[Reims] Le Tram

[Momox de Morteau]

Très bonne nouvelle pour la cité des Sacres.

[Terminus]

Renaud Dutreil : « Le futur maire décidera »

L'avis favorable de la commission d'enquête « ne change pas grand-chose » pour le candidat UMP Renaud Dutreil. « Au-delà du cadre de l'enquête publique, il faut se poser la question de savoir si faire le tramway est le meilleur moyen d'utiliser l'argent des Rémois. Si je suis élu, dès mon élection je demanderai un audit pour savoir combien cela coûtera réellement si on arrête le projet ou si on le continue. En fonction des résultats, je prendrai la décision la plus utile pour Reims. S'il s'avérait qu'arrêter le projet entraînerait un énorme gaspillage pour la ville, il faudra être pragmatique. Si on peut arrêter le tramway à moindre coût, alors oui on le fera. Contrairement aux candidats qui disent : circulez, il n'y a rien à voir, je dis qu'il faut que le futur maire repose en mars prochain la question de l'utilité du tramway ».

Ces propositions sont d'un poujadisme consternant. Quand un candidat refuse de mener des projets d'envergure, pourquoi donc se présente-t'il à l'investiture ? Rien ne l'y oblige, s'il ne veut rien faire, il peut laisser la place aux autres. On voit là qu'un personnage politique jeune peut avoir de très vieilles idées.

Et on retrouve le fatras écolo pour masquer le néant : les vélos, les bus électriques et les biocarburants.

[7 COMPERTRIX]

Salut à Tous

La société MARS a ouvert son site:

http://www.mobilite-agglomeration-remoise.fr/

[tram21]

Renaud Dutreil : « Le futur maire décidera »

L'avis favorable de la commission d'enquête « ne change pas grand-chose » pour le candidat UMP Renaud Dutreil. « Au-delà du cadre de l'enquête publique, il faut se poser la question de savoir si faire le tramway est le meilleur moyen d'utiliser l'argent des Rémois. Si je suis élu, dès mon élection je demanderai un audit pour savoir combien cela coûtera réellement si on arrête le projet ou si on le continue. En fonction des résultats, je prendrai la décision la plus utile pour Reims. S'il s'avérait qu'arrêter le projet entraînerait un énorme gaspillage pour la ville, il faudra être pragmatique. Si on peut arrêter le tramway à moindre coût, alors oui on le fera. Contrairement aux candidats qui disent : circulez, il n'y a rien à voir, je dis qu'il faut que le futur maire repose en mars prochain la question de l'utilité du tramway ».

Ces propositions sont d'un poujadisme consternant. Quand un candidat refuse de mener des projets d'envergure, pourquoi donc se présente-t'il à l'investiture ? Rien ne l'y oblige, s'il ne veut rien faire, il peut laisser la place aux autres. On voit là qu'un personnage politique jeune peut avoir de très vieilles idées.

Et on retrouve le fatras écolo pour masquer le néant : les vélos, les bus électriques et les biocarburants.

ceci dit, vouloir faire un TCSP à moindre coût part d'une idée louable : à l'époque où les fonds sont rares, rechercher l'économie n'est pas forcément une mauvaise idée !

par exemple, vouloir à tout prix de l'APS, sachant que son prix au Km est le triple d'une LAC (chiffres de la CUB), ou bien le recours à des designers et autres architectes tous plus couteux les uns que les autres, n'est ce pas de la folie des grandeurs ?

le plus gros problème du tramway à l'heure actuelle, en France, est qu'il n'est pas considéré autrement que comme un mode de transport lourd, voire semi-lourd !

[7 COMPERTRIX]

Salut à Tous

Le tramway devrait coûter 285,5 M€ et sera inauguré le 10-10-2010



Hier soir à la quasi unanimité, les élus de Reims métropole ont approuvé le projet définitif de la première ligne de tramway.
Gérard PÉRON

La décision sous la forme d'une déclaration d'utilité publique (DUP) du projet appartient désormais et définitivement au préfet. Hier, au cours d'une réunion technique rapide qui s'est déroulée en présence de nombreux salariés du groupement Mars qui vont réaliser le projet, les élus de Reims métropole ont mis toute leur énergie dans la balance pour que le tramway soit une réalité.
« Pour qu'il soit inauguré le 10.10.2010, date emblématique », s'est même permis d'annoncer Alain Lescouet, vice-président de Reims métropole et cheville ouvrière du projet « avec d'autres élus, les services de la communauté d'agglo, ceux de la ville de Reims et de la mission tramway ».
À l'unanimité moins les voix de Jean-Pierre Fortuné (maire de Tinqueux) et Bertrand Lamotte (conseiller municipal de Reims) qui se sont abstenus sur cinq des six délibérations, les élus de Reims métropole ont bouclé la première partie du dossier du projet de tram de l'agglomération.
Ils ont déclaré « d'intérêt général » le projet de transports urbains incluant la première ligne de tramway de 11,2 km. Ils ont décidé de retenir toutes les recommandations et de lever toutes les réserves formulées par le commissaire enquêteur. Ils ont autorisé le président Jean-Louis Schneiter à signer un premier avenant avec le groupement Mars portant de 282,5 à 285,5 millions d'euros HT les dépenses pour réaliser le projet.

Les modifications

C'est à l'unanimité qu'ils ont enfin demandé que cette première ligne de tramway bénéficie du dispositif de soutien financier de l'État résultant des conclusions du Grenelle de l'environnement, et obtienne une subvention au taux le plus élevé possible.
« Afin de pénaliser le moins possible les riverains et les propriétaires qui pouvaient être menacés par le projet de tram », Reims métropole a accepté plusieurs recommandations :
- sera exclue du périmètre de la DUP la majeure partie de la propriété des époux Besnard excepté une bande d'environ 9 m de large à prélever sur leur jardin en bordure du Boulevard des Belges, en vue d'assurer la continuité de la piste cyclable et des cheminements piéton le long de la plate forme tramway
- sera exclue du périmètre de la DUP la maison d'habitation des époux Estiez
- le périmètre de la DUP est étendu sur trois parcelles d'une surface totale de 3.149 m2 pour la création d'un parc relais avenue de Laon
- une station supplémentaire est créée entre Campus et Arago
- la station Danton sera déplacée au droit des garages municipaux
L'emplacement du parc relais Neufchâtel situé sur le territoire de Bétheny est modifié et un mail pour les modes doux de circulation (vélo, marche à pied) est créé le long de l'avenue Jean XXIII à Bétheny.
Au cours de la réunion, peu d'élus ont pris la parole, comme d'habitude. Seul M. Lescouet a salué le travail efficace mené avec tous les partenaires. Il a expliqué que les 3 millions d'euros supplémentaires sont pour moitié justifiés par les demandes du commissaire enquêteur et de grandes améliorations qualitatives du projet.
Il a confirmé que les 8 millions d'euros de subventions déjà obtenus seront versées en 2008, 2009 et 2010 et que la demande faite hier à l'État était « une bouteille lancée à la mer en espérant qu'elle va se remplir. »
« À condition de ne pas mettre de bouchon », a plaisanté Jean-Louis Schneiter qui a salué le travail accompli « dans l'intérêt général ».
Alain Moyat

SOURCE : http://www.lunion.presse.fr/index.php/c ... 10_10_2010

[alex.51]

Une bonne nouvelle pour le tram :

MUNICIPALES 2008 / Fusion à droite : Vautrin à la mairie, Beaupuy à l’agglo


Catherine Vautrin et Jean-Marie Beaupuy ont annoncé hier après-midi leur alliance au cours d’une conférence de presse commune. Remi Wafflart.

Pour les municipales, Catherine Vautrin et Jean-Marie Beaupuy ont annoncé hier leur alliance. La première prendrait la tête de la ville, le deuxième celle de la communauté d’agglomération.

LA rumeur courait depuis quelque temps et le rapprochement semblait inévitable. Hier après-midi, « sortant de la logique des partis pour entrer dans une vraie logique de projets, » Catherine Vautrin et Jean-Marie Beaupuy, tous deux candidats de droite aux municipales, ont annoncé officiellement leur décision d’unir leurs forces.
« Jean-Marie Beaupuy sera président de l’agglomération. Je serai le maire de Reims, » a lancé Catherine Vautrin, à l’occasion d’une conférence de presse commune dans un bar de la place d’Erlon.
Entourés de leurs « amis communs », Catherine Vautrin et Jean-Marie Beaupuy se sont présenté l’un l’autre, chacun saluant au passage « l’expérience » de l’autre « dans ces dossiers que nous connaissons ».
Leur projet définitif sera présenté aux Rémois « fin janvier ». Quant à la liste, il faudra attendre « début février ».
Mais déjà le tandem a fait part des grandes lignes de sa « plate-forme » pour « faire entrer Reims dans l’ère de la grande vitesse », une plate-forme appelée « Ensemble, Reims à grande vitesse » qui comporte « trois piliers : Nouvel essor, Nouvel Air et À tout cœur ». L’équipe Vautrin-Beaupuy entend « faire de Reims la ville de référence en matière d’environnement et de développement durable » avec, par exemple, la création d’une « école polytechnique de l’environnement », la construction d’Euro Champagne, une cité européenne avec un « Zénith 8000 » (dans les anciens locaux de la Sernam). Autres objectifs affichés : « réinstaller le pôle de compétitivité dans la réalité économique rémoise » mais aussi « redynamiser commercialement le centre-ville… ».

Pas d’augmentation des impôts

Côté « Nouvel Air », le tandem veut mettre en place « Reims 3V », un plan « vert, ville, vélo » avec création d’espaces verts, d’un « Vel’Reims », « proposer une nouvelle offre de transports publics avec le tramway et le réseau des bus réaménagé. »
« À tout cœur » est la facette « redynamisation des quartiers » du projet avec la réalisation de la maison de l’étudiant, l’organisation d’assises sociales mais aussi d’assises du sport…
Annonce importante du duo Beaupuy-Vautrin : « Nous nous engageons à ne pas augmenter les impôts. » Les Rémois en prendront bonne note.
Quant à l’éventuel désistement de Jean-Louis Schneiter en leur faveur (voir aussi notre article en page 3), Catherine Vautrin et Jean-Marie Beaupuy « préfèrent ne pas parler pour lui. Il rendra sa décision jeudi » et ajoutent :« Tous les soutiens sont toujours très importants. D’ailleurs si d’autres ont envie de retirer leur liste… ».

Patricia Buffet

Deux candidats favorables sur une même liste c'est encore plus de chances pour faire barrage à Dutreil

[7 COMPERTRIX]

Salut à Tous

Jean-Louis Schneiter jette l'éponge à sa prope succession, mais il apporte son soutien au duo Beaupuy-Vautrin.

[jbatman]

Que de bonne nouvelle pour Reims, ma ville de coeur!

[alex.51]

Nouvelle parenthèse avec le rajout, sur mon projet présenté 2 pages avant, de lignes de bus :


(agrandir)
(130 et 131 : TàD)

[alex.51]

Le site http://www.mars-reims.fr est en ligne. Prenez bien le temps de l'explorer, il est très bien réalisé ! (même s'il manque encore quelques pages techniques notamment)

[alex.51]

Je viens de lire le projet électoral de M. Dutreil, résultat celui-ci se positionne clairement comme le candidat du « lobby automobile », qui me semble assez influent à Reims, avec pas moins de 7 parkings en ouvrage, 500 places au centre-ville gratuites une matinée par semaine. Et pour le tramway, un audit suivi d'un référendum - ce qui confirme bien le fait que le projet est déjà suffisamment avancé pour que son abandon ne soit pas anodin...

[7 COMPERTRIX]

Salut à Tous

Le projet de tramway toujours pas signé


Il ne manque qu'une signature du préfet mais elle n'arrive pas et ce retard est devenu inhabituel. Zèle administratif ou pression politique ? Ni l'un ni l'autre sans doute…
PHOTO : Si la construction du tram et les travaux de la ligne ne peuvent pas commencer, il y aura bientôt des conséquences économiques.

Il ne manque qu'une signature du préfet mais elle n'arrive pas et ce retard est devenu inhabituel. Zèle administratif ou pression politique ? Ni l'un ni l'autre sans doute…

CHRISTIAN ne vois-tu rien venir ? Rien de rien. Christian Messelyn, président de Mars, société chargée de concevoir le tram, a beau scruter l'horizon tous les jours, rien ne vient. La déclaration d'utilité publique, la fameuse DUP, tant attendue pour pouvoir commencer les travaux du tramway, n'arrive pas.
Jusqu'à la fin de la semaine dernière, il pouvait y avoir des raisons juridiques à cette attente. Depuis, on peut soupçonner que les choses traînent. Ou qu'on les fait traîner. Mais ce n'est qu'un soupçon que Mars se garde bien d'évoquer.
Une déclaration d'utilité publique est normalement signée par le préfet dès que le dossier est complet. L'avis d'une commission d'enquête indépendante désignée par le tribunal constitue le plus gros élément du dossier. On peut même dire que dans la pratique, cet avis lie le préfet.
Dans le cas rémois, la commission a rendu un avis favorable avec quelques réserves que la communauté d'agglomération a acceptées.

Coup de théâtre

C'était en décembre dernier. Il n'y avait alors plus aucune raison de douter de l'imminence de la signature. Une nouvelle reçue avec joie à l'époque car Mars comptait dans l'idéal commencer ses travaux au 1er février.
Le projet remodelé en tenant compte des réserves de la commission d'enquête a été voté à nouveau par les élus de l'agglomération lors d'un conseil début janvier. À partir de là, les acteurs du tramway s'attendaient à voir arriver la DUP dans les jours suivants. Rien n'est venu.
Ils ont finalement appris que le projet devait encore passer devant les conseils municipaux de Reims, Bezannes et Bétheny car les modifications apportées au projet touchaient à leur plan d'urbanisme respectif. Soit.
Cette procédure n'est pas appliquée dans toutes les villes mais comme c'est toujours mieux de respecter à la lettre les procédures afin d'éviter les litiges ultérieurs, tout le monde a obtempéré de bonne grâce. D'autant que Mars était encore dans les délais pour ses travaux.
Coup de théâtre aux conseils de Bezannes et Bétheny les 21 et 24 janvier où les élus se sont retrouvés dans l'impossibilité de voter les modifications car ils n'avaient pas été officiellement saisis par le préfet. Raison invoquée : il n'a pas saisi car il n'a pas eu le temps de travailler sur le dossier.
Reste que les retards s'accumulent. Il faut reconvoquer les élus rapidement car très vite des intérêts économiques vont être en jeu. La construction du tramway n'est pas réalisée par une administration mais par une entreprise privée et pour le privé, le temps, c'est de l'argent. Et l'argent, c'est en partie celui des contribuables.

Sagesse ou pression ?

Jeudi dernier, le dossier enfin juridiquement bouclé est envoyé à Châlons. Il est alors d'usage que la signature du préfet, qui devient dans la pratique une formalité, ne se fasse plus attendre.
Vendredi passe. Le week-end impose une pause. Lundi passe. Mardi passe. Toujours rien. Pire que tout : hier, le préfet est injoignable et le bruit court qu'à partir de ce mercredi, ses services vont appliquer un devoir de réserve lié à l'approche des élections.
Ce devoir de réserve ne devrait pas l'empêcher de signer un acte administratif tel qu'une DUP mais vu le contexte rémois des élections avec un candidat UMP qui fait campagne contre le tramway, il peut faire valoir qu'il vaut mieux jouer la sagesse et attendre la fin des élections pour lancer la DUP. Car il ne peut s'agir que de sagesse.
Dans une démocratie digne de ce nom, les pressions politiques n'interfèrent jamais sur la gestion du service public. C'est évident…

Catherine Frey

Il n'a pas été possible de joindre le préfet.


***

Ce qu'ils en disent

Adeline Hazan

« Ce retard est devenu anormal. J'ai moi-même tenté de joindre le préfet ce mardi matin mais on m'a fait répondre qu'il était en réunion. Il n'a plus aucune raison de ne pas signer et le devoir de réserve électoral ne pourra pas être invoqué pour retarder le projet car ce devoir ne l'empêche en aucune façon de signer une DUP. J'espère donc, dans l'intérêt des Rémois, que cette situation va se débloquer rapidement. »

Renaud Dutreil

« Si vous me demandez si j'exerce des pressions pour retarder la DUP, ma réponse est non. En revanche, je constate que le maire actuel a tout fait pour accélérer ce projet de tramway contre l'avis de la majorité des Rémois. C'est pourquoi, j'organiserai en juin prochain (ndlr : s'il est élu) un référendum sur le tramway en demandant aux Rémois s'ils veulent continuer et en leur annonçant combien il leur en coûtera d'y renoncer. Ils décideront. »

Catherine Vautrin

« Il ne faut pas s'alarmer. Nous sommes encore dans les délais et d'ailleurs le préfet a six mois pour se décider. Il n'y a pour l'instant rien de dramatique. »

SOURCE: http://www.lunion.presse.fr/index.php/c ... _pas_signe

______________


Il faut que le Préfet se réveille.

[jbatman]

Message aux rémois du forums : Reims je connait bien j'y ai vécu, et mes beaux parents y habitent. Ils sont pour le tram. Mais est-ce vrai que la majorité des rémois sont contre???

[alex.51]

Le chiffre que j'ai retenu sur l'opinion « initiale » (c'est à dire, à peu près vers 2002-2003) était d'à peu près 70% contre. D'après des sondages plus récents (disons 1 an max), ce chiffre serait descendu à environ 15% contre. Mais dans la pratique, je ne connais pas grand monde qui soit pour...
(désolé pour ce manque de précisions, moi-même je ne sais même pas quelles sont les sources de ces chiffres et s'ils sont fiables !)
Toutefois si l'on regarde les sondages d'opinion pour les municipales, on a en gros 60% pour un « candidat tramway » (Hazan et Vautrin+Beaupuy) et 30% contre (Dutreil).

[7 COMPERTRIX]

Salut à Tous

____________

Plus de préfet pour lancer le tramway


A quelques semaines des municipales, Philippe Deslandes vient d’être placé
« en position de service détaché » par le conseil des ministres, alors que sa signature est attendue pour le lancement des travaux du tramway à Reims.
PHOTO : Il est de plus en plus improbable que le tramway reçoive son feu vert avant les élections.

Mercredi, en conseil des ministres, il a été décidé de muter notre préfet ailleurs. Juste au moment où il devait signer pour le tramway. C'est vraiment pas de chance.

Le tramway joue vraiment de malchance. Alors que le dossier est complet et que le préfet n'a plus qu'une signature à apposer pour permettre de lancer les travaux, voilà qu'on apprend que ce même préfet a été «détaché de son poste» lors du conseil des ministres de mercredi (lire en page Région).
Philippe Deslandes se retrouve soudainement promu après même pas deux ans de
« règne » dans la région. Aucun successeur n'est pour l'heure désigné. Qui va pouvoir signer l'indispensable déclaration d'utilité publique ?
Officiellement et selon le préfet lui-même, il peut signer tant qu'il n'est pas parti. Mais le fera-t-il ? À cette question Philippe Deslandes ne répond pas vraiment mais lâche une phrase qui en dit long :
« Le tramway fait partie de plans de campagne ».
Autrement dit : il sera délicat de signer un papier qui peut influer sur les élections à quelques semaines du premier tour.

Autrement dit, il y a de fortes chances qu'il ne signe pas.

Suppositions
On ne sait pas si le futur ex-préfet met « campagne » au pluriel ou s'il évoque seulement celle du candidat UMP Renaud Dutreil, seul prétendant à la mairie à promettre l'éventuelle remise en cause du projet.
Le candidat a même déjà annoncé qu'il organiserait un référendum en juin pour que les Rémois décident s'ils veulent ou pas de ce tram. De là à en déduire qu'il sait déjà que les travaux ne sont pas prêts de commencer, ce serait beaucoup trop s'avancer.
D'autant qu'il assure n'avoir exercé aucune pression politique pour retarder la signature.
N'empêche. Si on avait voulu empêcher le début des travaux avant le premier tour, on ne pouvait pas mieux s'y prendre.
Difficile pour un préfet de signer un document aussi important à quelques semaines des municipales alors qu'on fait ses valises et qu'on attend son successeur.
Cela devient naturellement impossible. Sans qu'on puisse reprocher à quiconque d'exercer des pressions.
Ce ne sont que pures suppositions. La vérité est peut-être plus simple. Comme l'affirme le préfet déplacé, il était prévu depuis longtemps qu'il parte.
C'est tombé par malchance au moment d'une signature importante mais comme juridiquement il peut signer tout de même, il le fera sans doute et le candidat UMP n'a rien à voir dans tout cela.

***

La fin justifie-t-elle les moyens ?

Peut-on imaginer qu'un Président et un gouvernement aillent jusqu'à déplacer subitement un préfet pour favoriser son candidat aux municipales ? Ce serait terrible à croire. Pourtant à y regarder de près…
La « promotion » du préfet intervient juste au moment où il n'existait plus aucune raison de ne pas permettre la mise en route du tramway.
Le tram en lui-même a peu d'importance mais si les travaux commencent aujourd'hui, les Rémois vont se dire que même s'ils votent pour Renaud Dutreil, le tramway se fera quoi qu'il arrive.
Inacceptable. Beaucoup trop dangereux pour le candidat Dutreil qui entend ramasser toutes les voix des anti-tramway. Il les lui faut toutes car les augures locaux prédisent un score serré entre lui et Catherine Vautrin.
Mais c'est Renaud Dutreil que l' UMP a investi. C'est lui que le Président a choisi, car comme Renaud Dutreil l'a confirmé dans nos colonnes : « Ça n'aurait jamais été moi si Nicolas n'avait pas été d'accord ». Il faut donc que ce soit lui qui gagne. S'il faut trouver d'urgence une mutation à un préfet pour sortir de ce guêpier de tramway, ce n'est pas la mer à boire. La démocratie en verra d'autres.
C.F.

SOURCE: http://www.lunion.presse.fr/index.php/c ... le_tramway

[Phil_51]

MUNICIPALES 2008 / Tramway ou busway : le bras de fer

Dutreil estime qu'il pourrait demander à Transdev de remplacer le tram par un busway. Schneiter jure que le groupement Mars ne le permettra pas, notamment parce qu'Alsthom ne construit pas de busway.

Il ne se représente pas, mais a décidé d'engager un bras de fer à distance avec le candidat UMP Renaud Dutreil. Non, Jean-Louis Schneiter n'est pas encore à la retraite. Hier soir, pour sa dernière réunion qu'il présidait à Reims Métropole, le maire de Reims, (NDLR : sans en apporter la preuve) a dit qu'il « avait la certitude que la déclaration d'utilité publique pour le tramway était signée. Que le préfet n'avait pas voulu la publier tout de suite pour ne pas polluer le débat électoral ».
Rappelant que toutes les décisions concernant le tramway ne pourraient être prises que par l'ensemble des élus de la communauté d'agglomération « et personne d'autre », Jean-Louis Schneiter a été clair. « Dès que la DUP est notifiée, les travaux commenceront. Les ordres de services sont signés pour les archéologues, pour nos propres services chargés des déviations des réseaux d'eau et d'assainissement. Si ça ne se fait pas, les entreprises demanderont des compensations. »

Du tac au tac

Et tandis que Renaud Dutreil, sur les ondes de France Bleu affirmait de son côté que la DUP n'était pas signée, qu'il est encore temps de changer le projet, qu'il avait une solution qui coûte trois fois moins cher avec le busway (NDLR : un bus articulé moderne et confortable capable de transporter 25.000 passagers jours construit par Mercedes). Et que LA solution qu'il proposerait à l'exploitant Transdev, « ne ferait pas perdre un euro de dédit pour la collectivité rémoise », Jean-Louis Schneiter
affirmait le contraire.
« Il ne peut pas dire qu'il va négocier avec Transdev, c'est faux. La Car a signé un contrat de concession global avec le gouvernement, Mars dans lequel il y a des financiers, un exploitant, des entreprises de génie civil et Alsthom. Le maire de Reims ne pourra pas adapter le contrat car l'économie générale du projet en serait affectée. Il sera obligé de dénoncer le contrat avec Mars qui demandera des indemnités (entre 100 et 120M€). Il devra procéder ensuite à une nouvelle consultation publique pour avoir un concessionnaire. Et s'il y a un conflit ça se terminera au tribunal administratif avec les délais qu'on connaît. Ne vous laissez pas entraîner par des sirènes. Notre communauté dont les six communes ont voté le tramway n'aura pas les moyens d'assumer un tel dédit ».
Et comme pour porter l'estocade, Jean-Louis Schneiter a fait voter deux délibérations importantes relatives au tramway : l'embauche de 15 emplois d'ambassadeurs du tramway pour assurer les liens entre les riverains et les entreprises intervenant sur le chantier du tramway et la mise en place d'une commission d'indemnisation. Présidée par un magistrat, elle sera constituée notamment par les présidents de la Chambre de commerce, de la Chambre des métiers, de l'Union régionale de professions libérales, le trésorier principal de Reims. Elle examinera toutes les réclamations tendant à la réparation d'un préjudice économique ayant un lien direct avec les travaux du tram.

naaaaaaaaaan ! pas le busway !!!!!

[Momox de Morteau]

L'ambiance pour les municipales doit être très bonne....à ce que je vois.
C'est bien dommage pour Reims.

[alex.51]

À titre d'illustration le dit débat radiophonique d'une heure a porté essentiellement sur le dossier tramway, l'un mettant en avant son "busway", les deux autres (Mmes Hazan et Vautrin) sur la rumeur (non démentie par qui que ce soit - y compris la préfecture elle-même -, à part M. Dutreil...) selon laquelle la DUP serait déjà signée.

[alex.51]

Salut à tous,

Voici, sur le site de MARS, les infographies des futurs arrêts de bus coordonnés aux stations de tramway... personnellement j'adore !!

[BoDiAbLe]

Wonderful

[jbatman]

Pourvu qu'ils le fassent ce tram... et qu'ils lancent les études pour d'autres lignes...

[tram21]

des nouvelles de la DUP ? le préfet a enfin signé ?

[alex.51]

Je résume donc : selon la rumeur, la DUP est signée mais (je crois) cela n'a pas été publié au J.O., donc ça n'a pas encore de valeur officielle et les travaux ne peuvent toujours pas commencer.

Dans une semaine au mieux, nous saurons de quoi il en retourne...


En bonus l'extrait d'un article de l'union sur le débat radio entre les 3 principaux candidats :

[...]
Autre sujet tendu lors du débat, le tramway. Si chacun a défendu son point de vue avec deux candidates favorables et un autre opposé, c'est la déclaration d'utilité publique et le rejet possible ou pas du contrat qui a suscité des réactions. « Qu'est ce que c'est cette rumeur comme quoi le préfet aurait signé mais ne le dirait pas ? Je l'affirme, j'ai eu le préfet qui m'a dit que rien n'était signé », dénonce Renaud Dutreil
« J'ai eu le préfet aussi » rétorque Catherine Vautrin. « Moi également », précise Adeline Hazan. « Et il m'a indiqué : « Je n'ai pas dit pas que je n'ai pas pris de décision, j'ai dit que je ne la communiquerai pas… »» Un imbroglio qui amènera la rédactrice en chef de France Bleu Champagne à s'interroger sur le nombre de préfets dans la Marne…

G. A.-T.



***

Tramway ou busway : le bras de fer

Il ne se représente pas, mais a décidé d'engager un bras de fer à distance avec le candidat UMP Renaud Dutreil. Non, Jean-Louis Schneiter n'est pas encore à la retraite. Hier soir, pour sa dernière réunion qu'il présidait à Reims Métropole, le maire de Reims, (NDLR : sans en apporter la preuve) a dit qu'il « avait la certitude que la déclaration d'utilité publique pour le tramway était signée. Que le préfet n'avait pas voulu la publier tout de suite pour ne pas polluer le débat électoral ».
Rappelant que toutes les décisions concernant le tramway ne pourraient être prises que par l'ensemble des élus de la communauté d'agglomération « et personne d'autre », Jean-Louis Schneiter a été clair. « Dès que la DUP est notifiée, les travaux commenceront. Les
ordres de services sont signés pour les archéologues, pour nos propres services chargés des déviations des réseaux d'eau et d'assainissement. Si ça ne se fait pas, les entreprises demanderont des compensations. »

Du tac au tac

Et tandis que Renaud Dutreil, sur les ondes de France Bleu affirmait de son côté que la DUP n'était pas signée, qu'il est encore temps de changer le projet, qu'il avait une solution qui coûte trois fois moins cher avec le busway (NDLR : un bus articulé moderne et confortable capable de transporter 25.000 passagers jours construit par Mercedes). Et que LA solution qu'il proposerait à l'exploitant Transdev, « ne ferait pas perdre un euro de dédit pour la collectivité rémoise », Jean-Louis Schneiter affirmait le contraire.
« Il ne peut pas dire qu'il va négocier avec Transdev, c'est faux. La Car a signé un contrat de concession global avec le gouvernement, Mars dans lequel il y a des financiers, un exploitant, des entreprises de génie civil et Alsthom. Le maire de Reims ne pourra pas adapter le contrat car l'économie générale du projet en serait affectée. Il sera obligé de dénoncer le contrat avec Mars qui demandera des indemnités (entre 100 et 120M€). Il devra procéder ensuite à une nouvelle consultation publique pour avoir un concessionnaire. Et s'il y a un conflit ça se terminera au tribunal administratif avec les délais qu'on connaît. Ne vous laissez pas entraîner par des sirènes. Notre communauté dont les six communes ont voté le tramway n'aura pas les moyens d'assumer un tel dédit ».
Et comme pour porter l'estocade, Jean-Louis Schneiter a fait voter deux délibérations importantes relatives au tramway : l'embauche de 15 emplois d'ambassadeurs du tramway pour assurer les liens entre les riverains et les entreprises intervenant sur le chantier du tramway et la mise en place d'une commission d'indemnisation. Présidée par un magistrat, elle sera constituée notamment par les présidents de la Chambre de commerce, de la Chambre des métiers, de l'Union régionale de professions libérales, le trésorier principal de Reims. Elle examinera toutes les réclamations tendant à la réparation d'un préjudice économique ayant un lien direct avec les travaux du tram.
[...]

[7 COMPERTRIX]

Salut à Tous

Mr Dutreil n'a pas entendu les déboires des Mercedes de Châlons(51).

Peut-être, Alstom demanderait des comptes à la CAR, si Mr Dutreil passe. Et en plus, pour arriver à ses fins, il s'invente du soutient du Secrétaire d'Etat Chargé des Transports.

[tram21]

cette pression sur le préfet ressemble à de l'abus de pouvoir du parti politique au pouvoir, pour "aider" son poulain local...