking
Polyclinique pour les véhicules des bénévoles travaillant à
la Croix Rouge sera négociée par Mme le Maire auprès de
la SEMEPA.
De même, les accompagnateurs des élèves du Sacré
Coeur auront droit dans ce même parking à 20’ de gratuité,
comme dans tous les parkings d’Aix en Provence gérés par
la SEMEPA ……..
HAUT DES ARTS ET METIERS/FONTENAILLE
Le croisement des Bus dans ce goulot n’offrant aucune visibilité
s’effectuera par télécommande de bornes rétractables.
En cas de défaillance du système, ou pour tout autre
motif, priorité sera donnée au Bus montant, le Bus descendant
devant emprunter Ste Victoire.

Il est donc prévu que passé l'arrêt Parc Rambot, seuls les bus soient autorisés à continuer tout droit devant la Croix-Rouge, et que sur la portion étroite la circulation soit alternée pour les bus descendants et remontant. Les voitures quand à elles devront passer par la traverse St Thomas puisque l'itinéraire emprunté actuellement sera réservé aux bus en direction de Fontenaille.

Et au Pont de l'Arc, ce sera la ligne 2 qui sera perturbée dès le mois de Mai avec des travaux importants de requalification du plan de circulation et des voiries du quartier. A priori, la rue Prados qui sert également à accéder à la RDT13, sera passée en double-sens car elle deviendra pour quelques mois une impasse (à cause des travaux). De ce fait, la ligne 2 devra sans doute faire son terminus à l'Armelière, seul moyen de faire demi-tour.

Autrement, les derniers bruits parlent de la mise en place de nombreux petits travaux en ville à partir de Mai pour adapter la voirie au nouveau réseau. Il faut par exemple créer un terminus au Centre Commercial Ouest, changer les abribus de côté sur certains tronçons, ajouter des points d'arrêts, en supprimer, modifier si nécessaire des intersections pour que les bus puissent tourner... Mais tout arrivera vite, puisque le plan définitif du réseau 2012 sera arrêté (et dévoilé ?) en Mai, une fois toutes les rectifications demandées par la CPA et surtout les CIQ apportées.

[GX327]

Jojolekaid m'a indique que le 708 RDT13 est passe chez KPA et roule aujourd'hui sur la 4

[jojolekaid]

Remise en service du 708 de la RDT13 au Club Hippique. Sur la ligne 4 aujourd'hui.

[Bob9253]

Mais vous allez me mettre ces infos sur le bon sujet oui ?
Je mets donc à jour l'autre topic

[GX327]

A l'arrêt du Pigonnet, Keolis a procédé au rajout de la fiche-horaire de la ligne 2 qui avait disparu.
Fait sans intérêt, mais ce qui est plus intéressant, c'est qu'elle adopte en avant-première la nouvelle présentation de l'information aux arrêts qui sera généralisée le 9 Juillet. Il y avait bien sûr le nouveau logo, et à priori (à vérifier de plus près), on abandonne la lecture en colonnes en vigueur depuis la création des arrêts de passage à Aix (1997).
Donc à priori KPA a décidé de faire les fiches pour les remettre aux arrêts où elles ont disparu ou dont les supports ont été changés.

[GX327]

Les horaires nouvelle version ont été mis sur d'autres arrêts sur lesquels il en manquait.
Par contre, j'espère que les nouveaux poteaux auront une surface d'affichage importante, car sur les MDO qui déjà ne permettaient pas d'afficher beaucoup d'horaires on ne pourra n'y mettre qu'une ou 2 fiches-horaires. Ces fiches sont de format A4 comme les anciennes mais en format portrait et non plus paysage..
Et afin d'harmoniser toutes les grilles, la ligne 2 se voit doter d'une grille pour le samedi et les vacances (même si les horaires ne changent pas). Par contre, il n'y a plus de thermomètre de ligne, ceci dit les poteaux seront toujours pourvus de plans schématiques même après le 9 Juillet.
Enfin, Keolis a également ajouté l'image du Citaro avec livrée, ainsi que le logo de KPA.

Et la CPA nous informe que le réseau 2012 proposerait 1 million de kilomètres supplémentaires (sans dire si c'est exclusivement des kilomètres commerciaux ou avec HLP inclus), dans l'édition Hiver 2012 de Pays d'Aix Magazine.

le chiffre
1 million
c’est le nombre de kilomètres
supplémentaires parcourus
chaque année par les nouveaux
bus du réseau de la
CPA « Aix en bus », soit 6,7
millions de kilomètres.