[Belfort] Réseau Optymo

[p-90]

C'est une belle idée, la ligne belfort-delle devrait selon moi être supprimée car le train est plus pratique, plus rapide.

Qu'en est-il pour la nouvelle flotte de bus ? je trouve incroyable qu'ils souhaitent repasser au diesel, même pour 10 ans.

Des bus électrique (par exemple Alstom) existent. Optymo avait une longueur d'avance avec le GPL, mais là le réseau perd quelque chose!

[citaro27]

Les allemands qui testent en grand les bus électriques n’hésitent pas pour autant à acheter du diesel comme Berlin avec prés de 1000 bus, restant attentifa à la réalité de ces modes de propulsion pour l'instant coûteux à terme.

[ymo]

C'est une belle idée, la ligne belfort-delle devrait selon moi être supprimée car le train est plus pratique, plus rapide.

Qu'en est-il pour la nouvelle flotte de bus ? je trouve incroyable qu'ils souhaitent repasser au diesel, même pour 10 ans.

Des bus électrique (par exemple Alstom) existent. Optymo avait une longueur d'avance avec le GPL, mais là le réseau perd quelque chose!

Les véhicules électriques existent, c'est un fait.
Malheureusement, aujourd'hui ils ne répondent pas aujourd'hui à la demande sur le réseau de Belfort tout du moins.
Un bus électrique en conditions d'exploitation normale effectue 150 à 180km entre deux charges.
A Belfort, moins de 20% des bus effectuent un kilométrage égal ou inférieur à 200km chaque jour avec un maximum à 395 km pour un véhicule de la ligne 3.
La solution électrique est donc inadaptée à moins de doubler artificiellement la flotte (Aptis ou n’importe quel autre).

La solution GNV aurait pu être retenue mais l'investissement sur le parc était important (plus de 2Millions) et surtout très engageante. En clair, si on passe au GNV, on y reste à terme !

La solution électrique pour l'avenir est plus que probable avec peut-être un stockage non pas sous forme de batterie mais sous une autre forme.
Il n'y a qu'à voir l'effervescence actuelle autour de la PAC et de l'hydrogène.

C'est sûr que si les constructeurs avaient maintenu les moteurs GPL, toutes ces questions ne se seraient pas posées.
Mais la disparition de ces moteurs était connue depuis 2007.
Il s'agissait alors d'une solution de transition.

Nous y sommes encore, les diesel mild hybride sont à nouveau une solution de transition vers une autre motorisation qui n'est pas encore définie à l'horizon 2023 - 2025.

[p-90]

Merci de votre éclairage ! Savez-vous qui a été retenu ? Allez vous conserver cette jolie livrée optymo ?

[ymo]

Merci de votre éclairage ! Savez-vous qui a été retenu ? Allez vous conserver cette jolie livrée optymo ?

Un marché subséquent de la CATP a été lancé récemment avec une réponse attendue pour le 7/01.
Aujourd'hui rien n'est fait mais il ne devrait pas y avoir de grosses surprises au vu de la technologie demandée et du nombre de fournisseurs en mesure de la proposer.

La livrée devrait être rajeunie mais les fondamentaux doivent persister (logo, couleurs etc...).

[p-90]

Merci, il faut vraiment garder ces fondamentaux colorés !
Et à court et long terme, quels projets a Optymo au centre ville ? Enfin la priorité à chaque feu ?

[ymo]

Merci, il faut vraiment garder ces fondamentaux colorés !
Et à court et long terme, quels projets a Optymo au centre ville ? Enfin la priorité à chaque feu ?

Il est prévu de conserver l'identité de la marque.
Nous tenons beaucoup aux couleurs qui font notre identité.

EN projet à venir, il y a les nouveaux bus qui vont occuper pas mal les équipes.
Cela sera couplé à un changement du système billettique et de l'ensemble des équipements de validations.

Concernant la priorité aux feux, nous avons déjà un système sur les 70 carrefours que les lignes urbaines empruntent.
S'il ne s'agit pas d'une priorité absolue, les bienfaits sont flagrants.
On se rend très vite compte , lors du dysfonctionnement d'un carrefour ou d'un bus, de amélioration globale des temps de passage.

ymo.

[riri27]

Bonjour.

Concernant les lignes affrétées, quelles sont celles exploitées par LK Aire Urbaine ? Je pense que ça ne doit pas etre les mêmes que celles de LK Eurocar Horn.
Par avance, un grand merci pour la réponse.

[damien90]

C'est la même entreprise, ils ont la 20,21,21,23,24,30,31, et d'autres Suburbaines et aussi les scolaires du nord du département principalement.

[The Jave]

Nouveaux bus pour Novembre 2019

https://www.estrepublicain.fr/edition-b ... tte-de-bus

Accompagné d'un nouveau système de billeterie

[kyah117]

Eh bien, encore du MAN. Ce réseau mise décidément sur du matos de qualité.

Ça me surprend tout de même, les Lion's City GPL ont certes 12 ans mais c'est encore raisonnable quand on voit dans un rayon d'une centaine de kilomètres autour, on voit des bus de 15 ans ou plus.

Mais bon, mieux vaut dans ce sens là qu'autrement.

[GX217]

Rien de surprenant quand on voit le fiabilité désastreuse de ces MAN version GPL. Leur plus gros problème, c'est qu'ils surchauffent facilement et rapidement, ce qui entraîne aussi une usure plus avancée des pièces mécaniques.

[ymo]

Eh bien, encore du MAN. Ce réseau mise décidément sur du matos de qualité.

Ça me surprend tout de même, les Lion's City GPL ont certes 12 ans mais c'est encore raisonnable quand on voit dans un rayon d'une centaine de kilomètres autour, on voit des bus de 15 ans ou plus.

Mais bon, mieux vaut dans ce sens là qu'autrement.

Les MAN GPL commencent à accuser leur âge, mais surtout leurs kilomètres.
En effet, certains approchent gentiment des 750 000 km, ce qui est plus que correct en urbain à ce rythme (ils effectuent encore 60 000 km par an).

ymo

[ymo]

Rien de surprenant quand on voit le fiabilité désastreuse de ces MAN version GPL. Leur plus gros problème, c'est qu'ils surchauffent facilement et rapidement, ce qui entraîne aussi une usure plus avancée des pièces mécaniques.

Je ne peux pas te laisser dire ça.
Effectivement, les GPL ont une température de fonctionnement plus élevé et ont tendance à chauffer en période chaude dès lors que la ventilation se fait moins bien (radiateurs encrassés).
Ce problème est maintenant bien connu et géré depuis de nombreuses années.
Malgré les coûts de maintenance plus importants qu'un diesel, nous trouvons que cette motorisation est bonne tant en termes d'exploitation qu'en termes financiers (le coût du carburant est véritablement très bas).

Clairement, si un constructeur avait persisté à proposer un moteur GPL homologué, nous y serions repartis.

ymo

[p-90]

Vraiment dommage de quitter le gpl pour un "petit" hybride qui récupère peu d'énergie.
Dommage aussi pour le design, qui sera moins dynamique par rapport aux lion city gpl et leurs réservoirs au dessus qui donnaient du rythme ! là ça fait très rectangulaire...

[SBG Südbadenbus]

Vraiment dommage de quitter le gpl pour un "petit" hybride qui récupère peu d'énergie.

Pour repartir sur du GPL il faudrait déjà qu'un constructeur propose un bus en GPL répondant au cahier de charges d'Optymo, ce qui n'est malheureusement pas le cas.

[The Jave]

Petite pub pour le salon à Nantes

https://mobile.twitter.com/SMTC90/statu ... 1492550657

[The Jave]

Savez-vous si les nouveaux MAN sont arrivés au dépôt ?

[ymo]

Savez-vous si les nouveaux MAN sont arrivés au dépôt ?

La réception du bus en usine aura lieu la première semaine de novembre.
Les livraisons devraient suivre dans la foulée.
Présentation des bus prévue le 23/11.

[The Jave]

Savez-vous si les nouveaux MAN sont arrivés au dépôt ?

La réception du bus en usine aura lieu la première semaine de novembre.
Les livraisons devraient suivre dans la foulée.
Présentation des bus prévue le 23/11.

Faudra demander à l'accueil pour les photos ?

[ymo]

Faudra demander à l'accueil pour les photos ?

Je pourrai vous en faire parvenir.
Si vous êtes dans le coin, je peux même vous les faire voir à leur arrivée.

[The Jave]

Faudra demander à l'accueil pour les photos ?

Je pourrai vous en faire parvenir.
Si vous êtes dans le coin, je peux même vous les faire voir à leur arrivée.

Mais du coup vous allez remplacer tous les bus y compris interurbain comme Montbeliard où c'est seulement 30 MAN Lion's City 12' ?

[Tgb25]

Bonjour,
Les 30 nouveaux lion’s city vont remplacer uniquement les standards GPL.

Bonne journée

[damien90]

Ils ont commencé à libérer de la place sur le parking du dépôt des gx 317 et agora sont parti, et les bus de l'association est ce que vous savez ou ils sont partis?
C'était quoi le bus blanc avec 1porte à l'avant 2 à l'arrière sur le parking du dépôt cette semaine.
C'est quand la fin de l'appel d'offre pour le renouvellement des services suburbains?

[ymo]

J'en connais qui sont observateurs !!!

Les anciens véhicules (Agora, Heuliez) ainsi que les bus de l'association sont partis du dépôt direction la casse d'Héricourt.
Malgré les recherches des membres de l'association, il a été impossible de redonner les véhicules anciens et nous avons du nous résoudre à les détruire.

Le bus blanc est un bus de prêt de la société MAN.
En effet, 15 de nos anciens véhicules GPL vont avoir une deuxième vie en Pologne à la frontière de l'Ukraine.
Le premier est parti avec un convoyeur mercredi et MAN nous a prêté un bus en réserve qui sortira sur le réseau... ou pas en fonction des besoins.

Quant aux marchés suburbains, l'appel d'offre doit permettre un démarrage à la rentrée 2020 comme indiqué sur le site du SMTC.
L'appel d'offre sera donc lancé rapidement afin que le choix des prestataires puisse être fait courant du 1er trimestre 2020.