[Projet] Ligne E : enquête publique

[manucdv]

Dans un premier temps, il va falloir, je pense, obtenir que le tram E aille jusqu'à Albert Reynier au lieu de s'arrêter à Louise Michel
et que les lignes 1 et 17 aille faire terminus à Grand-Place pour correspondance avec la A (notamment)

[gavouze]

dommage de s'arrêter aussi tôt ...
à mon avis il faut aller au moins jusqu'à la bif ferroviaire de chambéry (donc le pont de la rocade entre grenoble & échirolles), pour pouvoir ensuite facilement brancher un tram/train sans cisailler.

[manucdv]

dommage de s'arrêter aussi tôt ...
à mon avis il faut aller au moins jusqu'à la bif ferroviaire de chambéry (donc le pont de la rocade entre grenoble & échirolles), pour pouvoir ensuite facilement brancher un tram/train sans cisailler.

Oui bien sur il faut aller le plus loin possible mais il faut aussi rester dans ce qui est finançable et
Albert Reynier me paraitrait un bon compromis surtout si on rabat sur grand-place la 1 et la 17 comme je le propose
(plutôt que leur faire faire le terminus sur le cours de la libération)

[lorant]

Un peu plus d'explications sur le prolongement de la ligne E dans le Dauphiné...
Le terminus serait apparemment situé à proximité du stade Lesdiguière.

http://www.ledauphine.com/transports-la-nouvelle-sera-officiellement-annoncee-lundi-prochain-la-ligne-de-tramway-e-ira-plus-loin-que-prevu-@/index.jspz?article=245955&chaine=25

[BoDiAbLe]

Merci pour le lien vers l'article !
Ce prolongement au delà des Grands Boulevards sur le Cours de la Libération est vraiment une bonne nouvelle

Dans l'article du Dauphiné Libéré il est question d'aménagements plus "lights" que ceux réalisés dernièrement par exemple pour la Ligne C. Il n'est par exemple pas prévu de dévier les réseaux souterrains.
Va-t-on simplement insérer les rails dans la chaussée ?

[gabz38]

Dans l'article du Dauphiné Libéré il est question d'aménagements plus "lights" que ceux réalisés dernièrement par exemple pour la Ligne C. Il n'est par exemple pas prévu de dévier les réseaux souterrains.
Va-t-on simplement insérer les rails dans la chaussée ?

Il est en tout cas indiqué dans l'article que les trottoirs seront simplement surélevés, que les arbres resteront en place et clairement indiqué que l'aménagement de la voirie sera réduit au strict minimum (le Daubé parle d'exclure les "trottoirs à la californienne" de la ligne C).

Ce qui correspond aussi au non-allongement du budget : dans un premier temps, il faudra se contenter de cela, tout en espérant qu'il y ait une possibilité d'intervenir à court ou moyen terme. Mais le site de la ville de Grenoble évoque un projet de refonte profonde du Cours de la Libération dont l'étude est en cours... peut-être ceci expliquera-t-il cela ?

[mozatellac]

Enfin cela avance un peu sur la prolongation du tram vers le sud Le SMTC semble vouloir battre le fer tant qu'il est chaud (contrairement à ce qui se passe sur la D ).

Quelqu'un a une idée d'où iraient les articulés une fois que la 3 disparaîtrait et la 1 serait pas mal rabotée ?

[Stifff38]

Quelqu'un a une idée d'où iraient les articulés une fois que la 3 disparaîtrait et la 1 serait pas mal rabotée ?

Ma foi, tout se vend ! Il se trouvera bien une autre agglo pour reprendre ces bus Par contre, il y a certains véhicules actuelement en service sur la 1 qui seront peut-être trop obsolètes pour être repris...

[lolo]

Un nouvel article du DL ce matin où on apprend que le SMTC a répondu à un second appel à projet du Ministère de l'Ecologie pour une extension jusuq'au Rondeau

GRENOBLE : Le futur tram E transportera 40 000 passagers par jour
par La Rédaction du DL | le 12/01/10 à 05h03

Le projet du futur tramway E prend peu à peu forme. Il y a quelques jours, nous vous annoncions que la ligne sera finalement plus longue que prévu, puisqu'elle partira du Fontanil pour aller jusqu'au stade Lesdiguières de Grenoble. Et hier, lors d'une conférence de presse conjointe, le président du SMTC (Syndicat mixte des Transports) Marc Baïetto, le maire de Grenoble Michel Destot et le président de la Semitag Jacques Chiron ont fait un point d'étape sur l'avancée du dossier, dont voici les détails.

Une ligne plus longue que prévue pour un budget identique : 298 millions d'euros

Initialement, la ligne E devait partir du Fontanil, passer par Saint-Égrève, Saint-Martin-le-Vinoux et s'arrêter sur le boulevard Foch à Grenoble. Mais, finalement, le tram poursuivra son chemin jusqu'aux abords du stade Ledisguières, avec deux arrêts en amont. Ceux-ci seront décidés en concertation avec la population.

Marc Baïetto précise que les modifications n'ont pas alourdi le budget initial de 298 millions d'euros (enveloppe comprenant les travaux et le matériel roulant). Contrairement au tramway C, les réseaux enterrés et les modifications de voirie seront moindres, d'où un gain d'argent et donc une possibilité d'extension au même prix. « La volonté du SMTC était de rester sur le même montant de l'enveloppe. Nous sommes aujourd'hui dans un contexte économique plus difficile que lors de la réalisation du tram C, mais nous avons réussi à créer un cercle vertueux : non seulement on fait des économies, mais l'offre de transports que l'on va proposer sera plus importante. »

40 000 passagers et un maillage complet

Pour la ligne initiale, il était prévu de transporter 25 000 voyageurs par jour. Avec l'extension, et donc le rabattement des usagers de la ligne de bus 1 sur le tramway, le chiffre s'élèvera à 40 000 passagers par jour. Parmi eux, de nombreux élèves des groupes scolaires des alentours. « Cet axe menant vers le sud est bon pour la ville de Grenoble, mais aussi pour toute l'agglomération. Nous allons réussir grâce à cette extension à desservir des lieux de grande fréquentation », explique Michel Destot. La ligne E sera d'ailleurs connectée à la C sur le boulevard Foch, mais aussi à la ligne de bus 32. Un point très intéressant, notamment pour les habitants de Mistral, un quartier déjà en pleine métamorphose. Et l'ensemble du secteur sera maillé.

Les arbres seront préservés

Comme le dit Jaqcues Chiron, « la ligne formée par les arbres le long de Cours Jean-Jaurès/Libération fait partie du patrimoine isérois ». Elle ne sera pas touchée, et ce d'autant plus les "spécimens" malades avaient déjà été changés à la fin des années 90.

Et la suite ?

M. Baïetto a annoncé que le SMTC avait répondu à un second appel à projet lancé par le ministère de l'Écologie et qu'une extension à l'extension pourrait être envisageable vers le Rondeau si les financements de l'État suivent. Et peut-être même qu'un jour, la ligne E ira encore plus loin, avec les tram-trains. L'élu précise néanmoins que ce "plus loin" est « encore lointain ».

Mais comme tout "lointain", il peut se préparer dès maintenant, non ?

[Sylvain]

La ligne E sera d'ailleurs connectée à la C sur le boulevard Foch, mais aussi à la ligne de bus 32. Un point très intéressant, notamment pour les habitants de Mistral, un quartier déjà en pleine métamorphose. Et l'ensemble du secteur sera maillé.

J'espère qu'il est question ici du croisement sud de la 32 avec l'axe, et pas de celui du nord (Chorier-Condorcet), déjà acquis. Ca voudrait alors dire que l'appellation "Stade Lesdiguières" pour le terminus n'est qu'un moyen plus simple de désigner, par un point de repère connu, le terminus qui serait alors au niveau de l'actuel arrêt Albert Reynier.
Du moins, pour que l'ensemble du secteur soit maillé, et notamment pour les habitants de Mistral, il faut bien aller jusqu'au croisement des rues Albert Reynier et Verlaine !

Voilà une bonne chose, en tous cas.

[m@rco]

le Daubé parle d'exclure les "trottoirs à la californienne" de la ligne C.

Euh, c'est quoi un "trottoir à la californienne" ?

dans un premier temps, il faudra se contenter de cela, tout en espérant qu'il y ait une possibilité d'intervenir à court ou moyen terme.

Pourquoi vouloir intervenir par la suite ? Les travaux effectués seront-ils temporaires ou bien indignes d'une ligne de tramway ? Je ne comprends ce que l'on pourrait améliorer à part l'esthétisme environmental ? Est-ce que les "performances" du tramway seront dégradées par des aménagements moins "fastueux" que prévus ?
Que l'on profite des travaux d'une nouvelle ligne de tram pour effectuer par la même occasion des travaux de rénovation des réseaux enterrés, de renouvellement urbain, certes c'est bien mais il ne me semble pas que ce soit la finalité d'un tramport en commun.

[gabz38]

Que l'on profite des travaux d'une nouvelle ligne de tram pour effectuer par la même occasion des travaux de rénovation des réseaux enterrés, de renouvellement urbain, certes c'est bien mais il ne me semble pas que ce soit la finalité d'un tramport en commun.

La particularité du "système" de tramway français, et qui fait d'ailleurs sa renommée et son succès à l'international, est justement de faire de l'implantation de ce transport en commun en site propre l'opportunité de rénover l'urbanisme autour de son tracé.

Après, évidemment, ce sont des aménagements lourds et particulièrement avec la ligne C, ce que ne semble pas vouloir refaire le SMTC. Quand je dis possibilité d'intervenir à moyen terme, c'est que si ce genre d'aménagement ne pourra être fait dans un premier temps pour des raisons de coût, ce serait dommage de laisser cela de manière définitive pour un problème conjoncturel. Ce serait incohérent de ne pas réitérer la réalisation des grands boulevards, même d'une autre façon. Surtout sur une avenue aussi monumentale et symbolique pour Grenoble !

Ce n'est pas qu'une question d'arbres et de pelouse entre les rails, mais d'un projet de requalification urbain impulsé par le passage du tramway. Et qui fait sa réussite !

[lorant]

La possibilité de laisser en l'état les contres allées est bien étudié par la ville. Les travaux pourraient alors consister qu'à réaliser la plateforme centrale avec les stations... En plus d'être économique, cette solution évite les classiques querelles avec les commerçants toujours enclins à se plaindre des moindres travaux. A moins que l'absence de réaménagement soit également une source de mécontentement pour eux ? Qui a dit avoir le beurre et l'argent du beurre ?

Personnellement je trouverais cela dommage, cette artère gagne à être mise en valeur.

[yomgui]

Bonsoir
Dite avec une ligne E plus longue et une fréquentation annoncer beaucoup plus élevé est ce que les 15 rame TFS mise hors parc en attendant la ligne E suffiront a l'exploité ou va falloir acheté de nouveaux tram

[BoDiAbLe]

Dite avec une ligne E plus longue et une fréquentation annoncer beaucoup plus élevé est ce que les 15 rame TFS mise hors parc en attendant la ligne E suffiront a l'exploité ou va falloir acheté de nouveaux tram

En maillant le réseau ? cf. ici

[m@rco]

En plus d'être économique, cette solution évite les classiques querelles avec les commerçants toujours enclins à se plaindre des moindres travaux. A moins que l'absence de réaménagement soit également une source de mécontentement pour eux ? Qui a dit avoir le beurre et l'argent du beurre ?

Des commerçants qui ne sont jamais contents, ça se saurait...
http://www.grenews.com/grenoble-la-place-saint-andre-est-elle-en-train-de-mourir--@/article.jspz?article=17620
http://www.presences-grenoble.fr/septembre2002/ligneamenagement.htm
http://www.presences-grenoble.fr/juin2001/dossier2_1.htm

[gyoan64]

Une nouvelle fois le SMTC fait le politique avec la ligne E en direction de Pont Claix ville Socialiste...mais Meylan et sa ZIRST est toujours le parent pauvre de la METRO alors même que c'est le poumon économique de la METRO...il faut que cela change. Pourquoi punir les ville de droite....

[Coyote]

Une nouvelle fois le SMTC fait le politique avec la ligne E en direction de Pont Claix ville Socialiste...mais Meylan et sa ZIRST est toujours le parent pauvre de la METRO alors même que c'est le poumon économique de la METRO...il faut que cela change. Pourquoi punir les ville de droite....

C'est comme ça, je pourrais même presque dire: "c'est le jeu ma pauvre Lucette".

Mais bon, faut pas généraliser car suffit de voir l'exemple de la prolongation du T2 à la Porte de Versailles qui concernait André Santini (Nouveau Centre), Patrick Devedjian (UMP), Jean-Paul Huchon (PS) et Delanoé (PS).

Je ne connais pas assez bien la vie politique de Grenoble et son agglomération pour avoir les divergences mais bon, c'est vrai qu'il est un peu dommage d'avoir des comportements de politique "politicienne" qui n'élèvent pas le niveau ...

[Sylvain]

D'abord la ligne E est encore loin d'atteindre Pont-de-Claix, elle dessert avant tout Grenoble sud, et c'est pas un mal sur ce secteur, il n'y a qu'à voir la ligne 1. Et justement, les pontois et échirollois risquent d'y perdre un peu si la ligne 1 est rabattue sur le tram à Albert Reynier au lieu de continuer à avoir une liaison directe (ce qui était envisagé avec un terminus à Vallier-Jaurès).

Sinon, la ligne E, c'est la desserte de Saint-Martin-le-Vinoux (PS), mais aussi Saint-Égrève (SE, mais plutôt porté à droite je dirais), et Le Fontanil-Cornillon (UMP). Donc bon, difficile de faire plus pluraliste . Et c'est la ligne prévue après les deux premières (et leur prolongement), mais c'est finalement la C actuelle qui a tiré son épingle du jeu.

[m@rco]

Le réaménagement de l'Esplanade concerne également la ligne E, vous trouverez sur le blog de Michel Destot une photo de la maquette (visible à l'Hôtel de Ville jusqu'à fin février) de celle-ci:
http://www.micheldestot.fr/grenoble/des-idees-pour-avancer-levolution-de-grenoble-sous-le-regard-des-professionnels-de-la-ville/

[lolo]

Le conseil municipal de Grenoble a voté hier soir à l'unanimité pour le projet de ligne E Le Fontanil - Grenoble Stade Lesdiguieres voire Rondeau (info France Bleu Isère de ce matin).

[Stifff38]

Le conseil municipal de Grenoble a voté hier soir à l'unanimité pour le projet de ligne E Le Fontanil - Grenoble Stade Lesdiguieres voire Rondeau (info France Bleu Isère de ce matin).

Bon ben...
A quand le premier coup de pioche

[velo_love]

Le réaménagement de l'Esplanade concerne également la ligne E, vous trouverez sur le blog de Michel Destot une photo de la maquette (visible à l'Hôtel de Ville jusqu'à fin février) de celle-ci:
http://www.micheldestot.fr/grenoble/des-idees-pour-avancer-levolution-de-grenoble-sous-le-regard-des-professionnels-de-la-ville/

C'est quoi cet immeuble menhir ? Une représentation phallique ?

[Huissier]

Les architectes doivent être des frustrés sexuels

[jygrenoble]

C'est une tour de 100 m de haut sur le passage de la rocade nord pour permettre aux habitants de compter les voitures...

plus d'info :

http://www.grenoble.fr/jsp/site/Portal.jsp?page_id=602