[Reims] Le Tram

[alex.51]

[À propos du bilan de J.L. Schneiter :] Si dans les satisfactions à retenir, la réussite du dossier du tramway arrive en pôle position. « À ce propos, j’ai reçu hier (lundi) la DUP signée, mais datée du 12 février. Il y a donc bien eu rétention par l’autorité préfectorale » a ironisé le maire [...]

(voir http://www.lhebdoduvendredi.com/Jean-Louis-Schneiter-entre-bilan.html)

De plus la publication de la DUP a eu lieu ce mardi 18 mars !

[greg59]

Félicitation au Rémois d'avoir choisir, un bon choix (du moins dans les transports).

Si de nouvelle lignes verront le jour, les études commenceront avant la mise en service ou après??

[alex.51]

Aucune idée, faudrait déjà qu'on entérine le projet du futur réseau bus...
(mais espérons que ca se fasse avant la mise en service de manière à avoird es économies d'échelle !)

[alex.51]

Dernières nouvelles :

1) Travaux du tramway :
* Libération de la voirie : dès le 31 mars 2008
* Déviation de réseaux : dès le 19 mai
* Construction de la plateforme : dès cet été
* Mise en service : vers... février 2011
(http://www.lunion.presse.fr/index.php/cms/13/article/115966/Tramway___travaux_des_le_31__mars)

2) À propos des extensions :

[L'Union] Certains parlent déjà d’une deuxième ligne [de tramway]. Est-ce envisageable à court ou moyen terme?
[Adeline Hazan] On va attendre déjà de voir comment fonctionne la première ligne. On verra après. Nous n’en sommes pas là. En parallèle, il faudra évidemment poursuivre et renforcer la desserte en bus. C’est un travail que nous ferons en concertation avec les Tur.

(http://www.lunion.presse.fr/index.php/cms/13/article/115965/Adeline_Hazan_s_explique )

3) Le dossier "Bus à Thillois" :

[L'U] L’extension géographique de l’agglomération est-elle à l’ordre du jour?
[A.H.] [...] Sur certains dossiers, il y a urgence comme le fameux raccordement du réseau de bus avec la zone de Thillois.
Cette situation est totalement aberrante. Dès la semaine prochaine, je vais rencontrer les différents responsables pour voir comment on peut faire avancer ce dossier très rapidement. C’est impensable que l’on en soit arrivé là.

(ibid.)

[greg59]

* Mise en service : vers... février 2011

Donc 5 mois supplémentaire à attendre, bah, le tout c'est qu'il soit vraiment construit, à moins qu'il y a des gros impatient dans la salle

[alex.51]

Le journal L'Union publie le calendrier des déviations de réseaux :

http://www.lunion.presse.fr/index.php/cms/13/article/135300/

[7 COMPERTRIX]

Chalut à Tous

Maintenant, il y a un magazine consacré aux travaux du tramway, le nom de ce magazine s'appelle TICKET 2011.

Le premier numéro est disponible (mai 2008).

http://www.mars-reims.fr/images/journal_reims(1).pdf

[sebizgood]

Salut a tous,

Je suis allé faire un tour dans la futur Z.A.C de Bezannes emplacement du futur dépôt tram de Reims il semblerait que les premier travaux (terrassement) de ce dernier ait commencé

[7 COMPERTRIX]

Salut à Tous

Tramway : la facture finale sera de 345 millions d'euros


345.396.325 euros… C’est la somme exacte, votée hier soir, par les élus de Reims Métropole pour les investissements liés au tramway. Un chiffre «fixe et définitif» pour une mise en service prévue le 18 avril 2011.
PHOTO : La mise en service commerciale du tramway est fixée au 18 avril 2011.

Le conseil communautaire a voté hier soir le montant « ferme et définitif » des investissements pour le tramway : 345 millions. Un chiffre qui ne pourra être revu à la hausse.

LA séance n'a duré que 27 minutes mais elle marque une étape importante dans le projet tramway de Reims. Hier soir, les élus de Reims Métropole ont entériné tout le financement du dossier dont l'investissement final sera de 345.396.325 euros hors taxe.
« Cette somme est définitive et tient compte des actualisations à venir », explique Alain Lescouet, vice-président de Reims Métropole en charge du dossier tramway. « Il ne pourra y avoir de mauvaises surprises, de réévaluations durant les travaux. Si le marché de tel ou tel produit vient à augmenter au-delà des prévisions, c'est le concessionnaire, Mars, qui en supportera les coûts, pas la collectivité. »
Rassurant diront certains quand on se rappelle le dossier du stade Delaune qui a vu sa facture monter de plusieurs millions d'euros durant les travaux.
40 millions d'euros de décalage
Pour le tram, le chiffre avancé jusqu'à présent par les différents interlocuteurs était de 305 millions. Comment expliquer alors ces 40 millions d'euros supplémentaires ?
La plus grande partie de la différence vient de l'actualisation des coûts en tenant compte de l'inflation jusqu'en 2011. « Les 305 millions d'euros, c'était un chiffre à mai 2008 », indique Christian Messelyn, président de Mars, société chargée de concevoir le tram. « Les 345 millions d'euros, c'est la valeur du projet par anticipation à avril 2011. C'est le chiffre définitif. »
« Il y a aussi eu un premier avenant en janvier dernier qui renforce la qualité de ce qui est demandé pour le traitement des rues de façades à façades », précise Alain Lescouet. « Cela a eu un surcoût d'environ 3 millions d'euros. Nous avons également eu un allongement de la durée des travaux par rapport au projet initial. Le feuilleton de la déclaration d'utilité a fait que nous avons un décalage de six mois tout compris. L'ouverture de la ligne prévue le 10 octobre 2010 ne se fera qu'au printemps 2011. Cela signifie 200 à 300 personnes en plus à payer pendant cette période plus tous les autres frais. Le groupement Mars avait demandé 11,156 millions d'euros supplémentaires (un peu de 13 millions en fait, tout compris, NDLR). Nous sommes tombés d'accord sur 5,5 millions. »
Le coût total du projet fixé, 345 millions d'euros, restait hier soir à détailler aussi le financement. Ce dernier est assuré par les fonds propres du concessionnaire Mars, par le recours à des financements externes et par des subventions d'équipement apportées par Reims Métropole. Le montant total de ces subventions, nettes de taxe, s'élèvera à 174 millions d'euros, une somme qui sera versée en plusieurs échéances d'ici mars 2011.
Qui paye quoi ?
Pour l'exploitation même du nouveau réseau (tramway plus bus), Reims Métropole versera à Mars une « subvention forfaitaire d'exploitation » qui sera de 44,3 millions d'euros par an pendant les trente années qui suivront la mise en service du tram (27,4 millions, 28,9 et 30 millions d'euros seront également versés entre 2008 et 2010, avant). Pour le simple réseau de bus, l'agglo versait jusqu'à présent 29 millions d'euros pas an.
Il convient enfin de rappeler que Reims Métropole entend financer la quasi-totalité de ces subventions en ponctionnant sur la taxe de versement transport à laquelle sont soumises les entreprises de plus de neuf salariés. Son taux avait d'ailleurs été porté de 1 % à 1,8 % au 1er avril 2005 pour couvrir les dépenses liées au tramway.
Grégoire Amir-Tahmasseb



***
Les « vrais » travaux vont pouvoir commencer

Le vote hier en conseil communautaire était attendu avec impatience par le concessionnaire Mars, en charge du tramway à Reims. Il donne en effet le feu vert pour les travaux du tramway proprement dits.
« Nous franchissons ce soir une nouvelle étape », se félicitait à l'issue de la réunion Christian Messelyn, président de Mars. « Nous allons pouvoir bientôt lancer les travaux du tramway lui-même. »
Début en octobre
Jusqu'à présent les chantiers visibles un peu partout depuis le 30 mars dernier sont en effet des travaux préparatoires (il y avait aussi eu avant les fouilles). Ils correspondent aux déplacements des réseaux d'assainissement, d'eau et d'électricité et des équipements urbains.
Vont suivre, à partir du 15 octobre prochain au plus tard, les « vrais travaux » du tram : aménagement de la voirie et construction de la plate-forme du tramway, puis mise en place des équipements (installation de l'alimentation et des quais).
Les travaux devraient être terminés à la mi-2010. S'en suivront des essais à blanc pour une mise en service commerciale fixée au 18 avril 2011.
A signaler aussi parmi les dates importantes, la livraison sur le site de la première rame le 15 juillet 2010 et la fin de pose de voie à la même date.
Le 18 janvier 2011 est prévue la mise en circulation du passage souterrain devant la gare.
G. A.-T.


Les travaux actuels correspondent aux déplacements des réseaux souterrains.

SOURCE: http://www.lunion.presse.fr/index.php/c ... le/157217/


Si vous avez un agenda 2011, il ne reste qu'à noter la date d'inauguration (en crayon mine, en cas de retard des travaux) du tramway.

[greg59]

Au début, c'était le samedi 10 octobre 2010, puis février 2011, et maintenant le lundi 18 avril 2011 ...

En janvier 2008, le coût était estimé à 285M€, passé ensuite à 305M€ et puis maintenant 345M€ ...

[alex.51]

Si vous avez un agenda 2011, il ne reste qu'à noter la date d'inauguration (en crayon mine, en cas de retard des travaux) du tramway.

En ce qui me concerne je note déjà la date d'arrivée de la première rame. J'espère y être !!

[alex.51]

Dans la revue de presse du site officiel du tram (www.tramwaydereims.fr) un extrait du Ville et Transport du 2 juillet apporte les informations suivantes :

* La fréquence de la ligne (1)A sera de 6 minutes environ
* La fréquence de la ligne (1)B sera de 18 minutes environ

* 15 rames arboreront la livrée multicolore et les 3 autres, à l'instar de ce qu'il se fait en Allemagne par ex. seront entièrement dédiées à des pelliculages publicitaires
* Le parc de bus s'élèvera à 150 dont 15 seront aussi des supports publicitaires, les autres seront colorés selon la nouvelle livrée à partir de 2010

[HEULIEZGX327]

N'est pas trop couteux de vouloir pelliculer une quinzaine de bus??
15 ce n'est pas le nombre de partenariat que TRANSDEV aurait par hasard ??

[alex.51]

Je pense que les pelliculages seront aux frais de l'annonceur...
(Je veux dire par là ce ne sera pas pelliculages "Comédie" ou "Jonglissimo" mais "Ikea"¤, "Bienportant mutuelles", "Banque Arnac", etc)

¤ je suis sûr à 200 % qu'ils seront dans la liste des annonceurs !

[HEULIEZGX327]

Je pense que les pelliculages seront aux frais de l'annonceur...
(Je veux dire par là ce ne sera pas pelliculages "Comédie" ou "Jonglissimo" mais "Ikea"¤, "Bienportant mutuelles", "Banque Arnac", etc)

¤ je suis sûr à 200 % qu'ils seront dans la liste des annonceurs !

Ah oué du style Banque populaire ou LCl

Pourquoi pas faire de la promotion pour le stade de reims......Ça pourra être plus bénéfique, avec une navette lors des matchs avec ce bus, cela ferait un belle effet avec le tram et le stade...

Ça positiverai le réseau qui sera au plus bas de son histoire ^^

[7 COMPERTRIX]

Salut à Tous

La ligne du tramway voit le jour vers Bezannes


Un visuel du futur dépôt dont la construction a commencé.

Pour l'instant, le chantier du tram ne ressemble qu'à un gros tas de tranchées. Sauf entre Croix-Rouge et Bezannes où l'on prépare déjà le terrain de jeu et le lit du bébé.

DE tous les chantiers de tramway en France, c'est celui de Reims qui sera le plus rapide. N'ayant pas vécu ce calvaire ailleurs, il y a peu de chance que les Rémois s'en rendent compte. Ce sera par définition toujours trop long mais au moins c'est commencé.
Dans les champs entre Croix-Rouge et Bezannes, les troupes d'Alstom viennent d'attaquer la construction de la ligne.
Les travaux du tram proprement dits (hors déviation des réseaux) ne devaient débuter qu'en octobre mais « on a commencé avant pour pouvoir profiter de la belle saison », précise Alain Desvaux, directeur de production. L'empreinte du tram est déjà tracée en direction de la gare TGV et le local de maintenance des rames est entamé.
Bois et béton blanc
« Nous avons réalisé la plateforme d'un bâtiment qui occupera 10.000 m2 sur un terrain de 80.000 m2. Le local sera une véritable petite usine. »
Il servira à nettoyer quotidiennement les 18 rames de tramway, à réparer leurs bobos mécaniques et fera office de dépôt pour la nuit. « Au plus fort de la journée, nous n'aurons que 15 véhicules en circulation, il en restera donc toujours au moins trois sur lesquels travailler ».
Ce bâtiment fait de bois et de béton blanc (exigences esthétiques du secteur oblige) abritera aussi le poste central de circulation, sorte de tour de contrôle de tout le réseau. Les bus ne seront pas exclus du secteur car Transdev qui gère les transports urbains envisage de placer une partie de ses véhicules sur ce secteur : « Cela évitera de les faire venir de Colbert tous les jours ». Gain en temps et en énergie.
Les murs seront vite montés. « D'ici la fin de l'année, les riverains verront quelque chose. »
À ce moment-là, sur la ligne, la pose des rails aura commencé. « Dès qu'ils verront des rails, les Rémois auront le sentiment que cela avance enfin », pronostique Alain Desvaux.
La recette pour bâtir une ligne n'est pas si compliquée : niveler le sol, couler une couche de béton, laisser sécher puis couler une deuxième couche dans laquelle poser les selles (traverses) alors que le béton est encore frais. On laisse de nouveau sécher avant d'encastrer et de faire le revêtement des rails. Plus qu'à semer le gazon et à embarquer les voyageurs. Trois ans pour cela, franchement ça fait long…
Catherine Frey

***
Les dates clefs

Lundi 27 octobre : Mise en place d’un plan de circulation provisoire dans le secteur des Promenades jusqu’à fin 2010.
Janvier 2009 : Démarrage de la construction du souterrain à hauteur de la gare pendant un an.
En parallèle, construction du parvis de la gare.
Février et mars 2009 : Début de la pose des rails sur les plateformes qui seront terminées.
Mai 2009 : Fin des travaux de déviation des réseaux.
Juillet 2010 : Fin de pose de voie et livraison de la première rame de tramway.
Fin 2010 : Premiers essais.
Janvier 2011 : Mise en circulation du souterrain et des boulevards Joffre et Roederer (à double sens de circulation).
Février 2001 : Livraison de la 18e et dernière rame du tram.
1er avril 2001 : Pour récompenser les Rémois d’avoir été patients pendant les travaux, la Ville a décidé que le tramway sera gratuit pour tous. (Poisson d’avril).
18 avril 2011 : Mise en service du tramway, festivités et fin du cauchemar.


C'est le seul endroit où les équipes d'Alstom travaillent sur la ligne elle-même.

SOURCE: http://www.lunion.presse.fr/index.php/c ... e/169511/#

L'agrandissement de la photo-maquette du futur dépôt est ICI.

[7 COMPERTRIX]

Salut à Tous

Quelques photos des travaux du tram.

[alex.51]

Merci pour ces photos. Ça me fait tout bizarre de voir le côté Erlon également attaqué.

[alex.51]

http://www.lunion.presse.fr/index.php/cms/13/article/203035/L_Etat_pourrait_payer_25___du_tramway_remois

L'Etat pourrait payer 25 % du tramway rémois


Faut-il s'emballer pour ce qui n'est en fait qu'une invitation à postuler à un appel à candidatures ?

Nous révélions hier dans nos colonnes que l'Etat pourrait subventionner le tram. Le courrier l'annonçant émane du ministère de l'écologie, de l'énergie et du développement durable. Il est adressé à la députée UMP de la Marne Catherine Vautrin. Il est daté du 29 octobre. Du côté de Reims métropole, on confirme. Trois jours avant, le préfet de la Marne avait reçu une lettre de la présidente de Reims métropole, Adeline Hazan, déclarant l'agglomération rémoise candidate à l'octroi de cette subvention.
Faut-il pour autant s'emballer pour ce qui n'est en fait qu'une invitation à postuler à un appel à candidatures, un concours de beauté pour savoir qui mérite d'être aidé ? Oui et non. Oui, car le dossier rémois a une vraie chance dans ce qui ressemble à une Star'Ac du transport urbain où la vertu environnementale sera évaluée, tout comme le désenclavement des quartiers. Des critères pour lesquels le tram rémois est plutôt bien placé. Non, car l'issue positive n'est pas garantie.
Alain Lescouet, 1er vice-président de Reims Métropole en charge des transports, est visiblement emballé par la nouvelle : « Je me réjouis que notre dossier puisse être annoncé comme recevable, nous travaillons là-dessus depuis le mois d'août. »
Que l'on autorise le dossier rémois à présenter sa candidature est déjà bel et bien un succès et n'était pas gagné d'avance. Les subventions annoncées par le Grenelle de l'environnement (pour un montant de 2,5 milliards d'euros) sont destinées avant tout aux projets dont le financement n'est pas encore bouclé et dont les travaux n'ont pas encore commencé.

345 millions d'euros

Ce n'est plus le cas du projet rémois. Le plan de financement du tramway rémois est bouclé depuis belle lurette, et les travaux ont déjà commencé. Pire, le projet a déjà reçu des subventions de l'Etat, de façon marginale mais réelle.
« Cet appel à projets a pour but de favoriser le financement d'infrastructures nouvelles, il pourra être pris en compte certaines situations particulières pour lesquelles un plan de financement était bouclé mais dont les travaux n'ont pas encore été engagés », énonce le courrier de Jean-Louis Borloo et Dominique Bussereau, respectivement ministre de l'écologie et secrétaire d'Etat chargé des Transports, ministère dont les services n'ont malheureusement pas souhaité nous en dire plus hier.
La facture finale, quant à elle, se monte à 345 millions d'euros et ne bougera pas. C'est le montant ferme et définitif des investissements pour cette infrastructure qui traversera la ville du nord au Sud.
De son côté, Mars, le concessionnaire du Tramway, est catégorique, « si subvention il y a, nous ne sommes en rien concernés. La somme irait directement dans les caisses de Reims Métropole. »
Le Grenelle de l'environnement prévoit des possibilités de subventions à hauteur de 25 % du tramway stricto sensu (des rails jusqu'au système de transport mais pas les aménagements urbains).
« On a monté la première marche », prévient Alain Lescouet. Et on se prend subitement à rêver avec lui que la facture du tramway se fasse plus légère pour les contribuables locaux. Mais du rêve à la réalité, il y a un peu plus qu'une marche.

[TCN54]

amis rémois
16 pages pour parler de votre tram dans Ville & Transport du 12 novembre

[alex.51]

Merci pour cette info !
On peut télécharger le dossier (en 3 parties) sur le site officiel du tram rubrique Revue de Presse ! (lien direct)

[hide]

amis rémois
16 pages pour parler de votre tram dans Ville & Transport du 12 novembre

Je suis le seul à penser que ça ressemble plus à un publi-communiqué qu'à un véritable article ?

[BoDiAbLe]

Je suis le seul à penser que ça ressemble plus à un publi-communiqué qu'à un véritable article ?

C'est du Ville & Transport magazine quoi..

[DENY84]

Je suis le seul à penser que ça ressemble plus à un publi-communiqué qu'à un véritable article ?

C'est du Ville & Transport magazine quoi..

Ne soyont pas si mechant contre ce journal/magasine, je me rapelle qu'a l'inauguration du tram de Clermont, un publi-reportage similaire avait ete fait (il etait aussi distribue gratuitement par le SMTC et disponibles dans toutes les annexes de la mairie de Clermont gratuitement ) les journalistes avait quand meme pas mal critique le tram et le choix du pneu par les elus. Le dossier special etait, d'autant plus, assez bien fait avec interviews des elus responsables (qui annoncaient clairement que le pneu c'etait a cause de Michelin et que a long terme ils n'avaient aucune idee de ce qui allait se passer...). J'avait ete etonne de la liberte pris par ce "dossier special"....

Fin de parenthese.

Sinon bravo a Reims, le tram est plus qu'approprie et j'attends avec impacience ce que va donner ce tram en Partenariat public prive, j'espere que cela permetra de mieux maitriser les depenses de Reims Metropole (contraiement a Clermont ou le SMTC n'arrive plus a payer ses dettes et les frais de fonctionement du reseau et va reduire drastiquement ses services bus). Mais j'attends de voir comment le contrat a ete negotie en cas de deuxieme ligne ou de necessite d'augmenter de maniere importante les services bus, car vous etes comdames a du TRANSDEV pour 30 ans .

[HEULIEZGX327]

Longtemps j'ai penser que le tramway n'était pas nécessaire à Reims....Je le pense toujours...Le tramway de Reims et le fruit d'un chantage a la mairie de Reims sous l'ere schneiter ....Spéculation et autre...

A Reims le referundum n'était qu'un rêve pour les rémois et à savoir que 85% des Remois ne veulent pas du tramway