[RTM] Projets (Bus, Métro, Tramway, Pôles d'Echanges etc)

[alex007]

http://www.marsactu.fr/environnement/du-nord-au-sud-la-longue-traversee-du-futur-tramway-37042.html

Le tracé reste discutable.

J' aurai aimé voir le tram vers Luminy par la Rouviere ou le T1 prolongé à la Valentine ou la Barasse futur gare SNCF.

[jml13]

Mais on aimerait tous 200 km de tram et50 km de métro, couvrant tous les quartiers de la ville. Mais ce n'est pas financièrement possible. Il faut commencer par ce qu'on peut faire avec ce qu'on a, et dans 10 ans on pourra aller jusqu'à la Valentine, Luminy, Saint-Antoine, la Belle-de-Mai, Place du 4 Septembre, Mazargues et Bonneveine.
Les cartes de projets structurants avec des tas de lignes, j'en ai fait moi aussi.

[S415NF]

Je suis le seul à trouver que les projets T4 et la portion commune T2-T3 servent pas à grand chose ?
Parce que, pour faire en sorte que des prolongements plus utiles deviennent "Financièrement possibles", j'aurais juste mis une meilleure fréquence sur T2 (puis prolongé plus au Nord à l'avenir) et limité le T3 vers Bourse en attendant un prolongement plus au Sud...

[José]

si déjà en 2011, MPM aurait livré les 3 lignes de tramways comme prévu, on ne serait pas là à disserter des âneries de nos élus.

[Aurélien13000]

Bonjour,

Effectivement, le T4 n'est pas très utile, sachant que le T2 est prévu pour être prolongé jusqu'à Dromel plus tard. Pour le tronc commun à Arenc, cela aurait été bien qu'il ne soit que provisoire et que le T2 aille au 4 septembre comme prévu en 2008... Le tramway ne doit pas devenir une copie du bus : plutôt que de faire passer plusieurs lignes sur un tronc commun il faut assurer des fréquences telles que les voyageurs soient le moins effrayés possible face aux correspondances.

Le plus catastrophique dans l'idée de mettre chaque ligne avec un tram toutes les 6 minutes, c'est que des zones qui méritent de grandes fréquences seront délaissées (la Rouvière mériterait plutôt un Métro, d'où ma réticence au projet de M2 à St Loup tel qu'il est présenté)

Sinon quitte à doubler les lignes j'ai une idée révolutionnaire : pourquoi ne pas faire un M3 La Rose <--> Dromel et un M4 Bougainville <--> la Fourragère en utilisant les voies de communication à St Charles ? Comme ça nous aurons définitivement rattrapé le retard sur Lyon
Ps : je sais que les voies de communication sont "après" la station dans les deux sens. Mais l'ajout d'un aiguillage est possible, non ?

[zoumrata]

On peut ajouter une aiguillage supplémentaire sur les voies à St Charles et cela nécessiterait des rames supplémentaires .

[Aurélien13000]

Je crois qu'il n'est possible selon ton idée que d'avoir un M3 La Rose - Bougainville et un M4 Saint Marguerite Dromel - La Fourragère avec l'aiguillage actuelle .

C'est ce que je disais dans le post Scriptum.

Sinon je ne comprends pas l'acharnement qui est fait pour imposer le tramway. Reposer sur ce mode de transport pour l'axe Nord Sud dont on nous répète sans cesse qu'il est le plus important est une erreur.

A mon humble avis c'est simple : axe Nord/Sud = M2 Hôpital Nord - Luminy.
Donc je suis contre le futur tram 3 et le métro à Saint Loup (du moins sous la forme envisagée) car ils sont opposés à ce principe. On n'est pas obligé de prolonger directement à l'hôpital Nord et donc d'investir d'un seul coup 1 milliard d'euros tel que l'a dit Guy Teissier. On peut le faire par étapes. De même pour Luminy.

[Cocodidou]

Sinon je ne comprends pas l'acharnement qui est fait pour imposer le tramway. Reposer sur ce mode de transport pour l'axe Nord Sud dont on nous répète sans cesse qu'il est le plus important est une erreur.

Je ne vois qu'une seule raison à tout ça: le coût. D'ailleurs lors de l'ouverture de la Fourragère, j'entendais qu'il s'agirait probablement "des dernières constructions d'infrastructures de la sorte".
Ils n'imposent pas le BHNS comme ultime solution parce que ce serait prendre les marseillais pour des billes (et ça se verrait)...

Il s'agit d'argent public! (Et qui plus est, accordez-moi ça, pas bien géré!)

[John Chave]

http://madeinmarseille.net/633-tramway- ... ane-arenc/

Petite erreur dans l'article, il n'y aura a priori pas de jonction directe castellane - blancarde (sauf en haut le pied)

[nicolas13004]

J'avais entendu cet été par un wattman que la RTM songeait à créer une T4 Blancarde - Castellane, mais visiblement ça ne se fera pas.

[John Chave]

J'avais entendu cet été par un wattman que la RTM songeait à créer une T4 Blancarde - Castellane, mais visiblement ça ne se fera pas.

Ca se fera à terme mais lorsque la ligne T3 axe Nord / Sud sera terminée. Donc ce n'est pas pour demain.

[José]

Je me répète sûrement, mais pourquoi aucun élu ne rouvre le projet vers la Place du 4 Septembre ?

Le projet initial pour 2011 était quand même celui - ci

[Xav]

+1
Les lignes 54 et 81 chargent bien sur cette partie, et il y a de nombreux embouteillages dans ce secteur fautes de transport en commun suffisant.

Xav

[John Chave]

Il n'y aura pas de prolongement du tram vers les catalans, leur priorité à ce jour est l'axe Nord/Sud.
Aucun embrachement d'aiguille n'a d'ailleurs était fait au cas ou, au niveau de la préfecture. donc c'est mort.

[zoumrata]

C est pas trop tard si on veut relancer le tramway vers les Catalans , ils peuvent faire des travaux comme ils sont faits à Arenc Le Silo pour l arrivée du tram T3

[John Chave]

C est pas trop tard si on veut relancer le tramway vers les Catalans , ils peuvent faire des travaux comme ils sont faits à Arenc Le Silo pour l arrivée du tram T3

Effectivement ils peuvent toujours créer l'aiguillage, mais vraiment ce n'est pas la volonté politique de développement du tramway pour les quinze années à venir, y a qu'a voir le PDU, ils sont focaliser sur l'axe Nord/Sud en faisant le côté Sud en priorité. Aucune connexion tram vers catalans est envisagé.

Il aurait fallu que le projet initial de 2004 aille au bout et on aurait déjà un tram aux catalans comme c'était prévu...

[Aurélien13000]

Bonjour.

Dans le PDU 2033, une desserte d'axe lourd et envisagée pour jusqu'au 4 septembre, soit en tram, soit en métro dans le prolongement de la très hypothétique ligne M3 Merlan - Saint Charles. En se plaçant dans des cartes de densité de population et répartition d'emploi je trouve cette ligne nécessaire mais j'aimerais avoir d'autres avis. Pour les Catalans, tram ou métro ? Et a-t-on le droit d'espérer une mise en service en 2033 ?

Malheureusement pour les Catalans comme pour le quasi-reste de Marseille il faudra attendre...

[Angelus]

C est pas trop tard si on veut relancer le tramway vers les Catalans , ils peuvent faire des travaux comme ils sont faits à Arenc Le Silo pour l arrivée du tram T3

Effectivement ils peuvent toujours créer l'aiguillage, mais vraiment ce n'est pas la volonté politique de développement du tramway pour les quinze années à venir, y a qu'a voir le PDU, ils sont focaliser sur l'axe Nord/Sud en faisant le côté Sud en priorité. Aucune connexion tram vers catalans est envisagé.

Il aurait fallu que le projet initial de 2004 aille au bout et on aurait déjà un tram aux catalans comme c'était prévu...

Sud en priorité je sais pas, mais quand le tram vers la Rouvière sera voté à MPM, il le sera en même temps et sur la même délibération que le prolongement nord vers Saint exupery via Geze les 2 prolongements seront actés en même temps. Après biensur que faire les 2 en même temps serait trop coûteux, donc ça sera l'un après l'autre. Mais si c'est voté, les 2 se feront.

[kalcouche]

Un prolongement de tram de Marseille pour relier celui d'Aubagne

Un article sur la futur Métropole qui traite le projet du prolongement du tram de Marseille avec celui d'Aubagne
http://www.laprovence.com/article/actua ... opole.html

[jml13]

Article (à mon avis) assez fantaisiste, où le journaliste a mélangé allègrement les déclarations un peu rapides de M. Assante sur un tram Marseille-Aubagne (il n'est absolument pas dans les cartons, et Aubagne l'a enterré sans les honneurs), le ValTram, les BHNS vers les Palus et Gémenos et de la Bouilladisse à Aix (lui aussi totalement au stade des rêves pour l'instant, au moins pour les 2 prochaines décennies). On verra bien dans les semaines et les mois qui viennent si j'ai raison.

[chris13013]

Ce tram des caillols à La Barasse est quand même dans le schéma TCSP à l'étude - Horizon 2033 du PDU MPM de 2013 :
http://www.marseille-provence.com/asset ... DU_web.pdf
Alors certes, ce type de PDU évolue très souvent et il est surement déjà obsolète, mais je ne pense pas que ça soit si fantaisiste que ça vu que ça a déjà été évoqué précédemment. Après bien sur, pour ces 10 prochaines années, ça ne sera surement pas fait vu la vitesse à laquelle on prolonge le tramway à l'heure actuelle et vu la priorité Nord - Sud du moment.

[jml13]

Oui, bien sûr, jusqu'à la Barasse, je pense que ça se fera dans 10 - 15 ans (et encore), mais au-delà c'est du rêve pour qui veut bien y croire !

[Iceboy]

J'ai la joie de vous annoncer que la ligne de tramway Nord-Sud a obtenu ce jour une subvention de la part de l'état 30 millions d'euros pour réaliser les extensions jusqu'à capitaine gèze et la Gaye au sud. Ces chantiers devront nécessairement débuter avant le ... 31 décembre 2017. Donc une bonne nouvelle en cette fin d'année

Autre information, en lien avec la ligne T1, la voie de Valdonne a aussi obtenue une subvention avec obligation de réalisation sur la même période. Ne restera plus que le tronçon Caillols - Aubagne à réaliser

[Angelus]

J'ai la joie de vous annoncer que la ligne de tramway Nord-Sud a obtenu ce jour une subvention de la part de l'état 30 millions d'euros pour réaliser les extensions jusqu'à capitaine gèze et la Gaye au sud. Ces chantiers devront nécessairement débuter avant le ... 31 décembre 2017. Donc une bonne nouvelle en cette fin d'année

Autre information, en lien avec la ligne T1, la voie de Valdonne a aussi obtenue une subvention avec obligation de réalisation sur la même période. Ne restera plus que le tronçon Caillols - Aubagne à réaliser

Je me suis permis de publier ton post assez complet sur le facebook de Marseille Transports

N'hésitez pas tous à en faire de même !

[Iceboy]

J'ai la joie de vous annoncer que la ligne de tramway Nord-Sud a obtenu ce jour une subvention de la part de l'état 30 millions d'euros pour réaliser les extensions jusqu'à capitaine gèze et la Gaye au sud. Ces chantiers devront nécessairement débuter avant le ... 31 décembre 2017. Donc une bonne nouvelle en cette fin d'année

Autre information, en lien avec la ligne T1, la voie de Valdonne a aussi obtenue une subvention avec obligation de réalisation sur la même période. Ne restera plus que le tronçon Caillols - Aubagne à réaliser

Je me suis permis de publier ton post assez complet sur le facebook de Marseille Transports

N'hésitez pas tous à en faire de même !

Je te remercie de m'avertir et bien entendu tu peux te permettre