Création du réseau du Pays du Grésivaudan

[pierre]

la nouvelle CC du pays du Grésivaudan verra le jour au 1/1/09. Qui en sait plus au niveau des déplacements, dans la mesure où l'AOTU semblait en être l'enjeu

[Sylvain]

Il y a quelques éléments dans ce sujet : viewtopic.php?f=3&t=12757

[Sylvain]

Des étapes importantes ont été franchies :

Le préfet à pris l'arrêté de dissolution du SMPG(*) le 19 décembre, avec application effective au 1er janvier 2009. Créé le 1er janvier 2003, le SMPG se transforme progressivement en Communauté de Communes, dans le but essentiellement de prendre la compétence transport et mettre en place son réseau de TC.
Donc depuis le 1er janvier 2009, une nouvelle CC existe aux portes de la Métro. Son nom : la Communauté de Communes du Pays du Grésivaudan (CCPG). La ville centre est Crolles, ses 49 communes regroupent 96 000 habitants.
Le premier conseil de communauté a eu lieu le 12 janvier. L'exécutif a été mis en place, et c'est François Brottes, maire de Crolles qui est le président de la CCPG (si j'ai bien entendu la radio au réveil l'autre jour.. )

(*) SMPG : Syndicat Mixte de Pays du Grésivaudan, regroupant les intercommunalités du Grésivaudan ainsi que des communes non adhérentes à une intercommunalité : en tout 49 communes

[Sylvain]

Le réseau TC fait l'objet d'un appel d'offre, en ce moment, avec plusieurs lots :
1 Desserte régulière du haut Grésivaudan - rive gauche
-1 ligne entre Goncelin, le Cheylas et Pontcharra.
-1 ligne pour la desserte nocturne des usines du Cheylas aux horaires des travailleurs postés.

2 Desserte régulière du haut Grésivaudan - rive droite et desserte à la demande du haut Grésivaudan
-1 ligne entre Chapareillan et Pontcharra.
-1 ligne entre Goncelin, Le Touvet, St Vincent de Mercuze, Ste Marie d’Alloix, La Buissière, La Flachère, Barraux et Pontcharra. Desserte aux heures de pointes seulement. Cette ligne comporte deux itinéraires différents entre Le Touvet et Pontcharra.
- TàD aux heures creuses dans la partie nord du Grésivaudan

3 Dessertes régulières du moyen Grésivaudan en correspondance à la gare de Brignoud
-1 ligne entre Champ Près Froges, Froges, Villard Bonnot, Crolles et Bernin. Avec une option d'extension jusqu’à Goncelin.
-1 ligne entre Villard Bonnot, Crolles, Bernin, St Nazaire-les-Eymes, St Ismier et Montbonnot-St-Martin.

4 Desserte régulière du moyen Grésivaudan en correspondance à la gare de Lancey et desserte à la demande du moyen Grésivaudan
-"services réguliers aux heures de pointe" entre la gare de Lancey, la zone de la Grande Ile et la zone de la Bâtie. Avec deux options sur l’extension en rive droite du moyen Grésivaudan.
-TàD sur la partie sud du Grésivaudan

5 Dessertes régulières à destination de la zone d'activité de Crolles - Bernin
-1 ligne entre Pontcharra et la zone d’activité de Crolles-Bernin aux horaires des travailleurs postés week-end.
-1 ligne entre Allevard et la zone d’activité de Crolles-Bernin aux horaires des travailleurs postés week-end.

6 Liaison Crolles - Prapoutel
Ligne régulière fonctionnant le week-end en saison neige entre Crolles et Prapoutel.
Dans un CR de réunion du SMPG, on apprend que cette ligne sera expérimentale. "En fonction des résultats de fréquentation, elle évoluera et pourra éventuellement s’étendre à d’autres secteurs (Collet, Pleynet, Chamrousse) et plages horaires."

7 Liaison traversante Goncelin - Lumbin
Ligne entre le secteur de La Pierre – Tencin – Goncelin et Lumbin. C"ette ligne est principalement destinée à compléter les réseaux de transport pour les travailleurs handicapés des établissement et services d’aides par le travail (ESAT) à Lumbin."

Tous ces lots démarrent le 1er septembre 2009 (et courent jusqu'au 31/8 2011) sauf :
-le lot 5 (desserte de la ZA Crolles Bernin) va du 1er avril 2009 au 31/8/2010
-le lot 6 (desserte Prapoutel) va du 20/12/2010 au 30/3/2011.. s'il n'y a pas d'erreur, c'est donc pas pour tout de suite!

Le gros du réseau sera mis en place en septembre prochain. Le réseau comportera :
-Au printemps 2009, 3 lignes (les deux lignes du lot 5 + Interives, la 6100 étant à part ?)
-En septembre 2009 : 11 lignes régulières, 3 lignes régulières Transisère remaniées,

[Sylvain]

Encore un truc :

Un autre appel d'offre concerne la "Mise en place d’un site internet dédié à l’information sur les transports en commun et au covoiturage pour l’Autorité Organisatrice de Transport Urbain du Grésivaudan"
Les objectifs généraux :
- Information et communication sur le réseau de transports collectifs de l’AOTU et les possibilités de correspondance avec les réseaux TER et Transisère,
- Information sur le covoiturage et les modes alternatifs à la VP, éléments potentiellement complémentaires du transport collectif.
La principale fonctionnalité consistera en un moteur de recherche réunissant covoiturage et transports en commun pour les déplacements dans le Grésivaudan et vers les agglomérations grenobloise et chambérienne (déplacements domicile – travail).

[Sylvain]

Un autre appel d'offre en cours, concerne la ligne Interives, pour son exploitation du 1er avril au 31 août 2009. Période transitoire, donc.
La CCPG a logiquement repris à son compte la ligne Interives de la COSI.

[pierre]

le réseau qui se développera principalement à partir de septembre 2009 pratiquera des tarifs attractifs avec un ticket individuel unique à cinquante centimes sur tout le territoire et tout un tas d'abonnement véritablement attirants espérons que l'effort se fera aussi sur les plages horaires et les cadences !!!!

[Alpes38]

le réseau qui se développera principalement à partir de septembre 2009 pratiquera des tarifs attractifs avec un ticket individuel unique à cinquante centimes sur tout le territoire et tout un tas d'abonnement véritablement attirants espérons que l'effort se fera aussi sur les plages horaires et les cadences !!!!

Et quelles communes sont comprises dans ce territoire ? Merci

[Sylvain]

Toutes les réponses sur le site de feu le Syndicat Mixte du Pays du Grésivaudan, devenu la Communauté de Communes du Pays du Grésivaudan :

http://www.paysdugresivaudan.fr

[citaro27]

j ai beau consulter le site de la nouvelle com de com il n'y a toujours pas d'info concernant le futur réseau de bus (lignes, exploitant, etc...
qui en sait plus ? merci

[pierre]

il y aura un peu de retard: création du réseau reporté à nov 09. Les exploitants ne sont pas tous choisis encore

[Swisstram]

Ce réseau sera-t-il un réseau entièrement urbain, ou fonctionnera-t-il sur le modèle du Pays Voironnais, avec un ou plusieurs réseaux urbains et un réseau interurbain ?

[pierre]

dans la mesure où il n'y a pas vraiment de ville centre (c'est une communauté de communes et non une communauté urbaine), il s'agira d'un réseau inter urbain lais avec certaines lignes "transisère (6020, express + sncf)

[m@rco]

Le type de structure intercommunale n'a que très peu avoir avec le fait que ce soit un réseau urbain ou interurbain.
Certes le "Pays du Grésivaudan" a une trame urbanistique de type "périurbain" mais toutes les Communautés de Communes ne sont pas forcément dans le cas là (il peut s'agir parfois de communes urbaines). De plus il n'y a pas non plus que les Communautés Urbaines qui ont des réseaux urbains, cf la Communauté d'Agglomération de Grenoble, de Voiron etc. Enfin au sein de la CA des Portes de l'Isère on ne peut pas vraiment dire qu'il y ait une "ville centre" (ou en tout cas, il n'y en a pas qu'une) et son réseau est à la fois urbain (au centre des villes de Bourgoin, l'Isle d'Abeau, la Verpillière, Villefontaine, St Quentin Fallavier) et interurbain afin de relier tous ces centres entre eux...

[pierre]

il me semble pour qu'une communauté soit con sidéré comme communauté d'agglo, il faut une ville centre de plus de 15000 habitants (Bourgoin pour la CAPI et Voiron pour le pays voironnais) ce qui n'existe pas dans "le Grésivaudan"

[François]

dans la mesure où il n'y a pas vraiment de ville centre (c'est une communauté de communes et non une communauté urbaine), il s'agira d'un réseau inter urbain lais avec certaines lignes "transisère (6020, express + sncf)

Dès lors qu'il y a un PTU (Périmètre de transport urbain) et que le Pays du Grésivaudant est une AOTU, ce sera un réseau urbain.

[m@rco]

il me semble pour qu'une communauté soit con sidéré comme communauté d'agglo, il faut une ville centre de plus de 15000 habitants (Bourgoin pour la CAPI et Voiron pour le pays voironnais) ce qui n'existe pas dans "le Grésivaudan"

Pour la CAPI, Bourgoin (24 000 hab.), Villefontaine (19 000 hab.) et l'Isle d'Abeau (15 000 hab.) ont toutes plus de 15 000 hab. Et bien que Bourgoin soit la commune la plus peuplée, L'isle d'Abeau (où se trouve le siège de la CAPI), voire Villefontaine, serait plus appropriée pour être la ville centre d'une part grace à sa situation géographique et "historiquement" par rapport au développement de l'ancienne ville nouvelle.

D'autre part, bien qu'il n'y ait pas de communes de plus de 15 000 hab. dans le Pays du Grésivaudan il n'en demeure pas moins que les communes de Biviers, Le Champs près Froges, Froges, Montbonnot, La Pierre, St Ismier, St Nazaire les Eymes, Le Versoud et Villard-Bonnot soient des communes urbaines (au sens de l'INSEE) puisqu'elles font partie de l'unité urbaine de Grenoble.

Tout ça pour dire que tu ne peux pas généraliser en disant: "Communauté Urbaine -> réseau urbain, Communauté de Communes -> réseau interurbain" et que réponse est sans doute ailleurs (cf réponse de François ?)

[pierre]

enfin , pour le moment , la création de l'AOTU du Grésivaudan a comme conséquence que le Conseil général de l'Isère va "sortir" de l'agglo grenobloise, la commune de Montbonnot et de pratiquer une tarification zone B plutôt que zone A jusqu'à présent la route est encore dure pour les usagers des transports

[Sylvain]

D'un autre côté, le prix sera moins élevé pour se rendre dans la ville centre, Crolles, ou bien toutes les autres communes vers lesquelles Montbonnot est préférentiellement tournée (si on en croit son adhésion à la CCPG plutôt qu'à une autre communauté proche).

[citaro27]

De passsage à Allevard j'ai pu lire le premier bulletin de la nouvelle CC et voir la découpe d'un autocar du futur réseau Haut Gresivaudan.

[Arnaud]

De passsage à Allevard j'ai pu lire le premier bulletin de la nouvelle CC et voir la découpe d'un autocar du futur réseau Haut Gresivaudan.

Et donc ? Ca ressemble à quoi ?

[Sylvain]

Merci !

La CCPG a finalement un site internet. Je pensais que c'était celui de feu le SMPG qui allait être adpaté. En fait, il semble que ce soit celui de la COSI (avec un nouveau nom de domaine).
http://le-gresivaudan.fr

[gede]

Voici l'avis d'attribution pour des lignes du réseau : http://appel-d-offre.dgmarket.com/tenders/np-notice.do~4257437
S'agit-il de nouvelles lignes ou d'ex lignes Transisère ?
On remarquera que Carpostal s'étend encore...

[Sylvain]

Il y a des nouvelles lignes (traversantes, rabattement sur les gares, TAD zonal), et la reprise d'ex lignes Transisère qui sont intégralement dans le territoire de la CCPG (comme l'a déjà été la 6100 dans la COSI, mais aussi sans doute 6250, 6400, 6110) et les lignes scolaires qui y passeront aussi.
Les lignes Transisère structurantes et qui sortent du territoire restent Transisère (Express, 6020, 6200, 6500, 6030, 6021, 6060, 6070, 6550)

Interives reste aux VFD, mais ils perdent la 6100 ou son équivalent, visiblement

[François]

On remarquera que Carpostal s'étend encore...

Certes mais il n'a pas remporté tous les lots qui sont du reste bien réparties entre tous les opérateurs. A noter toutefois que le critère de choix le plus important était le prix (60 %) au détriment de la valeur technique. On veut un car pas cher pour charrier des gents, rien de plus... Mais cela est une autre histoire.