[Transisère] Nouveaux Temsa Tourmalin aux VFD

[Nat]

J'ai entendu dire qu'il y en aurait sur la 6070 à partir de Novembre ou Décembre ...
Je verrais la bête de plus près et peut-être son fonctionnement.

[Sylvain]

Hier, alors que je devais prendre l'Express, j'ai eu droit à un bon vieux GX217 ! (Un peu déçu au début, mais finalement, ça se fait rare, alors que les Tourmalin, on aura le temps d'en profiter). Et j'ai aussi vu un Axer.

Ce qui veut dire que les Tourmalin tout neufs des VFD ont aussi quelques soucis de jeunesse (comme tout matériel neuf, du reste). CarPostal, contrairement aux VFD, n'avait pas forcément ces vieux véhicules pour les remplacer au pied levé.

[temsa]

Hier, alors que je devais prendre l'Express, j'ai eu droit à un bon vieux GX217 ! (Un peu déçu au début, mais finalement, ça se fait rare, alors que les Tourmalin, on aura le temps d'en profiter). Et j'ai aussi vu un Axer.

Ce qui veut dire que les Tourmalin tout neufs des VFD ont aussi quelques soucis de jeunesse (comme tout matériel neuf, du reste). CarPostal, contrairement aux VFD, n'avait pas forcément ces vieux véhicules pour les remplacer au pied levé.

Il y a déja un tourmalin en panne ?

[Sylvain]

Je ne sais pas, en fait. Disons qu'il a du y avoir de l'indisponibilité à un moment donné, et ils ont du ressortir des "anciens" véhicules. Une petite panne ou une grosse panne, peu importe, un ou deux véhicules de plus que prévu devaient être indisponibles.

[m@rco]

C'est un détail mais je préfère la "livrée VFD" à celle de Carpostal...






Hier 2 Tourmalins des 2 lignes Express se suivaient, ça va pas être facile de les distinguer. Pour le moment c'est (encore) facile l'un est rutilant l'autre est...

[manucdv]

Hier 2 Tourmalins des 2 lignes Express se suivaient, ça va pas être facile de les distinguer. Pour le moment c'est (encore) facile l'un est rutilant l'autre est...

ben faudrait déjà que ces lignes aient un numéro sur la girouette !

[pierre]

bonjour,
il suffirait de metre E1, E2, E3 etc cela ne doit pas être compliqué

[manucdv]

bonjour,
il suffirait de mettre E1, E2, E3 etc cela ne doit pas être compliqué

Pierre, tu as oublié que c'était Transisère
Tout est compliqué à Transisère

J'ai des exemples de personnes en sachant pas que le voiron-crolles allait maintenant à Lumbin ont laissé passé les express vers Lumbin
car attendant des bus affichant la direction de Crolles

[pierre]

bonjour,
il suffirait de mettre E1, E2, E3 etc cela ne doit pas être compliqué

Pierre, tu as oublié que c'était Transisère
Tout est compliqué à Transisère

J'ai des exemples de personnes en sachant pas que le voiron-crolles allait maintenant à Lumbin ont laissé passé les express vers Lumbin
car attendant des bus affichant la direction de Crolles

ça c'est vrai . qui connaît Lumbin sur une ligne où 20% des utilisateurs viennent occasionellement à Montbonnot, Bernin ou Crolles

[Swisstram]

Il faudrait redonner des numéros aux lignes Express...

Et même sur le réseau Transisère, c'est possible : les lignes Express Bourgoin-Jallieu - Lyon et Crémieu - Lyon portent respectivement les numéros 1920 et 1980.

[pierre]

il me semble avoir suggérer un jour un n° commençant par 38 (notre département)tels 38001 etc. Qu'en penserz vous?

[Sylvain]

Des numéros de ligne à 5 chiffres
4 c'est pas assez ? Il y a encore de la place sur les girouettes et différents supports de communication ?

Mon avis : on s'en fiche du 38. C'est le réseau de l'Isère, OK, donc soit toutes les lignes sont identifiées par un 38, soit on n'a pas besoin de le mettre parce que justement on est entre isèrois.
Dans un réseau normal, les lignes principales sont
-soit identifiées par quelque chose de différent du reste, mais simple (style une lettre comme notre tramway, ou une association lettre + chiffre comme T1, M6, C3, etc...). Donc pas "Express Voiron-Grenoble-Crolles"
-soit portent des numéros le plus rond possible, ou le plus petit possible : la ligne 1, par exemple. Ca pourrait être 100... ou 1000), donc pas 1980, 7300 Express, 38001 ou même 3801

[Sylvain]

Bon, pour revenir au sujet : vu qu'il y a 35 véhicules, numérotés en 2xx, le défi est maintenant de voir soit le numéro 200, soit le numéro 235, pour savoir comment la série est numérotée.
Si vous en croisez, regardez le numéro, svp

[Number1]

Et que va devenir le pack d'axer en surplus ?

[m@rco]

C'est un détail mais je préfère la "livrée VFD" à celle de Carpostal...

Je me demande si les Tourmalin des VFD n'ont pas les vitres teintées ? ça fini l'ensemble et ça fait moins "car de l'Est" comme ceux de CarPostal...

[Sylvain]

Les Tourmalin ont investi la ligne 6070 paraît-il, ainsi que l'Express Tencin.

Les 3 Express de Grenoble (*) ont des Tourmalin. C'est une marque de fabrique ?

(*) en négligeant l'Express Beaurepaire, avec ses 3 ou 4 A/R

[Swisstram]

Comme à Lyon, il y a les lignes C1, C2 (bientôt) et C3 avec "C" pour "Cristalis", on pourrait envisager de numéroter les lignes Express du réseau Transisère en T1, T2, T3 avec "T" pour "Tourmalin", non ?

[Nat]

Les Tourmalin ont investi la ligne 6070 paraît-il.

Exact.
Impressionnant: 62 places avec des rangés de 2+3 à l'arrière.
Dés que je peux, j'essaye de faire une vidéo de la palette.

[manucdv]

(*) en négligeant l'Express Beaurepaire, avec ses 3 ou 4 A/R

c'est 2 aller le Matin et 2 retour le soir

[Thierry]

Quelqu'un ici a-t-il voyagé dans les places arrières ? 3 + 2 cela ne doit pas être très confortable comme largeur de siège.

[Sylvain]

Faut pas être trop épais, c'est sûr...

Conséquence probable de l'arrivée des Tourmalin sur l'Express Vizille, on voit maintenant des Setra S 315 NF sur la ligne 6050.

[François]

Bonjour,

Quelqu'un ici a-t-il voyagé dans les places arrières ? 3 + 2 cela ne doit pas être très confortable comme largeur de siège.

Déjà testé pour ma part, ce n’est pas l'idéal. On est séré (surtout si on se trouve au milieu) et on ne sait que trop faire de ses bras. Je ne parle même pas des pieds qui touchent le fauteuil de devant. Le problème de ces autocars c'est qu'ils ont été conçus pour faire du scolaire et qu'ils se retrouvent affectés sur des lignes. Mais pour le coup c'est bien de la responsabilité de l'AOT qui accepte ce type de matériel. De mon point de vue l'absence de qualité des véhicules n'incitera pas aux changements des habitudes de mobilité. Mais ils sont neufs et cela semble être le seul élément qui compte semble t'il.

[pierre]

c'est idiot pour des parcours courts, il faudra que les voyageurs se lèvent à chaque station en cas de surcharge. Pour ma part je trouve cela mal adapté à nos lignes péri-urbaines
mille excuses pour mes fautes de frappe non relus

[Arnaud]

c'est idiot poure de parcours courts

[Sylvain]

J'ai eu l'occasion de voir la palette d'un Tourmalin en fonctionnement, sur l'Express 2. J'en ai profité pour chronométrer la manœuvre. J'ai mesuré 2'20" entre le moment où le conducteur quitte son poste de conduite et le moment où il y revient.