autocariste21 Wrote:En plus c'est un bus qui je puis dire est ancien.
Alicron Wrote:merci pour le PS mais on s'en passera bien ... on est pas dans une dictée de Pivot ^^ il m'arrive moi même de faire des fautes d'orthographe donc bon la je pense qu'on est loin du langage SMS, ça reste tout à fait lisible
bon sinon oui le 826 est quand même bien amoché , et oui il était prévu de s'en séparer courant 2012 donc bon ça va se finir en magasin de pièces
Sinon il semblerait qu'une fuite d'huile qui serait venu en contact sur la chaussette du Turbo soit à l'origine de l'incendie, je dirais bien la faute à pas de chance car il y aurait tout l'entretient du monde que ça n’empêcherais pas une durite de se percer ou un joint de lâcher ...
Xs21 Wrote:Pas grand chose de plus dans le journal d'aujourd'hui : http://www.bienpublic.com/grand-dijon/2 ... -bus-divia
On nous dit que c'est accidentel (ce qu'on savait déjà) et que ça aurait démarré au niveau du soufflet ?
Vu les flammes et ce qui a été dit ici, je suis pas convaincu personnellement.
Par contre effectivement, ça fait un bus de moins...
Ca va pas aider à virer les AG700 même si comme déjà dit, c'est prévu que les GNV partent en 2012...
Eastpak Wrote:Enfin bon, personnellement je pense que le bus va tout de même être reparé pour être revendu si la réparation ne coûte pas plus cher que le prix du bus. Rappelons que l'argent de la vente des bus GNV permettra au constructeur de pouvoir fabriquer les véhicules (c'est cool de faire de la location, m'enfin 102 bus à construire sans aucuns fonds de l'acheteur c'est pas toujours facile pour le constructeur, il me semble que l'argent de la vente est censé payé le début du contrat de leasing).
Eastpak Wrote:Le feu n'est pas rentré dedans, ou pratiquement pas.
Seul l'arrière gauche (au niveau de la carrosserie) a brûlé sur la longueur des deux vitres les plus à l'arrière.
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