Croisement de lignes de tram …

[GIA]

Bonjour !

La ligne E va croiser perpendiculairement la ligne A-B au niveau d'Alsace Lorraine, la ligne C au niveau des grands boulevards.
Mais comment deux lignes de tram peuvent elles se croiser perpendiculairement ? Je pense en particulier aux lignes de contact : si on en met une en dessous de l'autre, comment faire passer le pantographe ?

Ma deuxième question : est il prévu de créer des bretelles de raccordement de manière à pouvoir passer d'une ligne à l'autre ? Sur l'article de wikipedia sur la ligne E, un schéma de la ligne montre que deux bretelles sont prévues au niveau des grands boulevards pour passer de la ligne C à la ligne E, et une bretelle à Alsace Lorraine pour passer de la ligne A-B à la ligne E. Mais sur la vidéo mise en ligne par le SMTC, je ne vois qu'une bretelle au niveau des grands boulevard pour relier la ligne C à la ligne E …

[greg59]

Si tu veux avoir plus de détails du plan du réseau tram sur les croisement :
http://carto.metro.free.fr/documents/Ca ... e.v1.4.pdf

Par contre je suis comme toi, j'ignore comment ça marche, mais je pense que ce sujet à plus sa place sur le réseau urbain (plus de réponse à mon sens, même si tu parles en particularité du réseau de Grenoble)

[Sylvain]

Ben ça existe depuis qu'on fait du tramway électrique en fait. Et c'est pas très différent d'une bifurcation où la voie 1 croise la voie 2 qui va dans l'autre sens. En France ce n'est pas très répandu, mais ailleurs...
par exemple : http://maps.google.fr/maps?q=praha&hl=f ... ,,0,-11.09
ou bien http://maps.google.fr/maps?q=leipzig&hl ... ,,0,-11.64

[Jojo]

Pour la ligne aérienne de contact, en fait les deux câbles sont "l'un sur l'autre" et il y a une pièce rigide (circulaire généralement) qui fait le tour de ce croisement. Ainsi le pantographe qui arrive reste sous cette pièce et passe donc sous les deux fils.
Ce n'est vraiment pas compliqué, en fait il faut juste s'arranger pour qu'un panto ne passe pas à un moment au-dessus d'an fil...

[GIA]

Si tu veux avoir plus de détails du plan du réseau tram sur les croisement :
http://carto.metro.free.fr/documents/Ca ... e.v1.4.pdf

Oui j'avais déjà vu ce plan (à mon avis le schéma de l'article de wikipedia le reprend) … Mais si tu regardes la vidéo du SMTC, il n'y a pas les mêmes bretelles de raccordement (0 au niveau d'Alsace Lorraine, 1 au niveau des grands boulevards) …

@ Jojo et Sylvain
Merci pour l'explication !

[nucl]

C possible et rail passion aussi...
C'est moi qui lui est passée les info sur la E et sure les SS.

[greg59]

Pour la ligne aérienne de contact, en fait les deux câbles sont "l'un sur l'autre" et il y a une pièce rigide (circulaire généralement) qui fait le tour de ce croisement. Ainsi le pantographe qui arrive reste sous cette pièce et passe donc sous les deux fils.
Ce n'est vraiment pas compliqué, en fait il faut juste s'arranger pour qu'un panto ne passe pas à un moment au-dessus d'an fil...

Je comprends mieux le principe Merci