[Besançon] Tramways

[simbac]

Euh... non c'est trop tard. A moins que la DUP ne soit pas accordée par le préfet et qu'on recommence tout à zéro, dans ce cas là on perd 10 ans.

[Alicron]

.. et les subventions européennes ...

[Kévin]

Hello ! Ça fait longtemps hein

Vous avez vu autour de 07:40 sur la vidéo de présentation, lorsqu'ils montrent la gare Viotte ? Ils ne sont pas allé chercher très loin les photos, car ils ont piqué deux de mes photos que j'ai mises il y a quelques années dans le sujet sur la ville, ici même.

http://kdesmidts.free.fr/ginko/ILIADE_2.jpg
http://kdesmidts.free.fr/ginko/ILIADE_CGD_2.jpg

[FullofLove]

La destruction de l'autopont Amiral de Coligny va bientôt débuter.

Le Boulevard Charles de Gaulle sens Centre-ville/Planoise et la rue Michel Servet sera interdit à la circulation le 10 janvier pour mettre en place les déviations.

Petit aperçu ICI.

[LHB]

D'après la Railway Gazette, ce sera à CAF de livrer 15-18 trams à Besançon (voir l'article). De plus, CAF a également remporté des appels de Stockholm et Nantes.

[herve68]

In France, CAF has been selected by Grand Besançon to supply between 15 and 18 three-module trams worth €35m for the 14·5 km light rail line under construction between Chalezeule and Hauts du Chazal. The bi-directional low-floor vehicles will be 23 m long and 2 400 mm wide with capacity for 170 passengers, including 38 seated, and will be equipped with on-board ACR ultracapacitor energy-storage for catenary-free operation.

Intéressant, on apprend que le tram est équipé pour une circulation hors-caténaire, mais sans indication de distance parcourable ... Pour le dépannage ou pour la boucle?

[Tramfan]

Le design présenté dans la railway gazette est-il celui effectivement retenu (pour la livré notamment), pour eux qui sont sur place, peut-être y a t'il des document à l'Hotel de ville a ce sujet ?

Vu sur le site CAF:

"Type de véhicule :
Tramway de 2.400 mm de largeur et bogies de largeur UIC (1.435 mm), bidirectionnel avec deux cabines de conduite, formé par 3 caisses articulées entre elles et reposant sur deux bogies moteurs.

Tramway au plancher bas (350 mm par rapport à la voie) dans tout le compartiment voyageurs. La rame dispose de quatre places assises prioritaires et deux autres pour les chaises roulantes, bicyclettes ou voitures bébés, conformément à l´Arrêté du 13 juillet 2009 relatif à l´accessibilité des véhicules de transport public.

Toutes les barrières d´accès ont été supprimées sur la rame et l´entrée et la sortie des voyageurs est très commande car se faisant depuis des quais situés pratiquement à la hauteur des trottoirs.

La rame est pourvue d´un système de stockage d´énergie à bord (ACR) qui permet de circuler sans caténaire entre arrêts et une économie énergétique du fait de la récupération maximale de l´énergie de freinage sur les tronçons sans caténaire.

Bogies
Los bogies d’extrémité sont moteurs. Les bogies moteurs disposent de quatre moteurs montés dans le sens longitudinal et entièrement suspendus. Pourvus de roues élastiques, suspension primaire en caoutchouc et secondaire à ressorts hélicoïdaux. Le tramway possède aussi un frein hydraulique et électromagnétique à la voie."
Vu ici : http://www.caf.es/frances/productos/proyecto.php?cod=4&id=646&sec=desc

Merci pour les info régulières que vous transmettez tous ici.

[bks506]

Pour ma part, c'est la première fois que je vois cette livrée, et je pense qu'il en est de même pour les autres bisontins. Aucune livrée personnalisée à besançon n'apparait sur les photos du tramway lors des simulations.
Elle me plait bien cette livrée, ce sont les couleurs de notre ancienne livrée; bleu et vert.

Pensez-vous qu'il puisse changer la livrée des bus avec l'arrivée du tram?

Et merci pour ces renseignements tramfan, ainsi que les autres forumeurs!

ciao

[Toby]

Sympa comme livrée, et oui, c'est la première fois que je la vois. Il se compose de notre typique dégradé bleu et du vert de la feuille, pourquoi pas, mais il est peut-être trop tôt pour se prononcer.

[simbac]

Ce qui est bizarre c'est que sur le site de CAF ils disent que le tramway de Besançon sera climatisé...

Sinon je l'aime bien, tant la livrée que le design.

[Huissier]

La rame est pourvue d´un système de stockage d´énergie à bord (ACR) qui permet de circuler sans caténaire entre arrêts et une économie énergétique du fait de la récupération maximale de l´énergie de freinage sur les tronçons sans caténaire.

Je suppose que ce sera des supercondensateurs qui seront utilisés ?

Pour la circulation en autonomie hors station, vous pensez que ça sera juste en mode dégradé, ou pour la traversée d'une place par exemple, ou sur la totalité du parcours comme Alstom est en train de le tester sur une rame du tramway parisien ?

[Terroir]

Il est prévu des lac sur tout l'itinéraire même pour la traversée du centre ville donc bizarre.

Merci pour ces infos tramfan.

Sinon pour le pont de Coligny c'est pas pour sa destruction qu'il sera interdit a la circulation, ça serait un peu précoce nan? L'interdiction de circulation n'est que pour deux jours.

[simbac]

D'après les panneaux sur place, l'interdiction de circulation est liée au dévoiment de réseau...

Les infos me paraissent tout de même assz contradictoires par rapport à tout à qui a été évoqué jusqu'à maintenant. Par contre d'après ce qu'on m'a dit les regsitres de l'enquete publique est rempli de personnes qui sont contre le tram, faut se mobiliser un peu...

@huissier : HS : Tu peux nous en dire plus sur l'expérimentation d'ALSTOM à Paris?

[Huissier]

http://www.webtrains.net/actualites.php?article=1000002851

A Paris, Alstom teste en partenariat avec l'ADEME le projet STEEM (Système de Tramway à Efficacité Energétique Maximisée) sur une des 21 rames Citadis du T3, avec le déploiement d'un système d'alimentation par super condensateurs. Cette nouvelle technologie permet un rechargement rapide (limité en station), mais n'offre pas encore une autonomie suffisante pour des longues distances.

Ça a été pas mal développé dans entre autre Connaissance du Rail dans plusieurs numéros, faudrait que je me replonge dans les anciens numéros ^^

[Tramfan]

La rame est pourvue d´un système de stockage d´énergie à bord (ACR) qui permet de circuler sans caténaire entre arrêts et une économie énergétique du fait de la récupération maximale de l´énergie de freinage sur les tronçons sans caténaire.

Je suppose que ce sera des supercondensateurs qui seront utilisés ?

Pour la circulation en autonomie hors station, vous pensez que ça sera juste en mode dégradé, ou pour la traversée d'une place par exemple, ou sur la totalité du parcours comme Alstom est en train de le tester sur une rame du tramway parisien ?

Attention, pour la citation, ce n'est pas moi qui écrit celà, mais le site officiel du constructeur (histoire d'évité un malentendu stupide lol)

Peut-être qu'il s'agit de super condensateurs stockant l'énergie récupérée au freinage pour la restituer lors de l'effort au démarrage gourmand en intensité (ampérage).

J'aime aussi le design classique et donc indémodable de ce tram, la livrée aussi est pas mal, pas de mauvais goût et rendant la rame visible.
Après, n'hésitez pas a soutenir le projet dans les registres, je pense que ceux qui sont charger de les lire ensuite doivent en lire de belles là-dedans...

[bks506]

Salut tous le monde, et désolé pour le HS, se message s'adressant qu'aux bisontins...

Je propose que la majorité d'entre nous qui sommes dans l'aire urbaine bisontine, se mobilise pour allez supporter se projet sur les registres. J'imagine que les blasés de macommune.info ne se sont pas fait prier pour aller "dénoncer ce projet plombant les recettes de la mairie", alors à nous d'aller démontrer, en tant que grandbisontins, que ce projet nous tient à coeur!

à bon entendeur...

ciao

[remformule]

Je vais essayer d'y aller mais avec mon emploi du temps assez chargé... Ceux de Macommune, moi je préfère les oublier...
En tout cas, si tout le monde boude le tram, on va pas aller loin

[motrice125]

Bonjour J'espère que Besançon choisira un Tram conventionnel,sinon les mise au point va couter très cher... CAF c'est le constructeur des AMG800 Corses et des CP,Ils sont garés en attendant une solution pour des usures prématurées des roues,des pivots etc

[chris2002]

CAF n'est le constructeur des AMG800, c'est CFD Bagnère (qui appartient il est vrai en quasi totalité à CAF depuis environ un mois).

Dans le cas des trams, c'est certes CFD Bagnère qui va les assembler, mais ça reste un tram de conception CAF, comme il en circule déjà des dizaines voir peut-être des centaines à travers l'Europe, donc il ne devrait pas trop y avoir de problèmes à mon avis.

[bks506]

Pas d'emballement sur la livrée du tram:
http://www.macommune.info/actualite/le- ... 17418.html

ciao

[Tramfan]

Je suis impressionné par la vitesse de réponse du maire de Besançon. Et surtout qu'il y ait eu une réponse tout court...

Le design devrait ressembler à l'un de ceux-ci (projets en cours chez CAF), Besançon cherchant des solutions a coût raisonnable, ne devrait probablement pas lancer une étude pour un design spécifique.


Antalya (Turquie)


Edimbourg (UK)


Seville (Espagne)


Saragosse (Espagne)


Belgrade (Serbie)


Grenade (Espagne)

Photos et illustrations : CAF

[tram21]

dans le Ville Rail & Transport N°511 du 12/01/2001, il y a un article très intéressant sur ce que Egis appelle le "Tram Autrement" (pages 65 à 69)

le comparatif tram / BHNS est assez parlant...

[bks506]

dans le Ville Rail & Transport N°511 du 12/01/2001, il y a un article très intéressant sur ce que Egis appelle le "Tram Autrement" (pages 65 à 69)

le comparatif tram / BHNS est assez parlant...

tu pourrais nous en dire plus?

ciao

[tram21]

euuuuuuuuh...

je scanne l'article demain (si j'ai le courage !)

[ginko 25]

Bonsoir, au fait l'enquête publique s'est terminée hier, les commissaires enquêteurs rendront leurs verdicts le 20 juin (information de l'est républicain).