[Projet] Le tramway de Dijon - Avancements ?

[tram21]

Le Grand Dijon vient de confier à Egis Rail (ex SEMALY) le pilotage d'une étude de plus de 19,17 millions d'euros sur un futur transport en commun en site propre. L'étude va porter sur la réalisation d'une quinzaine de kilomètres d'un mode de transport qui pourrait être un tramway, ou un tramway sur pneus voire un bus à niveau élevé de service, selon les principes définis par le Grand Dijon : trois axes qui se rejoignent sur la place de la République : l'un vers Chenôve, l'autre vers la Toison d'Or, le troisième reliant le stade, le CHU, le campus et Quetigny.

Les résultats de cette étude seront remis en juin 2008, précise François Rebsamen. La nouvelle équipe à la tête du Grand Dijon pourra alors décider en toute connaissance de cause. 
Vu le montant colossal de l'étude, il paraît peu probable que l'assemblée ne donne pas suite au projet.



Bernard GOURNAY d'après "Le Journal du Palais, mercredi 10 octobre 2007"

le montant de l'étude !!! 19,17 millions d'euros !

[Alicron]

ben ma foi ... je serais bien curieux de savoir a quoi vont servir ces 19 millions ... si quelqu'un pourrait éclairer ma lanterne ... car je suppose que une foi l'étude terminée, aucune pierre ne serra posée pour le Tram ?!

[Terroir]

Ce chiffre me parait bizarre. L'étude du projet TCSP bisontin à couté 600.000 €uro !!!

[nanar]

Salut

Je re poste ici ma réponse faite dans le topic général du forum transport urbain ssur ce montant de 19,17 millions euros :

à l'évidence un tel montant correspond à des études préliminaires PLUS l'ensemble d'une mission de maîtrise d'oeuvre complète pour l'étude et le suivi des travaux jusqu'à la mise en service d'un TCSP d'un coût global d'environ 200 à 300 millions euros.


Il est probable que le marché passé avec EGIS comprend

une tranche FERME (l'étude préliminaire d'opportunite et faisabilité)

et plusieurs tranches CONDITIONNELLES que les élus responsables pourront ou non confirmer (affermir) au vu des premiers résultats. :

TC1 - une tranche d'études détaillées plus poussées : avant projet, Projet, consultation d'entreprises capables d'exécuter les travaux (génie civil, voies, ateliers) et de fournir le matériel roulant

TC2 - une tranche de passation des marchés avec ces entreprises si leurs offres paraissent adéquates,
puis de suivi des travaux de réalisation et de suivi de la mise en service.


EGIS Semaly étant le PILOTE sera chargé des études principales et de coordonner également
- les architectes à qui sera confié le dessin du dépot, des stations
- les divers intervenants pour les déviations de réseaux (eau potable, égouts, cable électriques et téléphoniques sous les chaussées)
- les bureaux chargés de préparer les dossiers d'information et la consultation des Dijonnais (concertation, puis enquête publique)
- les diverses entreprises réalisant les travaux
- etc...


On arrivera alors, pour rémunérer tout ce boulot, celui d'EGIS et celui des autres bureaux d'études,
aux 19,17 millions, qui représenteraient entre 6 et 10 % du total de l'opération TCSP,
un pourcentage classique et tout à fait raisonnable au vu du travail à fournir.


A+
nanar

[Alicron]

superbe explication Nanar ! merci beaucoup ! je pensais pas qu'il y avait tant de chose a coordonner mais au final c'est logique ! bon ben alors vivement les résultats de cette étude !

[nanar]

Salut

Merci du compliement, Alicron@

Je rajouterai que, une journée d'ingénieur se vendant environ 600 ou 700 €, tout compris,
on peut en divisant 19,17 M€ par ce chiffre, avoir une idée du nombre d'homme-journées d'études,
coordination et suivi des travaux que ça représente.
Le tout à étaler sur 5 à 7 ans, je dirais.
(environ 25 ingénieurs à temps PLEIN pendant toute cette durée)

A+
nanar

[greg59]

des news??? sur le TCSP

[Agorool]

Bonjour,

des news??? sur le TCSP

Comme précisé plus haut, les résultats de l'étude devraient être connus vers juin 2008.
Cette tétude déterminera entre autre le type de TCSP que l'on va avoir (Busway, tram sur pneu ou sur rail), comme le présisait M. Rebsamen mardi soir sur K6FM.

[tram21]

ça commence à se préciser pour le tramway :

http://www.bienpublic.com/actu/region/2 ... A0256.html

[AG300]

oui ben je pence que pour le tram c est bien parti en effet

[greg59]

ça commence à se préciser pour le tramway :

http://www.bienpublic.com/actu/region/2 ... A0256.html

Donc, il semblerait que l'option fer tient la corde, mais on connnaitra le 15 septembre, soit 5 mois de patience.

Toujours la même année pour la mise en service > 2013.

[tram21]

la date de mise en service me laisse perplexe : 2013, soit 5 années d'études et de travaux ??? alors que d'autres réseaux ont mis à peine plus de 2 ans ??

bizarre !

[charles]

Clair que 5 ans, c'est beaucoup!! D'habitude, c'est plutôt 3 ans tout compris.
Mais si on peut avoir un beau tram fer dans 5 ans, alors 5 ans ce n'est rien.
Après tout, j'ai parfois l'impression que 2003, c'était hier.
Et puis, le réseau Divia actuel n'aura alors que 9 ans.

[Alicron]

Bon ... j'avais pas fait gaffe aux HS dans ce topic ... au prochain je verrouille

A vi petit nettoyage quand même

@+

[Jojolefou05]

5 ans ça reste correct. Le temps de dévier tous les réseaux sous-terrains, de poser les rails, ré-aménager la voirie, construire un centre de maintenance, assurer la livraison des rames etc...

[greg59]

5 ans ça reste correct. Le temps de dévier tous les réseaux sous-terrains, de poser les rails, ré-aménager la voirie, construire un centre de maintenance, assurer la livraison des rames etc...

Nice à mis au moins 3-4ans pour faire son tram (découverte achéologique ...), mais ici, il me semble que les travaux débuteront en 2010-2011 soit 2an et 1/2 de travaux

[charles]

Petit article trouvé sur le site du Grand Dijon concernant le futur TCSP. Il synthétise à peu près tout concernant les couloirs du futur tramway (ou busway).

"Souhaitant s'inscrire pleinement dans le « Plan climat » initié par le Conseil régional de Bourgogne, le Grand Dijon a opté, lors de son Conseil de Communauté du 29 mars 2007, pour la réalisation d'études portant sur la création d'un réseau de transports en commun en site propre (TCSP), avec lancement d'un appel d'offre restreint pour la désignation de la maîtrise d'œuvre. Les pistes étudiées concernent la réalisation d'un tramway ou d'un réseau « busway ».
Les trois corridors retenus sont : la desserte de Chenôve par l'entrée de ville sud ; au nord, la desserte des quartiers de la Toison d'Or et de la nouvelle zone d'activités du Parc Valmy ; à l'Est, la desserte de Quetigny en passant près de la gare actuelle TER de Porte-Neuve et la future gare TGV, avec approche du stade, desserte du CHU, de l'université et du futur parc relais des Portes de Mirande ; ce corridor s'étendrait ensuite en 2 branches, l'un vers Chevigny-Saint-Sauveur, l'autre vers les nouvelles zones de développement économique (Parc d'Activités de l'Est Dijonnais), entre Saint-Apollinaire et Quetigny."

[Agorool]

Bonjour,

Je met ici le lien vers un article de Bien Public qui a été posté dans le sujet sur le Conseil de Communauté du 15 mai : http://www.bienpublic.com/actu/infodujo ... A7066.html

Si c'est le tramway qui est retenu, l'impact sera sans nul doute encore plus fort, car le choix qui sera fait sera celui de la compatibilité avec le train.
De la gare de Beaune au centre de Dijon…
Ce qui signifie, par exemple, que l'on pourra se rendre directement, dans le même wagon, de la gare de Beaune ou de celle de Besançon au centre ville de Dijon, ou au parc des Sports, en empruntant le TER, dont les dernières rames Bombardier ressemblent d'ailleurs déjà à des rames de tramway…

Le journaliste fait probablement allusion à un tram-train permettant de se rendre au coeur de Dijon depuis les autres villes avec une rame qui emprunterai le réseau SNCF et les voies du tram... ce qui serait génial et offrirait à tous un moyen de transport écologique et très innovent ! Pourqoi pas imaginer une grande ligne de tram-train Besançon-Dijon-Beaune-Chalon-Mâcon ?

En tout cas ce TCSP, même sans parler de tram-train, sera sans doute une bonne chose pour mettre en avant les transports en commun mais aussis accroître le rayonnement du Grand Dijon dans toute la Bourgogne !

[nanar]

Salut

Mais au fait, sait on déjà ou passerait ce TCSP, dans le secteur central ?
Y a t'il des "pistes" plus sérieusement explorées que d'autres.
Places Darcy, Rue de la Liberté, Place de la Libération, Théatre, on en parle ?
Et en ligne nord-sud ?

Merci

A+
nanar

[Agorool]

La rue de la Liberté devrait être 100% piétonne lorsque le TCSP sera en place.
Actuelement, on parle surtout de 1er Mai - Gare - Darcy - République pour le tracé dans le centre-ville puis Porte Neuve (futur gare TGV), CHU, Campus...

[AG700]

Bonjours,

J'ai y a quelque jours eu des infos par un chauffeur sur le tramwais a dijon.
Donc il font deja des formations au chauffeur pour le tramwais a l'aft-iftim.
ensuite il y aurais 2 ligne de bus une qui irais de toison d'or a Marsannay (actuellement liane 2) et une qui irais de talant a Chevigny st-Sauveur (actuellement liane 1) qui aurait une "correspondance" place de la république d'après se qu'un chauffeur ma dit. Voila pour les infos que j'ai appris.

merci


AG700

[Terroir]

Donc il font deja des formations au chauffeur pour le tramwais a l'aft-iftim.

5/6 ans avant une éventuelle mise en service de ce qui est pour l'heure qu'un projet (qui avance à grand pas)??? T'es sur de la fiabilité de tes sources? Ben ils perdent pas de temps de par chez vous, incroyable

[bks506]

Donc il font deja des formations au chauffeur pour le tramwais a l'aft-iftim.

T'es sûr qu'ils ne font pas une formation pour la new fimo concernant l'interurbain?
De plus, es-tu sûr que c'est l'AFT-IFTIM qui dispense les formations tramway? Et si c'est le cas, où se fait la formation?

ciao

[Alicron]

je pense que le conducteur que tu a vu AG700 s'est emmêler les pinceaux, la formation a l'AFT IFTIM a plus a voir avec le fait que d'ici pas tard tout les conducteur Urbain devront avoir la FIMO Voyageur

[tram21]

à voir sur le Bien Public de ce jour : http://www.bienpublic.com/actu/region/2 ... A8904.html