[Matériel] Heuliez hybride

[Harten]

Bonsoir a tous,
Cette après midi je suis allé sur le site internet heuliez bus. Et j'ai découvert que Heuliez envisage fabriqué des heuliez Gx427 et gx327 hybride.
J'aurai besoin de plus d'nfo.

[Christobal]

Ah ben dire que le GX427 hybride était exposé au salon Transports Publics 2010 toute cette semaine, aux nouvelles couleurs du réseau Vitalis de Poitiers !

C'est là qu'il aurait fallu être !


© JPD / forum Symbioz

[Citaro ametis]

Bonsoir a tous,
Cette après midi je suis allé sur le site internet heuliez bus. Et j'ai découvert que Heuliez envisage fabriqué des heuliez Gx427 et gx327 hybride.
J'aurai besoin de plus d'nfo.

Eh oui!!! Nous avons parles de ce sujet sur le sujet heulez gx427: viewtopic.php?f=1&t=7455&start=275
merci a christobal pour la photo

[JF]

Un Citélis 18 devrait aussi être tester en hybride. Le réseau Transpole l'attend depuis plusieurs mois.

[Harten]

Merci pour la photo Christobal

[Christobal]

Ah ben si vous en voulez d'autres de la bête... j'ai fini de dépouiller la "pellicule" du salon "Transports Publics 2010" :

[Citaro ametis]

Youpi! merci beaucoup pour ces superbes photos

[busfan]

Joli ! Merci Christobal !

[Harten]

Alors la tu nous gate. Parcontre le réseau vitalis de poitier a commandé cette fameuse bête.
Regardez le décor.

[Harten]

Aussi une dernière chose. Avez vous une photo ou meme une maquette d'un irsibus renautl hybride ?

[Christobal]

une photo ou meme une maquette d'un irsibus renautl hybride ?

Alors ça va être difficile... parce que des bus Renault hybride, ça ne devait pas trop exister à l'époque où ce constructeur fabriquait encore des bus...

Sinon, il y a bien le Citelis 12 en version hybride, mais là c'est de l'Irisbus Iveco...

[Harten]

Il est tro beau !!
La tu me gates

[Maastricht]

L'Hynovis n'a pas été ressorti du placard ?

[Christobal]

Non. Il ne fallait pas faire trop d'ombre au Citelis 12 hybrique et au Créalis Néo...

De plus, sauf erreur de ma part, c'est plus un prototype pour l'instant. Autant présenter des véhicules qui ont plus de chance de trouver preneur !

[Harten]

Oui,
Désolé de dire sa mais je trouve que l'hynovis est un peux comme le citelis 12 sauf qu'il y a 2 roues a l'avant et qu'il est plus écolo.
Donc si il n'est pas commercialisé sa me dérangerai pas.

[Magnum]

Désolé de dire sa mais je trouve que l'hynovis est un peux comme le citelis 12 sauf qu'il y a 2 roues a l'avant et qu'il est plus écolo.

Si ça se résumait à ça...
Sur le plan technique, il n'a rien à voir. Moteur tector, double essieux avant, châssis complètement remodelé...

PS : Peux-tu argumenter Citaro Ametis ? Non parce qu'un bus avec une telle configuration est très intéressant. Gain de places, de poids, stop and start, récupération au freinage, double essieux avant directionnels...

[Christobal]

En ce qui me concerne, je m'interroge sur la maniabilité d'un véhicule tel que l'Hynovis : empattement a priori plus long (mais à confirmer), position de l'essieu arrière (pas de porte-à-faux) qui fait penser au Cito... Je pense qu'il y a de quoi se laisser surprendre quand on est habitué à des véhicules "normaux"... Les repères ne doivent pas être les mêmes et il doit falloir redoubler d'attention dans les virages pour ne pas se prendre les trottoirs...

La position de l'essieu arrière doit nécesiter d'aller chercher sa trajectoire bien plus loin devant, ce qui ne doit pas faciliter le passage en certains endroits...

[Citaro ametis]

Oui c'est sur que ce serait un véhicule "révolutionnaire" mais bon moi en fait ce qui me change un peu c'est son design, j'aurai du mal a me faire a l'idée d'un bus avec deux essieux car moi je trouve que ça casse un peu le véhicule. Mais bon si je j'avai l'occasion de tester ce véhicule je ne dirai peut être pas ça ...

[seth]

Oui,
Désolé de dire sa mais je trouve que l'hynovis est un peux comme le citelis 12 sauf qu'il y a 2 roues a l'avant et qu'il est plus écolo.
Donc si il n'est pas commercialisé sa me dérangerai pas.

Il sera vendu un jour mais pas sous ce style , ici le show bus a juste servi pour tester une solution technique!

[Maastricht]

En ce qui me concerne, je m'interroge sur la maniabilité d'un véhicule tel que l'Hynovis : empattement a priori plus long (mais à confirmer), position de l'essieu arrière (pas de porte-à-faux) qui fait penser au Cito... Je pense qu'il y a de quoi se laisser surprendre quand on est habitué à des véhicules "normaux"... Les repères ne doivent pas être les mêmes et il doit falloir redoubler d'attention dans les virages pour ne pas se prendre les trottoirs...

La position de l'essieu arrière doit nécesiter d'aller chercher sa trajectoire bien plus loin devant, ce qui ne doit pas faciliter le passage en certains endroits...

Ce que je trouve surtout dommage est qu'Irisbus ait perdu du temps (qui sera peut-être précieux ensuite ?) à développer l'Hynovis et se soit laissé prendre de vitesse sur le marché de l'hybride, où on ne dispose toujours que de peu d'indicateurs sur la validité à long terme des procédés techniques employés. Surtout, Irisbus n'arrive-t-il pas trop tard face à MAN ou Solaris pour les grandes commandes de véhicules de la RATP dans les années à venir ? Il est loin le temps où la régie était fidèle, maintenant c'est plus marche ou crève ... pour le plus grand bien de la concurrence ! Dommage aussi pour Heuliez, et pour les réseaux français aussi, peut-être, je crois qu'ils sont plusieurs à avoir eu la volonté de se lancer dans l'hybride ces derniers mois mais à ne pas avoir pu le faire, faute de proposition de la part des français ...

[Christobal]

Dommage aussi pour Heuliez, et pour les réseaux français aussi, peut-être, je crois qu'ils sont plusieurs à avoir eu la volonté de se lancer dans l'hybride ces derniers mois mais à ne pas avoir pu le faire, faute de proposition de la part des français ...

Ce n'est pas parce que les constructeurs "français" (les capitaux d'IVECO sont quand même italiens, rappelons-le !) ont peut-être tardé à proposer de l'hybride que les réseaux français ne pouvaient pas en commander ailleurs !

C'est une "fausse" excuse !

[Arsik]

Désolé de dire sa mais je trouve que l'hynovis est un peux comme le citelis 12 sauf qu'il y a 2 roues a l'avant et qu'il est plus écolo.

Si ça se résumait à ça...
Sur le plan technique, il n'a rien à voir. Moteur tector, double essieux avant, châssis complètement remodelé...

PS : Peux-tu argumenter Citaro Ametis ? Non parce qu'un bus avec une telle configuration est très intéressant. Gain de places, de poids, stop and start, récupération au freinage, double essieux avant directionnels...

Salut,

Les autobus Irisbus Citélys Hybride et HeuliezBus GX327/427 Hybride sont aussi équipés d'un moteur IVECO TECTOR

[Hufrych]

Cela me paraît petit comme moteur, c'est pas plutôt un moteur Iveco Cursor ?

[GX217]

Non non c'est bien le Tector de 6L, avec une puissance de 300ch (voir doc HeuliezBus). Le Citaro II est bien équipé du OM906/26 (h)LA de 286ch et aussi de 6L de cylindrée donc pourquoi pas.