[Paris] Irisbus Crealis - RATP

[patrick de brest]

Demain (04/12/09) la RATP mettra en service deux Créalis sur le TVM

[BUS TPG]

Est-ce juste un essai ou la ligne sera équipée entièrement par ce matériel prochainement ?

Car j'aimerais bien découvrir la ligne TVM et faire des photos des Agora

[PR118]

Demain (04/12/09) la RATP mettra en service deux Créalis sur le TVM

Un sur le TVM et le 2è sur la ligne 91.
@+

[SetraS215SL]

Salut à tous,
J'ai pu croisé vers 13h le Crealis 4002 sur la TVM, coup de bol vus que j'en suis usagé, malheureusement j'avais pas mon appareil photo.
Dés Lundi vus que c'est une ligne que j'emprunte en semaine, j'éssérais de le trouvé et de faire des photos.

[PR118]

Est-ce juste un essai ou la ligne sera équipée entièrement par ce matériel prochainement ?

Car j'aimerais bien découvrir la ligne TVM et faire des photos des Agora

C'est juste un essai, mais les Créalis seront affecter par la suite à la future ligne TCSP Carrefour Pompadour - Sucy Bonneuil RER.
@+

[BUS TPG]

Ouf, donc encore quelques années pour les Agora du TVM

[SetraS215SL]

D'ailleurs les travaux pour la ligne avance très bien, sa me feras du bien le soir de rentré sans les embouteillages de Bonneuil ,
une question, les Créalis vont rester combien de temps sur la ligne 91/TVM ?

[PR118]

une question, les Créalis vont rester combien de temps sur la ligne 91/TVM ?

Normalement jusqu'à la mise en service de la ligne Sucy Bonneuil RER - Pompardour en 2011.
@+

[passion-mtp]

bonjour

intérressent ces créalis, mais la RATP va en commander d'autre ?

cordialement

[Rémi]

Salut

Pour le TVM, le Crealis ne changerait rien aux problèmes s'il était engagé à la place d'autobus classiques. Fut-il à haut niveau de service, un bus articulé reste sur une capacité de 110 à 120 places maximum. Faire du cosmétique ne résout en rien la question de la qualité du service procuré aux usagers. La vraie réponse nécessite deux rails par sens de circulation...

A+
Rémi

[PR118]

bonjour

intérressent ces créalis, mais la RATP va en commander d'autre ?

cordialement

Oui.
@+

[Christobal]

"Hélas !", devrait-on dire ?

Vu le prix exorbitant des engins, il serait peut-être plus utile de commander davantage d'articulés classiques à un prix plus "raisonnable" ! Car ces véhicules n'apportent pas grand chose de plus pour les voyageurs, si ce n'est que les élus sont contents car ils ont l'impression d'avoir fait une bonne affaire...

C'est un peu comme pour le BusWay à Nantes : beaucoup de gadgets, surfacturés, pour un intérêt plus que douteux et très certainement limité...

Bref, Irisbus, Evobus... même combat ? L'arnaque à n'importe quel prix ? Mais pourquoi s'en priveraient-ils après tout s'il y a des gogos pour acheter...

Et après, on va nous dire qu'il n'y a plus de sous dans les caisses et qu'il faut augmenter les tarifs des titres de transport. Mais non, on n'a pas l'impression — du tout ! — d'être pris pour des imbéciles...

[bertrand14]

Si un constructeur lance des études de style et la fabrication d'un modèle, c'est qu'à la base ce dernier à enregistrer une où plusieurs demandes d'élus où bien d'autorités organisatrices du transports publics pour ce type de véhicules.

Certaines villes où élus n'ayant pas les finances nécessaires pour construire un tramway classique sur fer ont exprimé leur souhait de voir, à travers des lignes de Bus à haut Niveau de Service, un véhicule quelques peu différents d'un autobus lambda, Mercedes Benz, Irisbus et autres Heuliez Bus ne font que répondre à cette demande en proposant des modèles répondant à un cahiers de charges pré-établie par c'est même autorités.

Et comme en France chaque ville désire un véhicule différent de celui du voisin et bien comme pour une voiture, ces derniers rajoutes quelques options ! et comme certains élus ce base pour leur ligne de bus à Haut Niveau de service sur le prix HT d'une ligne de tramway et bien quand c'est dernier voit le résultat et épluche la facture ! comme dis Christobal, ils ont l'impression d'avoir fait une bonne affaire ! La preuve en est ! certains élus ne font pas la moindre différences entre les divers modes de transports... certains tente même, de faire passé c'est même Créalis, GX427 BHNS et autres Philéas pour des Tramways sur Pneu alors qu'il en n'ont pas la moindre caractéristique technique.

Quand les élus comprendrons que les usagers ne demande pas du tape à l'oeil esthétique où technologique, mais juste de l'efficacité, eh bien on aura fait un grand pas.

[François]

Et comme en France chaque ville désire un véhicule différent de celui du voisin et bien comme pour une voiture, ces derniers rajoutes quelques options ! et comme certains élus ce base pour leur ligne de bus à Haut Niveau de service sur le prix HT d'une ligne de tramway et bien quand c'est dernier voit le résultat et épluche la facture !

Et si les agglo pensaient tous leurs réseaux en bus à haut niveau de service ? Plutôt que de gaspiller des milliers d'€ pour des fioritures, l'amélioration globale du réseau et une systématisation de ce qu'on appelait des "couloirs bus" feraient indéniablement avancer les TC urbains. Le BHSN pour des TCSP avec des bus qui veulent se faire passer pour des trams c'est du blabla et de l'argent public dépensé pour très peu d'impact. Penser les transports globalement c'est peut être cela le Haut Niveau de Service.

[PR180.2]

Je vais me faire l'avocat du diable, mais je juge préférable d'avoir des bus "tuning" que des tramway sur pneus!

[passion-mtp]

Bonjour

je suis d'accords avec toi. Je trouve que installé un tramway sur pneu est "débile" autant avoir un BHNS

cordialement

[patrick de brest]

peut-être mais la capacité n'est pas la même! le STE6 qui devrait circuler sur le T6 mesure 46 mètres et peut transporter entre 255 (4p/m2) et 345 (6p/m2) voyageurs

[Alfred E Neuman]

J'ai lu dans "Le parisien" que Pierre Mongin , le PDG de la RATP déclare "ne pas être un fanatique du Translohr" et il serait accusé par les élus des Hauts de seine de retarder l'achat des fameuses rames STE6.
Si on se base sur le prix des rames STE3 de Garges, (3,3 M€), on ne peut que craindre un prix exorbitant pour les rames STE6, deux fois plus longues. Dans ces conditions on peut comprendre les hésitations de la RATP...

[CR]

Mais maintenant que le matériel est transféré au STIF, ça devrait aller mieux?

[Alfred E Neuman]

Tu es sûr ?
Je crois que c'est plutôt le contraire, le matériel payé par le STIF devient propriété de la RATP.
En ce qui concerne le tram (infrastructure) tout est payé par la Région, l'Etat, le Département
, en revanche, sauf erreur, de ma part le matériel roulant est à la charge de la RATP.

[SetraS215SL]

Salut à tous,
Aujourd'hui j'ai eu le Créalis 18 4002,
Voici 2 photos,

[seth]

Évidemment la plastique d'un Bus stylisée de la sorte et bien plus chére ! Ca se paie

[seth]

Ben j'entends par la plastique le travail que les styliste on pu faire en plus sur ce modèle de bus par rapport au modèle de série
On peut utiliser le mot plastique pour les objet design, les arts etc ... D'où le mot arts plastiques ! Et vu que l'on peut assimiler un travail stylistique a un art on peut utiliser ce mot .

[seth]

La moindre once de design, même si elle n'est par perçue comme telle, est une part d'art ( "création originale") selon moi .

[François]

Il sera toujours bien, bien, bien moins cher que celui de Nîmes. Celui là a beaucoup de "plastique"