[Grand Paris] Rocade Métro

[greg59]

Travaux du métro automatique : lancement imminent

Les premiers forages vont se dérouler avant la fin avril selon le ministre de la Ville chargé du Grand Paris.
"Ces premiers forages auront lieu à Aulnay-sous-Bois en Seine-Saint-Denis", a indiqué à l'AFP Maurice Leroy, le ministre de la Ville chargé du Grand Paris, en marge du Mipim, le marché international de l'immobilier d'entreprise qui se déroule jusqu'à vendredi à Cannes.
Pour M. Leroy, le fait que ces premiers forages aient lieu en Seine-Saint-Denis est "la preuve du rééquilibrage du Grand Paris au profit de l'est francilien, en direction des quartiers populaires".

"Le Grand Paris conjugue ainsi l'attractivité économique de la région capitale avec le développement social et urbain des quartiers populaires", souligne M. Leroy.
Le ministre de la Ville affirme que "la démonstration a été faite au Mipim (avec la présence d'élus de gauche et de droite dans des manifestations communes de présentation, nldr) que le Grand Paris voulu par Nicolas Sarkozy est irréversible quels que soient les résultats de l'élection présidentielle".

Le président de la Société du Grand Paris (SGP) Etienne Guyot avait présenté le 25 janvier le calendrier des études, consultations et acquisitions foncières pour continuer à faire avancer le projet de métro automatique de la région capitale.

Les enquêtes publiques des différents tronçons du futur métro en rocade autour de la capitale, dit Grand Paris express, (200 km, 70 nouvelles gares) se dérouleront en 2012 et 2013.

La première sera lancée "à l'été" et porte sur le tronçon du Sud, entre le Pont-de-Sèvres et Noisy/Champs-sur-Marne, soit 33 km et 16 gares qui traverseront 4 départements (Hauts-de-Seine, Val-de-Marne, Seine-Saint-Denis et Seine-et-Marne).

Ensuite entre décembre 2012 et avril 2013 seront engagées les enquêtes pour les tronçons restants: ligne Orly-Versailles desservant le Plateau de Saclay, ligne entre Noisy/Champs et Le Bourget (est du tracé), puis entre les Grésillons et le Mesnil Amelot (nord), les Grésillons-Saint-Cloud (ouest) et la ligne entre Paris et Orly. Toutes doivent être "réalisées avant la fin 2013".

En 2012 aussi seront choisis les emplacements définitifs des gares et les premières acquisitions foncières réalisées.

http://paris-ile-de-france.france3.fr/i ... 46487.html

[Maastricht]

C'est le genre de titre qui fait passer la charrue avant les boeufs, au risque de brouiller le lecteur Il y a une différence très importante entre les sondages géotechniques effectués au moment des études, et les travaux en eux-mêmes. Comment s'étonner alors qu'on entende "de toute façon tout est déjà décidé" à chaque enquête publique, si les médias n'y mettent pas un peu du leur ... ?

[Didier 74]

mobilicites.com, 7 juin

Ile-de-France : ce sera un bus en site propre sur le plateau de Saclay

Les élus du Syndicat des transports franciliens (Stif) ont approuvé le 6 juin 2012 l'intérêt général du projet de bus en site propre entre Massy et Saclay. Un maillon de 6,5 km sur un projet global de liaison entre Massy (Essonne) et Saint-Quentin-en Yvelines. Le début des travaux de cette ligne, dont le coût est estimé à 55 millions d'euros, est prévu en 2013 pour une mise en service fin 2015.

Ce tronçon de 6,5 km ponctué de 10 stations (+ 2 autres en option) reliera l’école Polytechnique et le Christ de Saclay, complétant la liaison entre la gare de Massy Palaiseau (RER B) et l’école Polytechnique.
Les bus auront priorité aux carrefours ce qui permettra d’assurer une vitesse commerciale de 25 km pour un temps de parcours de 15 minutes. La fréquence sera de cinq minutes en heure de pointe.

La ligne verte à la trappe ?
Le futur campus et pôle d'excellence du plateau de Saclay devrait réunir en 2025 plus de 80 000 chercheurs, étudiants, et ingénieurs. Sa desserte avait été un des sujets de désaccord entre l’Etat et la Région au moment des débats sur le tracé de la double boucle de métro automatique du Grand Paris Express.
La Région soutenait une liaison en bus en site propre, pouvant à terme évoluer en tramway, pour desservir le futur pôle d’excellence du plateau de Saclay. De son côté, la Société du Grand Paris considèrait qu’il fallait réaliser un ligne de métro automatique léger, type Val, fortement soutenu par Nicolas Sarkozy.
Finalement les deux projets avaient été retenus en mai 2011.

Mais compte-tenu des interrogations qui pèsent actuellement sur la réalisation à l’horizon 2020 de l’ensemble de la double boucle de métro automatique, et des incertitudes financières qui devraient conduire e nouvea gouvernement à phaser le projet ,on peut se demander si la réalisation de la ligne verte du Grand Paris Express ne va pas finalement passer à la trappe. Ou tout du moins, être repoussée aux calendes grecques.

[Stifff38]

Alors que de nombreuses grandes écoles ont déjà scellé leur décision de déménager là-bas d'ici peu...

[Kyro38]

C'est dépassé ce concept de grande école