[SNCF] Trains Express Régionaux dans la Métropole Aix Marseille

par **Cédric** » 03 Avr 2005 1:00

La Région PACA a inveti près de 220 M€ dans l'achat de nouvelles rames :
- 10 rames Duplex (450 places assises).
- 25 autorail à grande capacité(222 places assises)

Une majorité d'entre elle desserviront l'agglomération marseillaise et la liaison intergares d'avignon et 8 autorails (162 places assises), spécialement destinés à la ligne Nice-Breil.

par **ratp** » 03 Avr 2005 1:04

Les rames duplex sont des Z 24500 TER 2NG

j'adore leur look d'enfer :aime:

par **Rémi** » 04 Avr 2005 9:10

Salut

Pour le TER, c'est la Région PACA qui décide de l'offre, et la SNCF qui assure une partie des études de circulation et la réalisation du service.

D'autre part, les Régions sont autorités organisatrices du transport régional. Elles ne sont pas compétentes pour du transport urbain. Il faut aussi voir qu'en matière de gestion financière, il n'est pas possible de dimensionner la capacité du service (produit fréquence x capacité des trains) en fonction de l'urbain.

Que les clients urbains puissent bénéficier de l'offre TER est une chose, mais dimensionner l'offre TER d'abord en fonction des clients urbains est financièrement et techniquement impensable en l'état actuel.

L'amélioration des infrastructures permettra d'étoffer les liaisons périurbaines mais avec des fréquences adéquates pour ce genre de missions (20 à 30 min)

A+
Rémi

par **NUCLEOTIDE** » 07 Avr 2005 10:47

Il faut savoir que le TER n'appartient plus à la SNCF généralement...Seul les conducteurs sont de la SNCF...

par **LeJosé** » 18 Avr 2005 15:42

NUCLEOTIDE Wrote:Il faut savoir que le TER n'appartient plus à la SNCF généralement...Seul les conducteurs sont de la SNCF...

M'en fout de qui conduit les trains, tant qu'il est à l'heure et que je puisse le prendre à Marseille intra muro avec ma carte personnelle.

par **pr100mi** » 18 Oct 2006 19:39

lepilote Wrote:Fermeture temporaire de la ligne Marseille - Aix en Provence
A partir du 10 Décembre 2006 et jusqu'en Décembre 2008, la ligne ferroviaire entre Marseille Saint-Charles et Aix en Provence sera fermée pour cause de travaux de doublement partiel des voies.

Afin d'assurer la continuité du service offert, le TER et la Région Provence-Alpes-Côte d'Azur vous proposeront une desserte par autocars la plus proche possible de la desserte habituelle en terme d'horaires et de points d'arrêt

par **nicolas13004** » 18 Oct 2006 19:42

On en a pas fini avec les embouteillages sur l'autoroute en HP.

par **pr100mi** » 19 Oct 2006 8:47

nicolas13004 Wrote:On en a pas fini avec les embouteillages sur l'autoroute en HP.

C'est en plus des autocars réguliers, je ne te raconte pas l'anarchie auprès de la clientèle.

par **Oxonium** » 19 Oct 2006 16:44

Le président du Conseil général 13 réfléchit à une mise en place d'un TCSP c'est-à-dire des cars qui circuleront en couloir bus sur l'autoroute entre Marseille et Aix en Provence.

par **Cédric** » 19 Oct 2006 16:57

Oxonium Wrote:Le président du Conseil général 13 réfléchit à une mise en place d'un TCSP c'est-à-dire des cars qui circuleront en couloir bus sur l'autoroute entre Marseille et Aix en Provence.

Le Préfet est favorable à cette option et ils attendent plus que l’accord de l'État.

Une voie de circulation automobile serait retirée pour le couloir de bus entre Plombières et la Porte d’Aix et l’utilisation de la bande d’arrêt d’urgence pour l’autre partie.

par **pr100mi** » 19 Oct 2006 17:22

Pourquoi pas et celà permettra aussi par la même occasion de pouvoir mieux réguler la ligne 97. Ce sera un bon point pour la fluidité du trafic.

par **Oxonium** » 20 Oct 2006 18:25

J'espere que cela sera fait. Je lui fais confiance.

par **pr100mi** » 27 Oct 2006 10:01

J'ai cherché un peu partout et je n'ai aucune réponse à ma question qui est celle ci :
Avec les travaux prévus de doublement partiel des voies, est - il prévu la créations des gares "Picon - Busserine" - "Saint Joseph - Le Castellas" ainsi que la réouverture de la Gare de "Saint Antoine" ?

par **Cédric** » 27 Oct 2006 10:45

Oui, ci-dessous l'article du 20 mn du 17 octobre.
http://membres.lycos.fr/caramarseille/20mn-ter.jpg

par **pr100mi** » 27 Oct 2006 10:50

Il y aura déjà une amélioration vis à vis des fréquences

par **Cédric** » 27 Oct 2006 11:07

Et dire qu’à l’époque il y a eu une liaison en tramways, puis en trolleybus qui pouvaient atteindre une vitesse de pointe à 75 km/h, ce qui est énorme si l'on se met dans le contexte de cette époque, c'était le TGV en version trolley. :lol:

Résumé photo de l'historique de la ligne Aix-Marseille

par **pr100mi** » 27 Oct 2006 11:11

et en version texte avec quelques clichés des derniers Citaro
http://snomarseille.free.fr/aix_mars.php

par **Oxonium** » 27 Oct 2006 18:19

L'article a employé le mot " les gares devraient être livrées en ...." , je ne sais pas s'ils jouent avec les mots mais ca voudrait dire que ce n'est pas encore sûr ! Dans le cas contraire on aurait lu "les gares seront livées en ..."

Sinon, bonne chose que ces travaux commençent.

par **Cédric** » 11 Déc 2006 21:06

Depuis hier, plus aucun TER ne circulent entre Aix et Marseille et durant 2 ans.
La SNCF met en place un service routier pour ses usagers en gardant les tarifs actuels.

Le coup du doublement de la voie permettrait de passer de 48 à 98 trains par jours, ce qui revient à 11 900 usagers contre 3 500 de nos jours.
Le coût des travaux revient à 160,5 millions d'euros.

par **nicolas13004** » 11 Déc 2006 21:09

C'est peut etre pour ça que chez renault truck il y avait des nouveaux irisbus avec la livrée grise argentée avec une bande bleu foncée par dessus.

par **mika13** » 20 Oct 2008 11:25

La réouverture de la ligne est prévue pour le mois de décembre lors du traditionnel changement des horaires
Vendredi 17 oct 2008 un essai a été effectué sur la ligne Aix Marseille après 2 années de travaux de doublement partiel des voies sur 12 km

Dans le journal la Provence de ce samedi 18 oct :

98 trains par jour dans deux mois entre Aix et Marseille
11 contributionsPublié le samedi 18 octobre 2008 à 16H26

En travaux depuis 2006, la ligne TER reliant les deux villes a été présentée hier lors d'une marche d'essai

Le nombre de trains sur la ligne va doubler.

Photo Sophie Spitéri

La soucoupe volante individuelle n'étant pas pour demain, le train reste la seule alternative susceptible de désengorger l'axe routier Aix-Marseille où l'on comptabilise jusqu'à 200 000 trajets par jour. L'outil était existant mais obsolète. Pourquoi ? Avec une seule voie, le nombre de trains était techniquement limité à 48 par jour.

Soit une offre insuffisante pour fidéliser des usagers potentiels. Autre souci, comment garantir des horaires avec un seul vecteur pour deux sens de circulation? Pouvoirs publics et Réseau ferré de France ont fini par prendre le taureau par les cornes pour modifier la ligne. Le train, c'est fiable et sûr, mais cher au départ.

Doubler la voie sur 12km aura coûté la bagatelle de 160,5 millions d'euros et exigé deux ans de travaux (de décembre 2006 à décembre 2008). Au final, 98 rames circuleront par jour et le trajet "direct", reliant la gare Saint-Charles à celle d'Aix (via une halte à Gardanne), se fera en 31 minutes.

Mais soulager le réseau routier de son asphyxie récurrente n'était pas le seul enjeu. L'ancienne ligne ne répondant pas aux besoins de désenclavement des quartiers nord, la desserte faisait aussi partie de la réflexion. Trois haltes supplémentaires ont été créées (Picon-Busserine, Saint-Joseph et Saint-Antoine).

Hier, lors de la marche d'essai, le maire des 13e et 14e arrondissements, Garo Hovsépian, se disait soulagé de "voir 20000 Marseillais à portée de centre-ville en quelques minutes". De fait, à l'exception de Jean-Claude Gaudin, la rame VIP réunissait pêle-mêle tous les élus concernés par le tracé et le régiment de médias qui va avec.

Après l'échange de piques habituel avec Jean-Noël Guérini, président du CG13, la première citoyenne aixoise, Maryse Joissains, s'est déclarée "impatiente de juger l'impact sur les habitudes de déplacement", "consciente que l'amélioration exigerait un effort sur la durée" et "déjà en négociation pour un échange de services avec Réseau ferré de France".

À savoir construire un parking près de la gare d'Aix en échange de l'usufruit d'un terrain appartenant au constructeur cheminot. En doublant le nombre de trains sur la voie, ce dernier compte bien que la SNCF en fasse de même avec les billets vendus. Le TER Aix-Marseille va-t-il devenir le pendant du RER parisien ? Première réponse, le 14 décembre prochain.

http://www.laprovence.com/articles/2008 ... x-mois.php
crédit photo : la provence

par **Cédric** » 20 Oct 2008 12:34

Dommage que la ligne ne soit toujours pas électrifié.

par **sillar** » 23 Oct 2008 19:26

Juste une petite question : la desserte sncf ne va t'elle pas ruiner la desserte car?

par **GX327** » 23 Oct 2008 20:44

Je penche plus pour l'inverse (je ne connais pas les tarifs, mais ça ne m'étonnerait pas que la Navette Aix-Marseille soit moins chère).

par **unlimited45** » 24 Oct 2008 21:11

La SNCF, l'Agglo d'Aix ou la CU de Marseille se sont-elles exprimées quant à une future électrification?..
ou sans le dire ils s'en moquent?

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