Accessibilité des arrêts et des lignes : le point

[Sylvain]

Après plusieurs sorties sur le terrain et quelques observations passées, je touche presque le but d'avoir l'état actuel de chaque arrêt du réseau sur son accessibilité.

Je dénombre 1266 points d'arrêts, sur le réseau TAG (tram/bus/navette/ami'bus/réseau de soirée). Un point d'arrêt, ce n'est pas seulement un nom d'arrêt. Par exemple, à Madeleine, je compte 2 points d'arrêt, 5 à Gares (3 tram et 2 bus) , 5 au Canton (2 arrêts 1, 2 quais au terminus + l'arrêt à l'est du cours pour la 16), etc, etc...
avec quelques points à discussion : combien de quai à Gare Routière pour les lignes 17 et 6020? Faut-il compter un quai 3 à Grand Sablon? la 21 dessert-elle 2 Le Japin? L'ami'Bus Corenc dessert-il 2 Le Cèdre?

Un point d'arrêt peut être :
-accessible : bordure inclinée Kasselkerb, et traitement des rampes d'accès (je ne fais pas encore la distinction entre les différents types d'arrêts accessible, par exemple les tous premiers, qui sont moins élaborés)
-compatible : un trottoir normal, mais qui permet quand même l'accès aux PMR. Matérialisé par 2 traces de peinture aux arrêts des lignes accessibles. 3 vagues marques de peintures aux arrêts des lignes non encore accessible : c'est plus sioux!
-ni l'un ni l'autre.

Sur les 1266, il y en a 98 pour lesquels je n'ai pas encore d'information sûre (ce qui représente 47 arrêts), mais ca ne saurait tarder pour certains.
Malgré ces moins de 10% manquants, voici quelques chiffres :

: 58 points d'arrêt - tous accessibles 100% accessible
: 42 points d'arrêts - tous accessibles 100% accessible
: 38 points d'arrêts - tous accessibles 100% accessible
: 57 points d'arrêt - tous accessibles 100% accessible
: 54 points d'arrêt - 48 accessibles, 3 compatibles, 3 non 94% accessible
: 39 points d'arrêt - 19 accessibles, 6 compatibles, 14 non 64% accessible
: 24 points d'arrêt - 4 accessibles, 0 compatibles, 13 non, 7 à vérifier 17% accessible
: 67 points d'arrêt - 60 accessibles, 4 compatibles, 1 non 96% accessible
: 28 points d'arrêt - 11 accessibles, 2 compatibles, 15 non 46% accessible
: 63 points d'arrêt - 30 accessibles, 18 compatibles, 14 non 76% accessible
: 45 points d'arrêt - 22 accessibles, 12 compatibles, 11 non 76% accessible
: 50 points d'arrêt - 18 accessibles, 0 compatibles, 28 non, 4 à vérifier 36% accessible
: 49 points d'arrêt - 16 accessibles, 0 compatibles, 29 non, 4 à vérifier 33% accessible
: 14 points d'arrêt - aucun accessible 0% accessible
: 35 points d'arrêt - 19 accessibles, 4 compatibles, 9 non, 3 à vérifier 66% accessible
: 59 points d'arrêt - 48 accessibles, 3 compatibles, 7 non, 1 à vérifier 86% accessible
: 74 points d'arrêt - 60 accessibles, 8 compatibles, 6 non 92% accessible
: 51 points d'arrêt - 47 accessibles, 1 compatible, 3 non 94% accessible
: 80 points d'arrêt - 61 accessibles, 14 compatibles, 5 non 94% accessible
: 95 points d'arrêt - 39 accessibles, 10 compatibles, 34 non, 12 à vérifier 52% accessible
: 46 points d'arrêt - 26 accessibles, 12 compatibles, 8 non 83% accessible
: 73 points d'arrêt - 39 accessibles, 20 compatibles, 12 non, 2 à vérifier 81% accessible
: 52 points d'arrêt - 28 accessibles, 7 compatibles, 12 non, 5 à vérifier 67% accessible
: 54 points d'arrêt - 27 accessibles, 10 compatibles, 12 non, 5 à vérifier 69% accessible
: 47 points d'arrêt - 14 accessibles, 3 compatibles, 11 non, 19 à vérifier (dont 2 inexistants...) 36% accessible
: 44 points d'arrêt - 14 accessibles, 0 compatibles, 28 non, 2 à vérifier 32% accessible
: 39 points d'arrêt - 12 accessibles, 4 compatibles, 23 non 41% accessible
section urbaine: 37 points d'arrêt - 23 accessibles, 9 compatibles, 5 non 86% accessible

Navette Rabot : 10 points d'arrêt - 2 accessibles, 0 compatibles, 5 non, 3 à vérifier 20% accessible
Navette Inovallée : 33 points d'arrêt - 5 accessibles, 3 compatibles, 19 non, 6 à vérifier 24% accessible
Navette Garlettes : 34 points d'arrêt - 2 accessibles, 0 compatibles, 32 non 6% accessible
Navette La Traverse : 11 points d'arrêt - 1 accessible, 0 compatibles, 5 non, 5 à vérifier 9% accessible

Ami'Bus Hauts de Corenc : 35 points d'arrêt - 6 accessibles, 0 compatibles, 26 non, 3 à vérifier 3% accessible
Ami'Bus Meylan : 26 points d'arrêt - 1 accessible, 3 compatibles, 22 non 15% accessible
Ami'Bus Claix : 28 points d'arrêt - 1 accessible, 0 compatibles, 27 non 4% accessible
Ami'Bus Sassenage : 24 points d'arrêt - 4 accessibles, 0 compatibles, 20 non 17% accessible

: 56 points d'arrêt - 55 accessibles, 0 compatibles, 1 non 98% accessible
: 40 points d'arrêt - 34 accessibles, 2 compatibles, 4 non 90% accessible
: 42 points d'arrêt - 34 accessibles, 5 compatibles, 3 non 93% accessible
Navette du Soir Grésivaudan : c'est un peu olé olé, mais tant pis : 139 points d'arrêt - 46 accessibles, 26 compatibles, 54 non, 13 à vérifier 52% accessible

[agora 38]

Tu peux même compter 4 quais à Grand Sablon !

Beau travail Sylvain !

[Swisstram]

Quel boulot !

Quels arrêts te manquent ? Si je peux t'aider, ce serait avec plaisir !

[agora 38]

Connaissant Sylvain, il les a tous, il finit juste de faire le point avant de tout mettre en ligne !

[Swisstram]

Tu fais vraiment du beau boulot Sylvain. Tu vas mettre ça sur Snotag ?

section urbaine: 37 points d'arrêt - 23 accessibles, 9 compatibles, 5 non

Tu compte juste la variante vers MEYLAN Lycée du Grésivaudan ou jusqu'à La Détourbe ?

Navette ZIRST

Navette INOVALLÉE

Navette La Traverse : 11 points d'arrêt - 1 accessible, 0 compatibles, 5 non, 5 à vérifier

Elle est bien mystérieuse celle là... Elle existe vraiment ? Les gens ne doivent pas soir qu'elle existe, elle n'apparait pas sur le plan.

Ami'Bus Sassenage : 24 points d'arrêt - 4 accessibles, 0 compatibles, 20 non

Ils sont où ces 4 arrêts accessibles ?

Navette du Soir Grésivaudan : c'est un peu olé olé, mais tant pis : 139 points d'arrêt - 46 accessibles, 26 compatibles, 54 non, 13 à vérifier

Tu n'es pas sûr tu veux dire ? Je ne comprend pas bien...

voilà.. à bientôt pour des pourcentages!

Eh ben Sylvain, pas sitôt fini, tu attaques déjà la suite ! BRAVO ET MERCI AU NOM DE TOUS !

[Sylvain]

J'aurais peut-être besoin d'aide, je vous soliciterai au besoin!
J'essaierai de mettre le fichier de données en ligne.

Bon sinon, quelques conclusions (sous réserves d'erreurs et des données manquantes) :
la ligne 41 est la moins accessible des lignes accessibles, avec 67% des arrêts.
La ligne 23 mériterait amplement d'être déclarée accessible, car 86% de ses arrêts le sont.
La ligne 51, qui devrait aussi l'être bientôt (ou qui aurait du l'être..) fait un peu mieux que la 41, malgré beaucoup d'arrêts non accessibles dans Fontaine.
La ligne 21 pourrait elle aussi, à la limite, devenir une ligne accessible.
La 32, ligne importante, est plutôt en retard en ce qui concerne son accessibilité. C'st vrai que les rues étroites qu'elle emprunte ne facilite pas la tâche (peu d'arrêts compatibles)
La 6020 devrait figuer parmi les lignes accessibles. Il me semble, d'après ce qu'avait dit je sais plus qu isur le forum, que TransIsère la considère comme tel. Il faudrait qu'il en soit de même sur le réseau TAG.
Enfin, dommage que la ligne 3 ne soit pas équipée de bus à plancher bas... car elle fait un bon score!.. et empêche la N3 d'être déclarée accessible, elel qui est pourtant équipée de bus à plancher bas.

[Sylvain]

Tu peux même compter 4 quais à Grand Sablon !

J'en compte 5 : 3 trams et 2 bus. en fait je compte qu'un seul quai même quand celui ci peut accueillir plusieurs trams (ou bus). Je compte 2 s'il y a une rupture entre les deux.

Tu compte juste la variante vers MEYLAN Lycée du Grésivaudan ou jusqu'à La Détourbe ?

Jusqu'à La Détourbe. la section urbaine. C'est vrai que ca peut prêter à confusion.

Navette INOVALLÉE

Zut... j'ai tout juste pensé à transformer Navette Taxis en La Traverse, j'ai oublié ZIRST! C'est pare que mon fichier est sur des bases anciennes.

Elle est bien mystérieuse celle là... Elle existe vraiment ? Les gens ne doivent pas soir qu'elle existe, elle n'apparait pas sur le plan.

J'ai une photo d'un taxi l'assurant (à l'époque de la Navette Taxis). C'est une ligne mysterieuse, j'aimerai bien savoir si elle est fréquentée.

Ils sont où ces 4 arrêts accessibles ?

Place de la Libéation (x2) et Château de Sassenage (x2).

Tu n'es pas sûr tu veux dire ? Je ne comprend pas bien...

Non, mais c'est qu'on ne peut pas vraiment déterminer les points d'arrêts qu'elle dessert vraiment, puisque ca dépend du parcours. DU coup, j'ai compté tous les points d'arrêts (bus) de chaque arrêt desservi. 139 ca fait beaucoup!

[Swisstram]

Enfin, dommage que la ligne 3 ne soit pas équipée de bus à plancher bas... car elle fait un bon score!.. et empêche la N3 d'être déclarée accessible, elel qui est pourtant équipée de bus à plancher bas.

Maintenant qu'on n'a plus de GX187, tous nos articulés sont des Agora L et Citaro G, donc à plancher bas. La ligne devrait donc devenir accessible. À moins que je ne me trompe au sujet des GX187...

Mais pourquoi la ligne ne pourrait-elle pas être accesible ? Alors, ça je ne comprend pas...

[Sylvain]

Oui, tu te trompes. On n'a trucidé (enfin... pas encore mais bientot) que 19 GX187. Il en reste encore un petit nombre, necessaire sur la 3 (8 Citaro, ca ne suffit pas!)

Du coup, même si elle pourrait l'etre, on ne met pas une ligne accessible (N3) sur le chemin d'une ligne de jour qui ne l'est pas (3). C'est pour rester cohérent. N4 est devenue accessible en même temps que 33.

[agora 38]

La ligne 3 ne circulent en Agora L que pendant la période orange, en période jaune ce sont les Agoras S GNV qui sont de services.
Les autres périodes, les GX187 assurent les services avec la compagnie des 8 citaros.

[fredilo]

c vrai c du très bon travail : plus qu'excellent

[Swisstram]

Puisqu'on est dans l'accessibilité :
En novembre 2006, nouvelles lignes accessibles : , , , , et .


J'ai aussi une chose à dénoncer quant à l'accessibilité : Pourquoi le SMTC n'a-t-il pas pu se débrouiller pour arranger un peu mieux que ça les quais bus à Gares ? C'est quand même un point d'arrêt important !
Pour illustrer ça, voilà un schéma, je ne sais pas si vous comprendrez :

La légende est dessus.

[manucdv]

Pour illustrer ça, voilà un schéma, je ne sais pas si vous comprendrez :

si si on comprend quand on y est déjà placé,
je soucris à ton coup de gueule
c'est un arrêt desservi par des lignes importantes :
ligne 34 tag lignes express voiron-crolles transisère et
7150 grenoble-voreppe-voiron transisère

la 6020 s'y arrête t'elle ?

[Arnaud]

En même temps, la gare Sncf n'est pas accessible non plus ! Je sais, c'est pas une raison mais surement que des travaux sur cette place sont prévu (je ne sais pas de quelle nature) et le SMTC attends pour mettre en conformité ces arrets comme c'est souvent le cas, histoire de pas aménager le quai pour rien !

[Swisstram]

En même temps, la gare Sncf n'est pas accessible non plus !

Comment ça ? Bien sûr que si, elle est accessible : pas de marches pour entrer dans la gare, il y a un ascenseur pour le passage souterrain et la SNCF possède des machines pour faire monter les fauteuils roulants dans les trains à plancher haut (avec marches).

Je sais, c'est pas une raison mais surement que des travaux sur cette place sont prévu (je ne sais pas de quelle nature) et le SMTC attends pour mettre en conformité ces arrets comme c'est souvent le cas, histoire de pas aménager le quai pour rien !

Ah, des travaux, ça peut ce comprendre. Cependant, je n'ai pas entendu parlé de quelques travaux que ce soit sur la Place de la Gare. Laissons les choses se passer, on verra si l'arrêt Gares pourra un jour être accessible.

[Arnaud]

En même temps, la gare Sncf n'est pas accessible non plus !

Comment ça ? Bien sûr que si, elle est accessible : pas de marches pour entrer dans la gare, il y a un ascenseur pour le passage souterrain et la SNCF possède des machines pour faire monter les fauteuils roulants dans les trains à plancher haut (avec marches).

Sauf que les ascenceurs, si tu regardes bien, il y en a deux ! Un qui permet de descendre dans le souterrain depuis la gare et un autre qui te permet de remonter coté Europole. Les personnes en fauteuil ne s'en servent pas pour aller prendre le train vu que les quais (sauf le A bien sur) n'ont pas d'ascenceur. Pour se rendre sur les quais B à F, ils sont obligé d'aller en bout de quai et de traverser les voies à l'aide d'une personne de la SNCF. Très pratique mais surtout TRES dangereux.

[Sylvain]

Pour se rendre sur les quais B à F, ils sont obligé d'aller en bout de quai et de traverser les voies à l'aide d'une personne de la SNCF. Très pratique mais surtout TRES dangereux.

Oui, mais possible. (pas forcément très dangereux, puisque les agents de la gare peuvent être informés des trains en mouvement et sont conscients des risques et ne traversent pas n'importe comment).
De plus, beaucoup de TGV sont à quai en voie A, que les TGV sont bien fréquentés.
(la voie F est accessible directement depuis le parvis côté Europole).
Les ATER et les nouveaux TER2NNG qui circulent depuis peu sont accessibles aux fauteuils roulants.

Cet arrêt Gares est merdique : dans un sens coincé entre la route et une contre-allée, pas assez vaste pour accueillir tout le monde). De l'autre, un non-quai en renforcément, avec des plots rond et bas (dangereux), un arrêt qui n'accepte pas plus d'1 voire 2 véhicules. Là, pour le coup, ce serait intéressant de permettre aux autres véhicules d'en doubler un à l'arrêt, car de nombreux cars sortant de la gare routière sont coincés derrière.
La gare n'est pas totalement facilement accessible, mais le quartier autour n'est pas un désert. De plus, c'est un point de correspondance avec le tram notamment (même si la 34, par exemple croise aussi le tram à Victor Hugo).
Et puis la mise en accessibilité, c'est aussi pour les mal voyants, les personnes agées, les poussettes d'enfants.

L'arrêt Gares mérite une meilleure condition! On peut d'ailleurs très bien faire un aménagement sans déplacer l'arrêt (qui n'est pas si mal placé)

[m@rco]

A propos des ascenseurs de la gare, savez vous ou va celui qui se situe entre la Poste et l'INPI (en face du départ de la ligne 30) sur lequel est indiqué "Gare SNCF" ?

[Swisstram]

Si du travail te manque Sylvain, tu peux ajouter la navette Noyarey Village.

Où en est-on maintenant avec les arrêts accessibles ? Y en a-t-il plus sur la ligne ?

[Sylvain]

Oui, je vais devoir faire une nouvelle version (mais je vais la faire au 30 ocotobre...)
Sur la ligne 51, maintenant, il y a 2 arrêts de plus seulement, accessibles (4 quais) : ca ne devrait pas changer la face du monde.

A propos des ascenseurs de la gare, savez vous ou va celui qui se situe entre la Poste et l'INPI (en face du départ de la ligne 30) sur lequel est indiqué "Gare SNCF" ?

J'ignorais de quoi tu parlais.. mais effectivement, il y a un ascenceur à cet endroit! Il doit mener au parking souterrain, et donc être lié au passage sous la gare. Mais c'est étonnant!

[Sylvain]

Bon, je vous livre mon fichier Excel, brutalement.
arrets-access-301006.xls (280ko)
S'il y a des erreurs (y'en a certainement, j'en ai encore corrigé une à l'instant...), merci de me le signaler!

[Swisstram]

Quel boulot ! Tu ne dois pas trop t'ennuyer avec tout ça !



Juste une question : Elles correspondent à quoi les couleurs ?

[Sylvain]

Les couleurs, ce sont les points de détail à vérifier sur place : la commune d'un arrêt à cheval sur la frontière, l'emplacement exact des arrêts de certaines lignes un peu fantomes (navettes)...

[Swisstram]

Ah d'accord. En tous cas, j'ai remarqué que le rouge signifie "Arrêt inexistant", car il est sur Parc Karl Marx et toujours pas la moindre trace de cet arrêt...

[Sylvain]

Ah oui, il y a ce rouge pour ça, effectivement.
Sinon, les autres couleurs, c'est jaune, orange ou autre, au choix, suivant comment ca venait. : il n'y a pas de différence