[Infrastructure] Ligne Valence - Grenoble - Montmélian

[gr9]

L'emplacement pour une 3e voie en surface, à la gare TER, est également réservé. L'idée étant de pouvoir à terme assurer des missions origine/terminus dans cette gare.

Comme les Ter Gap/Romans et retour qui sont donc obligés d'aller jusqu'à Romans pour desservir sans rupture de charge Valence-TGV.

[lorant]

Quel bonheur ça serait, comme ça on exit la ligne 6 du CG26 du TER qui ne servira alors qu'à de la desserte de proximité (moins de cars par jours) au lieu des transferts Romans-ValenceTGV-ValenceVille

Le must ce serait une desserte ferroviaire Romans-Valence-Montélimar qui desservirait les haltes ferroviaires prévus par le PDU de Valence (Portes les valence, Bourg les valence, St Marcel les valences + réouverture de la gare de la Coucourde)
A montélimar y aurait la place de faire une troisième voie vers valence le long des entrepots de feu la Sernam. Ca coince par contre à Romans.
Mais ne nous emballons pas...

[gr9]

Quel bonheur ça serait, comme ça on exit la ligne 6 du CG26 du TER qui ne servira alors qu'à de la desserte de proximité (moins de cars par jours) au lieu des transferts Romans-ValenceTGV-ValenceVille

Le must ce serait une desserte ferroviaire Romans-Valence-Montélimar qui desservirait les haltes ferroviaires prévus par le PDU de Valence (Portes les valence, Bourg les valence, St Marcel les valences + réouverture de la gare de la Coucourde)
A montélimar y aurait la place de faire une troisième voie vers valence le long des entrepots de feu la Sernam. Ca coince par contre à Romans.
Mais ne nous emballons pas...

Oui, ne nous emballons pas, mais tant que nous sommes à rêver...
Oui, tout à fait d'accord, comme ça Montélimar dispose d'une vraie liaison vers Valence et ValenceTGV sans rupture de charge (donc exit le gare TGv de Montélimar, en créant aussi des services vers Avignon et Nîmes par le Teil)
A Romans le secteur Gare va être repris pour construire la Gare routière au niveau de l'ex Sernam, il y a de la place face à cette future GR à l'emplacement actuel des anciennes voies où sont garés les engins de travaux...
[mode="au dessus des nuages" off]

[petit suisse]

En gare de Valence TGV, tu peux facilement imaginer le raccordement à la ligne classique Valence - Grenoble. En effet, tu as depuis la construction de la LGV Méditerrannée :
1. une aiguille posée coté nord sur la voie descendante
2. le terrassement de la rampe d' accès à la ligne classique
3. le futur quai juste à coté de celui de la voie descendante

Il ne reste plus qu' à réaliser les travaux et on aura des TGV Genève - Méditerranée

et si tu regarde bien, dans la gare, les autocollants "voie 5" sont déjà en place mais ils sont masqués(au dessus de la porte d'accès à la voie 3

[gr9]

et si tu regarde bien, dans la gare, les autocollants "voie 5" sont déjà en place mais ils sont masqués(au dessus de la porte d'accès à la voie 3

Ok, merci pour l'info, j'irai voir ça demain matin

[petit suisse]

tu le voie mieux le soir quand le soleil eclaire le dessus de la porte tu apperçois le leger relief de l'inscription.

[gr9]

tu le voie mieux le soir quand le soleil eclaire le dessus de la porte tu apperçois le leger relief de l'inscription.

J'y suis allé tout à l'heure, effectivement, il y a même marqué "reserve voie 5 2008".
Et l'emplacement réservé est, comme l'a dit Thor, très visible, et il y a même l'appareil de voie avant la gare au Nord (en venant de Lyon) et un bout d'embranchement qui part ensuite en tranchée (mais sans rails là) en virage vers la ligne Valence-Moirans (et qui part vers la direction de la voie 2 avant la gare en venant de Grenoble (Est)).

Voilà ce que ça donne sur un shéma:


Sinon j'ai vu un plan de la gare (situé en haut de la gare) et conçu comme ceci (au niveau de plan des voies):
La voie 5 apparait bien sur le même quai que la voie 3, mais il y a une voie supplémentaire sur la ligne Valence-Moirans et qui n'est desservi par aucun quai sur le plan... va-t-elle servir pour le raccordement?
Voici un schéma de ce plan:

[Thor Navigator]

Reli les posts précédents, tu auras la réponse. Comme pour le TGV, pas besoin de quai supplémentaire ici aussi...

[gr9]

Reli les posts précédents, tu auras la réponse. Comme pour le TGV, pas besoin de quai supplémentaire ici aussi...

Non mais je comprends bien: le quai sera commun avec la voie2, ce que je demande, c'est à quoi sert cette 3ème voie à cet endroit? pour le TGV voie 5 ok, mais là, je ne vois pas... pourtant il doit y avoir une utilité!

[Thor Navigator]

Permettre à terme la création de trains origine/terminus dans cette gare, ou de faire stationner une durée relativement importante une circulation sans bloquer la voie principale (il n'y a pas d'ICS en plus à cet endroit).

[gr9]

Ok, merci Thor Navigator! Ceci est plus clair pour moi!

[G.E.]

Espérons que la modernisation prévoit des suppressions de passages à niveau car il y a eu un grave accident ce matin entre un véhicule arrêté à un passage à niveau et un train. Le conducteur du véhicule y est resté...

[gr9]

Espérons que la modernisation prévoit des suppressions de passages à niveau car il y a eu un grave accident ce matin entre un véhicule arrêté à un passage à niveau et un train. Le conducteur du véhicule y est resté...

oui la circulation a été interrompue et doit être rétablie ce soir...
De quel PN s'agit-il?

[Didier]

Encore un qui ne connait pas la signification des feux rouges ?

[vallfred]

Je ne pense pas que l'on puisse dire
"Encore un qui ne connait pas la signification des feux rouges ?"

Il semble que ce carrossier allant à son travail vers 7h du matin ait eu une panne alors qu'il était avec une voiture de courtoisie de son garage.
Le train à mis 650 mètres pour stopper et le conducteur de la voiture s'est fait éjecter 150 mètres après l'impact.
Le PN était ok mais il semble que ce soit la voiture qui soit tombée en panne au mauvais endroit (vers l'albenc). Pour plus d'infos, cf le DL d'hier.
La circulation a été rétablie en fin de matinée.

[lolo]

Bonsoir,

Quelqu'un aurait-il des nouvelles du résultat de l'enquête publique concernant la modernisation de Grenoble - Valence

Sinon, en Rhône Alpes voici quelques infos sur les TER :
* +13% de voyageurs entre septembre 2004 et septembre 2005
* les transports en RA représentent chaque jour 100 000 voyageurs avec 1000 trains et 440 autocars
* 50 trains quotidiens supplémentaires à partir du 12 décembre et Grenoble - Lyon en 1h17
* 40 AGC bimodes seront livrés en 2006, 2007 et début 2008 et 60% de TER rénovés ou neufs fin 2005
* nouveau programme pluriannuel d'acquisition de matériel discuté au printemps à la Région
* L. Gallois et JJ Queyranne seront à Grenoble le 1er décembre à Grenoble pour lancer la carte OùRA

Bonne soirée...

[gr9]

Bonsoir,

Quelqu'un aurait-il des nouvelles du résultat de l'enquête publique concernant la modernisation de Grenoble - Valence

Plus d'une 1h de recherches et je n'ai rien trouvé...

[petit suisse]

aujourd'hui dans le Dauphiné Libéré, 2009-2010 doublement de Moirans-St Marcellin et amménagement complementaire jusqu'à Romans, electrificatio et raccordement avec la LGVMed en 2011, Bernard SOULAGE(vice président du conseil regional) dit: "J'y tiens!"

[engine-54]

sur les nouvelles fiches horaires Grenoble Valence et Lyon, il y a précisé "d'important travaux lourds de rénovation entre Grenoble et Moirans". Peut-on aussi penser que les travaux de doublement de voies et saut-de-mouton commencent???

[olivier42]

sur les nouvelles fiches horaires Grenoble Valence et Lyon, il y a précisé "d'important travaux lourds de rénovation entre Grenoble et Moirans". Peut-on aussi penser que les travaux de doublement de voies et saut-de-mouton commencent???

Peut être les tous premiers travaux du saut de mouton de Moirans ?
Olivier

[engine-54]

il va enfin y avoir de l'action à suivre...

[gr9]

sur les nouvelles fiches horaires Grenoble Valence et Lyon, il y a précisé "d'important travaux lourds de rénovation entre Grenoble et Moirans". Peut-on aussi penser que les travaux de doublement de voies et saut-de-mouton commencent???

Peut être les tous premiers travaux du saut de mouton de Moirans ?
Olivier

Apparement il s'agirait bien de celà, car les travaux doivent commencer par le saut de mouton (opération la plus délicate, car volonté de ne pas perturber le trafic sur Lyon/St Marcellin-Grenoble)

[olivier42]

Apparement il s'agirait bien de celà, car les travaux doivent commencer par le saut de mouton (opération la plus délicate, car volonté de ne pas perturber le trafic sur Lyon/St Marcellin-Grenoble)

Ben oui je sais c'est bien pour cela que j'ai pensé à ça.
Sinon il est logique de commencer par le saut de mouton qui d'une part est ce qui permettra le mieux la désaturation du réseau (résorption d'un gros point noir) et de plus il est logique de commencer par le saut de mouton avant de s'attaquer à la double voie sur Romans Moirans.
Olivier

[gr9]

de plus il est logique de commencer par le saut de mouton avant de s'attaquer à la double voie sur Romans Moirans.
Olivier

Tout à fait!
A noter que le voie restera unique pas sections entre St Marcellin et Romans (en tout cas, l'enquête portait sur un tel projet il me semble).

[lorant]

Je pense comme vous !

La portion St Marcellin-Romans ne sera pas en effet mise intégralement à double voie, notamment le pont sur l'autoroute. Mais on gagnera quand même en régularité et en capacité. Toutes façons il n'est pas prévu d'accroitre significativement l'offre entre Valence et St Marcellin.

Je dévis un peu le sujet

Concernant les liaisons Avignon-Grenoble sans rupture de charge à Valence, promises depuis bien longtemps, qu'en est il ?
Avant le facteur bloquant était l'absence de matériel bimode. Ce n'est plus un problème. Mais toujours aucune nouvelle. Je crains qu'il faille attendre au moins le cadencement en 2008, voire l'électrification de la ligne... Pire des cas, car en plus d'attendre, on aura pas de superbes rames AGC, mais nos vieilles Z2 et nos poubelles de RRR et USI