Mise en accessibilité des arrêts de bus

[velo_love]

Est-ce que quelqu'un a des nouvelles concernant l'arrêt Gare desservi par la 34 côté SNCF ?
Non seulement il n'est pas accessible mais on peut parfois y voir 3 bus à la suite... Que de temps perdu !!!

[fantransport]

L'arrêt Condorcet, direction Meylan a été mis en accessibilité la semaine dernière.

[m@rco]

Est-ce que quelqu'un a des nouvelles concernant l'arrêt Gare desservi par la 34 côté SNCF ?
Non seulement il n'est pas accessible mais on peut parfois y voir 3 bus à la suite... Que de temps perdu !!!

Le réaménagement de cet arrêt était lié aux JO: pas de JO, plus de quai haut !

Non plus sérieusement, il est clair qu'un quai haut à cet endroit coûte sans doute plus cher qu'ailleurs: quai plus long puisque pas mal de ligne à fréquence élévée s'y arrètent ; le dénivelé est plus important puisqu'il n'y a pas de trottoir...
De plus on sait que les abords de la gare seront réaménagés dans ??? ans mais cela fait plusieurs années que l'on est dans cette situation: un bus à l'arrêt bloque tous les autres qui se trouvent derrière lui et accésoirement les voitures qui sortent de la gare (même si cela ne représente pas un trafic énorme). Alors moi aussi je me demande ce qu'ils attendent. A noter quand même que le quai d'en face a été refait a minima mais c'est suffisant et bien plus confortable qu'auparavant.

[lolo]

Le réaménagement de cet arrêt était lié aux JO: pas de JO, plus de quai haut !

Non plus sérieusement, il est clair qu'un quai haut à cet endroit coûte sans doute plus cher qu'ailleurs: quai plus long puisque pas mal de ligne à fréquence élévée s'y arrètent ; le dénivelé est plus important puisqu'il n'y a pas de trottoir...
De plus on sait que les abords de la gare seront réaménagés dans ??? ans mais cela fait plusieurs années que l'on est dans cette situation: un bus à l'arrêt bloque tous les autres qui se trouvent derrière lui et accésoirement les voitures qui sortent de la gare (même si cela ne représente pas un trafic énorme). Alors moi aussi je me demande ce qu'ils attendent. A noter quand même que le quai d'en face a été refait a minima mais c'est suffisant et bien plus confortable qu'auparavant.

Cet arrêt est par définition celui qui doit être accessible Il se trouve à la sortie de la gare, en correspondance avec la A et la B accessibles, y passe la 34 accessible et la 6020. Qu'attend le SMTC Les JO 2022

[Arnaud]

En même temps, la gare n'était pas accessible jusqu'à maintenant non plus (mais bientôt avec la mise en service des ascenceurs) ! Mais je suis d'accord sur le fait que cet arrêt devrait au moins être compatible en attendant d'eventuels travaux de réaménagement de la place.

[Sylvain]

La gare n'est pas accessible selon les normes, mais il est et il était toujours possible de prendre un train en fauteuil roulant (via les passages planchéiés et les élévateurs), d'aller acheter son billet. Ou d'aller au quick ou à la messe (quoiqu'il doit y a des marches pour entrer dans la basilique )

[Sylvain]

Les deux Saint Bruno sont terminés. Il ne manque plus que l'info dans les cadres (plans, horaires, etc...).

Mais un autre chantier a débuté un peu plus loin : Condorcet direction Maisons Neuves. il est déplacé après le carrefour, presque au niveau de son vis à vis.

[lolo]

Et c'est depuis ce matin au tour de l'arrêt "Abbé Grégoire" sur la ligne 32 d'être mis en accessibilité : enfin Devrait suivre dans la foulée son petit frère "Alembert".
Le secteur sera donc bientôt tout accessible pour la 32

[lolo]

Des mats avec au sommet un boitier avec antenne fleurissent sur le parcours de la 32 sur le quartier Berriat (vu un a l'arrêt Abbé Grégoire et un autre à l'angle Abbé Grégoire / Nicolas Chorrier). A quoi vont-ils servir

[Sylvain]

C'est un petit boitier avec une petite antenne qui pendouille vers le bas? Si c'est ça, alors c'est certainement pour la priorité aux feux.

[lolo]

C'est un petit boitier avec une petite antenne qui pendouille vers le bas? Si c'est ça, alors c'est certainement pour la priorité aux feux.

Gagné Sylvain

[lolo]

Et depuis lundi matin, c'est l'arrêt "Alembert" qui est en travaux dans le secteur Berriat de la 32 Il sera positionné un peu plus au nord que l'ancien... Celui d'en face "Abbé Grégoire" est en cours de finition

Sylvain tu vas pouvoir mettre à jour ton fichier .

[Sylvain]

M'en parle pas !! J'ai deux ans de retard ...

[lolo]

Un article ce matin dans le DL sur le schéma d'accessibilité du réseau TAG discuté au SMTC hier soir :

http://www.ledauphine.com/transports-alors-que-le-schema-directeur-d-accessibilite-a-ete-adopte-hier-au-conseil-du-smtc-le-smtc-doit-il-mieux-faire--@/index.jspz?chaine=25&article=151408

le schéma en bref :
1. Arrêts à réaliser d'ici 2012 : 9,5M€. Soit 55 arrêts à aménager par an pour atteindre 92 % en 2012 et 97 % fin 2015.
2. Annoncer le nom du prochain arrêt dans les bus (lignes 1,13,23,26,34,51).
3. Équiper l'ensemble des véhicules de la ligne 17 de dispositifs d'annonce sonore et visuelle (18 véhicules : 15 000€).
4. Équiper les autobus articulés de la ligne3 d'afficheur de numéro de ligne en couleur.
5. Améliorer la signalétique des stations de tram.
6. Favoriser le déplacement en autonomie sur le réseau général : développer le système d'information voyageurs (téléphone, mails, sms).

[vincent29]

Je reviens sur le point 3, relatifs aux autocars de la ligne 17. La mise en place de ces dispositifs implique-t-elle l'installation du SAEIV dans les véhicules Grindler ? (ce qui, sauf erreur de ma part, permettrait logiquement d'afficher les temps d'attente de la ligne 17 sur les BIV situées aux arrêts)

Cordialement,

[Swisstram]

Pour ce qui est de Grindler et la ligne 17, j'en avais parlé avec des conducteurs. Selon eux, il serait envisagé de mettre en place un SAEIV géré par un mini-PCC interne à Grindler, pas par le PCC de la SÉMITAG.

Je trouve cela fort dommage pour plusieurs raisons :
- Les deux PCC risquent de ne pas prendre les mêmes décisions, ou en tous cas des décisions comptaibles entre-elles.
- L'intégration de la ligne 17 aux systèmes d'information voyageurs (BIV, Mobitrans, annonces vocales et écrans TFT dans les véhicules, etc.) utilisés pour les autres lignes risque d'être plus compliquée, surtout si les deux systèmes sont différents.
- La ligne 17 restera encore en marge du reste du réseau TAG, ce qui est fort dommage.


Par contre, pour ce qui est des annonces vocales sur cette ligne, il me semble avoir entendu parler d'annonces extérieures qui doivent annoncer le numéro de la ligne et la destination, conformément à la nouvelle règlementation pour l'accessibilité (par ailleurs, il est intéressant de remarquer que celle-ci imposerait un volume sonore supérieur de 5 dB au bruit ambiant). Pour ce type d'annonce, nul besoin de SAEIV, ça peut être directement lié à la girouette. On peut aussi utiliser des annonces intérieures sans SAEIV en se référant au nombre de tours de roues et à la girouette. Par contre, attention à ne pas oublier d'ouvrir la porte au terminus après avoir validé le code girouette au risque de décaler les annonces !



Pour les autres points :
1. Très bonne nouvelle ! Il y a encore des arrêts vraiment foireux comme Petite Esplanade (ligne 3 direction Saint-Égrève / Le Fontanil) ou le terminus Les Engenières (ligne 51).
2. En fait, pour cela, il suffit aux conducteurs d'appuyer sur un bouton pour activer les annonces vocales. Attention cependant : dans ces véhicules (Agora L et S GNV), au terminus, il faut bien valider le code girouette et ensuite ouvrir la porte avant.
3. Voir ci-dessus
4. L'équipement des autobus articulés de la ligne 3 d'afficheur de ligne en couleur est un point étonnant puisque les Citélis disposent d'une girouette à diodes couleur qui fonctionne très bien. Peut-être que cela concerne les Citaro G (notamment le 4506) qui peuvent être affectés à la ligne 3 ?
5. La signalétique des stations de tram... Peut-être trouver un moyen d'écrire le nom de la station plus gros ? car c'est vrai qu'au fond de l'abri, c'est pas très voyant...
6. De bonnes choses, rien à signaler.

[jygrenoble]

Ce matin début des travaux d'accessibilités des arrêts de la ligne 34 arrêt "les bains".

[Stifff38]

Des travaux de mise en accessibilité sont en cours pour l'arrêt "Hauts de Meylan" de la ligne 32 (dans les 2 sens) : deux quais 100% accessibles (et non "compatibles" comme à tous les autres arrêts entre Jules Rey et Les Mûriers ) ; un aménagement d'arrêt un peu disproportionné par rapport à la fréquence de la ligne qui le dessert
L'arrêt en question est du coup repoussé vers l'ouest (donc plus loin du "centre" du Haut-Meylan).

Et je suppose que rien n'est prévu pour les arrêts non-accessibles de la ligne 9 juste à côté...

[lolo]

Les arrêts "St Jean" et "Le Ruisset" sont en travaux pour les rendre accessibles . Et les arrêts "Praparis les Roses" sont en cours de finition. La ligne 56 devrait donc bientôt être déclarée accessible .

[Swisstram]

Ah, bien !

Désormais, toutes les lignes régulières du réseau TAG seront donc accessibles.

Peut-être pourra-t-on donc se passer du petit logo PMR devant chaque indice de ligne sur le plan du réseau et le mettre à côté du logo TAG à la place !

[ian]

Sur la 41, les arrêts à la limite de Muriannette & Domène sont en (re)construction (utilité très limitée puisque personne n'utilise ces arrêts au milieu des champs), avec mise en place d'un terre-plein central pour empêcher les voitures de doubler. Par contre les arrêts Domène-Mairie (très fréquentés) restent au ras du sol !

[jygrenoble]

Sur la 41, les arrêts à la limite de Muriannette & Domène sont en (re)construction (utilité très limitée puisque personne n'utilise ces arrêts au milieu des champs), avec mise en place d'un terre-plein central pour empêcher les voitures de doubler. Par contre les arrêts Domène-Mairie (très fréquentés) restent au ras du sol !

Il faut laisser le temps au temps mais c'est aussi une pure question politique à Murianette sur 500 m il y a 3 arrêt le Bourg, la Briot, les Rivets. Les 500 m d'aménagement ont coûté plusieurs milliers d'euros avec la mise en place 5 feux de circulations sur 500 m cela uniquement pour briser les flux de circulation...mais cela ralentis aussi le déplacement des transports en commun. Cela sur financement de la Metro et et SMTC....pour le reste les aménagements se font petit à petit...mais je reconnais l'arrêt les rivets en plein milieu d'une ligne droite avec pour seul acces le champ de mais c'est pas mal comme argent jeté par la fenêtre...

[Stifff38]

Les arrêts "St Jean" et "Le Ruisset" sont en travaux pour les rendre accessibles

Il me semble que l'arrêt Le Ruisset était aussi l'un des derniers du réseau qui soient dotés d'un ancien abri JCDecaux à toit plat... si ce n'était LE dernier ! Je suppose qu'il a disparu lors des travaux...

[lolo]

Il me semble que l'arrêt Le Ruisset était aussi l'un des derniers du réseau qui soient dotés d'un ancien abri JCDecaux à toit plat... si ce n'était LE dernier ! Je suppose qu'il a disparu lors des travaux...

Sylvain, je me suis trompé (oups ), les arrêts en travaux sont les suivants :
* Praparis les Roses qui désormais aura un abri vers Fontaine,
* Les Chaulnes,
* Saint-Jean qui aura désormais un abri vers Fontaine,
* Bascule.

L'arrêt "Le Ruisset" n'est (pour l'instant) concerné... et il a bien un abri JCD à toit plat.

[Sylvain]

C'est pas grave Mais merci

pour info, ce type d'abribus n'est pas un JC Decaux à toit plat, mais un modèle AREP.
D'ailleurs, les abris JC Decaux avant les actuels, qui étaient de partout dans Grenoble (et pas en dehors) avaient un toit plat.

Enfin, il reste encore quelques rares spécimens de cet abribus AREP, pas qu'au Ruisset. Mais ça se fait très rare.

Praparis les Roses, ça fait un certain temps qu'il a été mis en chantier, voire qu'il est terminé : c'est celui qui est au niveau du nouveau rond point de la future liaison vers le pont-barrage, n'est-ce pas?