Je constate que les aéroports régionaux francais, au contraire de l'Allemagne, sont mal desservis d'un point de vue ferroviaire. Il existe pourtant des lignes à proximité de certains aéroports, souvent peu ou pas utilisées par d'autres trafics, qui pourraient servir à une desserte optimisée depuis le centre ville. Une gare ou un simple embranchement suffisent. C'est du bricolage qui serait exploitable avec un materiel leger de type tram-train. Quand on sait combien les villes tiennent au développement de leur aéroport, ca semble pas être grand chose
Voici un petit tour de france en cartes:
à Nantes, un embranchement industriel pour airbus passe à 150m de l'aérogare. 2 ou 3 trams-trains suffiraient pour relier l'aéroport à la gare toutes les 20mn
A Beziers, les trains régionaux pourraient s'arrêter en face de l'aérogare, ce qui inciterait beaucoup de nudistes à ne pas louer de voiture pour se rendre au cap d'agde
A Toulon-Hyères, une voie désaffectée s'arrete à quelques centaines de metres. il a déjà été question de l'utiliser pour desservir l'aéroport, mais à la vitesse où vont les choses en PACA, pas sûr que nos petits enfants l'empruntent un jour
A Bâle-Mulhouse et à Strasbourg, les projets de desserte ont de serieuses chances d'aboutir grace (respectivement) aux Suisses et au tram-train. mal sehen...
A Nice et Lille (et eventuellemet Marseille), il faudrait un people mover (comme aux USA ou à Dusseldorf) jusqu'à la gare. Dans les deux cas, on peut irriguer toute la région. ca vaudrait vraiment la peine.
Enfin, à St-Etienne, Clermont Ferrand, Rennes, Quimper, il y a du potentiel.
qu'en pensez vous?
a+
phil*
). Le village du Luc est un noeud autoroutier et, comme par hasard, la future LGV-PACA y passera. Quand on voit l'opposition des riverains au passage de la LGV, je n'ose imaginer ce qu'elle serait si on supprimer des vignes (dont le produit se vend de moins en moins bien) pour construire un tarmac... sans parler des nuisances sonores.
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