[Montpellier] Réseau TaM

[Rafi]

Réduction de l'offre en septembre pour faire des économies, ce qui est prévu :
- T4 : 10 minutes toute la journée (fini les 8 minutes en HP)
- 13A : 10 minutes toute la journée (contre 8 avant) 13B : même chose
- lignes 6,7 et 11 : fréquence 12 minutes entre les deux heures de pointe (contre 10 avant)
- dégradation également sur les lignes 8, 12, et ligne 14 (le samedi)
- l'ouverture du réseau tramway à 4h30 le dimanche matin mis en place au printemps 2020 n'existera plus, retour aux ancienne grilles horaires (5h30 de mémoire ?)

Pour la 8 et la 12 :
30' en HP, 60' en HC (contre 30' avant)

Pour la 14 :
40' le samedi (contre 20' avant)

Effectivement, il y a quelques modifications mais qui en dehors des lignes 8/12/14 sont imperceptibles quasiment.
Les gens attribuent ça à la gratuité, sauf de source interne à la métropole, il s'agit surtout du COVID et que la on est parti pour, au moins, deux à trois années d'économies pour essayer de lisser les pertes.

Cela n'est pas de bonne augure surtout que le nombre de passagers augmente fréquemment.

Habitant sur la ligne 2, j'ai demandé à cette source interne si des efforts seraient quand même réalisés sur cette ligne sur les horaires de nuit (un tram toutes les 30 min dès 22h, avec des rames quasi bondées), il m'a dit qu'il fallait s'attendre à rien du tout jusqu'en 2024/2025. La mise en place de la ligne 5 et des BHNS changera la donne.

[JR84]

Ça serait bien si la 2 était équipée intégralement en 40m.
Pour la 4, pas grave, les tramways promèneront un moins les banquettes vides.

[lulu3412]

Ça serait bien si la 2 était équipée intégralement en 40m.
Pour la 4, pas grave, les tramways promèneront un moins les banquettes vides.

Oui la 2 et vécu seulement des rames de 40m serait bien, d’ailleurs il me semble qu’il y a quelques années il avait été question d’allonger les actuelles 30m, mais apparemment ça n’a pas abouti.

[JR84]

Il n'y a malheureusement que 5 rames de 40m sur la 2.

[Rafi]

Ça serait bien si la 2 était équipée intégralement en 40m.
Pour la 4, pas grave, les tramways promèneront un moins les banquettes vides.

Il est vrai que la 4 doit être une des lignes de tram les moins rentables de France ...
Mais c'est un peu une ligne paradoxale, très pratique mais peu utilisée.

[JR84]

Ça serait bien si la 2 était équipée intégralement en 40m.
Pour la 4, pas grave, les tramways promèneront un moins les banquettes vides.

Il est vrai que la 4 doit être une des lignes de tram les moins rentables de France ...
Mais c'est un peu une ligne paradoxale, très pratique mais peu utilisée.

Nooon, tu ne connais pas notre beau tramway Avignonnais avec ses 7000 voyageurs/jour !!!

[greg59]

Nooon, tu ne connais pas notre beau tramway Avignonnais avec ses 7000 voyageurs/jour !!!

Avignon, comme Caen ont inauguré le tram juste avant le COVID, donc on ne peut pas dire que le succès n'est pas là, c'est simplement le fait que la fréquentation n'a pas encore retrouvé le niveau d'avant crise sanitaire, et je pense qu'il est un peu malhonnête de reprocher l'agglo de ne pas atteindre la fréquentation attendu de 11 000 voy/j
Idem pour Caen, la fréquentation est bien en deça des objectifs, y compris le tram, on est pas encore à 64 000 voy/j attendu sur le réseau tram Caennais, on doit tourner de mémoire autour des 40 000 voy/j

Malgré tout, le tram d'Avignon comme Caen vont connaître des extensions du réseau tram, même si à Avignon, le développement du réseau se concentre en centre ville sur les remparts, mais il faut espérer qu'il aille au Pontet assez rapidement derrière la phase 2

[yanns040586]

Rapporté au kilomètre, c'est déjà "pas mal".

Avignon est passé d'un réseau de bus médiocre à un réseau "plutôt bon" en assez peu de temps, ça partait de très loin, avec la "gare routière" de la place Pie que les jeunes n'ont pas connue

[JR84]

Avignon un réseau de bus plutôt bon... un peu de sérieux !!!
Rien que la gestion des véhicules est déjà plutôt mauvaise.
Le tramway on a déjà tout dit, il ne dessert rien.

[lulu3412]

salut,

petit rappel "historique"concernant PROGESUD (P.O.M aujourd'hui).
Sur la demande de l'application de la convention collective urbains.

Depuis 1989 PROGESUD en tant que sous traitant n'assurait que des services TAM.

De ce fait.
Un jugement favorable avait été rendu en 1998 par le tribunal de Montpellier pour l'application de la convention collective urbains.
Mais,la direction de l'époque à embobiné la plus part des salariés et cette convention n'a jamais été appliqué.
Malgré tout,jusqu'en décembre 2002 le numéro de convention collective mentionné sur les bulletins de salaire de PROGESUD correspondait bien à celui des urbains.
A savoir NAF 602 A Transports urbains de voyageurs!!

Le numéro de convention collective à changé subitement le 01 janvier 2003 pour devenir NAF 602B Transports routiers réguliers de voyageurs.

NAF 4939 A ( Transports routiers réguliers de voyageurs) depuis 2008.
C'est ce code NAF que nous avons aujourd'hui sur nos bulletins de salaire.


L'intersyndicale de P.O.M à demandé par voie judiciaire l'application du jugement de 1998 sur l'application de la convention collective urbains.
Refus du tribunal en 2010

Bonjour,
savez vous quand la société Progesud a cessé son activité pour laisser place à POM ?
merci

[Geoffrey]

Bonjour

En fait Progésud n'a jamais cessé son activité.
C'est juste un changement de nom.

https://www.societe.com/societe/transde ... 87192.html

Bonne soirée
Geoffrey

[lulu3412]

Bonjour

En fait Progésud n'a jamais cessé son activité.
C'est juste un changement de nom.

https://www.societe.com/societe/transde ... 87192.html

Bonne soirée
Geoffrey

Bonjour,
Oui je sais bien que ce n’est que des changements de nom mais je voulais à quelle date ça avait eu lieu entre Progesud et Pays d’oc Mobilités.
Le changement entre POM pour passer à Transdev Occitanie Littoral s’est fait en mars 2019 mais je n’avais pas la date pour progesud

Bonne journée

[WEF652]

Il semble qu'au 01/01/2022 la TaM reprend la gestion des lignes suburbaines à la place de TOL

[Rafi]

Il semble qu'au 01/01/2022 la TaM reprend la gestion des lignes suburbaines à la place de TOL

Oui la TAM devient une SPL à partir du 1/1/2022, et reprend la gestion de toutes les lignes.
Elle possède de plus de coudées franches pour gérer l'avenir du réseau qui se prépare, d'après ce que j'ai compris des sources internes à la métropole, à un grand chamboulement à partir de 2023 (mise en place gratuité totale) jusqu'à 2025 (mise en service ligne 5 + 4 lignes BHNS complètes).

[citizensareatransit]

Info du syndicat FO : normalement les 3 nouveaux articulés gaz seront mis en service le 1er décembre
Un Citelis18 sera gardé uniquement pour la formation des conducteurs, et sera garé au dépôt de la Paillade

[WEF652]

Il semble qu'au 01/01/2022 la TaM reprend la gestion des lignes suburbaines à la place de TOL

Oui la TAM devient une SPL à partir du 1/1/2022, et reprend la gestion de toutes les lignes.
Elle possède de plus de coudées franches pour gérer l'avenir du réseau qui se prépare, d'après ce que j'ai compris des sources internes à la métropole, à un grand chamboulement à partir de 2023 (mise en place gratuité totale) jusqu'à 2025 (mise en service ligne 5 + 4 lignes BHNS complètes).

Bon à savoir, mais en ce qui concerne l'exploitation par TOL, CDM, Bouladou et Ginhoux rien ne changera ? Les lignes suburbaines vont évoluer ?

[Rafi]

Oui les lignes suburbaines vont évoluer.

Je ne peux pas te dire quand et comment, mais l'arrivée des BHNS à Vendargues/Castries et de l'autre côté Lavérune/Cournonterral va changer la donne.
De plus, 3M a passé un contrat avec la SNCF (cas unique en France) pour avoir les coudées franches sur les projets de l'étoile ferroviaire montpelliéraine. D'ici la fin du mandat de Delafosse en 2026, il est possible que des projets de rouverture de ligne soient lancés, ainsi que l'ouverture de deux haltes TER (une à Sablassou et une entre St Roch et Villeneuve les Maguelone).

[christophe r.]

Les bus articulés sont arrivés,se sont des Urbaway 18 4 portes, livrée identique au citélis, numéro de parc sans le zéro devant.

[christophe r.]

à partir du lundi 6 plus de vente de titres de transport dans les bus...

[ace17]

Il semble qu'au 01/01/2022 la TaM reprend la gestion des lignes suburbaines à la place de TOL

Oui la TAM devient une SPL à partir du 1/1/2022, et reprend la gestion de toutes les lignes.
Elle possède de plus de coudées franches pour gérer l'avenir du réseau qui se prépare, d'après ce que j'ai compris des sources internes à la métropole, à un grand chamboulement à partir de 2023 (mise en place gratuité totale) jusqu'à 2025 (mise en service ligne 5 + 4 lignes BHNS complètes).

Cela annonce t-il la fin de la sous-traitance ? Si c'est le cas, quid du matériel utilisé pour l'exploitation des lignes suburbaines ? Je n'arrive pas à jauger si la TaM a assez de véhicules pour assurer ces services, d'autant plus que pour certaines lignes (comme la 38) l'utilisation de bus low-entry ou de cars seraient vraisemblablement plus appropriées que des bus urbains.

Les bus articulés sont arrivés,se sont des Urbaway 18 4 portes, livrée identique au citélis, numéro de parc sans le zéro devant.

Sont-ils en circulation ? Je suis allé faire un tour du côté d'Odysseum cet après-midi mais je n'ai vu que les 021 et 022 circuler.

La sous-traitance de certaines lignes par manque d'effectif continue par ailleus, j'ai aperçu un Scania Citywide LE au Bioéthanol sur la 9 un samedi d'il y a quelques semaines.

[christophe r.]

Il n'a jamais été question pour la Tam de se séparer de ses sous-traitant! , concernant les articulés ils seront en fait mis en service la semaine prochaine, si tout va bien, il est à noter que l'aménagement intérieur fait la place à toute une galerie pour y déposer sac et bagages, peu de places assises.
Et en janvier les citélis radié reprendront du service... il en reste un à JP c'est le 160

[citizensareatransit]

Force aux conducteurs et conductrices de la ligne 21 (Vendargues - Baillargues - Saint-Brès) , au programme route défoncée, dos-d'âne, route défoncée, dos-d'âne, et à nouveau route défoncée, dos-d'âne
Il faudrait compter le nombre de dos-d'âne sur cette ligne

[Rafi]

Il n'a jamais été question pour la Tam de se séparer de ses sous-traitant! , concernant les articulés ils seront en fait mis en service la semaine prochaine, si tout va bien, il est à noter que l'aménagement intérieur fait la place à toute une galerie pour y déposer sac et bagages, peu de places assises.
Et en janvier les citélis radié reprendront du service... il en reste un à JP c'est le 160

Les articulés sont à destination de quelles lignes en priorité ?

[yacin34]

Il n'a jamais été question pour la Tam de se séparer de ses sous-traitant! , concernant les articulés ils seront en fait mis en service la semaine prochaine, si tout va bien, il est à noter que l'aménagement intérieur fait la place à toute une galerie pour y déposer sac et bagages, peu de places assises.
Et en janvier les citélis radié reprendront du service... il en reste un à JP c'est le 160

Les articulés sont à destination de quelles lignes en priorité ?

Ils vont circuler seulement sur la navette opérant entre la gare TGV Montpellier Sud de France et Odysseum (Place de France).

L'aménagement choisi à l'air tout à fait pertinent à court terme, cependant une fois que la ligne 1 de tram rejoindra la gare TGV dans 2-3 ans, ca sera plus problématique ...
D'ailleurs est-ce qu'on a une idée du futur des urbanway 18 ? Ca sera intéressant de voir s'ils seront affecté sur les futures lignes BHNS ou s'ils serviront d'appoint sur d'autres lignes

[Rafi]

Ils vont circuler seulement sur la navette opérant entre la gare TGV Montpellier Sud de France et Odysseum (Place de France).

L'aménagement choisi à l'air tout à fait pertinent à court terme, cependant une fois que la ligne 1 de tram rejoindra la gare TGV dans 2-3 ans, ca sera plus problématique ...
D'ailleurs est-ce qu'on a une idée du futur des urbanway 18 ? Ca sera intéressant de voir s'ils seront affecté sur les futures lignes BHNS ou s'ils serviront d'appoint sur d'autres lignes

Je pense que j'ai déjà fait la remarque ici, mais Montpellier c'est la seule ville de France ou je ne vois pas d'articulé sur les lignes principales
Quand je vois les lignes 6/7 non articulées et le monde qui s'entasse dans chaque bus à certaines heures ...

Alors soit le parcours actuel n'est pas adapté, soit il y a vrai problème d'organisation du réseau bus à la TAM.