[Technique] Bus limité à 70 km/h

[greg59]

Idem à Brest, les 70 fleurissent au cul des bus.

De même pour le réseau de Dunkerque (DK'BUS marine) notamment sur les O405GN GNV
Le réseau TADAO en est équipé aussi (Lens-Béthune-Hénin/Carvin-Noeux les Mines)

[bertrand14]

Salut à tous,
A Caen, pour l'instant seul les TVR ont reçu ce fameux autocollants 70… je n'est rien vue de semblable sur les pare-choc des bus.

[Anthony B. 74]

Salut à tous

Chez Touriscar les autocollants 70 sont apparus sur les bus de la ligne D, en bas à gauche du pare choc arrière

[Agora S]

Bonjour,

A Toulouse aussi il y a une apparition du "70" et du "80" sur les pare chocs arriere de nos bus

[Terroir]

Bonjour,

A Toulouse aussi il y a une apparition du "70" et du "80" sur les pare chocs arriere de nos bus

Pourquoi "80"?

[agora63]

Le TVR avec un 70.? Il est vrai qu'il circule en mode non guidé ce qui signifie une obligation de mettre le disque.

sinon la société Celier chevanet (63) commence a mapposé les 70

[leolelionceau]

Le TVR avec un 70.? Il est vrai qu'il circule en mode non guidé ce qui signifie une obligation de mettre le disque.

Guidé ou pas, le TVR reste un véhicule routier, astreint au code de la route donc.

[agora63]

Merci. (petite info le translorh n'est pas asugé au code de la route donc ne possede pas le 70 lol)

[Math9580]

Bonjour
Qui s'ocupe de mettre ces autocollants sur les bus neuf? (constructeur ou exploitant)
Les Gx 427 Lacroix on visiblement été livré sans car on ne les vois pas sur les photos.
Math9580

[gamer69200]

Bonjour
Qui s'ocupe de mettre ces autocollants sur les bus neuf? (constructeur ou exploitant)

Chez Irisbus, c'est bien le constructeur qui les appose à l'arriere.

[JON31]

A Blagnac, les autocollants commence à fleurir... Et pour Toulouse, le "80" est une erreur

[Doktor Villamos]

Je me pose la question quand un passager, d'un autocar ou d'un bus autoroutier roulant à 100, enlève sa ceinture pour aller aux toilettes, le chauffeur ralentit à 70 , ou il fait celui qui n'a rien vu ?

[François]

Il n'existe (à ma connaissance aucun bus avec des toilettes). S’agissant des wc dans un car, le code de la route n'a pas prévu le cas d'un déplacement pour se rendre aux toilettes. Donc une application stricte doit s'imposer : interdiction de détacher sa ceinture pendant le trajet et de se déplacer... Cette situation n'est donc possible qu'à l'arrêt !

[Doktor Villamos]

Il n'existe (à ma connaissance aucun bus avec des toilettes).

Il s'agissait d'un exemple parmi d'autres : sur le bus autoroutier qui dessert un arrêt sur l'A10 vers Dourdan, les passagers quittent t'ils leur place assise qu'à l'arrêt en gare ou font-ils comme dans les trains où ils se lèvent largement à l'avance ?
2) le 70 s'impose t-il aux autobus dont les passagers ne sont pas ceinturés ou simplement aux autobus dont certains passagers sont debout ?

Donc une application stricte doit s'imposer : interdiction de détacher sa ceinture pendant le trajet et de se déplacer... Cette situation n'est donc possible qu'à l'arrêt !

une application stricte doit s'imposer le législateur a été particulièrement hypocrite : on envisage mal l'autocar s'arrêter pour que les usagers fassent la queue pour utiliser le cabinet de toilette exigu de la voiture !
En réalité lors des "arrêts toilettes ", les usagers utilisent non pas les toilettes du car mais bien celles d'une cafétéria ou aire de repos.
Le cabinet de toilette du car, peu pratique, est bien prévue pour une utilisation en marche, en cas d'urgence physiologique, précisément pour éviter un arrêt !

[GX217]

Bus avec des toilettes? Et bien tu as Douai François, dans leur Agora S et Urbino 12!

[Terroir]

Bus avec des toilettes? Et bien tu as Douai François, dans leur Agora S et Urbino 12!

Oui mais ce sont des toilettes pour les conducteurs, pas pour les passagers.

[agora63]

Souvent Nous voyons dans les magazines de la profession (autocars) que lorsque l on decrit un vehicule on parle des toilettes qui sont disponible pour les voyageurs et non pour le conducteur (enfin il peut l utiliser))
ALors c'est vrai comment dans ce cas la reglementation s applique t elle?
par rapport aux ceintures et à la limitation du car

[François]

Bus avec des toilettes? Et bien tu as Douai François, dans leur Agora S et Urbino 12!

Je ne le savais pas et c'est très surprenant... Existe t'il des photos de cette installation. Ou sont ils installées (au milieux comme dans les autocars ?)

ALors c'est vrai comment dans ce cas la reglementation s applique t elle?
par rapport aux ceintures et à la limitation du car

Comme je l'ai indiqué précédemment, le port de la ceinture est obligatoire donc (en théorie) il est strictement interdit de se détacher et d'aller aux toilettes. En pratique bien sur que c'est ce qui se fait et cela pose donc deux problèmes réglementaires car imaginons en cas d'accident :
1) le passager est en infraction puisqu'il n'est pas ceinturé;
2) le conducteur aurait du arrêter son car afin d'éviter cette situation. Bien sur s'agissant d'un majeur, le conducteur n'est (en théorie) pas responsable mais le juge peut en décider autrement et estimer que le conducteur a laissé un passager en danger.

Quand les textes ne sont fait que pour faire plaisir à une catégorie de personne (lobi des associations de parents d'élève) ilst oublient la réalité

[Doktor Villamos]

Quand les textes ne sont fait que pour faire plaisir à une catégorie de personne (lobi des associations de parents d'élève) ilst oublient la réalité

Tu es bien sévère avec le législateur : j'imagine que cette limitation est importante pour la sécurité, en même temps si une seule personne détache sa ceinture pour aller aux toilettes et que le car a un accident les conséquences sont moins graves que dans un car où aucun passager n'est ceinturé !
Dans ce cas même si la loi n'est pas respectée à 100 % elle a atteint son but qui est de limiter les conséquences d'un accident...
Enfin est ce qu'on peut vraiment reprocher au conducteur, attentif à la conduite, de ne pas avoir vu qu'un passager, assis tout au fond se levait ?

[François]

On est un peut loin du sujet mais bon...
1) Je ne suis pas sévère avec le législateur je constate seulement que cette loi n'avait pour but que de répondre à une problématique scolaires. La réglementation sur le papier est idéale est répond bien sur à une sécurité amélioré en cas d'accident engendrant un tonneau car cela évite l'éjection du passager.
2) Si sur le papier c'est bien, il est impossible pour un conducteur de la faire appliquer (y compris pour les principaux destinataires de la loi). C'est d'ailleurs pour cela que les fédérations de transporteurs ont réussi à imposer l'absence de responsabilité du conducteur.
3) En réalité très peu de gent applique la loi et pour cause en cas de contrôle de gendarmerie ce n'est pas comme dans une voiture il est très difficile de prendre les usagers en infraction.
4) Comme la loi est restrictive, en cas d'accident la personne qui s'était détaché pour aller aux toilettes est donc en tor. Sauf qu'il sera très difficile pour un juge de condamner la victime donc, les avocats n'auront qu'à démontrer que le conducteur n'a pas informé de l'obligation du port de la ceinture, qu'il n'a pas tout fait pour dissuader la victime d'aller aux toilettes pendant que le car roulait etc...

Conclusion : C'est une loi intéressante car allant dans le sens d'une certaine amélioration de la sécurité, mais elle difficilement applicable dans les faits et inéquitable. Pourquoi en effet ne pas l'imposer aux autobus qui roulent à 70 km/h... il y a deux poids deux mesures entre les autocars et les autobus effectuant des trajets périurbains (je distingue bien de l'urbain pur pour ne pas risquer d'engendrer une polémique inutile). Mais c'est mon humble avis d'exploitant et comprends parfaitement qu'il puisse déranger. La théorie c'est bien (et il en faut) mais la pratique est souvent plus complexe que cela.

[Doktor Villamos]

Conclusion : C'est une loi intéressante car allant dans le sens d'une certaine amélioration de la sécurité, mais elle difficilement applicable dans les faits et inéquitable. Pourquoi en effet ne pas l'imposer aux autobus qui roulent à 70 km/h...

Tu te contredis légèrement, bien sûr qu'elle est difficilement applicable dans les faits : à chaque fois que je prends l'autocar je constate que certains passagers n'ont pas leur ceinture, mais 95 % l'ont, donc on a bien une augmentation de la sécurité, le but n'est pas atteint à 100 %, mais presque et il en est de même pour toutes les réglementations : quel est le piéton qui n'a jamais traversé au rouge ?
En ce qui concerne le distingo entre bus et cars , le législateur, dans sa grande sagesse, a pris en compte les effets pervers: l'obligation de transporter tous les passagers assis et ceinturés sur les bus autoroutiers, style Orlybus, 351 aurait peut être entraîné la disparition de ces bus et le report des usagers sur la voiture particulière ===> d'où augmentation des accidents.
La tolérance de passagers debout dans les bus relève du Globalement Aussi Bon (GABE):ils courrent plus de risques que ceinturés, certes, mais beaucoup moins qu'en voiture particulière ou même taxi...

[Doktor Villamos]

En tant qu'usager régulier d'un bus autoroutier limité à 70, je peux témoigner, que fort heureusement, le 70 n'est pas respecté (*) et que le bus continue de rouler à 90 comme avant !



(*)" Summum jus, summa injuria"., qu'on peut traduire "une loi inapplicable n'est pas respectée"

[GX 327 GNV]

Bonjour,

Jon31 tu te trompe, le 80 n'est pas une erreur à Tisséo c'est que le 70 est la limite de vitesse en commercial meme sur la rocade

Le 80 est pour les déplacements du véhicule sur voies rapide hors service commercial, sauf que ça aurait pu etre à 90 km h, mais le périphe toulousain est limité à 80 pour les véhicules dont le ptac ou ptra est supérieur à 3.5T, donc pas d'erreur.

Sinon en ce qui concerne les cars munis de toilettes, la plupart du temps les voyageurs ne sont pas au courant que le véhicule en possède et meme qu'ils ont tous à fait le droit de les utiliser.

En cas d'urgence je pense que c'est autorisé d'aller aux toilettes du car. (On va pas laisser agoniser une personne..)

Le conducteur n'a pas le droit de les fermer à clé.

Dans tous les cas les cars, qui sont limités à 100 km/h sur autoroutes, n'autorisent quelconque passagers debout, meme en baissant la vitesse et en la ramenant à 70 km/h par le chauffeur, sauf si la plaque réglementaire ainsi que l'attestation d'aménagement indiquent un nombre passagers debout autorisé et souvent c'est juste pour le derner arret en scolaire, en occasionnel et tourisme c'est interdit.

[François]

Attention à ne pas confondre la réglementation est différente entre un car et un bus, ce qui explique cette différence de vitesse...

[GX 327 GNV]

J'ai pas dit le contraire,

Ya t il quelque chose qui te semble erroné dans mes propos?