[Bordeaux] Réseau TBC

[mm]

Salut,

Merci pour ce plan, on voit effectivement la desserte de l'aéroport largement améliorée d'après les fréquences des lignes LIANE, c'est un très bon point comme chacun sait il est aujourd'hui primordial que chaque agglomération soit bien relié à l'aéroport, et il y a encore du boulot pour certains réseaux.

On voit que Kéolis n'a pas chômé, comme promis le réseau est complètement restructuré.

Mais comment passe t-on de 90 millions de voyageurs en 2008 à 146 millions en 2013 en, c'est énorme en si peu de temps.....

[GX217]

Kéolis n'a pas chômé, oui, mais plus on approche du 22 Février, plus on voit que pas mal de choses ne seront pas prêtes, notamment la formation des conducteurs sur les nouvelles lignes.

Le problème de la desserte de l'aéroport, c'est que la Navette Aéroport gérée par Kéolis Gironde à l'aide d'Iliades est très ancrée dans les esprit alors que la 49 (toutes les 15min) l'est moins forcément elle est plus récente. Néanmoins, de plus en plus de gens se reportent sur les lignes régulières, moins chères.

Avec la nouvelle Liane 1, les usagers auront un contact tram C aux Quinconces pour rejoindre la Gare, là c'est un bon point.

[Bordeaux St Jean]

Mais comment passe t-on de 90 millions de voyageurs en 2008 à 146 millions en 2013 en, c'est énorme en si peu de temps.....

Ca c'est la question ... Certes le réseau bordelais est vraiment à la bourre par rapport aux autres villles de taille équivalente en terme de voyages par habitant. Je crois que le pari de Kéolis est en partie sur les lignes banlieue à banlieue, et le potentiel que cela implique (les corols). Il faut dire que le réseau actuel en a aussi, mais il manque des fréquences correctes (hormis peut être 34 et 35) et surtout une cohérence : Toutes ces lignes de banlieue sont plus des bouts de ligne qu'un réseau vraiment efficace comme peuvent etre les corols.

[GX217]

Et voilà, le calculateur d'itinéraire est ouvert, vous trouverez aussi les plans agglo et Bordeaux centre définitifs avec des choix de couleurs plutôt étranges et surprenants (comme le tram A qui passe du bleu au violet!!!! )

C'est par ici : http://www.reseautbc2010.fr/

Prochaine étape dans 2 semaines avec le début de la campagne d'information.

[GX217]

Et les horaires sont disponibles maintenant!

Pour découvrir en avant première les nouvelles fiches horaires bordelaises c'est par là : http://www.reseautbc2010.fr/horaires-lignes
Je trouve juste un peu dommage que le plan de ligne détaillé comme nous l'avons actuellement laisse place à un simple thermomètre par contre!

[BoDiAbLe]

Merci pour ces infos sur le nouveau réseau TBC GX217 !
C'est effectivement étonnant ce changement de couleurs des lignes de tram, d'autant plus que les nouvelles sont très proches et qu'il est plus difficile désormais de distinguer les lignes qu'auparavant.

Même si d'après mes souvenirs il y en avait très peu, est ce que cela signifie que toute la signalétique dans les stations va changer ?

[Christobal]

Les temps de parcours de la future Lianes 5 en pointe me laissent quelque peu perplexe...

Avec une antenne en plus, la régularité risque d'en pâtir très fortement !

[GX217]

Et encore Christobal, as tu jeter un œil à la 15???? Au maximum, 2h19 de temps de parcours en pointe!!!!!!!!!! Ces 2 lignes (5 et 15) ont été fortement décriés, autant par les cr que les usagers, pour leur longueur et par conséquent leur gourmandise en matériel (24 articulés sur la 5, 27 standards sur la 15!). Il est fort probable que les lignes soient scindés en 2 dans quelques mois, car la régulation va être surement compliquée.

Pour le reste, la réseau me semble bien conçu et même innovant sur les nouveaux types de dessertes mises en place (comme l'amplification des Corols pour des déplacements de banlieue à banlieue).

à Bodiable : bin juste les plans aux stations, il y a aucune mention de couleurs donc ça ne pose pas de problèmes.

[Christobal]

Et encore Christobal, as tu jeter un œil à la 15???? Au maximum, 2h19 de temps de parcours en pointe!!!!!!!!!! (...)
Il est fort probable que les lignes soient scindés en 2 dans quelques mois, car la régulation va être surement compliquée.

Non, je n'avais pas encore regardé...

En plus des problèmes de régularité se pose aussi je pense un problème de sécurité : la conduite en milieu urbain demande une forte concentration et il n'est pas certain que tous les conducteurs soient en mesure de rester aussi "sereins" au bout de deux heures sans descendre de leur poste de conduite ! D'où des risques de fatigue, d'irritabilité et d'accidents accrus... La conduite d'un autobus n'a rien à voir avec celle d'un autocar de tourisme !

Je suis de ton avis, une scission de ces trop longues lignes serait pour le moins pertinente sur plusieurs tableaux... Je ne sais pas qui en a eu l'idée farfelue, mais les personnes en question ne doivent pas sortir souvent de leur bureau d'études !

[GX217]

Première étape du nouveau réseau TBC, la mise en place de nouveaux poteaux d'arrêt au couleurs TBC, les poteaux actuels, rouges comme l'ancien réseau, commençant à dater un peu (desgin actuel mis en place à la fin des années 90). Voici donc pour comparer les nouveaux et anciens poteaux d'arrêt bordelais (le cadre blanc sur les têtes des nouveaux poteaux comportera le n° de ligne au 22 Février) :



@ +

[GX217]

En partie pour Kéolis Bordeaux mais pas du tout pour les affrétés (dont l'AO est toujours en cours).

[Alainbusman]

Superbe les photos.
Dommage que les indices des nouvelles lignes ne sont pas déjà en place

A+ ALAINBUSMAN

[Maastricht]

Peut-être y-a-t-il des arrêts longs de régulation prévus en un point central, histoire que les CR reprennent un peu leur souffle ? J'avais vu des lignes organisées ainsi à Berlin, entre autres, mais je ne connais pas Bordeaux.

[busdriveragora]

Il y a des arrêts de relève à la Gare, Gambetta, Quinconces, Pellegrin, Porte de Bourgogne, Unitec, ... mais pas d'arrêts long de régulation au sens où tu l'entends ! Du moins pour l'instant

[Alainbusman]

A moin que les chauffeurs ne fasse qu'un aller est ensuite à un lieu de relève, il sont relevé.

[GX217]

Tout arrive petit à petit! Normalement à partir de la semaine prochaine, les usagers vont recevoir un "coffret" comprenant plans, horaires, dépliants vélos, ... L'information aux arrêts devraient elle être mise en place 1 semaine environ avant le lancement du réseau.
D'après ce que j'ai compris, le 22 Février, le site reseautbc.com deviendra le nouveau site internet du réseau avec un tout nouveau design (l'actuel date de 2007 il me semble).

D'autres nouveautés :
- La mise en place d'un "Pass Soirée", offrant une accessibilité illimitée sur l'ensemble du réseau TBC de 19h à 5h pour les noctambules. Pas de prix pour le moment.
- le VCUB, le VLS bordelais proposera des stations nommées VCUB+ qui proposeront un accès illimité et gratuit au VCUB pour les abonnés lors d'une correspondance tram/vélo ou bus/vélo. Plus d'informations à venir.

[GX217]

Arrivée de 5 O 520 Cito provenant du réseau de Millau "Kéolis Aveyron" pour la Citéis 45. 3 autres midibus de location doivent aussi arriver pour la Citéis 46. Tous ces véhicules seront remplacés par AO entre 2011 et 2013.

Début de la campagne d'information par l'envoi d'un coffret comprenant plans horaires, descriptifs lignes etc ...

[GX217]

Voici la répartition des nouvelles lignes affrétées au 22 Février prochain :

Citram Aquitaine : Corol 32, 70, 71, 75, 80, 90 à 92, 93 à 96
Kéolis Gironde : 21, 30, Corol 36, Citéis 43, 73, 76, 77, 78, 79, 81, 83, 86a/b, 88, 89 (en italique, lignes spécifiques à vocation scolaire)
SARL Evadys : Citéis 47 (Navette Électrique)

A noter : toutes les lignes seront exploitées en standards (bus ou car) sauf la Citéis 43 qui sera en gabarits réduits et la scolaire 79 en articulés, une double première pour le réseau au niveau de l'affrètement.

Kéolis Gironde reçoit actuellement une flopée de véhicules de prêt d'IBF ou d'autres filiales Kéolis dont 2 GX127 L de Kéolis Armor, des Citaro I à moteur vertical de Transroissy, des Agora S, S315 NF et 3 Citélis 12 qui semblent venir d'Amiens. Tous ces véhicules seront normalement à terme remplacés par des Citaro II à moteur vertical et des GX127 pour la Citéis 43.

De son coté Kéolis Bordeaux aurait reçu de nouveaux gabarits réduits en plus des Cito.


Indépendamment, un nouveau MAN NG262 cette fois a brulé. Ce qui nous fait donc 4 MAN NG brulés depuis le début des années 2000. Ils devraient être tous remplacés à la fin de l'année par la commande de 30 arti en cours.

[mm]

Salut,

Merci pour ces informations croustillantes; on s'aperçois que les affrétés récupèrent pas mal de ligne tout de même, c'est beaucoup plus que le réseau actuel...il va donc y avoir une flopée de véhicules avec différentes livrées, ça me rappel un peu Toulouse lors de l'explosion d'AZF..........

[busfan]

Sud-Ouest du 4 février 2010 publie un article humoristico-utile sur la "Keolangue".
http://www.sudouest.com/gironde/actuali ... 72211.html

Cet article n'est pas accessible en consultation gratuite...

Ça l'étais pourtant le jour ou ce lien a été posté.

[mm]

Salut,


Je vous signal que le nouveau réseau a pris place aujourd'hui....si les bordelais peuvent nous en dire plus....

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Pour quelques échos de la mise ne service du nouveau réseau TBC :
http://www.sudouest.com/gironde/actuali ... 43982.html

lien temporaire !

Je suppose que France 3 y a consacré un reportage, de même que les radios locales comme Bleu Gironde.

Patrick

[Lionel_agora]

Salut
Juste un petit renseignement serait il possible d'avoir une ou plusieurs photo des citelis Gnv ex Stcl (Limoges)
Merci d'avance.

[busfan]

Grande première pour l'affrété Kéolis Gironde qui roule sur les lignes TBC avec des bus désormais ! C'est Evobus qui fournit pour l'instant des bus de prêts au transporteur (S 315 NF et Citaro) en attendant la livraison de bus neufs.
Dans les bus de prêts, on retrouve des ex-Lacroix. Il y a également un S 315 NF qui a déjà roulé chez le transporteur Chantreau pour le réseau de TAN de Nantes.

[Bosco33]

on peux rajouter deux citelis et aussi 2 ou 3 agora.