FIL SPECIAL : Chantier du tramway

[Fredorail]

et rue de Létanduere, j'ai vu ce soir qu'une boucle inductive a été posée dans l'entre rail, sans doute pour commander un feu routier

[barnabe49]

bonsoir à tous

pour illustrer les propos d'Antalis













je me demande le pourquoi du trou au milieu de la voie, si quelqu'un a une explication

cela était mes dernières photos postées avant mes vacances, voici donc mes cosignes pour les trois semaines à venir

il faut surveiller particulièrement

- la traversée du bd Portet
- la pose et l'aménagement des voies rue de Létenduère
- la pose des voies à la gare
- la pose des voies rue de la Roë
- la pose des voies aux deux extrémités du pont
- l'aménagement de la plateforme en haut de l'hôpital et rue des capucins
- la pose de la LAC plateau des capucins
- la pose des voies sur la tranchée couverte
- la sorties des deux rames
- et pour finir la pose de la deuxième voie dans le centre d'Avrillé

J'exige un photo reportages complet au moins une fois par semaine, les récalcitrants seront durement châtier, je vous promet de surveiller très régulièrement le forum.
Sur ce, rompez les rangs et bonnes vacances à tous

[Latil 22]

Quelques nouvelles de la rive droite :

La voie est posée devant la maternité, jusqu'au pied du pont. Reste à faire la traversée de voirie.



en ce qui concerne la rue des Capucins, la plate-forme est bétonnée et ne devrait pas tarder à recevoir les rails en jonction avec la grimpette de l'hôpital.

Les rails sont également posés dans la traversée de l'ancienne route de Cantenay


Sinon, rien de nouveau du côté de la traversée de la rocade nord au dessus du tunnel.

[Latil 22]

Quelques nouvelles du jour :

Les rails arrivent à la gare nord :







sur le pont, sans traverses, sans doute pour une question de poids





La jonction entre les deux se fera lorsque certains trous seront rebouchés



Rien de nouveau côté rails rue de la Roë



en revanche les rails arrivent au pont Confluences rive gauche :









La traversée du boulevard de Strasbourg est en cours :



et comme déjà dit, les voies sont posées dans la partie basse de Létenduère mais la jonction n'est pas faite avec Churchill



Y'en a qui ratent

[Latil 22]

Nouvelles de ce jeudi :

La traversée de Boisnet est en cours, les multitubulaires est en place, la circulation a été dérournée :







rue de la Roë, la plate-forme ne va pas tarder à être bétonnée :

[barnabe49]

merci Latil pour cesphotos

bon boulot

[Latil 22]

Les rails commencent à franchir le tunnel de la rocade nord

[Latil 22]

Comme dit hier, les rails partent à l'assaut du tunnel :



mais aussi de la rue de la Roë



en traversant la rue Boisnet



Du côté de la rue Létenduère, toujours pas de jonction avec Churchill



en revanche, côté Lafayette, on s'affaire à rétablir le passage depuis la rue Desporte





A la gare nord, ça progresse







Bientôt la jonction avec Létenduère

[Latil 22]

La station Jean Moulin est en cours d'aménagement :

[FLG]

Salut à tous, merci pour ces photos Latil

Ci joint des vues sympas de la rue d'Alsace et de la palce du Ralliement





Sympa vue de haut, non?

[EllevoitdesAnges]

Très jolies prises de vue en effet !

Le visage d'Angers change vraiment, la rue d'Alsace parait bien plus large et accueillante qu'avant même lorsqu'on se trouve au niveau du sol ! On voit beaucoup mieux les très beaux bâtiments de cette rue notamment les Nouvelles Galeries et la Maison Bleue.

Angers deviendrait-elle une grande ville ?

[PR118]

Salut à tous,

Jolie photo, vivement que je revienne sur Angers pour voir tous ça.
Par contre dommage que la rue de la Roé (si je me trompe pas) soit à voie unique, ils auraient dû faire comme chez moi (Montpellier), le faire à double sens, mais ne passant pas dans la même rue, ça évite d'avoir à attendre en station en attendant que la rame venant d'en face passe.
@+

[GuiGus_F1]

Vu la configuration de la ville sa aurait été compliqué. A moins de faire passer le tramway par la rue Plantagenet et la rue baudrière.

[Cramos]

Par contre dommage que la rue de la Roé (si je me trompe pas) soit à voie unique,

Ouais, bon, on ne va pas ressortir le débat de la voie unique rue de la Roë chaque fois qu'un nouveau découvre cela. C'est comme ça point, et ça n'a rien de dramatique.

[Latil 22]

Quelques photos prises hier

Pont Létendière gare nord



Traversée au dessus du tunnel de la rocade nord



Traversée à niveau du carrefour de la Ternière à Avrillé



A propos Fabien, superbe tes photos d'Alsace

[barnabe49]

bonsoir à tous, les vacances sont finies voici les photos du jour

rue de Létenduère, les rails ont été posés sur la voie montante entre la rue Evain



à la gare, la fixation des voies est du même type que place du ralliement



rue de la Roë, les rails sont posés sur toute la longueur



au niveau du pont, les rails se touchent



et les voies ont été bétonnées allée Mitterrand au niveau du parking du cinéma



il en est de même de l'autre côté du pont



pour finir avec les rails, la pose continue sur la tranchée autoroutière

[barnabe49]

suite et fin du reportage

rue Bergson, la station Jean Vilar prend forme



la dernière portion de la multitubulaire est en cours de construction Bd Portet



rue de Létenduère l'aménagement des voies est bien avancé



bd Foch, la chaussée côté lorraine commence à prendre forme



place du ralliement les verrières commencent à être posées



la traversée du bd Ayrault est quasiment finie



Mitterrand a retrouvé sa place



dans la traversée de l'hôpital la semelle en béton a été coulé au niveau de la rue des capucins, les rails ne vont pas tardé





dans le centre d'Avrillé, la voie montante est finie et la voie descendante commence à être décaissée



du côté de bascule la finition des voies est entamée



voilà, c'est tout pour ce soir.

Latil, merci pour les photos, et FLG pour tes photos de la rue d'Alsace

[PR118]

Ouais, bon, on ne va pas ressortir le débat de la voie unique rue de la Roë chaque fois qu'un nouveau découvre cela. C'est comme ça point, et ça n'a rien de dramatique.

Je ne le découvre pas, je savais déjà, je disais juste dommage, je sais que ça va pas changer.

Vu la configuration de la ville sa aurait été compliqué. A moins de faire passer le tramway par la rue Plantagenet et la rue baudrière.

C'est ce qu'on a fait à Montpellier, faire passer le tram sur 2 rues parallèles pour éviter la voie unique au centre ville.
Mais j'ai hâte de le voir.

@+

[franz]

Si, plus tard, il s'avère qu'une voie unique ne suffit pas pour absorber un trafic tramway grandissant,
on peut toujours construire une voire de délestage dans les autres rues,
et créer ainsi un réseau maillé.

[EllevoitdesAnges]

Ce qui est étrange c'est que les voies uniques comme celle là n'ont rien de nouveau. A Amsterdam il y a plusieurs sections à voie unique beaucoup plus longue qu'à Angers et bizarrement c'est à Angers qu'on s'inquiète d'un trafic ingérable par ce système.

L'attente sera invisible en station, le temps de parcourt entre les deux stations n'est pas énorme sachant qu'il n'y a à peine 450 mètres, à 20 km/h ça fait moins d'une minute trente. Si le trafic devient ingérable ce serait dans le cas ou il faudrait faire passer un tramway toute les trois minutes, dans ce cas ce n'est pas un deuxième portion qu'il faut construire mais construire autre chose qu'un tramway.

[capacity]

On peut avoir un intervalle de 10 minutes et être tout de même face au problème. Si une rame est un peu trop en retard,l'autre devra l'attendre !

[Cramos]

Comme vient de l'écrire EllevoitdesAnges, la longueur de la voie unique est faible, et l'attente supplémentaire créée en station en cas de retard d'une des rames ne devrait pas dépasser deux minutes dans le pire des cas, avec un risque nul d'avoir un effet boule de neige sur les trams suivants. Donc ce n'est pas un "problème". Arrêtez donc de focaliser sur cela. Focalisez plutôt sur la réorganisation des lignes de bus, qui feront que le tramway devra supporter seul la desserte du ralliement, par exemple.

[barnabe49]

les voies commencent à être posées en haut de la rue de Létenduère



et en haut de l'hôpital

[capacity]

Le retard peut être plus important que 2 minutes, car selon le retard des 2 rames, le régulateur peut prendre la décision de faire passer ou l'une ou l'autre.

SI c'est LE problème majeur de l'exploitation de la ligne.

Je précise que le temps de parcours de la ligne sera beaucoup plus uniforme que le bus (car priorité absolue), et que par conséquent il sera difficile de récupérer du retard.

La réorganisation des lignes de bus est un TOUT AUTRE sujet. La place du Ralliement étant piétonne, il sera difiicile de faire circuler des bus, mais l'axe toussaint plantagenêt / Baudrière sera lui bien desservi...

[Cramos]

Le retard peut être plus important que 2 minutes, car selon le retard des 2 rames, le régulateur peut prendre la décision de faire passer ou l'une ou l'autre.

Bah non. Justement, si une des deux rames attend que l'autre passe, cela se traduira par un temps d'attente supplémentaire de 1 ou 2 minutes maximum. Si la rame attend trois minutes, c'est qu'une mauvaise décision de régulation est prise : dans ce cas, elle aurait eu largement le temps d'emprunter la voie unique jusqu'à la station suivante sans gêner l'autre rame de sens contraire qui aurait alors emprunter la voie unique après et non avant.

Je précise que le temps de parcours de la ligne sera beaucoup plus uniforme que le bus (car priorité absolue), et que par conséquent il sera difficile de récupérer du retard.

Le temps que pourra rattraper une rame sur son parcours dépendra surtout de l'horaire qui sera tracé : s'il prévoit 5 minutes de marge (ce qui serait important) , le tramway pourra rattraper du retard. S'il n'est prévu que deux minutes, en partant avec deux minutes de retard, il arrivera à l'heure au terminus. Et enfin, le retard pourra se rattraper au terminus, en réduisant le temps de retournement.

La réorganisation des lignes de bus est un TOUT AUTRE sujet.

Pas d'accord : si tu crée un réseau bus qui fait se rabattre tous les voyageurs sur le tramway, ce dernier va surcharger inutilement sur quelques stations en centre ville, pénalisant la régularité. Sujet déjà évoqué.