[Montpellier] Réseau TaM

[prorider34]

Bonsoir

Ayant pris le bus aujourd'hui je peut confirmer les propos de passion-mtp, l'annonce à l'extérieur des bus de POM est bien présente et fonctionne ainsi que l'annonce à l'intérieur des bus (ils ont enfin mis en service les bandeaux lumineux des GX327, seul soucis sur les GX327 ont entends pas assez bien l'annonce. Le PR112 N°618 à reçu (enfin ) un bandeaux lumineux.

Voilà aussi j'ai vu un des solaris urbino de POM sur la ligne 18 à Place de L'Europe
Je confirme aussi qu'il y a des abris provisoire à la station Gare st roch T2 et que celle-ci a été décalée un peu par rapport à l'ancienne.

[PR118]

Salut à tous,

Des Solaris sont prévus en fin de semaine ou semaine prochaine pour POM.
@+

[passion-mtp]

Bonjour

sais tu le nombre de nouveau solaris qui doit arriver ?

a+

[recreo34000]

Je confirme aussi qu'il y a des abris provisoire à la station Gare st roch T2 et que celle-ci a été décalée un peu par rapport à l'ancienne.

Le 21, j' l' ai pas vu tellement provisoire cette station...

[PR118]

Bonjour

sais tu le nombre de nouveau solaris qui doit arriver ?

a+

Normalement 6 ou 7.

Quand à l'arrêt du T2 à la Gare, il sera surement refait une fois les travaux du T3 et T4 terminé.
La Station T3 Gare ST Roch commence à apparaitre.
@+

[Stifff38]

Toujours sur le tram, est-ce que la disposition des aiguillages à Gare-St-Roch permettra à des T1 et à des T4 de franchir le croisement en même temps sans se gêner

)) XX ((

Ça serait pratique pour la gestion des feux.

[PR118]

Toujours sur le tram, est-ce que la disposition des aiguillages à Gare-St-Roch permettra à des T1 et à des T4 de franchir le croisement en même temps sans se gêner

)) XX ((

Ça serait pratique pour la gestion des feux.

Oui, le T4 et T1 pourront franchir la Gare sans se gêner.
@+

[PR118]

Salut à tous,

Il y a quelques jours la ligne T1 a subit 2 arrêts d'exploitations de plusieurs heures suite à des poids lourds s'échouant sur la Place de La Comédie vers l'entrée du Tunnel pour le tram et arrachant la LAC en même temps.
La Mairie n'a pas mis de signalisation l'interdiction à tous les véhicules sauf Bus sur le Boulevard Victor Hugo et n'indiquant pas la hauteur du Tunnel de la Comédie à hauteur du Boulevard de l'Observatoire.
Depuis la réouverture du Boulevard Victor Hugo aux bus en 2009, ce boulevard est devenue un enfer pour les piétons.
@+

[passion-mtp]

Bonjour

j'ai trouvé ça sur midilibre.com

EN HAUSSE Agglo : des bus plus tardifs ...



EN HAUSSE Agglo : des bus plus tardifs À partir du mois de septembre 2011, les bus desservant les communes de l'agglomération de Montpellier assureront un service plus long. Comme vient de l'annoncer le président de l'Agglo, Jean-Pierre Moure, un départ supplémentaire aura lieu à 20 h 30.

c'est déjà un bon début

a+

[PR118]

EN HAUSSE Agglo : des bus plus tardifs ...



EN HAUSSE Agglo : des bus plus tardifs À partir du mois de septembre 2011, les bus desservant les communes de l'agglomération de Montpellier assureront un service plus long. Comme vient de l'annoncer le président de l'Agglo, Jean-Pierre Moure, un départ supplémentaire aura lieu à 20 h 30.

Comme tu dis, c'est un bon début, mais sur certaines lignes comme la 18 et 28 devraient avoir un dernier départ de Lattes/Maurin et Pérols après 21h00 pour desservir les centres commerciaux Auchan et Carrefour qui eux ferment à 22h, aussi la 30 pour le Hyper U du Crès.
@+

[christophe r.]

Fin de la gréve les samedis,pour cause de manque de participation...les NAO seront relancé en juin.

[passion-mtp]

Bonjour

encore une petite bonne nouvelle, enfin, ça dépend des avis.

source : midilibre
http://castelnaulelez.blogs.midilibre.c ... -la-d.html

Mise en place d’une desserte de transport intra-muros à la demande

Avant la mise en service du tramway, la ligne de bus n°4 avait une fréquence de liaison intra-muros de dix minutes pour les deux terminus lycée Pompidou et les Aires avec une vingtaine d’arrêts en ville pour faciliter les déplacements.

Son remplacement par une ligne 35 régulière avec une fréquence de 45 minutes s’est révélé inefficace en termes de fréquentation et de productivité. Depuis quatre années, ce bus sillonne la ville sinon à vide, tout au plus avec un ou deux passagers.

Après quelques mois de service, le député-maire a convenu que cette situation n’était pas satisfaisante, adressant dès novembre 2006 un premier courrier à l’agglomération de Montpellier faisant part de ses observations sur la nouvelle organisation de la desserte, courrier renouvelé à plusieurs reprises chaque année, sans résultats notables. En mai 2009 lors de sa venue à Castelnau le Lez, Georges Frêche président de l’agglomération, avait donné une suite favorable à l’examen d’alternatives, notamment à une mise en place de transport par véhicules légers.

C’est cette solution qui va être expérimentée dès le mois de septembre. La desserte assurée par la ligne de bus n°35 sera maintenue quant à l’itinéraire et les arrêts, mais les bus remplacés par des véhicules légers type monospace, ne circuleront qu’à la demande. Un principe de desserte en rabattement sur le tramway identique à celui de Bordeaux.

Pour réserver son départ – la réservation pouvant être effectuée jusqu’à une heure avant le départ pour un ou plusieurs départs, réservations possibles sur plusieurs jours jusqu’à 3 mois à l’avance -, plusieurs moyens : appel téléphonique à une centrale de réservation, site internet de réservation ou serveur vocal automatique. L’usager devra être muni d’un titre de transport TAM en cours de validité.

Circulation assurée du lundi au samedi de 6 h 30 à 21 h avec un départ toutes les 20 minutes, le dimanche de 9 h à 18 h avec un départ toutes les heures.

Photo : Tram et bus doivent être complémentaires

a+

[Stifff38]

Pour réserver son départ – la réservation pouvant être effectuée jusqu’à une heure avant le départ pour un ou plusieurs départs, réservations possibles sur plusieurs jours jusqu’à 3 mois à l’avance -, plusieurs moyens : appel téléphonique à une centrale de réservation, site internet de réservation ou serveur vocal automatique.

C'est une bonne nouvelle, car bien souvent les modalités de réservation sont prohibitives (24h à l'avance...)

[PR118]

Mouais, je reste septique
Si la 35 n'est pas une réussite, je doute que le bus à la demande réussisse. Les habitants de Castelnau veulent un service digne de l'ancienne ligne 4.
@+

[passion-mtp]

Mouais, je reste septique
Si la 35 n'est pas une réussite, je doute que le bus à la demande réussisse. Les habitants de Castelnau veulent un service digne de l'ancienne ligne 4.
@+

Oui, je suis d'accord avec toi PR118 Meme si le bus à la demande est déjà une avancée, les usagers ne veulent pas s'embeter à réserver un bus
a+

[Stifff38]

En y réfléchissant, il me semblerait judicieux, quand les travaux du tram 3 seront terminés, de croiser celui-ci avec le tram 1 : envoyer le T1 à Juvignac par l'av. de Lodève et le T3 à Mosson par Corum. Géographiquement, on aurait des tracés plus cohérents... Qu'en pensez-vous

Je joins un p'tit plan pour illustrer :

[passion-mtp]

Bonjour

@ stiff38 : c'est pas bête, mais bon, je vois pas pourquoi on changerai , Car, T1, doit rester sur la comédie, tout bêtement car c'est la ligne principale.

autre sujet pour 2012 : en 2012, est-ce que les mans seront réformés ? les bus du 15 seront-ils redistribués ? certains disent que oui, d'autre non...

a+

[Stifff38]

T1 doit rester sur la comédie, tout bêtement car c'est la ligne principale.

Attention, si mes souvenirs sont bons le T3 aura à peu près la même fréquence que le T1, et en plus aura des rames un peu plus longues, donc il n'y aura plus une ligne principale

[Huissier]

Effectivement le T3 est amené par son tracé à devenir une ligne majeure.
Je lis sur diverses sources que les citadis 401 (5 caisses) ont une capacité 289 places pour une longueur de près de 41mètres, alors que les 402 ont une capacité de 345 passagers pour près de 44 mètres, d'où un gain non négligeable.

[passion-mtp]

les 402 ont une capacité de 345 passagers pour près de 44 mètres, d'où un gain non négligeable.

345 places ?! , moi je lis 300 places max.
Et T3 aura une fréquence de 6 minutes
alors que T1 a une fréquence de 3 minutes en heures de pointe

a+

[Stifff38]

alors que T1 a une fréquence de 3 minutes en heures de pointe

Euuuh... ah bon

[passion-mtp]

Bonjour

oui, il me semble que, j'avais lu, quand ils ont reçu les 3 rames citadis 302 pour T1. que la fréquence en HP était de 3 min. entre Léon Blum et Occitanie

a+

[PR118]

Salut à tous,

La T1 restera la ligne principale même si la 3 aura une fréquence identique à la T1, mais il y aura un peu moins de passagers l'hiver que l'été.
A noter que les rames T3 arriveront sur 2 camions (dû moins la première dans 2 mois si tous va bien).

passion-mtp a écrit:
autre sujet pour 2012 : en 2012, est-ce que les mans seront réformés ? les bus du 15 seront-ils redistribués ? certains disent que oui, d'autre non...

D'après ce que j'ai entendu récemment la semaine dernière, tous les Man seraient (au conditionnel) réformés en 2012 (mais quelque chose me dit qu'ils vont en garder quelques uns en réserve).
Les autres bus circulant sur la 15 seront redistribuer sur les autres lignes, sachant qu'il y aura une réfonte du réseau dans le secteur de la ligne 3.
@+

[PR118]

Bonjour

oui, il me semble que, j'avais lu, quand ils ont reçu les 3 rames citadis 302 pour T1. que la fréquence en HP était de 3 min. entre Léon Blum et Occitanie

a+

Tout à fait, mais la plupart des rames Citadis 302 en HP font le parcours entier.
@+

[Stifff38]

Fiche technique du Citadis 402 (7 modules)
* Longueur : 43,9 m
* Largeur : 2,4 m ou 2,65 m
* Masse à vide : 54,9 t
* Nombre de bogie : 4 dont 3 moteurs
* Puissance 720 kW
* Capacité de transport : 345 passagers (6 passagers par m²) dont 70 places assises

Un passage toutes les 5 minutes .

Après, on a tous notre définitions du mot "ligne principale", mais vu que la T3 proposera une offre (capacité) similaire à celle du T1 (avec en plus un matos plus moderne/confortable), on peu très bien l'envoyer vers Corum, Occitanie etc.