[Constructeurs] Van Hool

[ciftheplayer]

d'apres trans com, le A500 date de 1987 et le A600 de 1988

[A300]

A500!

[Benoit]

Si vous désirez joinre l'utile à l'agréable, rendez-vous à Dax, mais surtout à Bayonne, le pays du jambon et de Lizzarazzu, ily a des Van Hool Diesel & Gpl à profusion. Djamel Debouze en a testé un dans "le ciel, les oiseaux et ta mère".

[Abraham GARGALLO]

Which is the first bus CGN of Van Hooll.

[A300]

Which is the first bus CGN of Van Hooll.

Van Hool A300.

[Alainbusman]

A Strasbourg, il y a 54 AG300 numéroté de 515 à 570, mais au paravant il y en avait 55, mais le 525 fut détruit par un incendie.
Mais avant 1995 la CTS avait des AG700 qui circulait à l'époque sur la ligne 7 Hautepierre - Neudorf Garvière - Meinau Ile De France - Howarth - Illkirch Campus

A+ ALAINBUSMAN

[Thomas]

Salut,

lors de mais vacances j'ai essaier le Vanhool New A330 de Monaco, et bien il est superbe bien mieux que le NewA600 J'ai une photos au Terminus de la Ligne 2 .

[ArKaNuM]

A Remiremont, il y a 2 Midibus Van Hool A508 et qui viennent d'ailleurs depuis hier de recevoir leur nouvelle livrée verte et jaune très jolie !

[Abraham GARGALLO]

I think that towns like Dijon, Tours and Boulogne sur Mer all they in France has Van Hool CGN or GPL, but in abroad, wiches towns.
How Van Hool reach the trust of Canada and USA in their buses.

[Benoit]

Tours just gave up the GPl system: too expensive. I Don't know if they will keep their Van Hool GPl..

[Agorool]

AGG300, ce sont des bi-articulés? Genève doit être la ville possédant le plus de bi-articulés.

Les AGG300 sont bien des bus articulés!

[jeremyrennes]

A rennes il y a exactement 62 AG 300 et 10 A 300

La plupart des AG 300 ont subi, subissent et vont subir une rénovation chez Safra à Albi

Normalement ils vont commencés à être réformés en 2008 pour les 12 premiers au rythme de 8 par an puis 10 par an. Normalement en 2015/2016 on devrait être debarrassé. Les rennais seront contents plus de vitres qui tremblent, et les conducteurs aussi d'ailleurs !

désolé Dorf, je sais que tu aimes les vanhool et c'est bien normal c'est le fleuron belge. Ils nous auront rendu de bon et loyaux services mais content d'aprrendre leurs réforme. D'ailleurs je pense quand même que un AG 300 sera conservé à l'assiociation

Chô

[supercts]

Je rajouterai ce que j´ai déjà mis dans un autre topic sur les AG 300 de la CTS. Qu´ils soient à moteurs MAN ou MERCEDES le bruit de leurs moteurs latéraux, et les vibrations que ceux ci génèrent dans les murs et les fenêtres est particulièrement reproché par les riverains des rues qu´ils traversent. La CTS recoit d´ailleurs fréquemment des lettres de plaintes à ce sujet (du genre demandant à la CTS de faire circuler des agoras simples à la place des V.H articulés). Cela devrait accélérer leur réforme, et je pense que d´ici 2008 et l´ouverture des nouvelles extensions Tram, ils ne restera plus beaucoup d´AG300 sur le réseau CTS. Dommage je les aimais bien ces bus...

[GX 107]

A Saint Brieuc (comptant au total 29 bus de marque Van Hool) la réforme des A500 (époque 1992/1993) a déjà commencé. Leur mauvaise fiablilité et leur mauvais confort ont eu raison d'eux, et la cabri s'en sépare avant de se séparer des PR 100.2 pourtant bien plus vieux.

[Eastpak]

Bonjour c'est les dijonnais lol

A Dijon , nous avons 66 AG700, 7 AG300, 1 A508, 39 A500 (il parlait d'A500B pour l'A500 dernière série qui a la carrosserie d'un A300 mais avec un plancher haut) , 34 A300, 21 A330, 1 new A330, 26 new A330 GNV. ce qui nous fait 195 VAN HOOL sur 232 bus dans le parc !

[Gilles 68]

Salut,

Je poursuis un peu le tour de France :

Epernay : un fief où on trouve du A 500, du A 300, du A 320, du A 508 et un New A 308.

Boulogne : y a du A 300 et les nouveaux New A 330 GNV.

Longwy : 3 A 500

Thionville : y a du A 508 et Transfensch a récupéré l'ancien A 500 de St-Avold.

Forbach : 1 A 500 B

Colmar : 4 A 508 et 1 AG 700

Mulhouse : 1 AU 138

St-Louis : 1 A 500, 2 A 600 et 1 A 360

Belfort : 1 A 508

Montbéliard : 3 AG 700 aux CTPM et 1 A 300 et 1 A 360 aux affrétés.

A+

[supercts]

[quote="Dorfmeister"
2) Les vibrations, je ne le nie pas il y en a... mais dois-je rappeller aux membres présents que Van Hool ne produit pas de moteurs? Alors que vous critiquiez le bus parce qu'il vibre, soit ok, c'est vrai (quoique ce ne soit pas l'armagguedon que certains semblent décrire). Mais soyez au moins logique en présentant le fait que le motoriste est aussi à prendre en compte...

Dorf'[/quote]

Le problème des vibrations vient plutôt du fait de la conception du moteur placé de manière latérale, car les mêmes moteurs placés sur des articulés pousseurs n´engendre pas les mêmes soucis sur les parois des immeubles avoisinants, c´est une logique physique.
Maintenant l´étude de placer les moteurs à cette place, n´avait à l´époque je le rappelle qu´un seul intérêt, proposer les premìers bus à plancher surbaissé intégral. Et Van Hool était dans ce domaine précurseur...

[Transcom']

Les vibrations, je ne le nie pas il y en a... mais dois-je rappeller aux membres présents que Van Hool ne produit pas de moteurs? Alors que vous critiquiez le bus parce qu'il vibre, soit ok, c'est vrai (quoique ce ne soit pas l'armagguedon que certains semblent décrire). Mais soyez au moins logique en présentant le fait que le motoriste est aussi à prendre en compte...

Je suis d'accord avec toi mais... On est bien d'accord que c'est vanhool qui choisi quel moteur mettre sur son produit non??! :).... Il aurait pu tout de même tester avant de faire subir ces bus a toutes les parties de notre corps..( vibration pour le corps mais surtout le bruit pour nos oreilles...)

[Terroir]

On peut reconnaitre un point positif pour les bus Van Hool et pas des moindres, les mécanos de ma boite sont unanime sur ce point, c'est qu'ils sont d'une grande fiabilité et d'une grande robustesse. De plus les pièces d'usure, style garniture de freins, flexible...etc font le double de durée que sur un GX317.

Les A500 de 1990/1991 que nous avons à Besançon ne sont pas reconnu par leur souplesse de conduite, ni par leur confort, leur silence...etc mais à l'époque ils se faisaient chez la concurrence guère mieux. Les PR100.2 plus vieux de quelques années sont plus agréable sur ces points quand même.

Maintenant la nouvelle gamme Van Hool est exempt de tous reproches coté confort, ont un design du tonnerre... bref plus rien à voir avec avant.

[Transcom']

Ahh d'accord! Merci pour le renseignement Dorfmeister

[supercts]

Et bien c´est simple pour la question physique. Le bruit des moteurs latéraux dans une rue, ira forcément directement cogner contre les murs, fenêtres et tout autre objet qu´il rencontrera. Cela va encore s´aggraver avec le phènomène d´echo, puisque le son ainsi enfermé dans la rue va en quelque sorte rebondir sur les parois de immeubles, ce qui sera à l´origine des vibrations.

Avec un moteur placé à l´arrière, le son trouve une voie pour s´echapper, et rencontre moins d´obstacles.
Bref avec le moteur latéral "dans une rue" on provoque le même schéma que dans un caisson de basses.

[supercts]

Oui enfin on va pas faire une étude de cas là-dessus, il semble que tu voie ce que je veux dire. Tout le monde sait bien que le son va dans la direction qu´on lui donnes. C´est une erreur de conception comme il y en a bien d´autres sur de nombreux véhicules. Parce que ca ne vient pas de la motorisation, les Man et Mercedes produisent quand même les mêmes effets!

[colvert]

concernant le choix du moteur, il y a quand meme l'option catalogue qui propose d'office le moteur man .
si l'exploitant veut changer cela augmente les coûts.
d'après les infos d'un collègue responsable de garage sur un réseau du nord.

[colvert]

dans ce cas leur site n'est pas à jour...

[Gilles 68]

Salut,

J'ai oublié 2 navettes :

le A 508 n° 880 de la Connex Vosges qui effectue le circuit urbain de Remiremont.

le A 508 de la navette Ikea à Strasbourg.....

A+