[Exploitation] A propos du matériel utilisé en Rhône-Alpes

[greg59]

https://x.com/assoARDSL/status/1905611313331474831

[Arnaud68800]

Ils veulent faire tenir les A-TER jusqu'en 2040, alors que ce matériel n'a jamais bénéficié d'opération mi-vie, ni même de simple rénovation intérieure ?

[Locutus]

12,5 million la R2N?
A moins que le choix ne s'est porté sur une version L (ce dont je doute), ça fait quand meme une sacrée inflation.

[Dam's]

Bonjour,
la Z891 est arrivée le 24 à Vernayaz

http://www.passion-metrique.net/forums/ ... &start=180

[supertgv1986]

petite question est-ce que à terme les Régio2N iront sur Avignon ?

[Dam's]

petite question est-ce que à terme les Régio2N iront sur Avignon ?

Bonjour,
Il arrive qu'elles y descendent en cas d'indisponibilité de matériel, mais ce n'est pas du régulier.
En décembre 2026, AURA utilisera toutes ses Régio 2N, à voir si elles descendent sur Avignon de manière régulières.
En décembre 2027, il y aura 10 Régio 2N neuves supplémentaires, à voir si tous les vallée du Rhône basculent en Régio 2N ou si elles seront déployées sur l'étoile de Grenoble.

[fantransport]

petite question est-ce que à terme les Régio2N iront sur Avignon ?

Bonjour,
Il arrive qu'elles y descendent en cas d'indisponibilité de matériel, mais ce n'est pas du régulier.
En décembre 2026, AURA utilisera toutes ses Régio 2N, à voir si elles descendent sur Avignon de manière régulières.
En décembre 2027, il y aura 10 Régio 2N neuves supplémentaires, à voir si tous les vallée du Rhône basculent en Régio 2N ou si elles seront déployées sur l'étoile de Grenoble.

Les Régio2N sont prévus pour l'étoile de Lyon.
Technicentre à Lyon, et bientôt à Saint-Étienne pour accueillir les Regio2N.
En attendant la mise en service du technicentre de Saint-Etienne (en 2026 ?), la Région peut, prêter du matériel roulant, qui, de toutes façons, n'aurait pas pu rouler en AURA, à la Région PACA, pour, d'un côté (à la SNCF), pour le SERM niçois, et de l'autre (à Transdev), pour Marseille - Nice, pendant quelques mois.

A terme, renforts de compositions sur les lignes Ambérieu - Saint-Étienne (UM3 ?) et Mâcon - Lyon - Valence, en remplacements des TER2NNG sur le Val de Saône et la Vallée du Rhône. Les Regio2N pourraient, en effet, aller sur Avignon.
L'étoile de Grenoble devrait récupérer les TER2NNG pour la mise en service de la 1ère étape du SERM grenoblois, et retrouver, notamment, le maximum de composition sur Grenoble - Lyon en UM2.

Et en vue de l'ouverture à la concurrence de l'exploitation des TER, on voit, déjà, se dessiner la répartition future du matériel roulant haute capacité : Regio2N pour le lot "Lyon", TER2NNG (en cours d'opération mi-vie) pour le lot "Grenoble et Chambéry".

[Train-Corail]

Donc à terme que des bétaillères à Lyon sur les lignes électrifiées ?

[Dam's]

Le déploiement des Régio 2N sur l'étoile de Grenoble est une option qui est en réflexion. En effet, leur utilisation est jugée trop faible pour du matériel capacitaire et neuf.
Je sui d'accord avec Fantransport, l'allotissement prévoit un cloisonnement du matériel dans son lot, cette politique est contraire avec le déploiement des Régio 2N sur Grenoble, mais bon, ça n'est pas pour tout de suite.

[Thor Navigator]

[...]Et en vue de l'ouverture à la concurrence de l'exploitation des TER, on voit, déjà, se dessiner la répartition future du matériel roulant haute capacité : Regio2N pour le lot "Lyon", TER2NNG (en cours d'opération mi-vie) pour le lot "Grenoble et Chambéry".

Chambéry devait récupérer les TER2N pg (Z 23500) du TER AURA pour utilisation sur Modane et BSM, sur les missions périurbaines dans la combe de Savoie voire une partie de celles vers Grenoble ainsi que les rares omnibus SAG. L'utilisation sur la ligne de la Maurienne n'est à ma connaissance plus d'actualité, notamment du fait des limitations importantes de vitesse en forte pente qui s'appliquent aux TER 2N (pg mais aussi ng dans une moindre mesure).

[jo380]

Bonjour

Certains corail sur Valence-Annecy ont pour terminus exceptionnel Chambéry pour "défaillance de matériel" de ce fait la rame ne circule pas entre Chambéry et Annecy, et également pour le retour entre Annecy et Chambéry, mais la rame est de nouveau en service entre Chambéry et Valence ?

Quelle est la raison ?
Changement de rame à Chambéry ?

Merci

[fantransport]

Bonjour

Certains corail sur Valence-Annecy ont pour terminus exceptionnel Chambéry pour "défaillance de matériel" de ce fait la rame ne circule pas entre Chambéry et Annecy, et également pour le retour entre Annecy et Chambéry, mais la rame est de nouveau en service entre Chambéry et Valence ?

Quelle est la raison ?
Changement de rame à Chambéry ?

Merci

Les temps sont difficiles pour les Corails. Pour des raisons évidentes de fiabilité, et afin de rester sur les lignes à proximité de leur dépôt d'attache Chambéry, elles circulent beaucoup sur Valence - Chambéry - Grenoble - Annecy. En cas de "petite" défaillance de matériel, les rames sont alors terminus à Chambéry. Le reste du parcours est alors supprimé, que ce soit de Chambéry à Valence ou de Chambéry à Annecy, ainsi le trajet retour à Chambéry, où une autre rame (si disponible) peut être remise en place dans l'horaire.
Parfois, avec de la chance, et si la défaillance est annoncée, bien avant l'arrivée à Chambéry, une nouvelle rame peut être mise en place à Chambéry. Un transbordement est alors effectué quai à quai et le "nouveau" TER repart aussitôt, avec un petit retard de 5 min.

[lecops]

Les retards sont-ils systématiques sur Valence - Annecy et Valence - Genève ?
15min de retard la semaine dernière au départ de Valence ("retard dans la préparation du train"), et pas de rattrapage possible jusqu'à Genève...

[Dam's]

Bonjour,
Ce n'est pas systématique.
Malheureusement, les corails vieillissantes et l'infrastructure quelquefois défaillante, ne favorisent pas à un taux de régularité convenable.

[jo380]

Bonjour

Aujourd'hui encore le 17534 ne circule pas entre Chambéry et Valence , donc au retour le 17594 est supprimé sur tout le parcours
le 96634 a circulé uniquement entre Genève et Chambéry, supprimé de Chambéry à Valence, donc au sens retour le 96614 circule uniquement entre Chambéry et Genève.
Le 17524 à circulé uniquement entre Annecy et Chambéry donc le 17584 circule seulement entre Chambéry et Annecy.
Cela fait beaucoup pour aujourd'hui.

[Dam's]

Bonjour,
Aura va récupérer 3 B5 de SUD, ce qui veut dire que 3 B6 seront radiées.
Le transfert aura lieu le 08/07 en 67400 de Miramas à Chambéry.

[supertgv1986]

je me souviens d'ailleurs que jusqu'au covid il me semble du Matériel Rhône-Alpes était utilisé quotidiennement sur Lyon-Marseille ( Z24500 et RCR B5 et B6)

[Thor Navigator]

Aura va récupérer 3 B5 de SUD, ce qui veut dire que 3 B6 seront radiées.

Merci pour l'info.
Du coup, combien de B6Dux seront-elles encore en service, dans le parc TER AURA ?

[Dam's]

Aujourd'hui, il reste 10 B6 plus ou moins en service. Avec l'arrivée des 3 B5 il restera 7 B6.

[Dam's]

Aujourd'hui, il reste 10 B6 plus ou moins en service. Avec l'arrivée des 3 B5 il restera 7 B6.

Bonjour,
sur les 7 B6 restantes, 3 sont utilisables. Donc on peut dire que c'est la fin des B6

[Locutus]

Bon débarras

[greg59]

Région : 71 trains en ligne de mire grâce à 517 M€ d’emprunts

La Région Auvergne-Rhône-Alpes a signé, ce jeudi 10 juillet, un partenariat 440 millions d’euros avec la Banque des territoires. Complété par des fonds propres et d’autres financements bancaires, ce montant va servir à acquérir 71 nouvelles rames électriques de train. Leur date d’arrivée sur le réseau n’est pas encore connue.
[.....]
Six projets de RER métropolitains
Cette somme, complétée par 68,3 M€ de fonds propres d’Auvergne Rhône-Alpes et 77,5 M€ de financements apportés par d’autres établissements bancaires, doit permettre à la Région d’acquérir 71 nouvelles rames électriques, qui pourraient être fléchées en priorité vers les six projets régionaux de RER métropolitains (Chambéry, Clermont-Ferrand, Genève-Annemasse, Grenoble, Lyon et Saint-Étienne).

Leur date d’arrivée sur les rails reste toutefois encore incertaine car elle est conditionnée à la construction de nouveaux ateliers de maintenance sur le réseau ferroviaire.

Pour rappel, le plan mobilité 2035 de la Région prévoit un investissement total d’1,6 milliard en nouveau matériel ferroviaire. Cela représente 150 rames supplémentaires ; ce qui doit permettre d’augmenter de 35 % le nombre d’usagers quotidiens en 2035 (de 220 000 à 300 000).

https://www.leprogres.fr/politique/2025 ... d-emprunts