Projet PRIORIBUS

[mic21]

Bonjour à tous

Le forum semblant vivoter, je propose ce nouveau sujet puisqu'il va se concrétiser dès cette année, même s'il est beaucoup moins ambitieux que prévu.

Dans la dernière édition du "Grand Dijon", il en est fait mention avec début des travaux en juin sur les lianes 5 et 7, avec un autre projet plus modeste, l'affectation de véhicules électriques sur la navette DiviaCity.

http://fr.calameo.com/read/0011709367998b247ed8e

[Shoubaka]

Diviacity sous-traitée, dépôt spécifique construit au centre-ville
Pour les Lianes ça sera principalement des feux prioritaires et quelques morceaux de voies bus je suppose (la Liane 5 est déjà plutôt bien équipé de surcroit)

[HistoireSW]

Ce serait bien si on pouvait dégoter pour les lianes concernées les voies bus précisément envisagées. Car si ce n'est que des feux prioritaire comme au carrefour Mansard ou place Wilson je ne vois pas l'ampleur des travaux. En revanche je vois difficilement av. Victor Hugo comment on peut inclure des voies bus pour la liane 5

[autocariste21]

Un dépôt en centre ville?

[Eastpak]

Bonjour,

A-t-on une idée d'où sera positionné ce dépôt ? Du sous-traitant qui va s'en occuper ? Des nouveaux véhicules prévus (Bluebus ? Oréos 2X ? Zeus M200E ?)

[Eastpak]

Bonsoir,

A priori, le parc de la navette Diviacity sera remplacé dès le début de l'été par 5 Bluebus 100% électriques.

Bonne soirée

[Agorool]

Bonjour,

La lecture du numéro 44 du magazine Dijon Métropole, apporte les éléments suivants :
-Les travaux d'aménagements Prioribus débuteront ce printemps vont se poursuivre jusqu'en 2020, sur les itinéraires des lianes et de la Corol.
-Les itinéraires des lianes 5 et 7 seront traités lors des premières phases de travaux, cette année
-Des aménagements sont prévus pour regrouper les arrêts, et donc faciliter les correpondances à Monge, Avenue Albert-1er, Wilson, Place Barbant et Place du Rosoir.

[HistoireSW]

J'ai du mal à visualiser ce que cela va donner Place Wilson. L'article n'est pas très claire, quand il parle de regrouper les arrêts.

[Tgb25]

Bonjour,
Debut de prioribus a la fin du mois . http://www.bienpublic.com/edition-dijon-ville/2018/03/17/dijon-demain-les-bus-divia-auront-la-priorite
Bonne journée

[gregnierdu25]

Bonsoir,

A priori, le parc de la navette Diviacity sera remplacé dès le début de l'été par 5 Bluebus 100% électriques.

Bonne soirée

Bonjour...
Il me semble que les Bluebus sont arrivés ( dites-moi si je me trompe ) ... Si oui, qu'en pensez vous, sont ils plus confortables que leurs prédécesseurs Microbus, et d'ailleurs, que sont ils devenus, ces Microbus...
Bonne soirée

[Alicron]

alors la ligne diviacity est sous traité depuis septembre 2017, donc je ne saurais te dire ce que ça donne niveau confort, les microbus stationnent sur le parc au CEM

[HistoireSW]

En plus des divers travaux liés à Prioribus, qqn sait il quels seront les nouveautés de la rentrée 2018 en terme de dessertes ou de modification d'itinéraire ?

[HistoireSW]

Les horaires d'hiver 2018-2019 sont sur le site. En regardant ligne à ligne, je n'ai pas vu de modifications d'itinéraires flagrantes. Juste qqs changements de noms d'arrêts, suppressions ou ajout comme sur la Corol, ou la L6. Mais au final c'est une rentrée qui semble bien calme.

[Alicron]

le terminus L04 à marsannay est déplacé , il est situé entre le magasin E. Leclerc et le Castorama, la ligne contourne derrière Metro sinon en effet c'est assez calme ^^

[Papyrus]

Habitant la Toison d'Or, j'utilise assez souvent la T2 et la L6, et en voiture je passe souvent par le carrefour Fremiet-Drapeau-Fauconnet.
Si le passage de la L6 Avenue Garibaldi me semblait une très bonne idée, le résultat me laisse dubitatif, pour le moins.
Certes, ce carrefour est difficile du point de vue routier depuis la mise en place du Tram, alors que pour ce dernier tout se passait bien.
Mais maintenant, on observe de nombreux dysfonctionnement dont certains sont curieux:
-il n'est pas rare à présent que des trams attendent le passage au feux
-idem bien sûr pour les bus, de manière assez systématique
-Direction Longvic, la voie réservé au tourne à gauche étant très courte, et les voitures n'ayant plus qu'une voie, on assiste à des embouteillages importants aux heures de pointe...dans lesquels les bus se trouvent englués. Et l'arrêt du bus sur la voie de droite n'arrange rien! Le bus peine souvent à quitter cet arrêt à cause de la file attendant au feu.
-Direction Toison d'Or la position de l'arrêt engorge aussi le carrefour, avec le risque que des voitures restent arrêtées sur les vies du tram

A mon sens, il aurait fallu:
-soit allonger la double voie Rue Auguste Fremiet en supprimant les quelques places de parking, et l'absurde 2 è voie cyclable (au bout les cyclistes doivent traverser-ce qui est très dangereux- ou continuer à contresens-ce qui ne l'est guère moins-
-soit reporter les deux arrêts de bus au bout de la voie tram-bus avenue Garibaldi, en aménageant une voie d'arrêt de chaque côté. C'est une grosse modification, mais il y a de la place!

Dernier point: la priorité aux bus Place de la République direction Toison fonctionne très mal: par ex hier mon bus a passé trois fois sont tour, et ce n'est pas la première fois que je le remarque.

[Papyrus]

Depuis mon précédent post, le fonctionnement des feux s'est bien amélioré.
Le problème au démarrage du bus direction Longvic est fortement aggravé par les automobilistes qui le doublent à son arrêt, en dépit de la ligne blanche: la conséquence est que le bus ne peut pas accéder à sa voie réservée et doit attendre que la file passe au feu vert.