[Matériel roulant] Tramway Alstom Citadis 302

[Alicron]

oui m'enfin chaque réseau peux définir ses propre règles de circulation la ou certain réseaux on une vitesse de franchissement de carrefour de 10km/h (exemple) d'autre auront 30 km/h ... donc ce que tu a vu sur Lyon ne sera peut être pas vrai pour Dijon Idem en ce qui concerne les rames, les configuration (son de porte etc etc) ne seront peut être pas pareil chez nous

++

[Eastpak]

Tout à fait et les rames ne sont pas de la même année, donc pas de comparaison possible

[Seb2171]

oui m'enfin chaque réseau peux définir ses propre règles de circulation la ou certain réseaux on une vitesse de franchissement de carrefour de 10km/h (exemple) d'autre auront 30 km/h ... donc ce que tu a vu sur Lyon ne sera peut être pas vrai pour Dijon Idem en ce qui concerne les rames, les configuration (son de porte etc etc) ne seront peut être pas pareil chez nous

++

C'est ce que j'ai pensé aussi. Mais ça donne quelques idées pour nous dès septembre. Et je suis d'accord avec toi chaque réseau a ses "propres règles". Dijon a réduit ses noms d'arrêts tandis que Lyon ne l'a pas encore fait. (Léger HS).

Les premières à Lyon ont 12 ans.

[Alicron]

oui d'ailleurs j'ai hâte d'y être

Bon sinon rapidement dans le HS aussi ... quoique, j'ai réussis les test Tram, ^^ je suis inscrit pour la formation Tram, reste a obtenir l'habilitation

j'ai hââââââttte ^^

[Seb2171]

@Alicron : Je te dis M.... !

[Striker]

oui d'ailleurs j'ai hâte d'y être

Bon sinon rapidement dans le HS aussi ... quoique, j'ai réussis les test Tram, ^^ je suis inscrit pour la formation Tram, reste a obtenir l'habilitation

j'ai hââââââttte ^^

Beau goss
On sait vers qui se tourner pour les photos du cockpit

[Striker]

L'unimog (Déneigement & Entretiens/réparation) des voie Tramway de Mulhouse.

http://www.estvideo.com/forum/upload/18-MulhTT1852.jpg

[Tramfan]

Belle photo Striker, le jaune va bien à ces engins.

[Maastricht]

Bonsoir,
Rien que la longueur supérieure à 25 m classe un convoi exceptionnel en catégorie 3, donc pas d'autoroute.
La masse (38t) ajoutée à celle du porteur le mettrait en catégorie 2 (poids de 48 à 72 tonnes) où l'usage de l'autoroute est limité à de rares sections.

Ok d'accord
Sa marche aussi pour les 4x4 voies ?
Parce qu'il me semble qu'une rame de Brest arrive par 4x4 voie ou autoroute sur une vidéo

2*2 voies plutôt

Le cas de Brest est un peu particulier, la largeur de l'embouchure de l'Elorn limitant le nombre de points de franchissement : à moins de faire un très gros détour, il faut emprunter le seul pont viable entre Plougastel-Daoulas et Brest. C'est une voie express, donc je pense qu'un arrêté préfectoral doit suffire. Mais d'une manière générale on évite d'emprunter les voies à grande circulation, puisque la vitesse et la taille des convois constituent un danger pour la circulation. Cf aussi les morceaux de l'A380 qui vont de Langon à Toulouse par des routes de campagne.

[lerouteman]

New en direct de mon téléphone !!

Je viens d'appeler Alte Ad qui s'occupe de la livraison de notre Tramway. Après demande, l'exploitant à pu m'affirmer que la livraison de la rame est pour Jeudi Matin !!

Bonne journée !!

[Eastpak]

Très tôt d'ailleurs, il fera encore nuit !

Petit article vu dans le bien public ce jour :
http://www.bienpublic.com/actualite/201 ... -de-france
On y apprend que le convoi empruntera l'A39 jusqu'à Dijon

[Seb2171]

Très tôt d'ailleurs, il fera encore nuit !

Petit article vu dans le bien public ce jour :
http://www.bienpublic.com/actualite/201 ... -de-france
On y apprend que le convoi empruntera l'A39 jusqu'à Dijon

Je penses qu'il y a eu une faute de frappe dans l'article. Perso, rejoindre l'A39 (autoroute qui commence avenue du Mont-Blanc, non loin du terminus du 12 et se fini un peu avant Bourg-en-Bresse. Elle passe par Genlis, Auxonne, Dôle...) ça me parait un peu loin. Ne serait-ce pas l'A38 ? (le convoi passerait au Lac Kir. Devant le Bien Public, Boulevards des Gorgets, des Bourroches....)

[Eastpak]

sûrement

[Alicron]

ça m'arrange pas du tout ça ^^ enfin venant d'Orléans je me demande bien par ou elle arriverais ?! est-ce que le BP ne tenterais pas de brouiller les pistes pour éviter les curieux ? car bon oui l'A39 serait absurde, l'A38 n'est pas un cadeaux surtout entre Velars sur Ouche et Dijon ^^Sans parler que le convoi de par sa longueur ne devrait pas pouvoir emprunter d'autoroute et je vous cause pas du virage à 90° entre l'Avenue du 1er Consul et le Boulevard Chanoine Kir !! Après depuis Orléans je ne vois pas trop comment arriver par le Sud de l'Aglo ?!

[Striker]

2*2 voies plutôt

Le cas de Brest est un peu particulier, la largeur de l'embouchure de l'Elorn limitant le nombre de points de franchissement : à moins de faire un très gros détour, il faut emprunter le seul pont viable entre Plougastel-Daoulas et Brest. C'est une voie express, donc je pense qu'un arrêté préfectoral doit suffire. Mais d'une manière générale on évite d'emprunter les voies à grande circulation, puisque la vitesse et la taille des convois constituent un danger pour la circulation. Cf aussi les morceaux de l'A380 qui vont de Langon à Toulouse par des routes de campagne.

Oui ^^

Ok merci pour l'explication

[Seb2171]

J'ai fait un plan sur les hypothèses possibles. Vous me direz si vous êtes d'accord ou pas.



Au départ d'Orléans, le convoi peut descendre sur la N7. Puis à un moment prendre la direction d'Auxerre/Tonnerre. Puis ensuite prendre l'ex-N5 (D905) jusqu'à Sombernon. Ensuite l'A38. Je ne penses qu'il puise sortir à Corcelles et prendre la route en lacets jusqu'à Marsannay. (Trop juste). Il ne pourrait pas non, plus passer au carrefour de la Chartreuse (comme l'a dit Alicron). Des camions s'y risquent, flinguent le trottoir et la baraque en prendrait un coup. Comme la rame. La route entre Corcelles et Marsannay (en lacets) n'est pas franchement idéal pour un convoi.

Le 2ème tracé me semble plus judicieux. En effet, en descendant la N7 (déclassé en D907 dans la Nièvre vers Cosne) jusqu'à Nevers puis direction Autun par la D981. A Autun direction Beaune D973. (Bémol à Nolay frontière entre la Côte d'Or et la Saône-et-Loire, il y a un virage à droite à 45° puis un autre à gauche 50 m après. Mais ce dernier est large sur la droite. Un point-lourd prend toute la largeur de la chaussée juste après la mairie. C'est le cas aussi à Monthelie. Il y a un passage assez étroit. Là je ne suis pas sûr que ça passe. La Rochepot est connue pour avoir un virage très prononcé au pied du château à l'entrée du village en revenant ou en allant à Beaune.)
Arrivée à Beaune, le convoi peut soit prendre l'A6/A31soit passer dans le boulevard périphérique du centre-ville. Et il ne s'agit pas de se tromper sur le boulevard ou on est bon à faire plusieurs fois le tour.

A l'arrivée, je me pose la question. Tourner à droite rue des Ateliers vers Renault me parait juste avec les terre-pleins. Non ?

[Striker]

Passer par le vignoble, j'en doute, on évite de faire passer nos 6 roues, route très mauvaise, pas large. Je les verrais bien prendre l.A 38, François a du penser a un arrêté avec son pote le préfet

[jedel]

Salut une news fraiche !!

http://www.gazetteinfo.fr/2012/01/24/la ... way-jeudi/

[Papyrus]

Bonjour,
Pour avoir longtemps arpenté les routes de Bourgogne (en voiture) pour mon métier, je ne pense pas que l'itinéraire n2 soit viable:
En effet, il y a deux passages presque "montagneux", dans le Morvan vers Château-chinon, Arleuf et la descente vers Autun, avec des virages très relevés et presque des "épingles à cheveux", et bien entendu la section Nolay-Beaune, peu favorable. Avec une remorque longue et très surbaissée, les ruptures de pente sont souvent plus problématiques encore que les virages.
Pour les dérogations, le Préfet peut les accorder après étude de la DRE, mais il faut qu'il n'y ait pas d'autre possibilité: donc emprunt d'une courte section d'autoroute, franchissement d'un pont à tonnage limité...

Normalement, la traversée de Dijon se fait entre 5 et 6 heures (panneaux à toutes les entrées principales), et un convoi peut utiliser la totalité de la route, prendre les RP à contre-sens, les sens interdits s'il est accompagné par des motards etc. Dans le carrefour au début du boulevard Kir, il arriverait probablement par la voie de gauche à contresens.

[lerouteman]

Bonjour,

Pour bien connaitre la route de Nolay comme conducteur routier, je peut quasiment vous affirmer que ce n'est pas possible, car effectiment dans le village de Nolay, il y a deux virages à 90° et même moi en semi remorque (16.50 m de long), je me fais des effrayeurs étant donné que ne le passe pas à deux même avec une voiture.

Après depuis Autun, il y a l'ex N6 qui va de Autun à Chagny avec au niveau de l'échangeur de Chagny pour la direction de Beaune, un accès convoi exceptionnel pour éviter le virage en serpent. Ensuite c'est le passage de Beaune qui est délicat, mais de nuit et bien préparer celui peux se faire facilement.

Hypothèse d'arrivée à Dijon par N6. Le convoi tourne à droit au niveau de Lapeyre pour rejoindre le rond point du campanile. Tour complet du rond point pour prendre vers Electro-Dépôt. Ensuite Boulevard de Palissy tout debout jusqu'a accès CEM pour les bus. La sa tourne largement à droite.

Et voilà !!!!

[Striker]

Le convoi a été aperçu hier soir vers 17h sur la RCEA a hauteur de Montceau-les-Mines

Une vidéo quelque temps avant: http://www.youtube.com/watch?v=PBREiYuAEQw

[Seb2171]

Ce qui veut dire, qu'entre temps, la rame devrait stationner entre Montceau, Chalon-Sur-Saône (attention il y a de gros travaux. Le toboggan est en train d'être supprimé. Mais on peut prendre l'autoroute... mais je ne sais si on peut contourner Chalon en PL.) et Beaune.

[Striker]

Tu crois ?
Il aura surement le temps de monter jusqu'à Dijon pour ce soir nan ?

[Seb2171]

Tu crois ?
Il aura surement le temps de monter jusqu'à Dijon pour ce soir nan ?

Vu à la vitesse qu'il roule 50/60 km/h sans doute. Mais je ne sais pas.

[Alicron]

oui arriver vers Dijon sans doute après la "traversée" du sud de l'aglo se fera sans doute de nuit, tôt le matin

je table (j'espère fortement en fait ^^) sur un stationnement vers couchey/fixin