Quel va être le nouveau réseau bus ?

[Rémi38]

C'est sur que deux lignes, c'est mieux qu'une pour les usagers mais dans le cas d'un terminus à plaine des sports pour la C, ça fait quand même 2km d'exploitation en plus sans parler de rames supplémentaires si on veut garder la même fréquence.
La fréquentation des lignes joue aussi: il est financièrement plus interressant d'avoir une rame à moitié pleine plutot que d'avoir deux rames avec peu de monde (je parle pour la desserte de la gare de Gières qui, même si elle devrait connaitre une meilleure fréquentation avec l'arrivée de la C, ne justifie pas d'avoir deux lignes de tram).
Et puis le terminus de deux lignes de tram au même endroit, ça fait une grosse station avec plus de voies pour la régulation.

[Rémi38]

Par contre s'il y a vraiment quelque chose d'idiot c'est que la ligne soit limitée à Condillac alors que de toute façon il y a déjà les rails jusqu'à la Plaine des Sports et le dépôt. Donc les trams de la ligne rouleront sur ces rails pour sortir du dépôt mais ne desserviront pas les stations devant lesquelles ils passent. Est-il génant que les lignes et aient le même terminus ?

Je pense que les rames sortant du dépot de la Plaine des Sports et devant aller au Prisme désservirons les stations de Gières à Condillac tout en affichant comme destination "Seyssins - Le Prisme".
C'est en gros un peu le cas des rames sortant du dépot d'Eybens et allant sur la ligne B: elles desservent les stations de la A en affichant "Gares" et une fois à Gares, elles affichent "Universités".
Ca marche aussi dans l'autre sens .

[Swisstram]

Oui mais bon même si deux lignes ne peuvent pas avoir le même terminus, pourquoi choisir Condillac pour la ligne et pas la Gare de Gières qui est je pense un lieu plus important qu'une résidence...

[Rémi38]

Je pense que le choix de Condillac pour terminus de la C repose sur la notion de remplacement de la ligne 5: cette ligne s'arretant au domaine universitaire, le tram la remplaçant en fait de même en s'arretant à la sortie du campus.
Et puis il doit y avoir un choix selon la fréquentation, je ne sait pas ce qu'on donné les études sur l'utilisation de la ligne à Champ Roman et la gare de Gières.

[manucdv]

pour poursuivre sur mon idée, de faire passer la ligne 23 (ou 21)
par les 3 tours et le musée, elle pourrait être ensuite
prolonger jusqu'à la gare le long des quais de l'isere,
ce qui permettrait de déservir les quais assez mal déservi
au niveau transport en commun,
il faut le reconnaitre

[jmg.bus]

Si vous avez l'occasion d'aller voir la station-terminus de la ligne de tramway "C" à Condillac, vous comprendrez que la place aurait manqué pour la zone de la gare de Gières qui ne pouvait recevoir plus des deux voies de tramway

[Berri-Uqam]

Oui mais bon même si deux lignes ne peuvent pas avoir le même terminus, pourquoi choisir Condillac pour la ligne et pas la Gare de Gières qui est je pense un lieu plus important qu'une résidence...

Je pense que la très grande majorité des gens qui arriveront de la gare de Gières pour prendre le tram, le feront pour aller au centre-ville; La ligne B suffit donc (surtout avec la capacité des Citadis).

La ligne C desservant avant tout le campus (avec grosses affluences le matin et le soir), il est justifié de lui faire faire son terminus sur le campus (les rames seront bien vidées après...). Et puis comme le dis JMG, il y a aussi un manque de place à la gare de Gières.

[Berri-Uqam]

Tiens, vu que le topic s'intéresse au nouveau réseau bus :

Depuis quelques semaines ont lieu des travaux d'aménagement d'un nouvel arrêt de bus accessible à Louis Maisonnat.
Les bus ne passeront plus par la Place Maisonnat, mais tourneront juste avant.
La ligne 51 devrait continuer à passer par là, par contre je ne sais pas pour la ligne 55 (boulevard Paul Langevin + arrêt Fontaine Hôtel de Ville )

[Sylvain]

Ben normalement, la ligne 55 ne devrait pas passer par Maisonnat.
Ca voudrait dire que la place Maisonnat sera totalement piétonne? Ce serait dommage, car ce shunt est très pratique pour les bus.

[Jean Max]

La ligne 55 empruntera le boulevard "Paul Langevin" entre le Lycée A. Bergés" et "L'ancienne Mairie".

La correspondance avec la ligne A se fera à " Charles Michels".

[jean-pierre 38]

Bonjour
La ligne 5 disparaissant (ce qui se comprend) comment seront desservis le boulevard Clémenceau et l'avenue Albert 1er de Belgique?
Allez au boulot et des idées.
JPB

[Rémi38]

Le boulevard Clémenceau ne verra pas sa desserte remaniée, il continuera à etre desservi pas la ligne 34.
Le problème avais déja été abordé dans un autre sujet sur ce forum.

[Sylvain]

La correspondance avec la ligne A se fera à " Charles Michels".

D'ailleurs, le quai accessible de la ligne 55 (direction Seyssinet) est prêt! Dans l'autre sens, je suppose que ce sera un quai commun à la station tram. Mais pas encore de travaux.

Le boulevard Clémenceau ne verra pas sa desserte remaniée, il continuera à etre desservi pas la ligne 34.

Et un peu la 23

[Swisstram]

Est-ce que quelqu'un aurait un plan du nouveau réseau ?
ce serait plus clair...

[pierre]

zt lz 26 dvrait desservir le quartier du néron, non?

[Sylvain]

Est-ce que quelqu'un aurait un plan du nouveau réseau ?
ce serait plus clair...

Dans quelques mois! .. patience!

lz 26 dvrait desservir le quartier du néron, non?

En fait, elle s'arrêtera à Romain Rolland (comme feue la ligne 19, dans son temps). En effet, la Place du Néron est un peu exigüe pour un bus standard.

[Swisstram]

Pour sortir de Seyssins Village sans les lignes et , on sera obligé de prendre le Tram () ? Qu'en est-il de la ligne côté Seyssins ?

En tous cas aller à Fontaine risque d'être compliqué. Serait-il possible de garder un bout de la actuelle et de la limiter au Prisme par exemple ?





Autre Question : L'arrêt Marc Sangnier sera-t-il supprimé puisqu'on va créer le Prisme pas très loin ?

[Swisstram]

Oui mais bon même si deux lignes ne peuvent pas avoir le même terminus, pourquoi choisir Condillac pour la ligne et pas la Gare de Gières qui est je pense un lieu plus important qu'une résidence...

Je pense que la très grande majorité des gens qui arriveront de la gare de Gières pour prendre le tram, le feront pour aller au centre-ville; La ligne suffit donc (surtout avec la capacité des Citadis).

La ligne dessert les boulevards qui font partie du Centre Ville, non ?

[Rémi38]

La ligne dessert les boulevards qui font partie du Centre Ville, non ?

Plutot la limite sud de l'hypercentre. C'est plus trop le centre-ville à ce niveau là.

[Swisstram]

Et pour Seyssins (voir plus haut) ?

[pierre]

tout d'abord mille excuses pour les fautes de frappe de mondernier message;
En ce qui concerne le 21 un prolongement par le cours Berriat vers la gare serait bien : le quartier Gambetta- Berriat- Thiers est bien mal desservi.

[Swisstram]

Autre remarque : les lignes et disparaissant comment seront desservis les arrêts La Plaine, Beau site, Centre Social, Yves Fargues et Place du Néron (Seyssinet et Fontaine) ?

[Berri-Uqam]

Autre remarque : les lignes et disparaissant comment seront desservis les arrêts La Plaine, Beau site, Centre Social, Yves Fargues et Place du Néron (Seyssinet et Fontaine) ?

Pour ce qui est des 3 premiers arrêts cités, ils devraient être desservis par la 51, qui va basculer de l'avenue Victor Hugo à la rue de la République.

Pour les arrêts sur Fontaine, la ligne 26 sera prolongée et passera par la Place du Néron.

[Sylvain]

Vous lisez les autres messages? cf lundi 2/1 à 5:54pm...

La ligne 26 desservira Yves Farges, mais pas Place du Néron, un peu trop exigü, je pense.

[Swisstram]

Je rappelle que j'ai posé cette question, mais que personne ne semble l'avoir vue (à moins que personne n'ait de réponse ?) :
Pour sortir de Seyssins Village sans les lignes et , on sera obligé de prendre le Tram () ? Qu'en est-il de la ligne côté Seyssins ?

En tous cas aller à Fontaine risque d'être compliqué. Serait-il possible de garder un bout de la actuelle et de la limiter au Prisme par exemple ?






Autre Question : L'arrêt Marc Sangnier sera-t-il supprimé puisqu'on va créer le Prisme pas très loin ?