Wanted

[Escargot_71]

bonjour à tous
Est-ce que quelqu'un saurait où est passé le ptit 601? Je ne l'ai jamais vu en livrée divia. je le revois sur la 15 Grangier<>Parc techno avec sa livrée strd. Mais depuis je ne le vois plus (quelques photos ?)
D'autre part, est-ce que vous savez si les A500 (501 à 520) existent toujours? (quelques photos?)
Quant aux GX317 c'est bien dommage que kéolis Dijon ne les ait plus
merci et salut
à+

[Eastpak]

Salut,

Pour te répondre le 601 existe bel et bien toujours. C'est Keolis Bourgogne qui l'exploite sur son parc. Il circule parfois sur certaines lignes affrétés (déjà vu sur la ligne 41 ou la ligne 35 par ex.)
Voici quelques photos :






Quant aux A500 c'est un peu compliqué. Les véhicules encore en service sont :
- Keolis Dijon : 526 à 528, 532 à 534.
- Keolis Bourgogne : 504, 506, 511, 512, 518 à 523, 530, 531.
- Transdev Pays d'Or : 508, 513, 516, 517.

Voici des photos :

=> Keolis Dijon
Au dépôt en Juillet 2008 :

Sur la ligne 16, terminus Darcy Perrières

Sur la liane 7, terminus Toison d'Or



=> Transdev Pays d'Or
Garé dans la Rue de Bailly (ce bus était encore au dépôt Keolis Bourgogne lorsque j'ai pris la photo)

Le 517 au terminus Chevigny Excellence 2000 sur la ligne 33.


Le 516 au terminus Plombière (BusClass')


Les 508 et 513 au dépôt :



Pour Keolis Bourgogne on verra plus tard.

[Alicron]

ro mais c'est po vrai je suis partouuuutt

[Escargot_71]

salut
merci beaucoup, ça ma fait plaisir de revoir le 601 et les "vieux" A 500
à+

[Eastpak]

Bonjour

Voici la suite :

Le 523 dans la Rue de Bailly devant Keolis Bourgogne (travaux parking dépôt)


De même le 528 et le 530 (le 528 était encore chez Keolis Bourgogne à l'époque, puis remuté chez Keolis Dijon il y a deux ans)



Le 499 en attente de réforme chez Keolis Dijon (véhicule Keolis Bourgogne) en 2008


De même, le 498 prêt à partir chez le férailleur quelques heures après la photo (en 2007)



NB : Les 501 à 503 et le 515 n'ont jamais reçu la livrée Divia (réformé en 2004)

[Terroir]

Très belles photos !!!

Petite question : Pourquoi l'A500 n°499 que l'on voit à une immatriculation plus récente que certains autres mêmes modèles comme le 517? (Surtout que j'ai toujours pensé que les A500 commençaient par 501)
Combien y a eu de A500 en circulation au total? (avec n° de parc et en différenciant les premiers à phare rond et les suivants à phare carré)


Merci

[Alicron]

En fait les A500 commence à 501 chez Keolis Dijon (a l'époque STRD) mais a l'époque lorsque le Grand Dijon (ex COMADI) commandait les bus, certains modèles neufs partaient directement chez Keolis Bourgogne (a l'époque Carianne) et du coup était numéroté a l'envers .... 500 499 498 (le 500 est donc plus vieux que le 499 qui lui même est plus vieux que le 498 ) Donc pour le 499 il a du arriver chez Carianne après le 517 à la STRD.

[Terroir]

C'est d'un compliqué

[Eastpak]

Bonsoir,

Comme l'a dit très justement Alicron, ils ont été numérotés à l'envers : le 500 est immatriculé en TB 21 (1990), le 499 en TG (1991) et le 498 en TK 21 (1992).

Voici le récapitulatif au niveau des phares :
- A500 phare ronds (première version) : 501 à 503 (+ 522 il y a quelques années suite à un accident : récup de la face avant du 503 qui pourrissait chez Keolis Dijon)
- A500 phare ronds (deuxième version) : 504 à 521.
- A500 phare carrés : 522 (à l'origine), 523 à 534.
- A500 B (carrosserie type A300) : 535 à 537.

Une petite photo du 503 pour la route :

[Alicron]

C'est d'un compliqué

il est vrai que la sous traitance complique un poil les chose niveau parcs

[Hooliez]

Quelle est la différence entre la 1ère et la 2ème version des A500 phares ronds ?

[Eastpak]

Salut,

Voici une photo du 503 :

[Terroir]

Quelle est la différence entre la 1ère et la 2ème version des A500 phares ronds ?

J'imagine qu'au niveau esthétique, la première version ne dispose pas de feux anti-brouillard rond.

[Eastpak]

C'est tout à fait ça, et la place (et la taille) des cligniotants n'est pas la même : voir photo ci-dessus.