Tourisme Verney

[TONY70]

Dès la fin de la production des autocars de ligne à l'usine CBM du Mans les Saviem puis Renault S53 sont arrivés en masse chez Verney:
un Renault s53R CAT Tours



un S53R CAA Angers livrée Maine et Loire



un S53R CTM Vannes



Un S53R CTE Vesoul Livrée SNCF



Un S53RX CTE Vesoul



Un S53RX CTA Nantes livrée TAN



unS53RX TVS ROUEN



Un S53RX STAO LE MANS livré TIS

Rien que de voir tout c'est vieux autocars ca me met la larme a l'oeil surtout les S53 de la CTE, j'ai toujours essayer de trouver un avec la livree SNCF.
Magnifiques photos si tu en as des autres elles sont les bienvenues.

[TONY70]

Pour rester dans l'ambiance Saviem et Verney je propose un S45 en livree CTE (je n'avait jamais vu cette livree comme ca)
photo prise par mes soins a 20 Km de vesoul

[greg lefonctionnaire]

c'est un s53...

[TONY70]

c'est un s53...

Oui c'est une erruer de ma part. Mais je voudrais quand meme que l'on m'xplique la difference entre un S53 R et un S45. Merci

[greg lefonctionnaire]

Les porte à faux avant et arrière, c'est là que ça se remarque le plus...
En particulier l'espace entre l'arrière de la porte et la roue...

Mais bon je ne suis pas un hyper spécialiste !!

[TONY70]

Merci quand meme

[daniel43]

Pour rester dans l'ambiance Saviem et Verney je propose un S45 en livree CTE (je n'avait jamais vu cette livree comme ca)
photo prise par mes soins a 20 Km de vesoul[/url]

Combien de kilomètres en moyenne un car " vit " ?

[TONY70]

Ils sont fait normalement pour 1 000 000 Km, du moins c'est comme ca pour les camions donc pour les bus ca doit etre pareil.
Et apres avec du bricolage on peut encore leur ragrandir leur vie.

[fabuire]

Ils sont fait normalement pour 1 000 000 Km, du moins c'est comme ca pour les camions donc pour les bus ca doit etre pareil.
Et apres avec du bricolage on peut encore leur ragrandir leur vie.

ça depend de la conduite et de l'usage....
un véhicule mal conduit (et il y en a ) et qui fera surtout des petites distances fera moins de km qu'un véhicule bien conduit qui fait de long distance
(de même pour l'entretien)
=> le rapport peut aller de 1 à 3 !

[TONY70]

Fabuire a exactement raison, la duree de vie depend de beaucoup de choses.

[vanhool]

Mon ancien car, un VAN HOOL T815 CL de Septembre 1996 va sur les 1 200 000 km et roule toujours. Il y a dix on était trois chauffeurs dessus et on faisaint 12 000 par mois mais cela aujourd'hui c'est déjà de la préhistoire;

[TONY70]

Mon ancien car, un VAN HOOL T815 CL de Septembre 1996 va sur les 1 200 000 km et roule toujours. Il y a dix on était trois chauffeurs dessus et on faisaint 12 000 par mois mais cela aujourd'hui c'est déjà de la préhistoire;

Oui mais la reforme dans tout ca ?!
Pourquoi certains autocars sont reforme alors qu'ils n'ont pas beaucoup de KM et qu'ils sont plus recent que d'autres?
Et la loi dans tout, il existe quelque chose qui dit que les car on le droit de rouler tant d'annees ou de rouler tant de km.
Car certains autocars sont a reforme apres 20 ans.

[vanhool]

Sur le kilométrage je n'ai jamais entendu parlé de limite, pour l'âge c'est le conseil général de chaque département qui décide pour ce qui est de ces services. Pour les services privé c'est le client qui fixe le cahier des charges.

[TONY70]

A oui donc c'est divers et varie les reformes, donc si le cg decide de ne pas investir il continue avec des autocars et des bus pourris. Le cahier des charges est quand meme une meilleur idee (de mon point de vue).

[daniel43]

Sur le kilométrage je n'ai jamais entendu parlé de limite, pour l'âge c'est le conseil général de chaque département qui décide pour ce qui est de ces services. Pour les services privé c'est le client qui fixe le cahier des charges.

Quel est l'age limite des cars fixé par le cg68 ?

[vanhool]

15 ans

[Juju]

Il y a effectivement eu quelques Man chez Verney
4 à la TVRA Lyon
2 à TVS
1 à STAO Laval

Il y a eu au moins un SÜ240 à la CTE aussi, il servait à stocker des pneus chez Kunegel il y a quelques années. Mais étant à l'intérieur, il était en bon état !

cet exemplaire est photographié à Vernon.

Oh, mais c'est un SL200 on dirait !!
Pas courant du tout en France, ça, bien qu'il s'agisse sans doute d'une importation en seconde main.

Juju

[TONY70]

Il y a effectivement eu quelques Man chez Verney
4 à la TVRA Lyon
2 à TVS
1 à STAO Laval

Il y a eu au moins un SÜ240 à la CTE aussi, il servait à stocker des pneus chez Kunegel il y a quelques années. Mais étant à l'intérieur, il était en bon état !

cet exemplaire est photographié à Vernon.

Oh, mais c'est un SL200 on dirait !!
Pas courant du tout en France, ça, bien qu'il s'agisse sans doute d'une importation en seconde main.

Juju

ET tu crois qu'il y est toujours chez Kunegel?

[vanhool]

Autocar&Bus Infos N°107 Mai 2010

Reportage sur les Verney RU de 1961 par Benoit Gruhier

[Juju]

ET tu crois qu'il y est toujours chez Kunegel?

TONY70, ce n'est pas la peine de citer tout le message pour poser une question

Et pour te répondre, je n'en ai aucune idée ! Je l'avais vu lors d'une visite Car-Histo-Bus en 2003, et depuis, beaucoup d'eau a coulé sous les ponts...

Voilà au moins les photos que j'avais prises :



Ca peut au moins valoir le coup de se renseigner sur son devenir...

Juju

[Nono]

Pour en renvenir au km, sur autoline il y a pas mal de car de tourisme en Allemagne qui font largement plus de 1 million de km. Il y a en vente un T927 Astromega avec 1,420,000 km et il est de 2004 !!! Et il est en bonne état... ces véhicules font souvent des lignes genre Euroline à traverser l'europe avec 2 conducteurs. Avec un bon entretien et des conducteurs respectueux de la mécanique... un car peut aller loin !

Un car de Toursime en France fait en moyenne entre 65 et 90 0000km par an.
Un car Scolaire lui fera entre 20 et 35 000km selon les tournées et les petits occasionnels.

Souvent les ex car de tourisme finissent leur vie en scolaire quand ils ont passer les 600 à 900 000km selon les transporteurs. Il n'est pas rare de voir des Fr1 affichant plus d'un 1,000,000 de km et qui démarre tout les matins sans broncher surtout dans des secteurs où la reforme n'arrive qu'à 20 ans (de plus en plus rare, souvent entre 15 et 18 ans maintenant ce qui n'est pas un mal d'un point de vu sécurité et image de marque).

FIn de la parenthèse

[Gil.Puy26]

Souvent les ex car de tourisme finissent leur vie en scolaire quand ils ont passer les 600 à 900 000km selon les transporteurs. Il n'est pas rare de voir des Fr1 affichant plus d'un 1,000,000 de km dans des secteurs où la reforme n'arrive qu'à 20 ans.

Ça devient rare, car la plupart des départements ne veulent plus de cars de tourisme déclassés et exigent de plus en plus des véhicules récents... d'où l'apparition de tous ces véhicules bas de gamme dédiés au scolaire exclusivement, genre Recreo ou pire.

[TONY70]

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Ça devient rare, car la plupart des départements ne veulent plus de cars de tourisme déclassés et exigent de plus en plus des véhicules récents... d'où l'apparition de tous ces véhicules bas de gamme dédiés au scolaire exclusivement, genre Recreo ou pire.[/quote]

Ben nn c'est enocre tres frequent de voir des autocars de tourisme en scolaire (surtout chez Verney) mais il n'y a pas qu'eux.
Veolia Transport Rhône Alpes Interurbain (Rhodalia) utilise certains de leur FR1 de tourisme et leur Iliade de tourisme comme cars scolaires.
Et pres de chez moi Kunegel/Veolia utilise des iliades de tourisme comme vehicules de remplacement pour les scolaire ou pour des excursions (ce qui est normal pour un car de tourisme).

[Nono]

Oui en Saône et Loire aussi il y en a quelques uns.

[TGS]

Un Véhicule victime d'un choc AR a été transformé avec une plate forme par CBM (comme les SC10PF)Verney prévoyait de le conserver mais il fut féraillé par la SETRAM ....domage!

C'est la première fois que j'entends parler (si j'ose dire) d'un tel véhicule. Aurais-tu son numéro de parc, ou son immatriculation, ou une photo, ou toute autre chose dessus?
Merci.

Si Patrick a retrouvé des infos, je suis preneur... Merci.