capacite du tram a monter les pentes

[gavouze]

j'ai entendu par 2 fois que les trams sont pas capables de franchir les pentes un peu fortes :

- sur le tram 3, pour justifier la destruction de l'autopont
(ce qui semble bien foireux, vu qu'il faudra tjs passer la voie ferree)

- sur le grenoble moirans, le tram etant incapable de grimper jusqu'au centre de voreppe.


qu'en est il reellement ???


(sachant que pas mal de conneries circulent ... au passage, des personnes de la TAG avaient explique que les trolley etaient abandonnes faute de combattants, aucun trolley moderne n'etant sur le marche !)

[Jean Max]

la destruction de l'autopont ne concerne que la partie qui franchit le cours de la liberation.

En effet les tram modernes sont incapable de monter certaines pentes.

Quand a la ligne Grenoble- Moirans elle doit circuler sur la R.N 75 entre Voreppe et St Martin le vinoux.

[Guillaume]

Le tram n'aura pas de problème pour l'autopont, la pente y sera moin forte qu'au passage sous les voies SNCF de la gare, qui fut à la mise en service de la 1ère ligne de tram une source de préoccupation.

[christophe]

et puis n'oublions pas que grenoble est la ville la plus plate de france.

[Guillaume]

Je crois que Lille est une ville trés plate aussi?

[iveragh]

le tram de Bordeaux a, sur la rive droite une bonne pente et les Citadis la grimpent sans trop de problèmes. Il devrait en être de même pour ceux de Grenoble. C'est vrai qu'au niveau du Prisme, ça grimpera bien !

[petit suisse]

si je me souvient bien, un tram(je prend pour exemple ceux de Grenoble) sont capable de franchir une rampe de 6% en profil corrigé. Pour le centre ville de Voreppe, le problème vient de la présence d'arrets dans la rampe ainsi que l'abscence de site propre oblige pour des raison de sécurité à diminuer la valeur de la rampe en profil corrigé.
Pour mémoire, les 2 rampes de 6% à Grenoble se trouve en site propre, sont de faible longueur(100m pour la plus longue(pont du sablon coté université)) et ne comporte pas d'arrets.

[Sylvain]

Mais un tram n'est-il pas censé pouvoir redémarrer en tout point de son parcours? Je crois même que dans un autre pays, on demande au tram d'etre capable d'avancer avec un des moteur en panne

[petit suisse]

les G1234 sont capable en théorie et en pratique de redémarer avec un seul moteur(qui ne doit pas fonctionner en mode dégradé mais en regime normal)au lieu des 2 avec 200 passagers dans cette rampe de 6%.
le probleme pour Voreppe n'est pas de redémarer mais de s'arreter, les distances d'arrets dans ces pentes(une pente descend, une rampe monte)deviennent trop importantes pour assurer une bonne sécurité. A la SNCF, sur les lignes à fortes déclinivité, la vitesse limite en pente est inférieur à celle en rampe à cause de ce problème de freinage.

[pierre]

à prague ou à rome vous pouvez constater que les trams grimpent bien de fortes pentes

[Guillaume]

Et Lisbonne? je crois qu'il y a la-bas les plus fortes rampes de trams du monde. J'y suis allé c'est trop génial!!

[iveragh]

c'est pas 8 % la côte maximale pour un tram moderne ?

[JF]

Mais un tram n'est-il pas censé pouvoir redémarrer en tout point de son parcours? Je crois même que dans un autre pays, on demande au tram d'etre capable d'avancer avec un des moteur en panne

Chez nous, cela se fait. Une Breda doit pouvoir continuer à rouler avec 1 moteur pour retourner au dépot. Pour ce qui est des rampes, une Breda monte du 6%. Faudrait savoir ce que cela donne avec toutes les roues motrices. Les Bredas n'ont que les 2 boggies d'extrémité qui sont moteurs...

[petit suisse]

comme les TFS Grenobloises ce qui en cas de panne est bien plus genant qu'en cas de motorisation repartie

[Invité]

un TFS peu démarrer à plein charge avec un seul moteur ! un BP surcouple permet de démarrer de n'importe où !! (c plus lent mais rudement efficace!)

[petit suisse]

un TFS peu démarrer à plein charge avec un seul moteur ! un BP surcouple permet de démarrer de n'importe où !! (c plus lent mais rudement efficace!)

la procédure d'homologation des TFS est un demarage à pleine charge avec un moteur mais SANS surcouple et c'est plus dure mais au moins t'est tranquille, dans ces conditions, ils repartent à tous les coups sauf si l'onduleur(G4) ou le hacheur(G123) de chaque moteur à reçu