Mise en service de Citadis sur la ligne A

[15063]

Oui, j'exagère un peu tout en me demandant si ces TFS reprendront bien du service à Grenoble. Il en est des trains et des trams comme des automobiles : les constructeurs sont prêts à négocier une valeur de rachat aux véhicules d'occasion pour fournir des neufs. Or un TFS de 20 ans est à mi-vie, ce serait une bonne affaire pour un réseau sud-américain (par exemple) qui souhaiterait s'équiper pour pas trop cher.

[Swisstram]

Ben jusqu'à preuve du contraire, pour l'instant, il est prévu de réutiliser ces 15 TFS sur la ligne E. C'est pourtant pas bien compliqué à comprendre !

Il ne faut pas croire qu'on va les laisser pourrir non plus...


Et Alstom ne nous proposera pas de nous reprendre les TFS contre des Citadis : un Citadis coûte 3 millions d'euros et à mon avis, nos TFS qui ont 22 ans coûte bien moins du quart...

[Alpes38]

Et Alstom ne nous proposera pas de nous reprendre les TFS contre des Citadis : un Citadis coûte 3 millions d'euros et à mon avis, nos TFS qui ont 22 ans coûte bien moins du quart...

Désolé mais la prime à la casse ne marche par pour les tramways...

[pierre]

la 2031 c'était un clin d'oeil . pour le reste la différence de longeur des rames fait qu'on ne sait pas trop où se positionner pour monter en queue de rame et qu'une uniformisation serait mieux mais enfin les ingénieurs sont plus qualifiés que moi
bonne soirée

[francis38]

Eh, il ne faut pas exagérer non plus !

Nos TFS ont tout de même servi pendant 22 ans, et ne subiront une "pause" que de 5 ans... Et encore, moins de 5 ans, si on compte les marches à blanc et tout ça... Donc finalement, plutôt 4 ans.

Et en 4 ans, quand même, les TFS ne s'abimeront pas tant que ça.

Et encore, il est possible que les 15 TFS bénéficient des opérations de rénovation comme la 2031 avant 2014. Elles risquent donc de ne pas hiberner trop longtemps à Gières. Et les TFS sont de très bons matériels.

J'attends vraiment le 4 mai pour voir enfin des voyageurs à bord des Citadis sur la ligne A.

[francis38]

La réouverture de l'arrêt La Poya aux lignes 56, Ami'bus Sassenage et Proxi-TAG Noyarey a l'air imminente. Qui a des infos ???

[Arnaud]

Mise en service du nouvel arrêt prévu pour mardi prochain, le 14 avril.

[Swisstram]

Il y a de nouveau des travaux à La Poya, mais en V2 cette fois. Le quai de descente utilisé est donc le quai normal et le quai provisoire et de nouveau utilisé en guise de quai de montée... Voilà pourquoi il n'avait pas été enlevé.

J'imagine que les travaux concernent des circuits de voies relatifs aux Citadis, parce qu'ils avaient l'air de modifier des choses sous les pavés entre les deux rails.

[voreppin du 04]

J'imagine que les travaux concernent des circuits de voies relatifs aux Citadis, parce qu'ils avaient l'air de modifier des choses sous les pavés entre les deux rails.

Bonsoir,

peut-être que c'était des travaux de réglage du nouveau moteur de l'aiguille du tirroir, ou alors celà pouvait aussi être l'installation de nouveaux distributeurs de tickets et ou de nouveaux afficheurs de temps d'attente.

[Sylvain]

Oui, ça concerne vraisemblablement les circuits de voie. Le quai provisoire est utilisé à la montée, éviter d'avoir un tram en permanence le long du quai, ce qui empêcherait les techniciens de bosser sur la voie. Les travaux ne sont pas finis pour autant, car il y a encore toute l'avant-gare à traiter : l'aiguille voie 1 (16c1) à changer (remplacée par une motorisée), le signal S161 à installer en amont, les circuits de voie etc...

Dans le tiroir, on dirait que tout n'est pas non plus achevé, car on empêche les trams d'aller en fond de tiroir. Comme maintenant il n'y a qu'une seule position (au lieu de deux, avant), à cause de la longueur plus grande des Citadis et du fait que l'aiguille a été reculée.. il y a peut-être encore du circuit de voie à rebrancher... je sais pas.

Côté bus, effectivement, tout est presque prêt (reste 2-3 enrobés à faire). Mise en service mardi prochain. Les deux quais sont spécialisés : le quai 1 (le plus proche des voies) sera utilisé par la ligne 56 et le quai 2 (proche du magasin) servira à l'Ami'Bus et le Proxi'Tag... et aussi à certains 56 aux heures d'affluence.

[Sylvain]

Mise en service du nouvel arrêt prévu pour mardi prochain, le 14 avril.

Et la 56 accessible, c'est pour bientôt? Il n'y a plus de frein maintenant.

[Swisstram]

Il n'y a quand même pas énormément d'arrêts accessibles sur la 56...

Quand aménagera-t-on Le Châtelard ?

[Sylvain]

Y'en a plus que sur la 17...
Avec la 56, on peut partir de/aller à Sassenage, à Noyarey (pas le village, mais de part et d'autres), à Veurey le bas, au coeur du village (mais pas au dessus, effectivement).
Il ne manquait que La Poya, pour pouvoir continuer le voyage en tram.

[Swisstram]

Oui, enfin, sur le trajet, il en reste pas mal à traiter : Les Engenières, Saint-Jean, Bascule, Le Ruisset... ...et j'en passe ! (D'ailleurs, à Noyarey, tu y vas comment ?)

La 17 c'est vrai que c'est assez stupide qu'aucun arrêt ne soit accessible au-delà de Varces...

[Sylvain]

Pas la peine que tous les arrêts soient accessibles. Il en faut un certain nombre, les mieux placés.
Noyarey, c'est vrai que c'est un peu délicat. Il en manque un vers la mairie. On a Praparis Les Roses (je sais pas si le chantier est fini...), et Praparis Usine (mais a priori sur la commune de Sassenage), mais c'est presque à la limite. Je pensais aussi surtout à la zone d'activité ActiNord, aménagée aux 2/3 (mais c'est sur Veurey, c'est vrai).

Sur la 17, à Vif, à part la place de la mairie et un pauvre arrêt paumé avant les Saillants, y'a pas grand chose.

[pierre]

peut-être faut-il ouvrir un nouveau topic, car les nouvelles lois sur l'accessibilité vont imposer bien des règles?

[Sylvain]

Oui, peut-être.
En attendant, la nouvelle zone de manoeuvre de Grand'Place semble opérationnelle : le signal S7 qui protège l'entrée côté Alpexpo a été reculé en amont de la nouvelle communication, la boucle de télécommande aussi (l'ancien signal est encore en place, bâché).

Et le couple S80/S62, qui était au milieu du quai 2 a été reculé au début du quai. Ces signaux servent à protéger la manoeuvre des trams qui entre à contre sens dans Grand'Place depuis le dépôt, par rapport à ceux qui entrent côté Arlequin. Auparavant, vu qu'il y avait 2 positions de stationnement ces signaux "coupaient la poire en deux". Mais avec la longueur des Citadis, ce n'est plus possible d'avoir un tram en position 1 qui vient du dépôt et d'accueillir un tram en position 2 qui vient d'Arlequin.

C'est pas très clair... voici un plan de la situation antérieure : http://sniavlys.free.fr/images_web/Voie ... dplace.pdf

[Arnaud]

La nouvelle aiguille motorisée de Fontaine La Poya vient d'arriver sur site (ie changement de l'aiguille située au sud de la station). Elle doit être posée d'ici la fin du mois. Cela devrait cloturer les travaux sur la ligne et confirme bien l'arrivée des Citadis sur la ligne pour le 4 mai .

[Sylvain]

Et la 56 accessible, c'est pour bientôt? Il n'y a plus de frein maintenant.

Un indice montre que c'est pour bientôt : sur le nouvel abribus du nouveau terminus La Poya, il y a le picto PMR. Normalement, ils ne sont pas affichés sur les arrêts desservis uniquement par des lignes non-accessibles.

D'ailleurs l'arrêt Aristide Bergès vient d'être rendu compatible dans les deux sens, et il n'y a aucun picto PMR.

La 56, ce devrait être pour bientôt. Il reste juste à terminer quelques enrobés sur les cheminements piétons aux abords de l'arrêt. Pour l'instant, des barrières et des trous gênent le passage.

[pilfranc]

Hum, juste pour dire que la 6031 s'est promené au délà de Gares, puisque vue entre St Bruno et Berriat

[Swisstram]

Tout à fait !

Elle est même allée jusqu'à La Poya, et pour preuve !

[Sylvain]

Et le deuxième tiers des nouvelles rame commence ses sorties commerciales, puisque la 6040 était en service sur la C hier, et sur la B ce matin.

[Sylvain]

Apparemment, il se profile de nouveaux horaires sur la ligne A, dès le lundi 4 mai. (ainsi que sur les 32 et 33, voir ici)
On voit apparaître une fiche horaire "Beta" sur semitag.com

Pour la A, on y voit l'effet de la communication d'Insbruck : les trams injectés depuis le dépôt vers Denis Papin, le matin, ne desservent plus Grand'Place ! On dirait aussi qu'il y a 2 trams en moins, en ligne (2 départs le matin de Grand'Place vers Fontaine, depuis le dépôt) : c'est l'effet Citadis ... ?? !!

[Sylvain]

Et le deuxième tiers des nouvelles rame commence ses sorties commerciales, puisque la 6040 était en service sur la C hier, et sur la B ce matin.

La 6040, c'est petit joueur ! Il y avait la 6044 sur la ligne B cet après midi!! On progresse !


Vu dans la newsletter de Fontaine :

Lundi 4 mai à 11h30
Arrêt Hôtel de ville

inauguration de la rame Citadis.

[Arnaud]

En principe, 9 rames sont habilités à rouler en service commercial. La rame 6044 étant sortie pour la 1re fois aujourd'hui. Ces 9 rames seront mises en service le 4 mai sur la ligne A, les 6 autres suivront les semaines d'après. Les 15 rames seront donc en service avant les vacances scolaires. Nous aurons 1 rame sur 2 qui sera une rame Citadis sur la ligne. Cependant, il ne sera pas possible d'alterner un TFS avec un Citadis tout au long de la journée.