[Reims] Le Tram

[Swisstram]

J'attends avec impatience les photos de EA4444

Les voici (enfin) ! Désolé pour le petit mois de retard, mais j'ai été pas mal pris ces temps-ci...

Toutes les photos sont visibles en plus grande résolution par simple clic.


Les rames inaugurales n°109 et 101 circulent de front, peu avant la station Courlancy




Les rames inaugurales n°115 et 104 circulent de front, peu après la station Comédie




Les inaugurales n°109 et 101, qui circulent de front peu après la station Comédie, se font doubler par le GX327 n°319 de la ligne N




Les inaugurales n°109 et 101 circulent de front sur la Rue de Vesle, entre les stations Vesle et Opéra




Les inaugurales n°109 et 101 arrivent à la station Opéra, en circulant de front




D'autres photos du réseau CITURA sont disponibles dans ma galerie.


En espérant qu'elles vous plaisent et avec de nouveau toutes mes excuses pour le retard.

[Stifff38]

Vu le temps que tu nous as fait patienter, j'aurais cru que tu avais mitraillé davantage...
Mais ne boudons pas notre plaisir !

[Tramfan]

Merci Ea4444 (c'est quoi tous ces pseudo bizarres ? )

Difficile de faire une belle photo Cours Langlet avec la cathédrale au fond on est soit à l'ombre, soit à contre jour.
Le truc pour moi, c'est de faire la photo par temps couvert, ainsi plus de problème d'ombres et de contre-jour.

Sinon, c'est quoi cette histoire de sous station qui tombe en panne une fois par jour et qui bloque toute la ligne pendant une heure ?
Sur charge (sur intensité car trop de rames démarrent en même temps et donc sous callibrage disjoncteur ou sous dimensionement de l'instal d'alim), fuite de courant, défaut dans l'électronique (commande), je n'ose pas penser que ce soit les fusibles 20 000 qui pètent... ?

[Cyril Regnier]

Tu as vu ça ou ?

[Tramfan]

J'ai vu cette info ici :
Cliquez ici

[Stifff38]

J'ai vu cette info ici : Cliquez ici

Pourquoi est-ce nécessaire de se connecter pour voir
(et où est passé le topic "inauguration" de ce forum, je le trouve plus ?)

[Tramfan]

J'ai vu cette info ici : Cliquez ici

Pourquoi est-ce nécessaire de se connecter pour voir
(et où est passé le topic "inauguration" de ce forum, je le trouve plus ?)

Je le découvre avec toi, cela viens juste d'être modifié, je ne peut plus voir non plus la page concernée.
Lorsque j'ai mis le lien, il fonctionnait très bien sans aucun mot de passe, je fais toujours l'essai.
Apparemment leur sujet "faits divers" à été supprimé.
[Edit : automodération]

[mariustur]

Bonjour

effectivement nous avons subi une série de panne à répétition au niveau de l'alimentation électrique.
des dysfonctionnements dans les sous-stations en sont à l'origine.

Ne pouvant pas poster de manière régulière faute detemps n'hésitez pas!!

[Tramfan]

Ok, merci Mariustur,

J'espère que c'est maintenant résolu, bizarre que ce n'ai été décelé pendant les marches à blanc.

[Cyril Regnier]

Ok, merci Mariustur,

J'espère que c'est maintenant résolu, bizarre que ce n'ai été décelé pendant les marches à blanc.

Les constructeurs automobiles test leurs prototypes avant de commercialiser leurs voitures. Quand ils commercialisent, et que le client rapporte sa voiture pour une panne..C'est tous aussi bizarre que le constructeur ne l'est pas déceler avant ?
Non ce n'est pas bizarre pour eux vu qu'il s'agit d'un nouveau modèle, et que les pannes font partis des risques de l'effet "nouveau".

C'est exactement pareil pour Reims, les pannes, même non déceler lors de la marche à blanc, font partie de ces risques. C'est en forgeant qu'ont devient forgeron !

[mic21]

Bonsoir à tous,

je ressort de ma cave des vieux documents sur mon réseau de Dijon, mais je tombe aussi sur des articles d'autres réseaux. J'ai pour vous cet article de 1986 sur le projet de tram à Reims... qui avait été abandonné brutalement en 1991 par le maire de l'époque (un grand visionnaire surement !). Vous avez du être patients jusqu'en 2011 !!




Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

[Cyril Regnier]

Wahouuuu La rafale sur le dernier document !!!

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Il en aura fallu du temps, depuis que la rame 304 de Nantes a roulé en gare après léger travail des cotes de roues. La caténaire était alimentée en 750 V via une locomotive type CC 14100, dont la conception permettait le branchement d'un câble à la sortie du groupe convertisseur.

Une maquette d'une rue à l'échelle 1/87ème (HO) a été réalisée par le modéliste Stéphane Levaux avait été présentée à la foire de Reims, avec des rames TFS Grenoble aux couleurs y circulaient..

Patrick

[nucl]

Des TFS en HO!

On en a des photos?

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Coup de bol, j'ai retrouvé l'un des articles relatant l'exposition de la maquette au 1/87ème du tram de Reims... prévu pour 1992.

Faute de scanner, j'ai fait une photo, mais qui permet toutefois de voir l’essentiel : des TFS Grenoble sauce rémoise ! Il s'agit d'un extrait de La vie du rail n° 2149 du 16 juin 1988.



Patrick

[Cyril Regnier]

Jolie trouvaille

[nucl]

Bien joué!!!

[tgv79]

Une modification concernant le tram B : à compter de lundi, la ligne B ne fera plus son terminus à la station Gare-Centre, mais poursuivra comme la ligne A jusqu'au terminus Neufchatel. Entre les stations Neufchâtel et Arago, il y aura un tram toutes les 5 minutes en heures de pointe, toutes les 6 minutes le reste de la journée

A noter une modification de la ligne 2, qui à Cormontreuil ne desservira plus le terminus Louvois, mais ira à Blanc Monts.

[luckydes]

Si les mêmes rames font un trajet plus long, il y aura une baisse des fréquences sur la B?
Il y aura aussi une baisse des fréquences le dimanche il me semble.

[sebizgood]

ouais enfin deux minutes de plus en HP et le dimanche ce n'est pas extraordinaire non plus sachant qu'il y a une rame en plus dessus

[Cyril Regnier]

Si les mêmes rames font un trajet plus long, il y aura une baisse des fréquences sur la B?
Il y aura aussi une baisse des fréquences le dimanche il me semble.

Les deux lignes confondues permettent de descendre la fréquence à 5 minutes. Le Tram B complète juste la A sur certain créneau d'horaire. (Ex non officiel : A> Campus Croix-Rouge : 10h 25 30 40, la B elle passera donc a 35 pour compléter !), en somme la B gagne en fréquence.

[busfan]

Au final, il n'y a plu 2 lignes à Reims, mais plutôt une seule ligne à branche.
Certains trams de la ligne A se transformeront en ligne B au départ de Neufchatel, aux heures ou il faudra desservir la gare TGV.

[greg59]

Peut être qu'à terme le réseau de tram de Reims ressemblera à Strasbourg, un réseau maillé

[luckydes]

Si les mêmes rames font un trajet plus long, il y aura une baisse des fréquences sur la B?
Il y aura aussi une baisse des fréquences le dimanche il me semble.

Les deux lignes confondues permettent de descendre la fréquence à 5 minutes. Le Tram B complète juste la A sur certain créneau d'horaire. (Ex non officiel : A> Campus Croix-Rouge : 10h 25 30 40, la B elle passera donc a 35 pour compléter !), en somme la B gagne en fréquence.

Je voulais parler de l'autre côté, vers la gare TGV. Les fréquences restent inchangées?
Car en gros, parcours plus long avec même nombre de rames = moins de fréquence. A moins que ceux de la A partent sur la B etc...

[Cyril Regnier]

Au final, il n'y a plu 2 lignes à Reims, mais plutôt une seule ligne à branche.
Certains trams de la ligne A se transformeront en ligne B au départ de Neufchatel, aux heures ou il faudra desservir la gare TGV.

Non non !! Les tram B restent Tram B et les Tram A restent tram A ..Neufchâtel ou pas ! Les B compétent les horaires de la A, elle ne la remplace pas !!

@ Luckydes : La fréquence est amélioré sur la B, dans un sens comme dans l'autre.