[Matériel] Van Hool T9 Astronef

[SETRAMICHEL67]

Apparement une vraien nouveauté cette année au Busworld, c'est le T9 Astronef

Mine de rien Vanhool exploite toutes les "niches" que les autres constructeurs ont quasiment abandonnées, à commencer par le poste de conduite surbaissé!
Et donc maintenant le plancher incliné "inventé" par le célèbre carrossier allemand Drögmöller à la fin des années 70, repris par Volvo, mais apparement le succès de la marque s'estompe en France

Voici Michel qui passe chez Vanhool:
http://touringcarteam-marcel.fotopic.net/p61580766.html
http://touringcarteam-marcel.fotopic.net/p61580765.html
http://touringcarteam-marcel.fotopic.net/p61580760.html

Ainsi qu'un très joli exemplaire aux couleurs de Maisonneuve:
http://touringcarteam-marcel.fotopic.net/p61580311.html
http://touringcarteam-marcel.fotopic.net/p61580310.html

Par contre, en ce qui concerne le véhicule destiné aux voyages Michel, je voyais l'intérieur un peu plus luxueux...mais çà n'engage que moi....

En tous cas, moi je trouve cet Astronef plutot réussi

[BUS TPG]

Pas mal ce nouveau Van Hool, qui copie le concept d'inclinaison de Drögmoller/Volvo...

Je trouve dommage que les voyages Michel passent chez Van Hool, car leur Volvo avaient fière allure avec cette livrée, mais j'avoue qu'elle va très bien à ce Van Hool aussi !

Le Maisonnneuve, lui, est vraiment très chouette

[arno]

comme quoi il ne fallait pas que Volvo ferme l'usine allemande de Drogmôller après l'avoir racheté pour faire fabriquer à bas coûts en Pologne... A trop vouloir gagner on finit par tout perdre.
Maintenant, VanHool présente un nouveau concept dans la gamme T9 qui se défend plutôt bien.
Et tant pis pour les suédois...

[tommy42]

Pour l'avoir vu en vrai il est très réussi, mis a part l'intérieur en effet pas très luxueux pour celui de chez Michel. Celui de Maisonneuve a un toit vitré "lux panoramique" !

[SETRAMICHEL67]

Donc Vanhool ne se contente pas seulement de reprendre le plancher incliné "Drögmöller" mais aussi le toit Topsky de chez Setra
Ils sont fort en stratégie, nos amis Belges de chez Vanhool!!!!

Je suis sur que ce modèle fera la gloire de son constructeur durant quelques années

Mais saviez vous que durant les années 80 (je ne sais plus si c'était en 1984 ou en 1986) Vanhool s'essaya déjà à la technique du plancher incliné Eh oui! Il y avait un T815 Alicron de l'entreprise mosellanne Wasmer évasion qui avait déjà le plancher incliné

Pour répondre à Bustpg: Sur les 4 clients Volvo adeptes du plancher incliné en France, qui d'ailleurs ont forgé leur image de marque sur leurs autocars (Michel, Richou, Mugler et Massy); je sais que 3 ne sont apparement pas (plus) satisfaits du new 9900 Les raisons de cette insatisfaction , je ne les connais pas; par contre, je peux affirmer que 2 d'entre eux avaient des contacts avec d'autres constructeurs. Michel avec Evobus et Richou avec Néoman....
De plus Michel a déjà 2 Vanhool en parc, par le biais de sa succursale Naime Voyages...

En réponse à Tommy42, je dirais qu'il ne manque pas grand chose au véhicule Michel pour lui donner l'aspect plus luxueux qu'il mérite (des sièges avec soutiens lombaires en cuir blanc (ou noirs) donneraient par exemple déjà un tout autre aspect à l'intérieur de cet autocar )

[vanhool]

Curieux de savoir si MUGLER l'alsacien va passer chez VanHool pour acheter ce car.

[Anthony B. 74]

Salut à tous

Comme tous les Van Hool, une merveille; celui de Maisonneuve avec le toit panoramique est magnifique

[LAGPanoramic]

Hello,

voici encore quelques infos concernant ce modèle, certes un peu moins fraîches que d'habitude vu qu'elles datent de plus de 36 heures

A date de vendredi soir, Van Hool enregistrait 20 véhicules commandés, dont 14 pour la France! Pour la Belgique, seul 1 à ce jour, pour le patron chauffeur Stephane Verelst de OLV Waver, situé entre Mechelen (Malines) et ... Koningshooikt. Pour le Luxembourg, 2 chez Demy Cars, livraison prévue en février 2010. Cela fait 17, et ils n'ont pas voulu me dire pour quel pays seront les 3 autres. Pas l'Italie ni les pays avec volant à droite, vu que cette variante n'est pas prévue sans commande concrète. Peut-être en Allemagne ou Suisse? Je tenterai de leur tirer les vers du nez dès ce lundi matin

Pour la France, à part les 3 noms déjà connus (Michel, Maisonneuve et groupe Salaün) ils n'ont également rien lâché...

Je vais encore ajouter qu'une possible raison de succès pour ce modèle pourrait être le volume de soute. D'après quelqu'un de VH, le volume de soute de l'Astronef est 4m³ plus grand que celui du Volvo 9900!

Je suis également très curieux de voir si l'Alsacien Mugler se laissera tenter par l'Astronef...

[LAGPanoramic]

Donc Vanhool ne se contente pas seulement de reprendre le plancher incliné "Drögmöller" mais aussi le toit Topsky de chez Setra
Ils sont fort en stratégie, nos amis Belges de chez Vanhool!!!!

Je suis sur que ce modèle fera la gloire de son constructeur durant quelques années

Mais saviez vous que durant les années 80 (je ne sais plus si c'était en 1984 ou en 1986) Vanhool s'essaya déjà à la technique du plancher incliné Eh oui! Il y avait un T815 Alicron de l'entreprise mosellanne Wasmer évasion qui avait déjà le plancher incliné

A défaut d'être innovant, il faut bien être bon stratège

En effet, ce modèle remplace l'Astron à la place de "porte drapeau", et je ne doute pas qu'il en sera ainsi jusque quand il présenteront le remplaçant du T9 (et cela pourrait bien être en 2011)

Il me semble que dans les années '80, Jonckheere a aussi tenté l'un ou l'autre car avec plancher incliné. Je me renseigne à ce sujet.

[SETRAMICHEL67]

Je ne sais pas si Mugler se laissera tenter par l'Astronef.....Mais l'avenir nous le dira

Pour les 3 véhicules destinés à l'export en commande, j'aurais un nom et un pays à proposer Mais je peux me tromper....

Les cars Lathion à Sion en Suisse: ils sont clients Vanhool et ils étaient adeptes du plancher incliné du temps de Drögmöller à motorisation mercedes. Ils avaient au moins 1 E430 U Super Comet à poste conduite surbaissé en parc et quelques Comet/Euro Comet

Manquerait plus que Vanhool nous concocte un savant mariage entre l'altano et l'astronef Ce qui donnerait tout bonnement la renaissance du E430U dont nous avions 3 ou 4 éxemplaires en France! (Mugler (2 véhicules) et Richou)...

Mais après le coup de maitre pour l'Astronef, plus rien ne m'étonnerait de la part de Vanhool.

[idefix]

En éspérant le voir un jour en miniatures au 1/43éme sa seré pas mal.fodrait voir avec norev ou riezte

[LAGPanoramic]

Manquerait plus que Vanhool nous concocte un savant mariage entre l'altano et l'astronef Ce qui donnerait tout bonnement la renaissance du E430U dont nous avions 3 ou 4 éxemplaires en France! (Mugler (2 véhicules) et Richou)...

Mais après le coup de maitre pour l'Astronef, plus rien ne m'étonnerait de la part de Vanhool.

Pas mal ton idée, SETRAMICHEL67, je suis partant!!! Cela donnerait en effet un résultat magnifique et j'ai déjà un nom de prêt : Altano + Astronef -> Altanef...

Mais bon, je reviens sur terre, car je suis quasi certain que ceci ne verra jamais le jour.

En fait, le gros atout du plancher incliné (qui entraîne un supplément de prix ne l'oublions pas) est une meilleure vue pour les passagers. Cet argument sert principalement aux eploitants faisant du (grand) tourisme, comprenez des circuits touristiques, et généralement pour un programme propre. Alors que beaucoup d'Altano servent principalement à des applications comme navettes nocturnes (Belgique), Eurolines, lignes régulières intercity (Espagne). Toutes des applications où l'on parle plus de transport que de voyage, et où il n'y a d'après moi aucune disposition à payer plus pour un plancher incliné. Je ne vois pas Eurolines octroyer une plus haute redevance kilométrique à un sous traîtant roulent en "Altanef", comme je ne vois pas l'Espagnol Continental Auto acheter des Altanefs pour ses lignes régulières, ni les belges Lauwers et de Zigeuner acheter cela pour des navettes nocturnes vers l'Espagne...

Autant le Drögmöller E430U est un véhicule magnifique, le nombre de véhicules livrés nous prouve bien que le concept "topdeck plancher incliné" n'attire pas de nombreuses commandes...

Soit, soyez certain que j'espère que l'avenir me contredira

[pierrotcar]

Quelqu'un connait la répartition des 14 véhicules destinés à la France???

Combien chez Michel ?
Combien chez Maisonneuve ?
Combien chez Saulun ?

Qui d'autre?

[Emilio]

Donc Vanhool ne se contente pas seulement de reprendre le plancher incliné "Drögmöller" mais aussi le toit Topsky de chez Setra
Ils sont fort en stratégie, nos amis Belges de chez Vanhool!!!!

Je suis sur que ce modèle fera la gloire de son constructeur durant quelques années

Mais saviez vous que durant les années 80 (je ne sais plus si c'était en 1984 ou en 1986) Vanhool s'essaya déjà à la technique du plancher incliné Eh oui! Il y avait un T815 Alicron de l'entreprise mosellanne Wasmer évasion qui avait déjà le plancher incliné

Pour répondre à Bustpg: Sur les 4 clients Volvo adeptes du plancher incliné en France, qui d'ailleurs ont forgé leur image de marque sur leurs autocars (Michel, Richou, Mugler et Massy); je sais que 3 ne sont apparement pas (plus) satisfaits du new 9900 Les raisons de cette insatisfaction , je ne les connais pas; par contre, je peux affirmer que 2 d'entre eux avaient des contacts avec d'autres constructeurs. Michel avec Evobus et Richou avec Néoman....
De plus Michel a déjà 2 Vanhool en parc, par le biais de sa succursale Naime Voyages...

En réponse à Tommy42, je dirais qu'il ne manque pas grand chose au véhicule Michel pour lui donner l'aspect plus luxueux qu'il mérite (des sièges avec soutiens lombaires en cuir blanc (ou noirs) donneraient par exemple déjà un tout autre aspect à l'intérieur de cet autocar )

Tu as oublié de citer dans les clients adeptes du 9900 le groupe Faure qui est quand même il faut le savoir le plus gros client Volvo en France au niveau de l'autocar avec 84 Volvo tous types confondus!!!

[SETRAMICHEL67]

Cher Emilio, je parlais des clients adeptes du "plancher incliné"; pas de ceux adeptes de Volvo

Faure n'a jamais eu de Drögmöller à plancher incliné style Comet, Eurocomet ou Super Comet en parc.

Et ils en sont arrivés à l'achat de new 9900 par "divergences" avec Scania et leurs PB et aussi sous la pression d'un client important

[Emilio]

Pour Info cher SETRAMICHEL67, Faure à le dernier Drögmöller sorti de l'usine en Allemagne, donc je te confirme qu'ils ont bien eut du Drögmöller. Et tu parlais de "clients adeptes du planché incliné" et non pas de clients adeptes de Drögmöller c'est pour cela que j'avais rajouté cette petite précision car les 9700HD et 9900 HD de Faure ont bien des planchés inclinés.

[BUS TPG]

Tu as oublié de citer dans les clients adeptes du 9900 le groupe Faure qui est quand même il faut le savoir le plus gros client Volvo en France au niveau de l'autocar avec 84 Volvo tous types confondus!!!

Merci pour cette info, je ne savais pas qu'il y avait autant de Volvo, même si j'avoue qu'ils en ont dans beaucoup de couleurs et à chaque fois que j'en croise un c'est un différent

[LAGPanoramic]

Quelqu'un connait la répartition des 14 véhicules destinés à la France???

Combien chez Michel ?
Combien chez Maisonneuve ?
Combien chez Saulun ?

Qui d'autre?

En direct du salon

Michel : 2
Maisonneuve : 2
Groupe Salaün: 7 ou 8 (mon contact n'est pas certain, car il y a aussi un Astromega dans le lot) Un des cars du lot sera pour la filiale belge BTTours

D

[vanhool]

Manquerait plus que Vanhool nous concocte un savant mariage entre l'altano et l'astronef Ce qui donnerait tout bonnement la renaissance du E430U dont nous avions 3 ou 4 éxemplaires en France! (Mugler (2 véhicules) et Richou)...

J'ai eu l'honneur de visiter Paris dans un E430U de chez Mugler.

[Anthony B. 74]

Salut à tous

En éspérant le voir un jour en miniatures au 1/43éme sa seré pas mal.fodrait voir avec norev ou riezte

Rietze aurait pu sortir en miniature 1:87, le T916 Alicron qui a été bien vendu, il y a d'ailleurs pas mal d'exemplaires en France chez beaucoup de tranporteurs.
Dommage ce modèle aurait surement eu du succès en modèle réduit.

[Alicron25]

Je conseille à tous les interessés de se rendre sur le site de vanhool, www.vanhool.be, ou vous trouverez tous les renseignements
sur les Astronef et Atlon

[LAGPanoramic]

Encore un peu plus à propos de l'Astronef.

Le dernier jour du salon de Courtrai, JM Durand et moi-même avons pu participer à un trajet avec l'Astronef démo "orange". Voici le résumé que j'ai fait pour quelques amis belges:

Outre le plancher incliné, il est équipé d’un toit vitré (inspiration Setra, mais avec quelques minimes différences), éclairage intérieur à couleur variable, 3 grands écrans plats, installation audio « dolby surround » ou équivalent, un immense bloc cuisine et pour finir d’une caméra frontale modulable (choix entre filmer la route/le paysage devant, le guide, le chauffeur et autres plans à choissir soi-même).

Lors des premiers tours de roues, avec musique à niveau faible, j’ai vite remarqué l’excellente isolation accoustique. Quasiment aucun bruit de roulement ni de vent. Ensuite, la qualité de l’installation audio est époustouflante !!! Pour illustrer les possibilités, le responsable démo, qui faisait office de guide, a mis un DVD de Shania Twain en concert, en montant bien le volume. Résultat indéscriptible, mieux même que dans une salle de cinéma ou que dans mon living, où j’ai pourtant une bonne installation!!! Je n'ai jamais entendu une telle installation audio dans un autocar!

Bref, je crois qu’avec cette nouvelle variante, Van Hool à visé juste et risque de faire de gros bobos à la concurrence, surtout à Volvo (qui a repris l’usine et le concept plancher incliné Drögmöller sans pour autant en vendre plus que ce petit constructeur allemand)

Fin de citation.

Après cela, JM Durand a encore appris de bonne source que la commande Salaün serait de 6 Astronef & 4 Astromega. Au moins 1 véhicule parmi ces 10 sera pour la filiale Belge BTTours.

Je résume donc les noms de clients déjà connus avec nombres:
_Groupe Salaün : 6
_Schmetterling (DE) : 3
_Maisonneuve : 2
_Michel : 2
_Demy Cars (LU): 2
_St. Verelst (BE): 1

N°s de série VH notés à Courtrai: Michel: 53545; demo orange: 53546; Maisonneuve 53551
Je suis curieux de voir si le 2nd Michel aura 53544 ou un n° après le demo...

Lineoses salutations

[vanhool]

Est-il prévu que l'ASTRONEF sorte en 12 m de long pour compléter la gamme ? Si non le 9900 de Volvo a encore de beau jours devant lui car un transporteur comme Michel ne pourra à mon avis pas acheter que des 13 M.

[LAGPanoramic]

Est-il prévu que l'ASTRONEF sorte en 12 m de long pour compléter la gamme ? Si non le 9900 de Volvo a encore de beau jours devant lui car un transporteur comme Michel ne pourra à mon avis pas acheter que des 13 M.

Bonne question, je la poserais à l'occasion à mes contacts. Mais même si c'est envisagé, ce ne sera pas pour les mois qui viennent.

Par contre, nuance pour "le 9900 de Volvo a encore de beau jours devant lui" -> le 9900 n'existe pas (ou plus) en 12m, il n'est dispo qu'en 13 et 13,8m m'a dit le responsable de Volvo Bus Benelux lors du salon de Courtrai... Par contre sur leur site, il est encore fait mention d'une version 12,3m...

D

[vanhool]

je reste sur ma fin. Quant je vois ce qui ce passe chez nous, je reste convaicu que le grand tourisme de 12 m a encore un avenir devant lui.