[TAG] restructuration réseau Nord-Est

[pierre]

20 Minutes: Outre la décision d'attribuer aux lignes des noms (Chrono, Proximo, Flexo), plutôt que des numéros afin de leur donner une meilleure lisibilité...

Mais qu'est ce que c'est débile ! C'est sûr que c'est bien plus clair d'avoir des mots qui finissent tous pareils que des numéros
Quand je pense qu'on parle d'accessibilité et de clarté depuis des années en grossissant les textes, en améliorant les contractes, en mettant des lettres pour identifier les branches... là c'est clairement un retour en arrière au nom d'un pseudo marketing et plan de com de bas étages.

tout à fait d'accord

[38420]

20 Minutes: Outre la décision d'attribuer aux lignes des noms (Chrono, Proximo, Flexo), plutôt que des numéros afin de leur donner une meilleure lisibilité...

Et avec LISE, Express ou autre 6020, ça va devenir vraiment difficile de s' y retouver...

[Sylvain]

LISE, encore, c'est un concept de lignes en tronc commune. Chaque ligne garde son numéro.
Express... finalement c'est comme les Chrono. Mais c'est dommage quand même d'avoir des lignes à 4 numéros si on ne les utilise que si peu...

Mais Chrono et cie, si le concept est étendu au reste du réseau, il faudra forcément des numéros. et s'il n'y a pas de doublons, on pourra oublier ces préfixes à la noix, et ne garder que les numéros !

Je disais début octobre sur ce sujet :

Le nom n'est pas encore connu, en fait. N/E c'est un nom fictif, en attendant qu'une agence de communication ponde un nom bien à la mode (j'en ai bien peur )

Et je suis pas déçu

Pour en revenir à la 6020, d'après les présentations en comité de lignes Transisère, elle ne desservira plus : Carronnerie, Aiguinards et Faculté de Pharmacie.

[Sylvain]

La voie bus est en service. Du moins jusqu'à la sortie du passage Ricou, car ensuite il y a le chantier du quai bus.

Je suis passé par l'avenue de la Plaine Fleurie, qui est en cours de réaménagement depuis des mois. Les travaux touchent à leur fin, et on dirait que la suppression de la ligne 9 a été bien intégrée puisque l'arrêt Les Léchères n'est pas accessible. À vrai dire, il a même disparu . Bon, son emplacement se devine par la signalisation au sol. Mais plus d'abribus, rien. Peut-être qu'ils vont être remis. Et à l'arrêt Le Cèdre direction Grand Sablon, il n'y a même plus de trottoir pour y mettre l'arrêt : il y a des platebandes.
De toutes façons, pour l'instant la ligne 9 ne passe par là (l'avenue est à sens unique au milieu), elle est déviée par la rue des Aiguinards. Mais si jamais elle y retourne d'ici quelques semaines ou jours, avant de disparaître le 16 janvier, elle verra qu'on n'a pas attendu qu'elle meure pour se débarrasser de ses effets personnels.

[pierre]

c'est quand même une triste nouvelle, la disparition d'une ligne aussi ancienne (enfin ce qu'il en reste!)

[nanogrenoble]

Bonjour,
C'est noms de optimo, proximo, ... que je trouve aussi débiles, me font penser aux LIANES crées par keolis à Dijon il y a 6 ans.
Un nom débile mais qui fait branchouille.
Je n'ai jamais su s'il y avait beaucoup de tarzans dans les bus.

[pierre]

lianes bordelaises aussi!! cela ne veu rien dire
pour Grenoble de à 10 ça va pour les lignes fortes et de 11 ou de 21 à au delà suffit en fonction des possiblité d'extension du réseau SMTC

[xplicit38]

http://transisere.fr/ftp/FR_actualites/ ... 206020.pdf

Les modifications annoncées

[pierre]

il me semble qu'il n'y aura pas de correspondances entre la ligne 6070 et la nouvelle ligne structurante: c'est dommage pour les habitants et les travailleurs du bas de Montbonnot!

[Sylvain]

tout dépend où ils vont mais pour rejoindre Grenoble ou même l'hôpital, ils continueront à prendre l'Express 1 ou 3 (ou les autres LISE 6060 et 6200 si la coïncidence se présente)

[manucdv]

tout dépend où ils vont mais pour rejoindre Grenoble ou même l'hôpital, ils continueront à prendre l'Express 1 ou 3 (ou les autres LISE 6060 et 6200 si la coïncidence se présente)

les bus LISE entre Pré de l'Eau et Grenoble sont saturés
La seule solution est de prolonger la nouvelle ligne jusque Montbonnot Pré de l'Eau à travers le quartier du charlaix ou en rejoignant la rd11m

[pierre]

pour le moment personne ne parle de ce prolongement car nous ne sommes pas dans les mêmes AOTU. Quand à la proposition de Sylvain , notamment pour la desserte de l'hôpital, je suis perplexe. De plus, Il y a de plus en plus de jeunes dans le bas de Montbonnot qui vont au LGM (pas si aisé) ou dans des lycées publics ou privés grenoblois. Certes, les parents paieraint moins chers en frais de transport s'ils voulaient bien inscrire leurs enfants au lycée de Villard Bonnot mais on est loin de changer les mentalités!

[Sylvain]

en fait ma remarque se référait à l'existant. S'il n'y a pas d'amélioration pour Montbonnot, il n'y a pas non plus de dégradation (notamment pour l'hôpital : la nouvelle ligne ne le dessert pas mieux que les Express). C'était ce que je voulais dire en fait.
Mais je suis d'accord : la frontière administrative entre Meylan et Montbonnot reste archaïque.

[pierre]

ok. bon dans dix ans on sera dans une mégalopole englobant Lyon, Saint Etienne, Bourgoin, Chambéry, Grenoble, Valence, Vienne, Mâcon, Annecy et Genève ...on y verra plus clair sauf qu'il est dommage d'oublier Gap

[manucdv]

le dossier de presse et la plaquette de présentation sont téléchargeables sur le site du SMTC
http://www.smtc-grenoble.org/?q=node/339

[manucdv]

pour le moment personne ne parle de ce prolongement car nous ne sommes pas dans les mêmes AOTU.

a moins que je ne m'appelle personne, il y'a déjà moi qui en parle

Des discussions existent entre le Grésivaudan et le SMTC pour prolonger la ligne TAG 41 à la gare de Lancey voire au lycée de villard-bonnot
(je n'ai pas d'information sur leur avancement)
C'est le même genre de chose qu'il faut faire pour le prolongement à Montbonnot de la ligne Chrono

[jo380]

Bonjour

On ne pourra plus faire par exemple : Chavant- Plaine Fleurie avec la 6020 ?

[Arnaud]

Bonjour

On ne pourra plus faire par exemple : Chavant- Plaine Fleurie avec la 6020 ?

La ligne 6020 ne change pratiquement pas. La seule différence, c'est qu'elle ne desservira plus les arrêts Felix Viallet, Docteur Martin et Carronnerie - Ile d'Amour. Il sera donc encore possible de faire Chavant <> Plaine Fleurie en 6020 mais aussi grâce à la nouvelle ligne CHRONO.

[pierre]

un "petit" abri bus a été installé à Sablons

[Virgile1994]

La nouvelle ligne structurante pour un Futur tram ? Regardez ce qui est dit sur Grenews :Meylan, trop “riche” pour le tram?

[pierre]

chacun sa logique mais il est vrai que la densité des quartiers fréquentés en traversant Meylan, laisse à penser qu'un HBNS suffit

[gavouze]

On ne fait pas le tram pour la nature

propos tout à fait ridicules. un tram sera bien adapté à des ilots de population, il suffit d'en espacer les arrêts (et de ne pas en mettre sur le km de "nature" - je suppose qu'il fait par là allusion à l'espace à l'abandon, entre l'isère et le bout de l'autoroute).
je ne suis pas certain que la densité soit bien inférieure dans le bas de meylan qu'à st égrève, d'autant que meylan a réussi à préserver des corridors verts coupant des zones plus denses, et est donc a priori plutôt bien adapté à une desserte type tram. (évidemment le haut de meylan, quasi exclusivement pavillonnaire, est moins adapté, mais est hors zone de chalandise d'un éventuel tram).

ce serait bien que les élus évitent ces considérations caricaturales et clivantes, et travaillent pour le développement de l'ensemble de l'agglo, y compris les zones un peu plus aisées.

[pierre]

d'où vient cette citation?
"On ne fait pas le tram pour la nature?"

[gabz38]

Et le tram D ils l'ont fait pour quoi ? Pour la couleur orange ?

Il y a de cela quelques mois encore le tram Grenoble-Meylan était d'actualité (les concertations devant se faire fin 2011...), et maintenant, non seulement on dit "non" au trolleybus, mais on se prive aussi de cette desserte.

Certes des raisons économiques peuvent être invoquées, mais de mettre au rebut des projets structurants avec un tel argumentaire, ça laisse franchement à désirer pour une politique des transports qui se veut innovante en la matière...

[pierre]

il est vrai que le D actuel montre plus le caprice d'un élu qu'une utilité réelle . Prolongé à Grand Place d'un côté puis vers Grand Sablon par ex, cela a déjà été dit.
Merci de montrer des propositions meylanaises impliquant l'urgence d'un tramay dans ce secteur. L'exprérimentation d'un vrai BHNS (mêmes horaires et cadences que le le tram) permettrait peu-être de mesurer la demande et d'adapter l'offre