[RTM] Les lignes de bus du réseau

[Cédric]

J'ai plutôt le sentiment que la pae mobile se transforme l'après midi en un véritable sauna.
Imaginez toute la surface vitrée du véhicule exposée en plein soleil et vous pourrez faire cuire vos oeufs directement à l'intérieur.

Faut pas s'inquiéter il est climatisé.

[Cédric]

Aujourd'hui sur la ligne 40, la voiture 76 en particulier était équipée d'un valideur pour carte à puce du réseau Autobus Aubagnais plus de leurs SAE en parallèle des équipements RTM (valideur et SAE).

[michel]

Ça a été fait sur les GX 113 que la RTM va gardé encore quelques années, sinon toute la série 100 et 400 auraient déjà du disparaître mais la RTM a d’abord réformé la série 500 plus récente pour des problèmes de châssis.

J'ai toujours pensé depuis leur apparition dans les années 80 que les GX113 et GX107 étaient des bus construit au rabais.
L'histoire me donne raison dirait on?

[Angelus]

Les premiers arrivés, qui ont 20ans aujourd'hui, roulent encore en partie... si tu apelle ça un bus au rabais, alors oui

[allan]

Les GX113 sont des véhicules très solides et bien concus!!
Hélas, ils ont 20 ans et pour un bus c'est déjà largement au dessus de sa durée moyenne de vie.. Ce sont de vieux bus , usés surtout au niveau de la carosserie, de l'habillage ( intérieur et extérieur).. Toutefois, coté mécanique, c'est parfaitement solide , c'est aussi costaud que du PR100!!!n'oublions pas que le GX 113 est un PR100!!y'a que la caisse qui a changé mais la conception est la même..
Il ne faut pas porter de faux jugements sur ce matériel car il a très bien résisté aux années même si leur entretien laisse à désirer notamment en matière de carroserie.
Je tiens à rappeler que les PR100 ont tenu quasiment 20 ans et si c'a n'était pas le fort kilométrage et leur plancher à 0,75 du sol , ils circuleraient peut être encore un peu.. surtout les PR100 300.
J'ai très bien connu les PR100 MI série 827 à 889 , c'étaient des bus très solides et qui ont gardé un intérieur super propres jusqu'à leur réforme..

[Cédric]

Ça a été fait sur les GX 113 que la RTM va gardé encore quelques années, sinon toute la série 100 et 400 auraient déjà du disparaître mais la RTM a d’abord réformé la série 500 plus récente pour des problèmes de châssis.

J'ai toujours pensé depuis leur apparition dans les années 80 que les GX113 et GX107 étaient des bus construit au rabais.
L'histoire me donne raison dirait on?

T'as pas tord, la plupart des GX113 sont tout déglingués, ça vaut pas l'irréductible PR100.

[allan]

Vive les PR100!!!!!!!
J'en ai beaucoup pris dans les années 80 et 90 et ils ont toujours été très propres et entretenus
Je me souviens même des girouettes de PR100 MI, elles étaient super propres et changées à chaque fois qu'elles s'usaient. C'était bien écrit et lisible.Il est vrai que les girouettes de GX113 laissent à désirer mais là , je crois que c'est un peu le laissé - aller des ateliers...combien de girouettes cassées..qui s'ouvrent à l'arrière..et devant des rouleux déchirés.. le 80 bat des records en la matière puisque la ligne est équipée de trapanelles... comme la 147 ou la 138...

[Cédric]

La 147 ne quitte jamais le 80

[allan]

Je me souviens des VAN HOOL qui circulaient sur le 20!!
Ca date un peu mais je m'en souviens..

[Péepou]

Bonsoir, lointaine époque c'est vrai que celle des Van Hool circulants sur le 20. Pourtant il y a encore peu de temps deux d'entre eux étaient encore présents dans le coin.
L'un dans une espèce de centre auto proche de l'A8, juste sous le viaduc de Ventabren, l'autre au dépôt de l'ancien réseau Trigonne à Fos.
Un troisième par contre à sejourné dans une garage/casse près de l'A55, est il encore la? La mes amis je ne sais pas.

[LeJosé]

Avec 20 ans de bon et loyaux service normal qu'ils soient "déglingués"

[michel]

:aime: Vive les PR100!!!!!!!
J'en ai beaucoup pris dans les années 80 et 90 et ils ont toujours été très propres et entretenus

Normal, a cette époque, les pouvoirs publics prenaiant les transports publics tres au serieux et y mettaient les moyens. PR100, construction du métro, ER100.

Puis vint l'époque des économies avec les GX113 et la mort programée du trolleubus marseillais.

On entre de nouveau dans une époque faste avec les Citaros et les nouvelles lignes de tramway. A vrai dire je n'y aurai jamais cru si on me l'avait dit dans les années 80 qu'on étendrait le tramway à marseille.

Vous avez de la chance d'avoir de nouvelles perspectives dans votre ville, profitez en.

[LeJosé]

Il y a aussi une augmentation de fréquence lors des dimanche d'été toutes les 20 minutes au lieu de 40

[LeJosé]

La 147 ne quitte jamais le 80

La plupart des GX 113 récupérés par St Pierre vont soit sur le 80 soit le 81. Il arrive aussi qu'il circule sur le 14 (Vu 147 il y a 3 semaines)

[Cédric]

Quand on vois les montants autours des vitres fin comme du papier à cigarette des GX 113, on se demande pourquoi le toit du GX nous tombe pas sur la tête et comparé à ceux des PR100 MIPS qui ont 22 ans entreposé de hors sous les intempéries on se demande si le GX 113 est un bon bus.

[LeJosé]

On pourrait dire la même chose du citaro avec ces "malformations" durite d'essence proche de l'echappement, lorsque tu lui en demande trop c'est le bug total etc.... J'espère qu'avec les 900 celà est corrigé.

[LeJosé]

Une navette est mise en service du lundi au vendredi entre Castellane et l'Obélisque de Mazargues, en plus des moyens actuels prévus sur la ligne.

Pour ceux qui ne l'auraient pas vu la fréquence est passé à 30 minutes

José m'a dit que si tu pouvais voir des bus se suivre, c'était parce que chacun d'eux accumulent un retard, et un autre de l'avance...

Moi je n'ai rien dit du tout, où as tu lu cela ?

[LeJosé]

Pour le moment la ligne 6 continue à Faire terminus à Bois Lemaître après le passage à Frais Vallon.
Une question me vient pourquoi ne pas prolonger la ligne 6 jusqu'au Métro La Rose par exemple ?

[CLAUDE]

Bonjour,
Il est vrai quedes doublage hors horaire ont lieux, j'ai observé cela le samedi il a un mois.
Es ce de l'initiative de l'exploitant SUMA ou de la RTM.
Pour une foi c'est le client qui est heureux.
Merci .

[Actarus]

Pour le moment la ligne 6 continue à Faire terminus à Bois Lemaître après le passage à Frais Vallon.
Une question me vient pourquoi ne pas prolonger la ligne 6 jusqu'au Métro La Rose par exemple ?

En voilà une idée qu'elle est bonne

[LeJosé]

Regardez la fiche horaire été ainsi que le nouveau plan, la ligne 6 relie M° Chartreux à Bois Lemaître par M° Frais Vallon. L'itinéraire est tracé comme tel. Par contre les girouettes n'ont pas été reprogrammées et indique toujours M° Frais Vallon.

[Oxonium]

lol, les lignes 5 et 6 jouent au chat et à la souris ? le 5 était à Frais Vallon, le 6 vient le rejoindre à Malpassé ?

[nicolas13004]

Le nouveau terminus du 6 est metro malpasse??????????????

[LeJosé]

lol, les lignes 5 et 6 jouent au chat et à la souris ? le 5 était à Frais Vallon, le 6 vient le rejoindre à Malpassé ?

As tu lu que c'était un bruit de couloir. La ligne 6 relie M° Chartreux à Bois Le Maître par M° Frais Vallon.

[allan]

Aujourd'hui , c'était jour le fete sur le 47!!!
La voiture 898 circulait avec l'étiquette JETBUS
LA Capelette a au moins le mérite de faire un roulement de ses véhicules...
En fait, ils sont obligés d'équilibrer les kilométrages...des bus.Ceux qui accusent trop de kilomètres tournent ensuite sur des lignes plus courtes.