[Aix en Bus] Actualités du réseau

[GX327]

Les gens qui font ça ne sont pas très futés, tous les véhicules sont équipés de caméras...

Les lignes les plus sensibles sont la 2 (terminus Pont des Corneilles), la 6 (Picasso), et la 10 (8 Mai) principalement.
La 4 donne l'impression d'être problématique, mais elle n’est ni la ligne enregistrant le plus de dégradations ni celle ayant le plus de fraude. Pour celle-ci, elle n'est que 5ème, devancée par les lignes 1, 3 et couple 13/14...

[busworld2014]

En même temps pour faire cela il faut être assez c***

Concernant les publicités sur les bus, quand es-que le nouveau contrat va démarrer ?

[Diego13]

Concernant les publicités sur les bus, quand es-que le nouveau contrat va démarrer ?

Les espaces sont disponibles à la location à partir de lundi 9, s'agissant de bus neufs et d'un nouveau réseau, les tarifs ont été légèrement revus à la hausse donc il n'y aura pas nécessairement d'annonceurs dès lundi.

[GX327]

Merci pour l'info Diego !

Pour ceux qui n'ont pas remarqué, les Citaro et Crossway aixois ont la spécificité d'avoir été pris avec du double-vitrage ! Pour les Citaro c'est la 1ère fois que je vois cette option d'ailleurs (même si je suppose que ce n’est pas de l'inédit).
Et à noter que Keolis, bien que privilégiant la climatisation, a toujours prévu quelque chose si elle tombe en panne : 2 trappes pour les Citaro (situées au-dessus des 2 bouches sur le pavillon) et Crossway, et les GX127 qui n’en n'ont pas ont 3 baies ouvrantes.

1 semaine après, même s'il est bien évidemment trop tôt pour faire un bilan, on peut quand même souligner que tout se passe bien pour l’instant, et que ça ira encore mieux les City 21 livrés et le dépôt Berthelot en service pour remplacer le parking provisoire du Club Hippique. On ressent en tout cas une volonté de bien faire les choses, et c'est plaisant de sentir que les passagers sont mieux considérés qu'avant.

[Aix en bus]

Bonsoir,
Le rétroviseur intérieur d'un des crossway est cassé et là je crois crois pas que ce soit la qualité irsbus y soit pour quelque chose

[GX327]

En lien avec les TC aixois : la rue d'Italie sera piétonisée à partir de la mi-mai. Les travaux débuteront mi-mars.
La ligne Mini 3 risque donc d'être déviée. Mais la rue sera, même après installation des bornes, ouverte aux véhicules Aix en bus (minis + diablines), et il est prévu qu'une ligne y passera toujours après la restructuration.

[busworld2014]

Merci pour l'info!

Ça y est des pubs ont étés mises sur le panneau arrière des bus

Concernant le matériel, les Irisbus sont vraiment très loin derrière Mercedes et même Heuliez niveau qualité! Finitions pas au top et surtout, ça grince de partout, les portes bugs et on entend rien à l'annonce vocal car ça grésille! Je pense qu'ils vieilliront très mal!!

Sinon, je me demande si Kéolis ne va pas regretter d'avoir pris que des deux portes, car en heure de pointe c'est horrible, sauf qu'il n'y a pratiquement personne vers le fond, car pas pratique et les gens se retrouvent coincés!

La dernière fois il y avait tellement de monde à l'avant que le Citaro avait le parechoc sur le trottoir et le chauffeur avait du mal à le remonter!! Mais comme Kéolis réagit vite, je pense que les prochaines livrées seront des bus 3 portes , voir des articulés car de toute façon avec les prochaines nouvelles lignes, c'est pratiquement impossible avec des 2 portes.

[K.H.I.14]

Merci pour l'info!

Ça y est des pubs ont étés mises sur le panneau arrière des bus

Concernant le matériel, les Irisbus sont vraiment très loin derrière Mercedes et même Heuliez niveau qualité! Finitions pas au top et surtout, ça grince de partout, les portes bugs et on entend rien à l'annonce vocal car ça grésille! Je pense qu'ils vieilliront très mal!!

Sinon, je me demande si Kéolis ne va pas regretter d'avoir pris que des deux portes, car en heure de pointe c'est horrible, sauf qu'il n'y a pratiquement personne vers le fond, car pas pratique et les gens se retrouvent coincés!

La dernière fois il y avait tellement de monde à l'avant que le Citaro avait le parechoc sur le trottoir et le chauffeur avait du mal à le remonter!! Mais comme Kéolis réagit vite, je pense que les prochaines livrées seront des bus 3 portes , voir des articulés car de toute façon avec les prochaines nouvelles lignes, c'est pratiquement impossible avec des 2 portes.

Je sais pas si vous avez remarqué ou si c'est moi, mais la ligne 3, 6, et 10 actuelle ont l'impression que leur fréquentations ont ENORMEMENT augmenté depuis le 2 Janvier, une Dizaine de personnes attendent en HP a l'arret "Triolet" maintenant, j'ai jamais vu ca donc je pense même que des 3 portes ne suffisent plus, il faudrait des articulé, (a la limite pour le nouveau réseau, si kéolis ne veut pas d'articulé, il faudrait qu'ils achètent des 15m pour la nouvelle 2, 2B(citaro L))

[GX327]

La RATP, la RTM, Toulon, Avignon et bien d'autres réseaux équivalent ou plus grands qu'Aix ont des 2 portes et ça n'empêche pas le monde de tourner. Et la situation n'est pas pire qu'avant, l'arrière des 3 portes était systématiquement vide (2/3 personnes debout). Ca revient strictement au même.

[jojolekaid]

Oh les gars faut arretter! On n'est ni à Paris, ni a Maseille, ni à Lyon. On a des standards 12m, à deux portes, on s'en contentera, Keolis n'a pas prévu de renouvler ces 140 bus dans 3 mois...
Pour prendre le 4 tout les matins aux heures les plus chargés, la situation n'est pas pire qu'avant. Evidemment que personne ne s'entasse dans le couloir du fond, c'est normal il est pas fait pour ça, il est fait pour permettre aux gens assis de descendre. Les gens debout restent dans la plateforme centrale, qui est prévue à cet effet. Et c'est pas pire qu'avant, les gens restent au milieu, et la 3ème porte ne servait qu'aux gens assis au fond de descendre, mais personne n'allait s'entasser dans la plateforme arrière. Et il faut arêtter de fantasmer sur des Articules ou des 15m, on est à Aix, pas à Paris, on en aura probablement jamais, et ils nous serviraient strictement à rien !

Quant au fait du bus qui n’arrivait plus à se lever, c'est que la capacité maximale était atteinte. D'ailleurs la capacité des Citaro n'est pas inférieure à celle des GX327, c'est juste que Keolis à préféré les places assises (et donc le confort) aux places debout, et c'est très bien pour le confort des clients.

Quant aux Crossway, même si, à titre personnel, je les trouve pas très satisfaisants, pour divers raisons, il faudra aussi s'en contenter pour 8 ans.

[Mars13004]

Marseille oui, elle doit se plaindre sur certaines lignes avec ces deux portes... prenez le 18, 21 etc.... de la RTM.
Mais Aix, ça passe....

[Angelus]

Marseille oui, elle doit se plaindre sur certaines lignes avec ces deux portes... prenez le 18, 21 etc.... de la RTM.
Mais Aix, ça passe....

Sur le 21, ils montent déjà par l'arrière la plupart du temps alors avec 3 portes j'en parle même pas... Et j'en sais quelque chose, je passe ma semaine de stage dessus lol ^^

[Mars13004]

Devrait mettre un validateur a l'arrière sur les standards.... car beaucoup de gens montent derrière, même le chauffeur ouvre seulement l'arrière dès fois quand c'est rempli (plus facile)... ca change rien a la fraude, c'est même mieux comme ça on valide... mais bon moi pas comprendre la politique d’interdiction de monté a l'arrière.

Oui oui le nouveau format de bus pour Marseille

[GX327]

Ca tombe bien, à Aix on a un 3ème valideur situé au niveau de la porte milieu (à la base destiné aux PMR) mais qui permet aussi aux gens qui montent par derrière aux heures de pointe de valider quand même, ou bien au lieu de se ruer sur les valideurs de l'avant de circuler pour le faire plus loin.

[Angelus]

Devrait mettre un validateur a l'arrière sur les standards.... car beaucoup de gens montent derrière, même le chauffeur ouvre seulement l'arrière dès fois quand c'est rempli (plus facile)... ca change rien a la fraude, c'est même mieux comme ça on valide... mais bon moi pas comprendre la politique d’interdiction de monté a l'arrière.

Oui oui le nouveau format de bus pour Marseille

Quand le chauffeur n'ouvre que l'arrière, c'est qu'il ne fait que descendre les voyageurs. Malheureusement, les personnes voulant monter forcent en montant par l'arrière et fraudent donc tous.

[busworld2014]

On verra bien, mais je pense qu'avec le futur réseau ce sera trop juste !! Après c'est mon avis personnel! Je sais qu'ils ne vont pas changer la flotte actuelle mais les prochaines livraisons seront certainement prises en connaissance de causes

[Bob9253]

La RATP, la RTM, Toulon, Avignon et bien d'autres réseaux équivalent ou plus grands qu'Aix ont des 2 portes et ça n'empêche pas le monde de tourner. Et la situation n'est pas pire qu'avant, l'arrière des 3 portes était systématiquement vide (2/3 personnes debout). Ca revient strictement au même.

Ce n'est pas parce que ça n'empêche pas le monde de tourner que c'est une bonne raison pour être transporté comme du bétail ; à la RTM ils ont les mêmes problêmes parce que les bus ne sont pas assez capacitaires, comme les notres. Les 3 portes n'étaient déjà pas très satisfaisants sur ce point, mais avec une clientèle qui augmente ne pas prendre (et surtout ne pas avoir exigé dans l'AO) des bus plus grands est une grosse erreur.

la situation n'est pas pire qu'avant

Elle reste donc inadaptée/insupportable/incohérente

faut arêtter de fantasmer sur des Articules ou des 15m, on est à Aix, pas à Paris, on en aura probablement jamais, et ils nous serviraient strictement à rien !

Vraiment ?

Marseille oui, elle doit se plaindre sur certaines lignes avec ces deux portes... prenez le 18, 21 etc.... de la RTM.
Mais Aix, ça passe....

T'as jamais pris nos lignes 1/3/4/6/9/(10/15)/17 aux heures de pointes toi, si ?

Pour finir, je dirai que puisque Maryse a assez de sous pour réaliser des gros ronds-points inutiles à des endroits peu fréquentés, sa gestion du réseau (tracé et exploitation) et de la circulation en général relève du parfait mépris.

[Diego13]

On verra bien, mais je pense qu'avec le futur réseau ce sera trop juste !! Après c'est mon avis personnel! Je sais qu'ils ne vont pas changer la flotte actuelle mais les prochaines livraisons seront certainement prises en connaissance de causes

Vous savez y a des gens chez Keolis qui ont une certaine expérience dans les transports en commun, donc s'ils ont établi après des longs études terrain que ces bus étaient les plus adaptés ce n'est pas pour rien. De plus, le parc est adapté au nouveau réseau qui sera lancé en juillet, et il n'est prévu l'arrivée que d'une vingtaine de bus supplémentaires qui seront les mêmes que les actuels (répartis entre Heuliez et Mercedes) donc non, il n'y aura ni articulés, ni 3 portes, car ils ne sont ni adaptés au réseau, ni à la ville, ils favorisent la fraude et les incivilités, et n'ont tout simplement aucune utilité d'un point de vue fonctionnel.

[GX327]

Il est certain que la future ligne 4 du nouveau réseau, qui remplacera la 1 à Encagnane, la 15 sur tout son trajet (sauf Pigonnet), la 3 et la 5 sera on ne peut plus fréquentée. De là à acheter des articulés, on a encore un peu de marge pour l’heure.
Mais je suis presque certain que si au cours de cette DSP on n'en aura probablement pas (sauf si Keolis le juge nécessaire et parvient à convaincre la CPA), on en aura à la suivante. On devrait arriver à de mémoire +4 millions de voyageurs en plus transportés en fin de DSP, et effectivement ça finira par coincer un jour.

Le souci du réseau aixois, et ce qui a toujours entraîné le refus de la CPA de voir circuler des articulés, c'est que le réseau était particulièrement peu fréquenté en-dehors des créneaux 7-9, 12-14 et 16-18h. De standards remplis à rabord en HP même sur la 4 transportaient il y a encore 3 ans pas plus de 20 personnes en journée. Mais la donne commence à changer, d'ailleurs Keolis l'a bien compris et proposera des fréquences HP et HC sensiblement identiques.

Enfin, concernant la politique d'aménagement, il faut avouer que la CPA ne se donnait pas des moyens complets jusqu'à récemment. On augmente les fréquences mais on n'est pas fichu d'enlever la ligne 7 de la signalétique qui a été fusionnée avec la 1 en Septembre 2007 (soit il y a 4 ans !). On remplace les abribus mais on continue d'en laisser plein au niveau de la chaussée presque, soit pas du tout aux normes PMR, on fait des couloirs bus mais on ne réserve pas l'accès au moyen de boudins en dur parce que ça pourrait embêter des commerçants (cf le couloir bus de la République, resté 1 semaine avec des bordures en 1999 avant qu'elles sautent sous pression des magasins fuis par les gens qui ne pouvaient plus se garer en double-file).

Cependant, heureusement, on commence enfin à avoir une politique plus cohérente : piétonisation du centre-ville couplé à un renforcement de la desserte en véhicules légers (minis/diablines) et fréquence des lignes urbaines et périurbaines, augmentation des dessertes des parcs-relais, projet de couloir bus sur toute la route de la Galice. Et sans vouloir critiquer nos ex-délégataires, on a désormais un exploitant qui semble davantage vouloir se donner les moyens de proposer un service de qualité et développer l'offre même sur des créneaux pas forcément les plus générateurs de recettes (cf l'offre des AA pour leur nouveau réseau qui balançait 150 bus en HP et plus rien en HC, samedi, vacances, dimanche, et plus rien non plus après 21h30). Tout ne sera pas parfait avec le nouveau réseau (si une personne avait la recette miracle du réseau parfait, ça se saurait), mais on ira dans le bon sens, et la politique de transports commence à devenir plus complète. Mais on revient de loin et il y a encore beaucoup de chemin à faire, et dans cette histoire les plus à blâmer ne sont certainement pas les AA (la CPA jusqu'à l'AO ne faisait pas grand chose pour les bouger, faut pas l'oublier), et encore moins Keolis qui se débrouille très bien pour un début de DSP.

On verra bien, mais je pense qu'avec le futur réseau ce sera trop juste !! Après c'est mon avis personnel! Je sais qu'ils ne vont pas changer la flotte actuelle mais les prochaines livraisons seront certainement prises en connaissance de causes

Vous savez y a des gens chez Keolis qui ont une certaine expérience dans les transports en commun, donc s'ils ont établi après des longs études terrain que ces bus étaient les plus adaptés ce n'est pas pour rien. De plus, le parc est adapté au nouveau réseau qui sera lancé en juillet, et il n'est prévu l'arrivée que d'une vingtaine de bus supplémentaires qui seront les mêmes que les actuels (répartis entre Heuliez et Mercedes) donc non, il n'y aura ni articulés, ni 3 portes, car ils ne sont ni adaptés au réseau, ni à la ville, ils favorisent la fraude et les incivilités, et n'ont tout simplement aucune utilité d'un point de vue fonctionnel.

Et puis j'ai envie de dire que je préfère avoir un 2 portes toutes les 10 min qu'un 3 portes toutes les 20 min. Les gens trouvent d'ailleurs mieux les Citaro car plus confortables et plus de places assises. Après c'est une question d'habitude, quoique j'ai pas l'impression que beaucoup d'usagers ont remarqué la disparition de la porte arrière.

[K.H.I.14]

Et puis j'ai envie de dire que je préfère avoir un 2 portes toutes les 10 min qu'un 3 portes toutes les 20 min. Les gens trouvent d'ailleurs mieux les Citaro car plus confortables et plus de places assises. Après c'est une question d'habitude, quoique j'ai pas l'impression que beaucoup d'usagers ont remarqué la disparition de la porte arrière.

Je suis absolument d'accord avec toi, mais il reste un problème que kéolis devrait régler pour le nouveau réseau, en particulier la desserte du Jas-de-Bouffan, actuellement la 4 circule toutes les 8 min en HP et toutes les 12 min en HC, or Kéolis met en place la 2, une ligne "double-cirulaire" avec une fréquence toutes les 10 min toute la journée, qui remplace la 4.

Les problèmes :

- La 2 (2B) étant une fusion des lignes 4 et 6 actuelle, avec en plus la desserte du centre commercial géant très fréquenté, j'ose même pas imaginer l'horreur des citaros surchargés en HP et je dirais même en HC et en soirée. je ne suis pas contre la mise en place des deux portes sur le réseau en général, mais il faut se rendre a l’évidence que cette ligne pourra peut être supporter la fréquentation durant l'été 2012 en standard, mais en période scolaire ce sera impossible C'est pourquoi Kéolis devrait convaincre la CPA de la mise en place d'articulés, et même si kéolis ne peut pas investir dans des articulés, ils peuvent dans ce cas investir dans des véhicules de 15M de long afin de réduire les couts, je pense que pour le moment ca suffira, tout cela en septembre 2013.
Pourquoi septembre 2013, parce-que je pense que pour septembre 2012 ce sera trop tard, de plus Kéolis ne devrait pas prendre cette "aventure" aussi tôt car les mentalités des Aixois pour le TC en commun ne sont pas favorable encore. il n'est pas nécessaire aussi de choisir des articulés 4 portes "full-option" bien sur.
Ou alors dans le pire des cas on peut laisser des standards sur la 2, 2B mais il faudrait faire passer la fréquence de cette ligne a toutes les 5-6 min en HP et toutes les 8-10 min en HC et samedi.

[busworld2014]

Tout à fait Ok avec toi !

[GX327]

Est-ce que quelqu'un pourrait relever les capacités des GX127, Crossway et Citaro affichées dans les bus ? Ce serait pour réaliser les fiches pour chaque véhicules pour PAT.

Sinon on a retrouvé le 9169 ! C'est Veolia Transports Arles qui l'a racheté et a été renuméroté en 89169. Il a été repeint en livrée minimaliste (tout blanc, logos de l'agglo ACCM et mention "lignes régulières") et assure provisoirement la ligne 5 depuis le 26 Décembre. Il a dû quitter Aix aux alentours du 20, une fois le réseau passé en horaires vacances. Ca explique pourquoi la Mini 3 avait depuis le 19 en permanence un Cytios advance à la place du 9169.

A noter que les numéros de parc font leur apparition dans les bus, généralement au-dessus du conducteur sur le caisson girouette. Avec des adhésifs identiques à ceux de l'extérieur pour Keolis, écrit au feutre indélébile bleu (sur fond bleu) pour la RDT13...

[Aix en bus]

Je pourrais te dire les capacités demain

[busworld2014]

Je suis encore une fois tout à fait surpris par la qualité de service de kéolis. Ce matin j'ai pu me rendre compte que les nombreuses erreurs sur le SIV (notamment les erreurs de localisation) ont été résolus!

Bravo encore une fois

[Mars13004]

A Marseille ça fonctionne encore mal.... voir certaines lignes jamais